智能客服“听不懂人话” 那还服务个啥?

时间:2019年09月16日 22:58  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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上海阀天阀门有限公司销售部

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90%;    4 电池包定位锁紧技术程:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位盛、锁紧群。    与会专家认为履仟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求须冀难,安全性测试验证要满足热测试(高温危险计偶、热稳定螺囤粹、无热管理循环仟、热冲击循环酮报、被动传播电阻)皖魔,电性测试(短路碧脓、过充电和过放电)和机械性测试(冲击舷阶鸡、掉落虹晚笨、穿刺俗骇、翻滚绊舰、浸入敢、压碎)的安全要求饱深。但是口娩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧身喂坛。安全无止境婆,提高电动汽车安全性捞钢,还需要国家烈钳、科研机构喉纷董、动力电池整个产业链条等多方的共同努力先可筷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中是,也曾不断出现事故米戏,遇到挫折是任何事情发展的规律泻僵。因此阑,对于各类事故梁,电动汽车各产业链不应止步不前蹭充抽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足傻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的违凉靛,要让安全成为满足一切功能的首要条件宪埃曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟高瑰:李芳" "   上海车展开幕前一天卞饰,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会卜馆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌诞操凸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌边?北京现代副总经理槐、销售本部副本部长吴周涛表示称翰,目前北京现代47%的客户是80后和90后嗡叫沦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例诡恰怀。“他们对于服务有着完全不同的需求降。比如服务要定制化北卢踏,手段要智能化齐、科技化九额。同时斤锯孟,还要预见到他们的需求并满足桥僳。”    如果说此前祥窃纶,中国汽车市场的竞争是产品的竞争勺伙纹,是厂家产能的竞争垃遁,那么未来则是客户的竞争窘尝磺。因此蛾豆脊,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”领。“意思就是享受你还没有想到的服务犁匠椿。”吴周涛如此解释臂惫井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢抡市?据了解芳挽娘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鲸力,升级为对客户用车生态的全面服务蠕抬,基于互联网科技的进步挥,先于消费者预见需求操炬梁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”壤董,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效私、智能尚潜倘、共享撇,以及个性化定制的智慧服务体验晴。    具体来看踌连,北京现代将率先整合官网蹿赌、呼叫中心诗粱、4S店透明车间北巢梨、服务App公椿星、娱乐泌筋、地图陀、语音控制瘫、智能搜索等服务功能捐史,并将其聚合到车机上泪忙梯,成为用户的车载生活服务平台裂帝氓。它就像一艘移动的生活航母曙,无论是餐饮既奢、娱乐家玩、购物的生活需求勃冠么,还是维修街匈抗、保养的汽车服务去窖,都将以车为桥梁草,实现信息互通录佃锣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务檄矮,还能够通过在线直播的方式酞祟嘘,对接车康匹、检测匡盖、派工倪伙、维修星、洗车煌敛翱、交车等服务的全程进行智能监控贸暮,实现人车分离式的售后服务晤港统,把客户彻底从4S店里解放出来描恒系,为他们创造更多自由生活的空间谎挛孺。    值得一提的是庙,在“汽车共享”大火的当下穆渤纯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务模。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者恕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主煤污。“如果只有5%参加到共享汽车当中绕,那也有40万辆的规模将,这是目前任何第三方平台都实现不了的幕栓告。”陈静表示污,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车答楷旱、售后代步车痛抚、公务用车也会参与进来嗡。“我们希望融入大潮摊盛栋,积极参与这种尝试欧橡碾。”    除了全新服务品牌的发布台荡糕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蹲熬。据了解放啃,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上古,通过平直且富有张力的线条惨沁,充满力量感的车身轮廓顷诉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格卤律黑。同时豹伴,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机淌,匹配7速双离合变速箱券囤冠,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蛊。    “新一代ix35上市之后呢砰蓉,北京现代有全新胜达么当、全新途胜崔哼、新一代ix35诺谩、ix25四款SUV产品弊幂壕。通过这样的产品布局闯懂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势漓睹创。”吴周涛介绍说泉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车纺盟镣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求床。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点狼,本届车展除了新一代ix35竭渺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔琉般。新车延续流体雕塑2.0设计风格块搞淳,对进气格栅帮迫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化天墙仍,以DAW驾驶员注意力警示蹭尖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置恫,为消费者带来更安全的驾驶体验荤。    除了两款新车外夏,北京现代还设置了技术展示区黎请,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果贸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台剔茅廓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天擅吾苗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蓟泡。    2016年诉垃,北京现代实现产销114万辆到瘸,超额完成目标荤篙,保持了行业第四的市场地位备盛。今年北京现代即将迎来成立15周年下颧,也是北京现代从800万用户基幢省,迈向千万用户级别的重要一年告晾。业内人士分析伙匹殿,在后百万辆时代到来之时汤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术焙,也在不断践行本土化政策木妹扣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陵文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  5月10日愁莲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点釜杆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业岁,人们的关注度更高弦锚。在今天胳迁,汽车产业主管部门豢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》梁缚,其中指出蹿软:“中国企业充,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”两拐。   目前在中国汽车领域铃,舆论将中国品牌分为三类嘘,一种是例如长安誓痞裙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业俄模,用通俗的话说“敢说敢想敢干”晚藐,而且成果显著寸悄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”控磷汕,这些企业通过内部的改革敌双舵,已经形成了正确的发展思路袜睫,尽管在终端销量上尚未展现成果茫苹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”寺脓陈,始终有一种“捞一把就走”的心态昂拜冒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型爆,在市场赚取短期的效益形。   苗圩在撰文中指出死恕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力袜。企业投入资源筐,通过设计开发胯轨飘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值粟扣,包括物质价值和精神价值识。但是袱,这个价值需要在市场交换中转化为货币舰认,才能完成“惊险的跳跃”幕钱外,成为企业的收益澎渭髓。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心屏凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日麻,中国汽车很兴奋卯,但正如苗圩在文章中强调任,品牌建设是长期而艰巨的任务犊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”硼砍外。这同样是中国汽车品牌需要思考的健秘砰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》垮报精,通过仔细研读没吓,将其中核心思想与观点标明狡贤,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示税甭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知煌酿硷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来涸夹,党中央骆脚、国务院就振兴实体经济诞帕辩、做大做强制造业做出一系列重大部署猾媳,对加快质量品牌建设提出明确要求履。习近平总书记强调坚速,“推动中国制造向中国创造转变胜、中国速度向中国质量转变疽悄郊、中国产品向中国品牌转变”剐葡庙。   2016年坤妻,国务院部署了消费品“三品”专项行动蝗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》豪叹假,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力辟,提高有效供给质量九,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惯。   近日绥怯煤,国务院同意设立“中国品牌日”坤上,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用堵,体现了全社会对中国品牌的期望捐,为建设制造强国指明了努力方向猛。      一芬瑞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代成烧燃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现咳麓,代表着国家的信誉和形象秽。品牌发展是一国由大变强的必由之路缄破,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拷。   品牌建设助力制造强国战略博杉。 我国是名副其实的制造大国巍策沽,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务算篙诧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”具复篙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化啸蹬,产业转型升级势在必行虹冬,迫切需要加快新旧动能转换钞哺焙,培育面向产业中高端的竞争新优势欣。经济发展规律江叮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明策,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵辨车,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力具。   品牌建设推动供需结构升级守。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新捷陷,重点任务是提升供给体系质量颧拖劫,提高供给结构对需求结构的适应性敛烩。品牌是连接供给与需求的纽带酵磺鲤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置恐,引导需求侧消费升级汰多溯,提高供需两侧对接的效率沥惟。   品牌建设促进实体经济振兴羡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心计套,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力巨科。企业投入资源鹿穷俱,通过设计开发换、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值矮姑,包括物质价值和精神价值诡獭拖。但是哪戊嗣,这个价值需要在市场交换中转化为货币尘,才能完成“惊险的跳跃”秆,成为企业的收益啥送。能不能跳得高犀函门、跳得远尉捆沃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知摧冕兜。品牌是价值和信誉的载体筷谁,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力烩汗。      二萍介、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述横琶,科学地阐明了创新拔碴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系双卧。从品牌建设的角度看睹,品牌需要“中国创造”寺,没有创新弊光,品牌就没有差异化的魅力勺荷。品牌需要“中国质量”漏标,没有高质量锈,品牌就丧失了价值的基础咖飘。 近年来掳粕,面对国内外严峻复杂的经济形势吮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央氖、国务院重大决策部署熄,认真研究我国工业发展的阶段和特点橙阔陌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路很。   把握规律煤,找准抓手阿衫盘。要坚持质量品牌工作整体推进拳随,引导企业在设计开发鬼挠、生产制造和营销服务的全过程建立全员膊、全方位的质量管理体系绍、诚信体系和品牌培育管理体系叼残聊,以培育有竞争力的品牌为标志朽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念菇颧舷。   积极履职算酥锭,统筹部署乾哥坡。2011年塘肆簧,工业和信息化部会同发展改革委抵瓶、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蛇,进一步推进品牌建设娠。2015年嘲,推动出台了《中国制造2025》犊体得,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一色铃备。去年巴枪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动呈,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划栓汤斧,部署了全产业链质量品牌协同行动韶、优势和战略产业质量品牌护航行动犁微、中国品牌“走出去”等一系列重大行动妙该绵。   持之以恒歌唯,扎实推进挥锤幂。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设茶茹桐。   经过多年的不懈努力担册,我国品牌建设工作进展顺利诡凡坡,取得了初步成效脯另。目前吃抹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点洗,涌现出251家示范企业陶匣。根据对示范企业的调查扣卉热,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%老陛纠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%闯貉,企业经营的质量和效益得到明显改善袖椒场。同时缺芬形,重点消费品的定制化本吾、中高端产品供给比重显著提升夯舵捎,定制化服装消费增速超过30%圈哩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惫。      三沸颅、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务病,需要社会各界齐抓共管卯号,合力推进葱。下一步秤违,工业和信息化部将发挥行业优势蓉断,深化推进品牌建设攀溪,加强与有关部门密切合作骄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境核,努力开创工业品牌建设的新局面纪刹酗。   坚持企业主体使加,增强品牌培育能力祁。 引导企业增强质量品牌意识变抨查,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理股蟹。坚持试点先行菇、示范引领回外,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设寄葱伦,促进企业品牌与区域品牌互动发展未。加快制定品牌管理体系标准川妹裳,组织贯标推广临鸵。加强质量品牌宣传霜巷,弘扬精益求精的工匠精神咕蚀街,扩大自主品牌社会影响酱,激发企业培育品牌的内生动力仇陶。   落实质量为先梯搁,加大支持引导力度伺疵。 贯彻实施《中国制造2025》寇努獭,落实质量为先的基本方针弟垒,加快推进质量品牌提升行动降。发挥制造业创新中心建设间蹬、智能制造哪娟、工业强基等重大工程的支持作用捅,引导企业加快工业化与信息化深度融合码,运用“互联网+”椽为栏、大数据等新一代信息技术袖疵,把握智能制造瀑氯史、绿色制造晌靠挽、柔性制造等产业和技术发展方向骗栏判,加快培育自主品牌踞嫉熊。   鼓励创新设计设,丰富品牌差异化定位荣懂。 完善制造业创新体系事犀,加强关键核心技术研发患洗,推进企业技术中心建设拣龚。在重点领域推广应用以绿色乐、智能卷、协同为特征的先进设计技术刃降。建设具有世界影响力的创新设计集群桔皆怠,培育一批专业化的工业设计企业匿踏,鼓励代工企业建立研究设计中心迸甩,加快培育自主品牌械。   实施重点行动嘘蛔,促进关键领域发展告。 落实消费品“三品”专项行动莎,支持消费品工业向智能雌补、绿色埔阮坝、柔性和高效制造发展豁惺。增加中高端消费品供给啥猫,促进产品向高性价比优势转变班冬汐。大力发展智能刺饥、健康消费品苍,支持发展民族特色消费品虎臂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动储霸,加强产业市场研究和需求预测屡,科学规划产业布局牧顺、供给定位和品种结构廊。 实施中国品牌“走出去”行动怯,贯彻落实国家“一带一路”战略茶差嚎,推进国际品牌共建共享别。   完善公共服务奥榷,支持质量品牌进步敞狄肋。 建设质量品牌专业化服务平台熔廓,依托中小企业服务体系豹峡怯,提升服务平台的质量品牌服务能力霓。构建质量品牌信息共享平台借,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估捅强岗。完善知识与人才开放共享平台从吨,依托企业经营管理人才素质提升碗推炔、专业技术人员知识更新等工程乒幻,培养品牌领域管理人员和专业技术人员烩汗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台骇订,促进科技创新示赖誓、成果转化和推广应用街卯藕。   加强技术保障铰,夯实质量品牌基础岁。 完善产业标准趴、产业计量海探筷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设瑰洞祁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关饯,推动质量升级阮逢聪。引导企业增强研发创新和系统集成能力泌,创新制造方式和服务业态诞,发展定制化生产惧浆勉,满足个性化需求旁庞。鼓励企业发展现代销售体系盗矾股,在品牌传播山、顾客体验和销售模式等方面创新发展师。   设立“中国品牌日”良回电,大力宣传知名自主品牌 昂漏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新穿相、质量精良徐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值杆哼鸥。品牌建设是长期而艰巨的任务侮逃,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”队祭,以新理念引领新发展达输,持之以恒地不懈努力恃,共同推进中国品牌迈入新时代坤辈杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑潮虹:李芳" "   5月5日观,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开们霜,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人释、董事长李斌就中国汽车升级之道卧、互联网企业造车露颊、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论葱棋。    近两年互联网造车企业纷纷入局比逞衅,被称为“新造车运动”混懒。徐和谊开玩笑说塑电无,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心恒瓶婆。”他说茬害:“我从传统汽车的角度看环窍匆,就是不服!”徐和谊解释道肃纲肉,李斌做到的他也能做到冒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇荒侠。    徐和谊认为奴湍秃,最难的不是做产品挠潞芭,而是做品牌肮炊缴,尤其是国有企业体制下做品牌冻睹。建立史、培育一个品牌测乓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的艾活。他举例说沸丰斜,蔚来汽车在东方广场建体验店间巧,那叫“烧钱”叛前,国有企业就不能这样“烧钱”粕。但品牌打造的初级阶段宪兢惨,该烧的钱还是必须烧的灸比欣。这就引申出国内传统汽车行业椿,必须加快加大国企的改革步伐岸,从发展角度狡程、竞争角度闪寡,必须改革妨诚茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务朝,希望未来产品不光是一个出行工具痛逻,而是一个用车的体验平台捣侈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口湍,而是看到与用户交流的新机会穗。从互联网柯、移动互联网诵、移动社交发展趋势看睡,与用户关系会让汽车发生深度变化且,体验会变得更加重要睹摧施。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业锋梆冯,新车企应该走什么样的路蹲怕沦,徐和谊认为惩,条条大路通罗马可希,但是路和路是有区别的封工挎。他认为全世界只有中国能做到一件事侠:传统车企和新生力量深入融合癸搔、发挥各自优势黄伙,结合起来瓮箔判,这条路可能全球谁也做不到哦察焙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线猴。徐和谊透露洼慷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作揉署,很可能这轮竞争完,十三五末逼乖律,再过2至3年缅先,肯定会出一个比较好的结果孰懒墟。”    李斌也认为虐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大讼诉逞,这跟传统燃油车情况不太一样伤痘。他干脆表示桔珐簇,国外品牌在中国是没戏的伎肉炼,因为智能汽车需要本地化的数据莽锨膝,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快惋。蔚来汽车在三电诧霜、智能电动团、包括制造方面都跟其他企业合作署溅。李斌强调钠:“我们是很尊重制造这件事的专业性哄。”谈到合作吼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惨:“我们的南京工厂投入十几个亿捐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作黄两,不是简单的代工剑镣炮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "   据雅虎网站报道藏侵,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务店。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称萌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域淀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务娇疯糙。”    他指出撤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现魔。尽管我认为这可能还有很长的路要走楷巨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况童祈请。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为炔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍烧陡情,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险墙车喀。    当前靖始,特斯拉钢粮挺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术唇劫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中插醛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密壬瑞,并将其带到了Uber协涛冯。    去年抗坍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中未夯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑寞诵叼。特斯拉CEO马斯克表示芜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”保官。    马斯克认为藐棵蝎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见扯奶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故桨花际,要远多于因人为失误导致的事故衡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道暇辉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弛。    他表示泥冒庞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全杰,那将是一件非澈继В好的事情怕。但对于汽车保险公司来说洪挡仇,这不是件好事夹担。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后啥,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称阂:“我觉得这种影响很明显姐嗅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓琴:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告卤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度厘楷,全面脸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题四,阐明了个人观点氨浓帝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的固蕾、客观的看法瘟。    报告摘要秋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期管、导入期誊级、快速发展期与成熟期四个阶段冒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段理。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化尼娇,很值得我们借鉴闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败次欢顽。如果不加重视侮纫伦,终会酝成大祸旱饭缆。    *韩国的电池产业擦温,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战隧,我们必须面对这个挑战巴猩肋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作魄郝,它会带动未来汽车消费新的革命跨蚊。    *任何事物都有两面性府焊寂,政策也是这样帮瓮。补贴强度不足墙叙八,难以起到激励效果复闯圭,补贴强度大了队堑,难免产生对技术发展的不良影响揩钝,也包括少数人铤而走险骗取补贴骡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一苗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展量,从国家科技项目立项至今已经接近20年密,可以说产业发展已处于世界前列钮雾。2016年宏雌峦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车彪愤,累计销售95.5万辆暗,取得了令世人瞩目的成绩逼。有些专家认为坚那,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段胖,我的看法不是这样堤奋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肚怂芯、导入期肯、快速发展期与成熟期四个阶段鳞勘。导入期也称培育期聘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段纱外。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值床,当时就有舆论认为惕还,我国新能源汽车驶入快速道钉,进入了快速发展期芯愤。然而到了2016年便回落下来芦粹。现在分析起来悼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联然,造成了数据中存在一定的水分库篮掇。随着国家对骗补行为的查处说帮,今年的数据逐渐回归正常煤梯媳。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势牡,有可能会得到一些错误的判断融诬箔,导致过于乐观的结论死。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期栋坚躲,除了观察数据的趋势外丢氢,更重要的是看产业发展的推动力墙,是国家政策为主还是市场为主车咕拘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持喂侨脯,补贴政策还不能取消逗报玫,基础设施还很不完善嫌,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平钾碧,产业链还不够强壮与完善泻脖官,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蘑痊猜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨秤吾,工作量很大篓没伪,切不可放松努力损帮切,让已经启动起来的产业发展放缓下来康欠。    依目前的政策设计共纱,我国将于2021年取消补贴蓝闪港,代之以环境害五、能源为因素的常态鼓励政策踌效。也就是把2021年设为一个转折点土铺篡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡腊眷。期望实现年销售量达到二凄脸、三百万辆以上狙哄坍,能够占到汽车总销售量5%到10%戮圈。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段边瘁。    二沉腐、如何看待新能源汽车的碳排放入?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策实十窖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题肮遣莎。我认为许多人有这样的疑问是正常的遂禽,因为至今还没有一个权威的科学数据腺介甘,来告知公众电动汽车的排放是多少距?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法沽。    电动汽车行驶过程是零排放灌饶,这点没有疑问迸。但发电过程是有排放的浦钝熔,不但有二氧化碳排放誊酗朴,还有导致PM2.5的有害气体排放睡。所以简单说电动汽车是清洁的凭汤揭,是不能令人信服的奥摹,需要拿出数据来椽鄙。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁聊溃款的新闻报道凉,受到一些启发课。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鳖惫窝,即“碳排放因子”脯戳。根据新加坡的实际情况那讨,标明每消耗1度电耗缆方,就要造成500克的二氧化碳排放侧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升副,即每消耗1升燃油廷,就要产生3000克二氧化碳排放董。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放崇跨烂。由于特斯拉的车重猾,耗电量高缎衰饭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值呵坪嘶,尤其是在夏天开空调的情况下城,百公里电耗有可能到40度媚,因此被吠危款搐澄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化五呕悉,很值得我们借鉴现。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究丹刺,据我了解定性的结论比较一致效,定量的结果存在不小差异涝挎瓷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关台椒笺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别且贿救,其清洁技术水平也有很大差异弊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构脐秦舞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估举,发布我国的“排放因子”权威数据寇岭,并定期予以更新芭陶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值粟射。    比较我国和新加坡的发电情况辰玖似,新加坡百分之百都是石化能源发电倾胺,而我国的发电能源结构里锣,石化能源约占70%蜂好潜,可再生能源等非石化能源约占30%卉戚戊。全国平均来说懦罐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点佬。而且按照现在国家电网的规划来看蛇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蓬捶都,我们发电的能源结构会越来越清洁揭,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蔡掸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”跺推,来估算一下电动汽车的碳排放母手。例如一辆百公里耗20度电的乘用车申汰,可以算出其碳排放为100克/公里涩良,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车攫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里号免。可以看出一般情况下认,电动汽车的碳排放明显低于燃油车差疗夺。但是如果电动汽车过重浅任促,电耗很高霉襄,就不能算是低碳产品虏,甚至不如先进的混合动力汽车螺黔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系伸,但是我们可以认为扒权能,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下犬粱厢,耗电越多储,造成的PM2.5有害气体也越多稗。因此乏,从治理大气环境考虑弘,我们的政策应该鼓励低电耗产品顷蔷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向筏。    三定枪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展赎绘拱?    这个答案是肯定的疼犯搓。我做过一个简单的计算耐确,即使到2030年酵鞭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候狡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右卉。由于大部分电动汽车会在夜间充电磋哄,可以利用电网的低谷电时段来充电匡福。目前我得知的峰谷差是20%到30%屋善晌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段父解艇,不但不会给电网增加负荷骆,反而可以帮助电网储电奋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式秀,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里娠贩宦,在白天电价较高时段将电售回电网稳韶囤。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统事拈,这个系统包括了屋顶的光伏发电奶逃阿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈绦社话。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电馈,采用分时段电价喘旧。当然艇尖茹,对于需要白天时段充电的一些领域疲,如快充公交界味粗、出租车与物流车等寂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力铅。    四巷冬弓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败如畔。现在出现的火灾问题比较多唤,所幸还没有造成集体伤亡耍,但是已经给我们发出严重警告茬刹,如果不加重视李,终会酝成大祸拷忌瓢。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位戚肉馁。    电动汽车的安全要以预防为主赦保,要从产品的设计做起泰淘,然后是生产过程的严格控制戏坷堑,不能将未经严格考核的产品投入销售手。电池的比能量越高羡菩脊,发生火灾时的危险性越大饶劳,因此要求有更高的安全性技术对度巧,试验考核应该更加严格清脐棺。尤其卸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蝎让,因为客车上乘客数量多凤衫让,一旦出现火灾逃生难度大去讣柬。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准偶铜,为满足新的标准增加成本是必要的沙坷狡。对于纯电动客车逻椿佬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池反沥赊,既安全又经济焊宫鄙。    说一下安全监控网络沉。我认为重在实效谎发辱。我在几个火灾事例中了解到刻滴愤,火灾发生前其监控网已显示警告信息苦傲缚,但未引起关注与采取措施馈寝,说明安全责任不清帽,监控网站流于形式镣勺挡,主要是供参观用嗅暗。    五谰侯不、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题抖邻五,大家都知道还吮,韩国的电池产业售韶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战炼骸示,我们必须面对这个挑战次酒。目前有一些原因覆昏饶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难首捻,也给了国内电池领域一点时间惜饶。但是假,如果我们自己不努力川入坑,最终经不起国际电池产业的冲击嵌摩惧,我们将会面临严峻的问题尖。    我国动力电池产业发展很快沏氰仇,一批创新意识强的企业正在快速成长粗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持反垂。但是总体来说傻僚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况滩狙,产品的质量水平不高寝胶比,投资过于分散毕,到处建设低水平的小规模电池工厂硼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足社履,缺乏战略眼光细菇。这些问题需要引起我们重视与思考谜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烦妒吼,没有一个强大的中国动力电池产业酞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业焚,实现汽车强国的梦想又是一句空话腺坑。    化学电池是一个非常老的传统产品貌颁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情节。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度午,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金饺,形成了动力电池百花齐放的创新局面橡迫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰去校酷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来胆茫裸。因此擦阮,谁能够掌握创新的主动权富,谁就有可能掌握未来电池的命运头呐蝗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局偶开敦,但是企业是实现创新的主体疗。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业碾,能够挑起这个历史重任驴,把更多的注意力放在创新技术上面救。    去年参观宁德时代电池工厂时憾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图律哄,给我留下深刻印象夏。图的中央标明安全性始终是核心匣碉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度剖、功率密度凤膜、寿命与成本刨。在实现高能量密度的同时邻坏,要实现快充性能荣钩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念傅,向1万次20年迈进祈盆,彻底解除人们对电池可靠性趁钎、耐久性的不信任盼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下罚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凯,结束燃油车的历史躬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标疥溃疗,成为中国动力电池的创新巨人荡蝎裤。    我对我国电池产品质量做过一些调研匈,认为涕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平淖哨然。就电池单体成品质量控制方式衅戊铣,目前还有采用筛选的落后方法妻瘫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上武。这表明护甜,产品的质量水平低劣囱诽檀,即使交货的产品数据是在合同范围内补彼惺,这些产品在使用中性能很快就会变差睫,寿命很短怖莱。    目前鞠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法薄怒乘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差康八式,但这也并未在本质上提高一致性步冀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性此,不需要分丫付辰荨,标明这些产品内在质量是优良的巩沮儒。用汽车工业对零部件的质量要求就是疵按,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”弥偷。恐怕多数企业都达不到械,就这一点而言驰公篙,我们与日韩企业就有明显差距晤毁。    面对严峻的国际竞争邢郊氦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟狄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙付册,再吃不掌握核心零部件技术的苦扳勿。我们看到国外整车厂来到中国时屎被,都要把自己的供应链带进来凰傲乱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链酣?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任炭泰。我建议政府唤鳖槽、协会南、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慷。    六奋聚米、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作璃络耸。它会带动未来汽车消费新的革命哎,有助于解决城市的拥堵儡、停车难凉、环境污染等问题尘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率料,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果叮我倪,是未来汽车应用一个非程好的发展方向艇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适佳款镣。    由于共享租车提高了车辆利用率涧电鸽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩⒈急堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显督唱呵。又因为主要用于短途使用蹲,大大降低对续驶里程的需求骄。从社会效益考虑冬衰厂,减少了空驶行程瑞垦,意味着减少能耗与排放簇寐鹿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间斡桓,缓解停车难的问题埔卵替。    现在旱檀煎,很多城市都在做分时租赁复剖,但有的并不是典型的分时租赁瓜。A点借寐查、A点还嘿,规模小的例子不少芜黑驳。例如有的大学有几十台车在那里禽陶滇,学生租了这个车出去办事儿戊,回来时归还校园原处罕茂笛。这种模式也是一种共享首煌蓄,但不是典型的分时租赁筛恰。只有实现A点借X点还柏、并具有一定规模囊、使用起来非常方便垢澳,才可以算是真正意义上的分时租赁丝嫂卸。    除此之外错怖鄙,分时租赁还有一个评价指标谷耐毖,就是车辆的运行率绿,即车辆有多少时间在外面跑蹭、跑的时间和停的时间的比例簧镁咯。我考察过芜湖市易开租车抠篓仇,我认为是很典型的分时租赁叫。从数量上看酥天,芜湖已经有两三百个站点驰古,三四千台车菜赣谜,具备一定的规模;从模式上看雇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借惋荆僧、X点还渴巢。从车辆运行率来看抄疟疾,芜湖做到了80%海欺煎。    此外稼董,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用洼庐,规模也达到2000多辆吓牌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池部脚且,很有创新特色陌青,也有一定规模骨畅懦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据泄蔼颊,认为大约需要1辆/1000人口迁闭燃,或5辆/平方公里的密度枯,才能够保证顾客较满意的租车成功率寒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎扇好,其租金仅是普通出租车的1/3太虑涟,估计对停车场需求仅为私人车的1/8港皆。    作为共享租车的车型霉酷孝,以高可靠性梦节、低成本化司,微型车更为适宜旧。共享租车要应用车联网技术轨酣,建立完善的方便于客户的使用体系豪,实现手机注册啼剃滇、约车称牢、开车摊寄、交车奢炽惕、付费以及安全监控等锹山搏。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持临徘。我认为弘逢,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来睫狗。为了方便客户换雷肝,建立全国统一的注册收费系统十分必要俏奸抗。    七亮性、补贴退坡后竟,新能源汽车是否还能发展鲍橇?    从今年开始悼辰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡颅。现在行业里有一些不同的声音浓太,认为新能源汽车本身就是错误的事情午,它的发展依赖于补贴肋努,补贴拿掉以后察,新能源汽车产业就会死掉筋衅唤。我不赞成这样的消极看法械。    首先在电动汽车本身的技术上了潮,我们要有信心孤垒虾。随着电池能量密度的提高俺闯妹,到2020年惩凶,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上垄,规模化生产使电池的成本大幅度下降斗呈娃。从这几年市场反映看虫,很多消费者开始喜欢电动车了蚀,他们觉得电动车很安静韭、很干净袖但,如果自己家有充电桩莱晃祈,使用起来很方便挠。目前懊段桑,面对全国大面积的雾霾形势翠炭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策磺斯卢,促进了电动汽车销售量的持续增长吾拐,在不久的将来嚷佃,电动汽车将大量取代燃油汽车叉睬静。    我国在新能源汽车产业取得的进展栖誓祈,很大程度归功于国家的鼓励政策苟受。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的罕槐卞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用肋。但任何事物都有两面性睫年,政策也是这样酒洁撑。补贴强度不足师穆,难以起到激励效果绦沟,补贴强度大了热砂,难免产生对技术发展的不良影响市耙秒,也包括少数人铤而走险骗取补贴蜜。这些就是事物的复杂性茂梦厂,不足为奇枯抒功。因为产生一些问题盖,就否定补贴政策是很不客观的镣船度。正确的做法是适时适度调整政策具,逐步实现退坡触,制定与能源扦槐是、环保因素相关的长期鼓励政策吾拉笨,进一步完善推广工作的其他政策环境段骡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去韩鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言伍烩舞,销量突飞猛进瓮法,不仅在中国市场实现了大反转拎受疼,以每年超过30%的增长率骂伦棱,连续三年高速增长巳忱,实现反超躬,在全球市场上来看卞洛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位眯。设计之变系,影响如此之深褪块。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胃淀咖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚卫,都是如此犁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌钙图晾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期垄。此消彼长砰能岛,本来也是市场常态璃联沽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年啪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现社。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略酒棋,而奔驰则用了进击的改变领。这导致了市场格局的变化荤底。但在今年开始陪,奥迪要采用一种大胆的改变剩氨芦。   在北京车展上爆插,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蓝。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司恼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品兄别。在采访中兄梨松,马克·莱施特先生表示涩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么扁。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略此娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是霓,以奥迪品牌本身的三大支柱爱魔繁,即“运动性”巫畏始、“卓越质量”沮副、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石哥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现略酗罢。另外耗铃,马克·莱施特表示艰奴,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别司,以保持“个性化以及彼此之间的区别”交粟。   未来巾恭,奥迪不论A读佃沧、Q穗春坏、R系列私,还是电动系列克,每一个车型系列都有他们独特的个性刨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品革路,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国墩锑戳。而且靡激,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格帆土味,在马克·莱施特看来规,除了外观建,在内饰的设计上丝变唱,奥迪前进的步伐还会更大翔储。   比如新一代A8衔,大家会看到一个全新的控制理念禽棺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了彻靖,全部操控都是基于触摸屏未唱。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中菏汞,这将是一个具有革命性的设计邦。”马克·莱施特表示钮敖。   【访谈】   媒体端碉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里枷杉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么诞磐壬?   莱施特胶秦饱:中国市场当然是我们最重要的市场之一嘎。比如马上要推出的新款奥迪A8贩杜,我们认为80%的A8都会销往中国嫌解标。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上狼考。比如古氮,从车的前脸上就有非常明显的体现帝,这个框架会做的非常突出星,也会大量的运用到合金材料愤配。A8的设计充分突显地位感和身份感羔舍量。因为我们知道中国的用户栓,或者说中国A8的用户群是非城窘ィ看重自己的地位感和身份感髓陷汞,我们对A8的设计充满信心闯修嚏。   Q2是我们量产车的一个预告熔唉狭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性陷邪笆。我们想把奥迪的A系列仕杯炬、Q系列歧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达画充。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拔滩曝。比如寐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计盯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计女归蔷,从而更多的彰显每个车型的特点禾。   媒体稍短:A3未来会有怎样的改变懈垛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变熬?   莱施特保咀脸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望溉瞪勤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型祥渭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的柯滔荚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力睬档储、表达力粱扒撤。   媒体蜕疤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升桂诚噶?未来设计会有哪些改变妻伴角?   莱施特熊拍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱够,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性平辨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别胁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的摆旗健,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性赌潍美。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解钞尺。此外栏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性静。   值得一提的是耻称,quattro设计也是奥迪独一无二的优势祭,完美诠释了驱动理念信识。接下来所有车型都会体现出quattro的设计宋讳龄。刚才我说的是外观的设计驶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大挟惯疆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的始。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念岔岁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了葡律烹,而全部操控都是基于触摸屏公疾沽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中脊继,这将是一个具有革命性的设计漆。   媒体握:面对未来的城市交通更加智能化蓟馅、互联化叉寞、自动化的趋势陇融,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助笔常?   莱施特先生苏驹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段逗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段墩阮。实际上府,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程割瞬羔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观祷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做士剖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发壁咳氏,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶酶,还是更多使用自动驾驶疾施惹,所以我们设计的基点是用户体验谱。   设计开始阶段将先做内部设计编市,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后滇肚,再去考虑外观应该是怎么去搭配寸喇螺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革未轿群,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程乐漆醒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的燎剖,因为我们真的会目睹梁股,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革健吓坍。   媒体部喇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗裤?   莱施特桂疏固:我们从下一代的奥迪A8开始首,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言畦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念贤氢。我们要做的是持续的亭孺、不断的推进设计语言的发展幂薪馁,每一代的新车型都要再往前走一大步寿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景厘内:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业亥默朔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时乒,业界开始重新打量双方的合作花穗。   如所有行业对热点的追逐一样矫,在过去两年中猫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势阮崎杆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响晦。4月6日探,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系绰,携手研发并应用车载人工智能技术氢。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议骄,双方将成立一家全新的合资企业徐撬厕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份诬埃口。在此次合作中腾灿爆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元购设戒,用于双方在汽车领域业务的开展煤攀,为出门问问未来的发展提供支持芭活葛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业尉缅唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域刮,而合资公司背后捎雾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入胆冒,意味着除了汽车制造商痉四,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份锭。   “1.8亿美元只是一个开始谩夹绵。选择跟出门问问合作芒馁掣,是大众集团移动出行战略的一部分雾。”苏伟铭称揭,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈扯蝗表,为达成这一目标捞垂,已经规划了三大板块蛾,共计十二森匿、三个项目萌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鬼绵,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权卿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红我行,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别秃殊龄、语义理解技术肉,面向移动搜索领域的智能手机应用粉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务屋。迄今为止柬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别帛病、语义分析踌瀑糕、垂直搜索等核心技术敢记春。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景白透该,来打造下一代的人机交互方式解恰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)程。   “选择出门问问卿奢,是各方面考量的结果刺破。如果大家了解的话赫,其实Google也是出门问问的重要投资企业赋炒偶,所以我们与Google也进行了谈判”盛。苏伟铭称娜我,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准镶考熟。   2015年6月泰勉陛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月钡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月粕,出门问问被Google投资茨伴。截至目前邵嘛,出门问问共计6轮融资释挪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吕槽珐。   “此次呐匙,我们对出门问问进行投资爱汉瞎,不仅仅是出于财务层面的考量裳帮,也是一次具有战略意义的投资兼。通过本次战略投资把赤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术律孪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蚂,只是单纯的投资或技术合作间封,苏伟铭回应称缅瑟截,“想强调的是道念虚,我不主张相互供应的关系输晒,一定要拥有属于自己的核心技术瓢铣炬。”   “移动出行领域的合作第,如果是提供车辆淖版骇,那只是纯粹的商业化的供应需求弯。与出门问问的合作堑,我们是要进入合作的管理层警韧什,在共同建立的合资公司中孔,双方都有委派监管团队”桂鲤络。   苏伟铭介绍合,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持锋,但更重要的是在人工智能领域的研发辆蔚虽。“如果你与人工智能进行沟通哎酮泼,沟通得越多烫,它就越了解你幢看,人工智能研发的目标是迎合客户期,而不是需要客户自己调整来配合畔,所以罚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”梳獭。   他坦言凰绥,在人工智能的项目开展上鸿,有好几种做法摆观,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”迟,但这不一定能成功来册,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化柔绞需。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象似硼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术胺,且能够很快地将技术实现应用驮。”苏伟铭称隋喂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家鲜覆瘦,来帮忙推进其未来的发展嗅凹唬。从这方面的合作来看娶软咆,双方非常契合辉北呛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的獭猛。硬件是大众的强项价宏扩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力不嗜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纶编,而是应该让其独立运营舞鲜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合葡相嘎。”苏伟铭称乳竣经,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化藕己抹。   据介绍怂揭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纯。基于出门问问领先的语音识别吞金事、自然语言处理裤司担、垂直搜索和主动式搜索技术拓都,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位疆淑泞,该合资企业将进一步探索四,为未来的智能移动出行提供解决方案朗亲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里惰深凯,人工智能并不是只包括这一部分笔额,其实唱酿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能储涟鹤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起瓜憋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作稀,但在苏伟铭看来拘,这是一个重要的开始岛输。   “下一个工业革命的前夜”胚蚕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断钨固通,为此沏吞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略戮蹬。在2016年的广州车展期间层将炊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想似如。据大众汽车集团(中国)首席营销官蘑、集团销售和市场负责人胡波介绍恍然画,第一个板块是车内(in the car)的互联功能卵看,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立差对,包括智能停车咎阔、智能充电等呢蹿退。第三就是交通形式的智能化管理脯楷虹。即打通不同的交通形式呜股,提供一个智能化管理才,最后让出行者能够享受顺畅都靠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钝础首。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团户,坚持强调车企在这一领域中的主体作用衬骗。“我们相信苏蕊,车企能在这一领域扮演重要的角色橙。”胡波称爽姬。   不可忽视的是付荣偿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换倦蹈船,而大众正在尝试成为这场变革的先行者醒村芳。   “要建立一个生态圈汝,必须要有多个方面的项目支撑抖。在落实该战略的过程中厢纶,我们便开始思考淬,如何构架这些项目糖节荆,未来三年我们是要围绕这十二碴、三个项目开展工作的客。”苏伟铭称蓉哺锣,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌艰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术陵,以便及时供应哎崇,满足未来车辆发展需求寸锨。”   据了解崎落,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品镭缴泵。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜顷雌。通过语音输入鹤伎陀,该后视镜可以提供导航募景、信息点(POI)搜索荣挎、即时通讯蹲糠沃、车载声控信息娱乐系统等功能踩辆督。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品该。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror冉茬间。通过语音输入兰涛,该后视镜可以提供导航客偶讨、信息点(POI)搜索疯喜、即时通讯钎洗、车载声控信息娱乐系统等功能萄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力臼妇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度丧。   苏伟铭透露税兄缅,最快从2017年下半年开始贫惭,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜陪,在一些国产车型上也将采用该技术暑藩扣。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统汰涩氰。但是栖却鞋,有了大众汽车集团的参与号,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”昂。   经济观察报泥哄:在中国的十二三个移动出行项目上挛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利火抬?   苏伟铭下微轨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权感圃剩。2016年中旬维,我们便与集团总部沟通过烷,我们认为在移动出行领域捕概苏,中国是领先于其他市场的驾烈。所以危,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿炜,建立MOIA移动出行服务公司仿。之后埠釜,在中国起憋事,我们期望成立一家服务于移动出行的公司挝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目芒。   所以妈承孙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域逃捍渴,欧洲和中国蛋凌魏。其中中国的业务包括三大板块娥诬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目峡吃。我们在这一领域是领先的煽,这之后防藏赖,我们还会有更多合作瞪闯。   经济观察报炕扰肺:在大众规划的十二三个项目亩心,大众与滴滴出行菏、首汽等公司的战略合作是什么模式乏?   苏伟铭惟媳:大众跟滴滴勺始、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中守凰锈。其实托猜,与滴滴出行的合作催阜,目前还在进行详细商议歼。但需要强调的是官弄亭,我们的合作投资并不是融资的概念翠税纤,我们的合作是战略性的纽替。   经常有人说大众汽车集团起步晚速胶,但我看不出其他厂家做得有多快斑项型。   移动出行的合作楷波,如果是提供车辆娟,那只是纯粹的商业化的供应需求帽。与出门问问的合作氢,我们是要进入合作的管理层负革,在共同建立的合资公司芬巧半,双方都有委派监管团队粕。   经济观察报背:您提到的十二坏门菲、三个项目都是什么商业模式溅?是否都会以合资企业的形式出现缸?   苏伟铭手疗:并不是全部都是合资企业形式的项目汾。我讲的三大板块中么惧,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蔼。我们选择成立合资公司是因为嫉统,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值佛瑰。那么如果不通过硬件蒙年,技术应该怎么落地呢苇卿挟?通过建立合资企业夏蔫叛,我们可以为不同品牌设计不同的技术湾膊估,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务矫,包括集团以外的其他品牌睫搐恒,我们并不排除这样的合作佰捎污。因为生态圈本身就有一个共享的概念怜投。随着数据的增加韭苯,共享的概念会更加广泛啃,生态圈成功的可能性也会越大欺赦。所以与传统的工作方式相比陡,变化是非常大的啪衅伎。   经济观察报哩:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作涵?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出戳?   苏伟铭闹琶:我认为技术和战略两者兼有背措。要建立移动出行生态圈的目标挛记,就必须把其中的布局规划清楚煽遂,只是研发出几个APP驹屋,并不是真正意义上的合作或合作的全部踢不。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么委河?同时尝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用苟高,也会要向外输出乃。   经济观察报母:生态圈成为汽车业新的布局单位请岗,选择共建生态圈的合作伙伴时韭爱,有什么标准芬?   苏伟铭表:以前我们称之为垂直平行的价值链痴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联瞳氢匙。在考虑发展这些技术的时候掣随寄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比琉诽。   举个例子嘶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候背,我们会考量其语音识别技术有多强勺?然后再开始讨论中间的差别在哪浪埃。找到不同品牌之间的差异性非常重要譬识。从战略角度峨晶互,大众汽车集团需要明确今后的定位存钉。   谈了这么多湘肉董,其实有一个基本点涣,便是客户群体署。作为主机厂瞪,我们需要预见到7年以后车的样子尝噶赖。因为一般针对七年以后的下一代产品场,我们现在就已经设计出来了姥。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜础,未来会遇到非常大的改变护朔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同饶秦舶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的捞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "   4月20日阀告洞,上海车展开幕的第二天僻掇磋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台锋刊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答社妓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟渤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”茫,其实社,魏建军早已来到现场磨妊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内脱毕,魏建军至少接待了三批不同的访客悄葱萄,并亲自送每一批访客离开纽汀捐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时头,虽然神采飞扬臂侧咆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显妹访,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小裴亮换。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比冬瞥貌,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义投筐。一边是国内SUV领导品牌汲辱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代食桥,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市断,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”喀稗体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军良僵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者肩菲,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣船。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌库灌僧,此次嫂穿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上肌讨。   “WEY的目标是挑战外资品牌藕违级,终结外资品牌的暴利时代耻窗,重新定义‘豪华价值’墒床盲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蠕七。VV7c/VV7s之后袱,今年还将推出2~3款全新车型白勤,将产品线延伸到新能源领域拷赦,合力冲击外资豪华SUV品牌氖焕录。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者模。”魏建军说眯关,“关于轻奢奢拈,首先这个词比较时髦垫阜忿,容易记住婚扔惶。另外牌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵售。”魏建军表示粟,长城不会做没有意义的豪华煎堪怕,“作为消费者可以感受到超值的体验溉抖,而企业也能得到相应效益驳啡,最关键的是得到了客户的认可沸,这才是有意义的‘豪华’蓝裁。”   魏建军认为安全是最大的豪华寇讣。“乘员惜距、行人喊潍、车辆”三维安全(3DP)设计理念忍,参照国际标准薯犁纫,主被动安全配置完全创新斜诲,提供正常驾驶疥、危险警告躲操尖、碰撞减缓呜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护泡瞬舶。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)坚汰,译为“牧羊犬”玻辩,有守护主人生命及安全的意思卧虚将。   此外癌嚎,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队驰耸潞,来自于欧美一流车企武乓葡,有着丰富的造车经验和行业影响力临慨变。匹配中国第一款7速变速器甫,这是世界上最好的变速器之一剑协洗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地矫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌攀。除总部优秀的研发功能外申,长城在欧洲疗慨新、日本和北美也都建立了研发中心坟呜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”休售,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数魏。其中币,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌禽且雷。对此勉,魏建军表示粹骸:“媒体和消费者一直有这样的担心纳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面窟。实际上牛卧牛,在同尺寸或者是同动力下年,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价删。但从消费者的角度来讲奸缎阂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的红默佃,消费者会非常清楚这些配置纠、性能谢逻付、做工有什么样的差异潘硕眠。”魏建军表示线,长城的目标是做品类品牌疟,即目前在SUV的大框架下以价格为区分连,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元佃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间鳖,所以消费者对二者的定位不会产生混淆味。   而针对销量层面畔翘,魏建军表示闭嫩:“从销量上看奋伴,WEY很难超越哈弗旧杠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的亭挡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣丁,15万~20万元的空间虽然也很大笔淑编,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论使咐静。”也许很多人会认为姆,WEY卖不过哈弗侧挛潭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务合阑氨,但实则不然办评。“WEY和哈弗我们都重视愧,长城用同等重要的妹差矾、足够的资源支持两个品牌唉蛊。”魏建军说么酷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力搜,魏建军是如何评价的律惩?“我认为我们的产品不管是性能窗叔牛、做工履凯莆、安全陈,还是油耗逛、排放帅私,都不输高端车猜味衅。”魏建军依然对产品信心十足书,但他也承认WEY面临一大问题市,“现在问题是品牌价值失,因为WEY旗下产品刚上市香沁,品牌没有经过市场的验证殿认坚,大家会对它不放心怕糖。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车律恳皋。”   魏建军表示氦汉蛾,自主品牌给消费者带来了很多价值吝暖。“有我们的参与滑,不断地进步崩、不断地在挑战外资郸,已经迫使外资不断降价扭吗,提升服务品质灭。我们的目标是要挑战国际高端市城摺,所以说我们借助中国这个很有价值的腥痢勒、规模最大的市场来锻炼还吠趁,使我们能尽早挑战高端玛爆盆。”魏建军表示惭辑化,消费者购买了WEY之后凸叉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值澎棉。他对媒体承诺膳,WEY的产品一定是超值的蟹跑,并且一定能给购买者带来惊喜脖蒲。“WEY是一个挑战者瘁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感拧酞。把我姓都赌上了拈,不能失败末钳,只能成功墓。”在采访的最后甫临碍,魏建军郑重地对记者说婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日荚侥钠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发昂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蹿节迟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向椒具,为此凤凰汽车特意采访了有关领导疤稗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车经拇,以及未来的发展姆晤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涤彤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生送绍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人抖戒棉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生管位氏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生梗蜕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士客,以下是问答实录铂垢纫:   凤凰汽车 秽弟齿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何仿城缆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的疗糕千?   俞经民 竟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心将是,对于品牌的市场表现同样很有信心持痞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言缉伯痞,我们有信心成为市场第一的品牌甭。今年我们的销量目标癸,是从去年的8万到今年的20万喜卑茹。纵观130年汽车工业发展史屡,汽车行业发展的基本规律而言涕犊,规模还是需要的娥,是品牌更好的发展的重要保障聪。   邵景峰 处衔酞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分炮刀,荣威方面混,我们所坚持的论疥矗,是一种符合广泛审美的公、优雅自信的设计风格箩菱,在复杂的市场环境中故,抵御诱惑巧、坚持自我堵,走一条人性化的设计道路系俗教。而我们的MG名爵泞绵鞠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化棵吵,这是一个巨大的宝库浩蔑,值得我们的设计师尽情发掘绥,其中之一泵,就是感性谎。   在MG品牌的设计风格中鸥遁,我们可以看到很多情感爆棚玛、血脉偾张的元素与产品么。未来的中国汽车市场必将飞速发展讣随,需求也将越发多元化并,然而无论技术如何变迁块损发,对于人性化边回、情感体验的诉求将贯穿始终炉揉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想始,我们也将在感性力设计理念的指导下奔拘群,推出更多让用户“血脉偾张”的作品据丢。同时放仑密,强调个性也不代表小众耻陈肯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求号,为大众带来唤起强烈感动娟洪推、让人心跳加速的优秀产品浅,这就是我们所追求的目标很司。   凤凰汽车 痉诗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万敖,其中年轻消费者占到了绝大多数瓷粱,请问接下来究汀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求啊?   俞经民 纺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”慰褪,更是“年轻的心”凶,从名爵ZS的订单来看窘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体两痪碎,更包含了年龄层更大鼻、但心态上保持年轻的用户蓬。从“年轻的心”角度而言去奉姑,我们的消费群体就更加宽泛了宪加,作为一个年轻化的品牌须龟,MG名爵的诉求是“年轻动感眷渐隘、专属空间弗、纯粹乐趣”猫,给“这一代的年轻人”造车厦默俄。说到年轻人共同的特点旗矩,是充满梦想镣梁,对于梦想的追求更热烈一些炬权头,更想把心里美好的事情去实现干故陌。这个梦想实现的过程是非常美好的裤蔡仑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求霞开佳:为这一代年轻人苟退,不仅是岁数上的年轻人纬,更是心态上的年轻人淘蒜,提供更好的选择信墟爱,保证他的有更好的驾乘体验苛柔培。   年轻化的特点谦空,是要颜值巳、要体验的到位翘炊、要可以分享怒籍。二十一世纪中国的年轻人撕,在互联网的普及深度惠禄环、对于尖端智能的体验和想象力刀,在全世界范围一定是靠前的僚晦,就应该可以代表“国际范儿”镜解,也应该引领地球村的潮流嗡表筒。要满足这一代的年轻人叹玲痞,MG名爵所带来的产品体验券裁,也应该要追求更极致故,带领大家去创造全新的潮流送。   凤凰汽车 奴惮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”酶忙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后床蛊掇、80后垂、90后的人群当中淌?   林嘉瑜 廷售:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耐秀。这款车感性的设计曲线耙,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归阿嫡静。不光是国内的经销商敬,本次上海车展浮疵噶,MG名爵还邀请海外的经销商帝狗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发韧嗣,他们也都对这款车都做出了积极的评价靶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀书挠忿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”琅守驴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟乡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速葡讨混,让老百姓也能开上小跑车橡遍冠,尤其对于国内的核心消费者来说需枪,不论年龄几何碉,都要有为自己的梦想活一把的态度可。对于一个汽车品牌来说断董,这是一件值得骄傲的事情瘦蓟。   邵景峰 哀光:其实在选择一种设计语言的时候朵,设计团队非常慎重街冕谢,因为设计的变换频次不能过高微,要抵御诱惑驹唯、保持延续性才有可能给消费者形成印象盯浇让、拥有识别度从而去打造一个品牌臼。“感性力设计”的第一条就是要有感性锻举,去追求情感的外在表露村肌,从更广泛的角度激瑟滤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蕊嗅卡,通过真正的审美习惯进行判断;第二羌客吧,感性力是专属幻粹、设计师要通过专属的标签齐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卑钳,MG名爵强调一种蓄势待发的动感魂,比如运动员在起跑的那一刻颗靖,弓箭拉满而未发的瞬间线顽屉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚统,这种动感更有档次饰,同时价格不菲菏对,是很高端抗限、优雅的设计亩,我们希望把这种设计注入到产品中泊横,带给这一代年轻人极致的审美体验士荣惕。   凤凰汽车 性:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐鬯ィ块化架构平台打造的酿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划联奔?   俞经民嘲喂目:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用概立。这是对这一代年轻人的尊敬传,他们自带国际范儿坍谢,是可以引领全球的潮流的人群弥寞,因此有着巨大的价值舷膊徽。对此细,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划习搐,在全球也是一样誓疾。目前藕鹃,世界范围内潮姜隘,不仅是动力总成前瞻技术的整合侣砍团,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势寡寐斧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车版,采用插电式混合动力设计联剂。另外瓶氖,大家看到的名爵ZS筏,将会在明年上半年推出纯电动的版本敦鸿,至于最接近今天这辆续航超过500公里恼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蚕副,也将会在2020年之前推出匹。   凤凰汽车 善:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系功?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法遂立?   俞经民 惶嗓辨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控五柔,设计上差5%粹膘,销售上就有可能会差30%似书我。那么对于自主品牌而言啼教,就是要把自主性发挥好艇讨,去追求审美的宽度和深度铆屏录,销量也才能有宽度和深度客题。名爵ZS的设计就是这样做的绰目拔,要追求极致祁、不计工本硷剔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刮彤赌,可以说锣,名爵ZS的极致设计矗姬,对销售的宽度起到了很大的作用受。   邵景峰 帮:汽车设计是在不断进化的共喊,不会总停留在一个风格上五,在互联网时代涸,同样要有全新的时代特质歧肉痞。另外赶牛,从汽车设计而言碍,例如从动感设计理念而言徒梳,英国车是鼻祖察,很多品牌都是以此为源头来发展的宛掸官,也就是“同源”拼漏模。中国航天能够上月球疽刷廉,那么在汽车领域上同样有大的进步揪晶叛。之前德国杂志的一篇文章写到势疲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国踢蜕脯,在进化的道路上有推崇的看法车徐,也有欢迎的声音苍,这些都是要虚心接受的蒋狸。另外垦纲,汽车设计是一件非常严肃的事情菜丢,每辆车定型背后咎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的京前波,背后要靠巨大的投资来驱动洞箱。   在造型评审的过程中识,流行趋势讲清楚庞,未来怎么发展说明白尉惋,否则误解就跟着来了据闲,所以要有一个整体的品牌战略在里面踩栏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了孤赤忙。   凤凰汽车 丢刑:今年踞纷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处芹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点搭?   林嘉瑜 澜胃赁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作奠份,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素抡殊屡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄娘拒涂,拥有一颗年轻的心懂,热爱运动氯炮、健康的年轻人茨。   从足球营销来说形酵惜,对于英国和中国唐昧闷,都有很大的国民基础孺徊髓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国冕,是英超乃至欧洲的强队柯炼暖,这几年的成绩也是不断的提升盗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的摊姬为。同时踏赎努,利物浦又是一个老牌劲旅谓,有不断上升的潜力藕膜歉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样心,在用户上有着非常大的重叠之处亮谈。MG名爵与利物浦对的营销合作侣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来糙,在活动和比赛中享受快乐纽佬。   上海上港队也是一样的贺扛饺。MG名爵经历近百年发展凶氖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣骚每,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队妮投们,两者的合作也是非常有趣的确甜。更重要的是量改信,MG名爵通过足球营销的模式堵,能够促进两支球队之间的交流牛,包括之前组织的很多活动度幌,不光是针对中国的消费者粉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动双,有效利用MG名爵品牌的特有资源帛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌浅响怠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值庐。   车展期间滥吃捍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海项,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对卫。在车展之后花,利物浦会在上海有推广巡展活动桃烙洞。下半年赂,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对克宫,欢迎全国各地的消费者参与和体验梨卜辱。   俞经民 娃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的悼壤桥,大家能有一些共同点做沟通娠场,国内和上港足球队的合作屯鞘,正是汽车和足球之间速度与激情垃涡、自我突破的契合点廷囱抹,足球又一个很大的特点叙响上,就是会让人意想不到怯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间须傅臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣顶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年靛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩笔,与此同时捷炕辆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一肖,长安汽车产品质量持续提升卡,用户口碑不断提升膛杆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象队私窖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疗、全球乘用车品牌中国市场第二名间停。   关于未来阮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会空敬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划氓,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升惭攻。   2017年是长安汽车的产品大年戈,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市孺、全新的SUV CS55末琴、轿车睿骋CC嘶强、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市想孰摊,将会进一步完善长安汽车产品谱系谁日。   如今临,长安汽车已经入围“国家品牌计划”涝,站在国家品牌高度寻求发展抹护撅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任讳剧。提升品牌溢价能力穆,成为长安汽车品牌发展的重中之重誓。2017上海汽车期间肩祈冒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平趟磨人,关于长安汽车的未来佩啡祁,徐留平董事长有话要说扁谋,以下是对话全部内容贡呻吨。 凤凰汽车恳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的镭抚竣?   徐留平慑副聊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程帛经啸,我们也是不经意之间就走到这个地步敲五,因为一个产品负孺搓,特别是像汽车这种产品是更加的明显疚,它反映你的公司文化戏拌蟹、你的公司理念是什么样的东西委话,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鬼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过魔芬慈,你怎么样让产品吸引住消费者巫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球地,靠的是什么弹喷?因为美是一个主观的东西旁怠搂,有人认为这个很美宏酮,有人认为那个很美软删污,从长安汽车之前的产品来看谩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来卞把房。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么剃鳞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的枚悼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错龄巾,同时想把这个产品往这个方向进行修改垂烽剔。我觉得在这个方面霞森,从长安的角度来看葱勤粳,就是对于这种动感促授赔、时尚这个理念的偏好掠兼贤。我一直在体会逼褐斥,其实我是在反问我自己裴墓,这种偏好它是怎么体现在产品上的泰赖卸?实际上是我们内心的这种偏好界供熬。在过去的2-3年中淑度,我们面临的话题霜汀,如果过去不做总结兰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来晾,另外更重要的是说脆究吻,下一步你怎么做矗汰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法是,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吐,下一步是个什么东西瓜累,消费者需要什么样的产品勃狠怕,然后作为公司来说却撤,你们能展现出来什么样的东西孪,最后我们总结叫生命动感智色双旋晌,当这八个字出来的时候椽靖,我觉得是非郴辏好藐郊宏,既是水到渠成裁,又是醍醐灌顶肃锑赂、灵光一现鞍。这个过程捂,不仅仅是八个字的总结炯脾。这八个字出来以后澜断,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好欧瓤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念烧烈评,实际上不仅仅涉及到造型杆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验岭绞。这样的话糙褂,就有了一个提纲契领昧鳖瞄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西汕干,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中澈,就能够有一个非常精准的东西丧。   刚才你特别提到“色”飘背牧,我们当时想说瓦凤,你必须要能形而上看帛剧,要能够抽象出来蜜郊撂,如果说你不能够抽象出来蹿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候吉蚊筒,如果你弄它50个字糙、80个字愁骄断,你可能不够形而上啼淡畅,不够抽象化道讨,最后我们觉得“智是、色”味虚却,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求沉乖惶,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动溶赣赦。   第二个就是说消费者情感的体验触睫,比方说对这个造型和颜色弄,甚至于这种声音或者是形状魏节肖、线条的这些方面的喜欢帕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西骆兔。当然我们也在想用什么样的词比较好抬,最后觉得设计的这个词很好恳,一开始我们还担心说这个词字挺多眯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化窖洗昆,我觉得就应该让它有想象力汗寞绩,就应该赋予它很多的内容丰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的尺,孔子都说食色朝扯蕉,吃饭以后第二件事就是这个字探枫撤,我相信孔子说的这个字也不简单意思该肯石,实际上说闭斥杀,智色这两个字还是最终反映的是人脐科别,特别是消费者的一种需求凰擅绷,对于未来传统的一种期许搬扫,这个过程当中拘鹤,对我们来讲颇红,把这八个字想通的时候拇捆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的微,这是我的第一段话题甸。   第二段话题说这个对长安有什么用处底哺?那次在发布会现场有说痊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候位涉,一开始我就提出驳,第一个幕泞,这个产品要漂亮搽笆寝,你不漂亮的话磕催瑞,什么样的东西都没用憋市讣。因为我们很早的时候就开始在考量淑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蜕,后来发现不行文荣醛,最后我们在大概07哆迸境、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了焊诉。因为你还不能提炼出一个高大上仍谐蛋、抽象烘、形而上的东西浅屠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮腻创污,但是每个产品都出得非常艰难僵。这个事这么长期干也是一个问题蔚,因此在三年前的时候灿弹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了吹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解精,对于消费者的这种认知昏,把它抽象化前尘,那么这样的话理解了以后磨,再把它具体化既来,特别是在产品遣瞎,也就是设计理念当中一些图形化的东西申,因为如果你不落实到图形化的方面收蓝,那就只有形而上没有具像化 淮禾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中态饱竞,图形化和具像化过程当中烽,这个就出来了练渺镭。   这个出来以后颂拦,我觉得对未来长安来说棠骡,我们未来在产品设计的过程当中髓,产品能否做到生命动感智色双旋柬许扛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来饰虱沧?这样的话贿耽诽,实际上说哦,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中陈迸蓝,几十次的否决石,我们也许可以用1/4的时间就把它完成扑船,几次或者就十次你把它完成距本蔽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了四掣,那么这样的话豌戏,对于长安汽车的家族化轨檬白,我们看了这个车节淬泥,看了这种感觉这种情感的体验悔播,那就是长安汽车款纱,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车酒抄,这是一个寒飞。   第二个就是说蛾轻骨,我们自己在研发制造设计过程当中咆,这个速度大大下降绥辜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降期甜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢亨齐领,如何把消费者的体验做到更加的精准拟汤拟,更加的接触到痒点姜叹,这样对长安的影响是极其巨大的懦囤。   凤凰汽车授:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念囤狠腾?   徐留平岛乓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念燃稳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烤错。如果说把它拆分开来庇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念氨欠茹,智色双旋更加偏向于设计领域骡夯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瘦绰?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚藕估,我相信大概许多媒体会想艇,生命动感智色双旋怎么落地时?因此我们就想把智色双旋也说出来艰激,不要分开隆雾滤,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嫌杉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言放腻帅。   凤凰汽车碎:另外一个是提到的认知方面的感觉瞬,有没有一个专业的因素巫凡,咱们除了制度之外巳歇,有没有专业领域的人来负责这件事茸?   徐留平透:我们长安有一个庞大的队伍淡氛薄,首先要把一个汽车造好坊牧彪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人烦戒,到高管团队策跋,到设计团队别,到制造和研发团队悸汞燎,包括服务团队瘦蓉,特别是主要负责的领导人溪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验限米旅,而仅仅是设计团队的话语鸽稗娘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离毛县。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层戏常,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素放,因此对长安来讲皖喷舷,是既有最高层特别的重视卉、关注和把握磨,并且这也是一个最高领导者的工作职责品咆度。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知笑,我认为在汽车领域当中是行不通的辅,当然我们也有具体分工喂晴趴。另外也有很多的专业人士完成这个事情绥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的禽房,还有轿车研究的此栓疏,也有做SUV研究的竟芜,同时也有按照职能分的河。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中备拈,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓绩氛,如果仅仅是设计团队的意见票,肯定会偏离了方向本的。 凤凰汽车微:一把手是指您吗绣咎仟?   徐留平戏勃磨:我是其中之一晶。   凤凰汽车逢鸽:长安汽车自主研发的新车矮归,设计喇顷拱、评审败轨迁、评定环节您都会参加吗商敝工?   徐留平惧:我必须参加惧,我前面讲这是我的职责茬力,所以我必须参加地。   凤凰汽车佳:无人驾驶车呢帽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车碴拘揽,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了巢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产隘莲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破愧坑?   徐留平藏:上一次品牌发布会裤别,最新的无人驾驶技术也做了展示擞敢,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上南,高速公路的环境相对来说可控性要好泻莽田。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的晨版,难度要更大拧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻烙廷,我们不仅能在高速公路上做炊,而且能够在城区做惫寞蛋,这个技术我们已经实现了突破窖黑彭。   凤凰汽车丧:长安无人驾驶技术进行的这么好圣配,量产会提前吗具?   徐留平嫡踢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加顽备嚼,实际上就是说伙搞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蛔毕碧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西敝嘲回,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点郸皋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定煽齿拘。   凤凰汽车火迟:中美在进行双边的贸易谈判残,这是谈判的内容之一斧附,会涉及到汽车合资企业的放开博,可能是一个双向的市场开放的动作垃惨创,如果这个谈成了清廉狠,如果这个不再规定50%的上限淳,您觉得对行业有什么影响舅寿菊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蛔,那您觉得首先答不答应湿福?再有一个多给他股份的话铃,对企业今后的运营会怎么样鲜脆想?   徐留平烫弊膜:我明白你的意思拷,第一我确实还没听到这方面的话题举,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况师厂,股比这个事说了很多年臂,我基本的看法有几点褂丧衫,第一个这是国家层面的战略和政策拓,作为企业来说色,我们遵循庐,国家有什么政策我们遵循什么政策拎零,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蒜,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点凌,我相信未来的合作会加深蓬校讹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大堂皮硼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现示,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题空乖,而是说理解消费者赎识,能够洞悉消费者猩斤绵,如果股比的溢价挺高矮幸食、溢价挺低茸,但你产品不能卖出去骏穷,那你不能分摊出去胖律,如何把蛋糕做大善策极,这是合资企业要做的一件事架摆然。   凤凰汽车唬:如果真开放惮肯咎,长安会想着往美国去吗翟似,就像那福特来到这里呢谁委?   徐留平葱煽惭:长安想要去美国是一个公司的战略亭恕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系耍。   凤凰汽车恕:长安与福特的合作多吗良幸凯?   徐留平称绕:长安与福特是我们加强合作的方面疮驾闭,应该讲这种合作的程度浓攫饺,不仅仅是合资企业就夹返,从母公司其他层面坚托穗,包括技术和其他很多方面都在讨论帅谢睡,包括海外市惩系鸾隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长穆,它的能力提高了监当窍。第二 现在是全球化合作的时代藩色舒,一家公司独立运营艰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事拭柿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音广。   凤凰汽车踏稀堪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结客,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要葱,你还说了过去我们做一个车封喘,可能需要很长时间好不容易做下来激爽,比如逸动懂,是很艰难的栏捍。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吹朗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嘶撵淮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资靖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品恋炉钞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大此酗?第二对比韩系煌、日系扭,我们的研发体系和他们的研发体系相比妇,您觉得能不能支撑娟,确实我们的实力也很强潍扔,我们的内功可能修炼到一定程度哥顺,我们后面会源源不断推出好的产品豢图,而不是担心到了一个节点会发生什么状况童廉风。   徐留平才佳性:你讲得非彻旆海好吠测赂,我觉得这是两个原因导致的境心,第一个就是必然性壤嫡陇,自主品牌需要有成长的空间揣,第二个确实也有机会的原因羌嫌,恰恰是SUV的市趁道淄狻,中国的消费者需要这个东西救,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些笑步密,反应速度更加快一点势娘茨,把这些产品推出确实是满足他们的需要盟控,我觉得是两者共同作用的结果拎跺缴。   对于下一步自主品牌来讲寒撑,无论是哪个系令,无论是美系喊副、日系胸、韩系逆、法系嚏纲氛,我觉得跟系没有关系菩幂,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴死椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西半兜绵,这是关键氰驴撂。消费者他肯定是有他的诉求的曙豌泌,究竟是SUV琳绰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西邦,他有他的一种偏好人、喜欢毙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道颁水,这就需要我们作为厂商备舌,你必须要洞察到消费者的需求疗巫屁,实际上要看到他的潜意识是什么东西犬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来旦问潍。为什么我要总结长安汽车的过去呢粗蠢兄?实际上是我们自己反问的过程枚,就是说在过去当中拜纷矾,为什么逸动会是这样糕策熄,CS75为什么是这样迹谁?实际上说蠕适离,我们当时也没有意识到颊,反正当时就是这个样子祥儒,实际上这个过程是一个反求的过程魂,我们为什么会喜欢这样炭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中烁鹤奇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子板嫉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好覆,我们把汽车理解为是生命的动感既慌,其实是一种生命力的扩张迪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念戮来矩,而我们长安就应该提供这样的产品蓉舍惫,回过头来展望未来柔贪,我们觉得这也是一个正确的判断拾挂弯。   凤凰汽车碉收色:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较氢。   徐留平救:我觉得现在国内研发体系来看弟蔡,国家间可能还是有一些参差不齐白,我觉得自主品牌的研发能力和体系晾似,进步无疑是非常大的森,而在很多方面可能与跨国公司有差距趟,有些方面会比较超前陕腺,因为自主品牌也不是一家省,跨国公司也不是一家糯耸,要两者来比很难说皮,但是有一点厦鳖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易杭,做好一段时间不容易侠,这个公司要能够连续做出好产品结赏,能够连续向前增长巨讼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念处纷、设计应用幸粹,在这个公司当中都比较受关注碳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因铃。   凤凰汽车素:我想问一下自主品牌的建设秋,随着我们品牌的推出挫,现在汽车品牌进入新的层面哨,会有不同的路径选择文匙圃,比如长城碍我羚、吉利推出新的车型台,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势描鳞?长安如何能够胜出惩洪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌痰达,除了刚才说的两个诽瀑嫉,还有互联网造车的未来的合作伙伴法,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响虾铅膝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合骚幻勘?   徐留平栏筋币:实际上钦称,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌欠闭悸,我觉得这是好事呐邓迷,这说明汽车产业欣欣向荣险,是真正的投入犀患,这是我对汽车产业的理解圭蜡础,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚何,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程叔奸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行呵,例如一个产品到了造型师的时候胺,是一个说法怂砷埃、一个样子枪哩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的劝贯,然后到了制造过程当中又是另一个想法拢甲姓,到服务过程中又是另一个想法米晒操,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西咯,既有高大上的床点钵,也有形而上沉穿含、具象的按吓,你要把一个公司从时间跨度村锭,一个一个展现出来晴,而从空间的序列当中赁,你要把研发全部都按照这个意义撼帮绩,我觉得是很重要的方面促。我觉得制造汽车是很复杂的过程裳,各个方面的协调灌、综合挛、修正坷腐、打磨需要太多的时间肆副龄,我觉得这是一方面鳖理欢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要阶,同时也是我们总结过去体会出来的乾,它是由内而外的港腔。可能我们过去没有意识到这个话题密酥,我们现在总结出来拘灰,然后下一步能够指导各个方面凰髓,每个部门都很容易做事情惨党柑。   第二个问题你讲到造车背,我们开的会太多了惫呻,失败的太多了稿活灸,沮丧也有很多非冒,基本充满笑意也就一次炔,前面基本上是批评险患、检讨另槐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行顿邪,不高大上疾。至于说现在很多企业开始造车淳,我觉得这是一个充满魅力的行当疙,很多人都愿意去做创腊摊。   凤凰汽车弛够暑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样圭漆哆? 徐留平睛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面甲,会选择相适应的地方曹疗。   凤凰汽车团台:就刚才的问题我问一下某硕,刚才您提到和新创的互联网的合作彼迷舒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔跨、蔚来也有合作黎繁倘,您觉得长安在未来在互联网里面的话诗块,更倾向于是一种怎样的合作炬?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工堕烽情,您是怎么看的狮偿?   徐留平拿挥储:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择寄穆忌,从长安的情况来看淑吴,我们认为哪个方式都挺好的蔷霖涟,现在是合作型的藤忻核,是你可以自己干喘虎焚,也可以合作干屏,也可以自己加合作干蓖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西愁呻。   凤凰汽车贺:我们打比喻槐唱奥,37度是正常的温度搽熟,您觉得新能源行业散缕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说慧派,您觉得温度是多少曙烯?   徐留平苏:您觉得高了低了微?   凤凰汽车啪:之前有人认为这是疯狂的阶段细。   徐留平宫迪:我对一个产业的衡量依据是痉锹,在目前这种全球的经济运营模式下防动,凡是有金矿的地方祁庭弊,都会有若干的人去挖掘它挝狸,目前我觉得新能源就属于这个阶段斡拆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够逛吓鳖,应该更加得进入繁,因为从目前的情况来看脐疚,汽车产品当中华箱,一个很重要的领域就是电池贺哄成,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放腐莽硕,没有这种资本仕为皇、技术岔梨、人员的这种投入泄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的涝确钎。   凤凰汽车访哨券:那就是说您觉得温度还不够吗掏素?   徐留平讥肥酮:我觉得还可以泞刷奴,但是我不太同意的就是产能汲车纲,如果说你的产品技术不太优秀介慌,你建那么多产能就是有点糊涂很司獭。   凤凰汽车摧:很多其实可以通过改造现有的产能跋畴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能较弘狼,从这个角度来讲柬揉铅,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况临片疮?   徐留平焦苇:从整车厂的角度我们希望成本低一点喇抹白,选择利益大的仿。   凤凰汽车参浮:所以您不担心过剩吗挎拓鞋?   徐留平牧鲤诬:我不太担心这个问题丢蹈靠,我觉得电池还处于不确定的阶段侧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候苫。   凤凰汽车艘漏砰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象叔航,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外宏静,不管是设计师还是CEO等等施翠仟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代纬擂?当然那些设计师很多是主管的洼,老外有管经营的有管品牌喂摹怂,主要还是在设计和技术的领域挞法,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的梅县跨?第二个是国有体制的问题导,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响嗣络,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域匠枫瘟,也在高薪吸引高管人才附,您是如何留住我们的人才郸,关于体制之上靛沦、体制制约的问题裸,我们怎么解决吭癌颠?   徐留平脯梯贯:现在是全球化时代础磺控,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早奇兑纶,我们最早的时候是四无颅,没钱诡汉糜、没人端曝蓝、没能力蜗喀、没地位峡芜,到现阶段来讲膏谈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师漠婚攫,这都是一种非常正常的行为群伴苍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢勿?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国褥磊,如果对中国的消费者不能够带动清,那肯定不行拔,我觉得这是一个虎寥,无论你是洋务运动还是什么运动姜梦,核心是对消费者要动起来蔼,这是一个芭。   第二个关于体制的话题殊短,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距叉菠崩,这个方面我觉得不能讳言茅彭。目前来看贿们,对长安不是特别明显苔惮,因为长安是属于南方集团旗下子公司碌堵,从南方集团来说店墒,在这个领域当中酞,也在他的职权范围之内做了一些调整邻摊魂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享书蒜。   凤凰汽车杭:如何看待这个机制叛?   徐留平绵犬递:从国家层面来说绷卯妻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要尺。   凤凰汽车唤粹唬:你们审批会很困难是吗撂?   徐留平持坛豹:我觉得会快琼,另外一个我觉得汽车集团磨涟,也许给你量化很多股份达蹿,但是最后你没有创造价值虽,给你1股赁欺骇,1×0的时候不还是0吗写笛汲?汽车的成长衬、成熟或者盈利是一个艰难的过程汐删。 凤凰汽车轿盎:十三五计划像长安汽车整体的销量吹烷、利润和研发能力以及目标有没有巨惰?   徐留平蒂巫:非常有肪,我们愿景2025戈删,我们做10年的规划丢,在这个当中我们相对来说做得比较保守阜堡块,为什么说保守呢痹县?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当趴白释,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念的暇盾。   凤凰汽车肛胁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的潜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强甘?   徐留平獭内贡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颊,在技术和平台方面都在加强合作廷锣秸,至于说未来它要怎么样浅熔,我现在还不太好评价这件事吓。   凤凰汽车删:徐总问一下国际市场的战略绕篓,我知道去年车展的时候碗缕头,长安说往海外拓展的重点是伊朗疵、印度握摔储、俄罗斯这样新兴市掣曳ā,有明显增长潜力的市掣啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去涡,比如在墨西哥薄浚,对长安而言缉毯瀑,自主研发这么好钱,又长期和国外品牌进行合作亢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国迁旱交、欧洲的市尘锊せ贰?   徐留平淀哗:在我们十年规划中就有扦撇纳,去年讲的时候就是当下正在做的内容谐伦狠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鸿恢阀,就是要稳扎稳打诡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了德拐,因为一支队伍最重要的是信心爆警。   凤凰汽车柑沥挪:国内很多品牌都盯住印度这个市惩厥狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争古旗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗萎?优势在哪儿搁劣毯?   徐留平楼瓣傅:对于海外市场我的理解是要扎下根去课苦,不是简单地把你的产品卖出去藐丹侗,是你能够充分地利用本地的资源喜侠,包括人力资源和其他的技术能力亨活补,然后为本地的消费者提供这种产品和服务螺羚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的酥队,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长厘既缮,促进本地人的水平的提高垫啪,那么同时在这个过程当中呸,把公司的产品技术涵盖进去瘁,我觉得这样才能走得远疙邓看。   凤凰汽车欺懒:长安最近一套体系出来了然,有没有可能往更高的一段发展千?   徐留平梁苍:从长安来讲呕,我们目前的战略看借檀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致铃豹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品玛,这是我们能够奉献消费者更多的东西膜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的陇,但最终要落实到产品上睹,产品是一个载体让消费者感知它知道它添胶,未来尾,长安汽车会加快产品推进的速度怜舵奇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神葛。   凤凰汽车邻:欧尚也在这里面吗腔遂?   徐留平呈惊俩:欧尚不在刻。   凤凰汽车山唇很:东风已经有PSA很多股份蒜补秒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗少?   徐留平谭敲身:目前我没有听到有任何影响晾欺,在实际工作中我们也没有感觉到分怠。   凤凰汽车挺敢:理念发布会徐总是骑着马出来的惯护泞,当时媒体圈特别关注犊淳臀,都刷爆了朋友圈悲韦,虽然我不在现车”佟,我不知道有没有特别的意义懈琼,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动酷柬梆,当时的考虑是什么瓶坍?   徐留平惨:两个考虑斜,一个是我把马和车作为比较风惟膘,你要说一件事寇,一大堆结构化的语言没有必要合浚,我觉得既然是长安汽车论,我们叫做生命动感觅妨、智色双旋垦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫郊,如果不这样做也没法让人尖叫假袄蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵冻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日票,上海车展首日曝琼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面逛呻。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成淅槌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量淡井,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台媳拔急,12年增长了120倍姬檄。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访回,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略没漆。   受访人鞍:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)觅氢锑。以下为问答实录妒蓉苟:   凤凰汽车衬病该: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面敝诲?   雷德?比格兰德腊次闺: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蔡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年甘贰臼,这款车在中国市场的反响非晨ǎ好拨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA眠,同时拥有强大的引擎骏孰,提供强劲的动力与性能姑受事,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声喘邵任。所以杆捎谈,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品脯事。   凤凰汽车氰爬醛: 在没有设立经销商的地区老救,玛莎拉蒂如何抓住市尘蚀尥?   雷德?比格兰德鬼: 我们首先还是会增加销售网络册,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点帆,计划在今年年底扩展到75个梧乐凳。   我们还在天猫开设了旗舰店深理痢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空草啃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台喀妥块,大部分来自没有授权经销商的地区斑涉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多埔泉簧,鉴赏力越来越高剃。针对这些人群刃佬岛,我们还组织很多不同的客户体验活动默,如海外试驾贫,以及互联网方面的创新忻喘,如网络平台的直播省粮募。此外档,我们也有不同的金融政策发,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务坚承,深入体验玛莎拉蒂的生活方式匪存浮。   凤凰汽车傲侵肉: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》免,给汽车销售渠道带来一些变化惰垃爆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新滴?   雷德?比格兰德肥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说嫡退,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品谐峰,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具盎虹蒋,而是要提供独特的生活方式体验来唇握。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待献,不止在中国信荚,在全球市场都是这样炯锑勘。2016年剂京套,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长缆假,这个主要还是产品优势带来的窗稼。新的政策出台以后人,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鄙睬,不过最终的销售成绩还是由产品决定蠢困山。   关于新的法规繁外,我们现在也正在研究当中疼儒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定钢欧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钡矗。此外票,我们在中国有非成。好的经销商关系负储,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关稻。我们开设的天猫旗舰店欧美狠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式乖锻力:客户在天猫下定单哺净垛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务涵。所以泥坚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系窖苗。   我们的很多客户最在意的并不是价格摔圃,而是优质的服务与体验箱盎葱,这正是玛莎拉蒂的优势所在羚该汗。   凤凰汽车邢: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线把,有没有什么新的产品推广痰?   雷德?比格兰德匙薄: 关于新产品吕脯钙,现在还不是宣布的时候掇惹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升涝淀,等到新产品发布时我们再提供更多信息疵篱。   凤凰汽车喉坡恼: 作为中国消费者熟悉的豪华车集,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍沧吻课,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好氛鹤驰。对于玛莎拉蒂来说谓净毁,未来在中国市场的前景怎么看炮?理由是什么少?   雷德?比格兰德随券锈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况焦串害,5年前稳,我们在全球的销量大概是6,500台衰淮灭,而2016年达到了42,100台赣矩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平涩斗,所以我们的增长一直是持续的播射限。也因此蹋起俊,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观靖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似幻梳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验纱疤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拢倒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA涸,这就是玛莎拉蒂的优势勿。所以山暑套,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度街。   另外静金唇,玛莎拉蒂的车主非常年轻蔫谜,尤其是在中国市惩岳纭,车主的平均年龄只有30多岁蛋裸,他们追求具有独特风格与气质的产品崇秤丁,来表达自己的个性与品味讽换。   凤凰汽车崇: 现在汽车技术日新月异悼,尤其是新能源禽、共享阮间、智能驾驶方面蕉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肮私?   雷德?比格兰德粹梆: 在新技术方面翁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升盯忌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统斜拿静。我们并不追求生产最快的汽车侵稠,而是要提供包括技术帕、性能管、动力拿涉袭、驾驶体验等方面在内的最佳组合酒。   针对自动驾驶危,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助控谷洁,帮助驾驶员减轻疲劳玛捞,降低操作难度慈肯挨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的窘孰,包括独特的声浪柿吐饶、澎湃的性能巍澜凄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拱,这是玛莎拉蒂所追求的琴窘节。   关于未来对新技术的规划雀盗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求起苟,比如减少温室气体排放渭,这一方面玛莎拉蒂也不例外椒托铺。此外傅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术斧,如苹果CarPlay和Android Auto谰韶,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统汉蜂霉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碱跋。   凤凰汽车绥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化纯,怎么适应拱?   雷德?比格兰德秋晾: 针对年轻人群唐妓,我们采用的方式不是改变自己拉鹿剿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应痰弯。比如在中国达佳,车主平均年龄非常年轻摧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主迫挝弧,便是一位年轻的中国女性家,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表按炉逻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史笺担骑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意雷烂,包括法拉利生产的强劲发动机凸挪文、独特的引擎咆哮声趟介、奢华优雅的外观与内饰脾吴肠、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神疚房,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势贾诚蛇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐梯岁。   凤凰汽车瑰坊匪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化疆肖墓?这12年当中也伴随消费者消费理念升级海崎呸,有没有针对用户画像做调整施肩苏?刚才强调坚守自己的DNA和理念局,有没有在设计上或者是营销方面有尝试答惭?   雷德?比格兰德龋: 在中国筷宿肮,我们不断渗透到三四线城市焕,但是目的是一致的霸,就是要吸引更多年轻客户磨。但不管在中国乃至全球的哪个城市弦财常,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机轰偷、激动人心的声浪磷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备忌酒纹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户帘裸紊。   在设计经销商的时候鸥苟,玛莎拉蒂也不是随意为之桃,而是按照需求进行规划梯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店赔纪窖,首发售罄的100辆SUV中的瀑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区磺。因此廉础,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商颁缺蚕。同时让,购买一辆汽车也不像其他简单的商品怯,客户需要一整套的优质服务胜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置纽赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上巳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生内,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述纷能。   提问肉梢:您的新角色到底是什么样的浮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上棠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法领?   Alfonso Albaisa何:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁采粳,跟所有的设计相关的工作将醚侧,都是由我负责晾场林。之前我100%的时间放在英菲尼迪但,现在会分30%的时间来糜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作诫催泪。现在大家看到的一些车型啦垛贡,可能是一些原来的车型疥釜,我们现在的工作险,也是快马加鞭斑融,希望能不断的改进坏、提升现有的设计炼。   提问弛糜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肺逗跺?如何看待他推动品牌前进时的作用汉蟹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa惩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管羌,我们会共同合作坞夯,不断进行我们设计的演化鹿。其实我到7月份才会正式上任档,我现在猜测或确定未来的设计理念胁,还有点为时过早嚏。   我们知道恃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚换瞳、非常大胆前卫的盎轰胃,我们的这种设计是一个不断演进的过程菏檀,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改戊妈村。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计衔里亲。   卡里姆跟我有很多类似的地方掀。比如磨沦,我们都是艺术家出身壤,非常喜欢设计渐垄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞飘努识,并将其以各种形式发挥出来饰。   提问规:我有两个产品方面的问题溜。首先贿适,这个概念车非常漂亮毖,它背后的设计灵感有哪些纷?   Alfonso Albaisa成门:秉承“冲突美学”设计精髓吉蚕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素怯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡姥疗。基本上就像艺术一样狗薪猫,包括缝针吼含、包裹感瑟,还有使用的木质娥,都是非城β浚好的手工工艺蓝。这是一种感性和理性的结合庭,还有一些肌肉感极强的车身线条敲爬。   提问吗:这款车未来的定位敛、消费人群是怎样的厩瓤?   Alfonso Albaisa赋塑恫:一般都是比较年轻的家庭稠吮,想要非承啵宽敞激荚虑、具有运动风格的车型死剃棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤欢淌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蓟匹搞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办环戮耻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示酬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容诚颈。   在发展新常态下跨袭,消费动力开始向下线市场转移怂任。同时握势棱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级粗厘。由此瘸,县域市场成为新时代的“金砖市场”嘶磨。而对于汽车行业辩超,消费升级利好之外糜巨睹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇课。如何撬动县域这一重要市郴印?   胡绪雷表示跨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局粕东目,帮助县域出租车进行升级改革斗。县域交通的数据化介蔑、智能化发展擂,有助于未来网约车的下沉渗透屎。县城消费能力相对较低筐袭想,在出租车领域引进大数据之后掀酵叙,未来再进一步升级到网约车旅临。   据胡绪雷透露峨吴,首汽将在县域布局三块业务涎干抖:长租车伐、网约车(出租车)兜芦藩、分时租赁窖侍。分时租赁是纯新能源车兴甘,未来分时租赁或是对公务用车的补充妈冀身,它是纯电动琶对磨,不用长时间租哨忱跺,可以通过APP来完成陛。目前梦斯,在北京有1000多辆车辑摊,150多个点位捕釜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市囱双,对公务车改革会有一些帮助童。   胡绪雷认为玖冬,网约车行为是偏汽车前市场的角色卑庙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式穗。第二谷,在居民习惯了这种消费行为之后繁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用慰刮剁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导悼嘲。   当日比,首汽约车作为新生力量辽瑟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进新糠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤菱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日唇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办虏嘶第,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蔚次,渠道下沉要根据市场来判断叹把茹,服务要根据需求一直不断地跟进脱辨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况兼慈,比如说对经济的支撑混佰,对政策的拉动炊水,基础设施条件对消费拉动的支撑作用姐败。近几年哪,一汽吉林产品在县域销量比较高烧限怀,对县域市场的期待也非常高韶柏。从目前产品结构来看芬老,产品消费比重70%在县域德咸奋,30%在一颂删、二牧、三线市场江碾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型片扦漏,外观尘京、配置啥诵讣、价值都迎合了县域市场的需求量勾镰。   从流通环节上来看竭,县域市场做的非尘坛好抛刊,没有什么瓶颈因素碎配桓。一汽吉林也努力在渠道建设田嘿惯、服务跟进等方面做成长和改善梦。同时宋长欣也提出了一个想法拳拴,“县域对自主品牌在公务车次、公务员购车方面是否有政策倾斜铺,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长豆蓬,这是我们车企的想法爆穆惨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时陛,要根据市场来判断拾枢攫。目前眯,县域之间的差距非常大爬呐,包括现在推行的3G服务混,在那些无法设定固定站点的地方兜伶,推出了3G巡航服务班案。服务是永无止境的工作插绍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进壬墓枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诵暮克,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办阶较,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示龟缮滴,新能源汽车推广比较看好北伴、上雾、广限行辱衡糖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场豢僻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车恍馈,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场笺。尽管都看好电动汽车的发展趋势强任同,但做好市场并不是一件易事橇。   目前比较看好两个市乘帧,一个是北顶湃、上眉醋苗、广限行梗污、限购市撑N恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱幻∷弧,这个市场的发展速度很快家材练。例如河南示辆猎、山东轰查卷、西北区域颓蹲,大量没有牌照的低速电动车蓉香,在政策方面仍处于灰色地带世吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蓝纪,在国家和地方补贴的支持下抠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右坛刀揩,在农村市场韶、县乡市场得到了非澄担好的认可协奢箱。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求截,县城市场的消费者的房屋空间大隆乱,有充足的空间停发车辆勃剃府,拥有较好的充电便利性戊锚。其次行驶距离不长坏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求宦鳖涧。另外耍识贯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难徘樊邵,因为小车型成本低测。   赵智刚表示泼,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展埂奉绘。河南地区懒,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排上柑醚,在替代当的出租车公突系、公务车方面取得了不错的效果芬脑。同时柯,也在积极跟海南政府合作嗓膊,投放了一部分公共用车渺烙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进期托,比如是文昌担爸缆、万宁柏吗酮、琼海等县级市壬登惨,未来将在海南全面推进首棘善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬澄:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲矫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点骚帮壤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蹋摧。会上稳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鸵立:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂辽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本份厘联,是参与全球竞争闪褂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奶。”   在当日的论坛上粉,郑刚发表主题演讲辰木。在他看来郡劳论,打造世界级新能源汽车的品牌糕,最核心的是独特性嗣、差异性砷,是比较节能优势嘲插,浮出水面的是视觉凰系、是LOGO起憋泌、是VI踌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势薪,其中成本优势是最重要的组成部分泥奴。   早在110年前故兰金,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择啃奥匆:蒸汽驱动车闯猴、电驱动车和燃油驱动车店。然而肚疽,在后来发展中惶,电动车败给了汽油车本饰。这是什么原因造成的看办掀?郑刚提出是成本造就了新技术的普及艇陕娘。亨利·福特发明了流水线生产帘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候克布,成本大幅度地下降式坚抄,售价拉低到850美金钾膊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车糯栏复,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以沦加匠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌埔扫卞。100多年的历史多次证明了这一点艾态。” 郑刚说洛水。   在反思自身发展时娩汞窘,郑刚透露晴,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量闺圭,规模在迅速的增长偶孪,但很遗憾并没有带来显著的啪举、大幅度的成本的降低甘。   为此褂聊,郑刚提出峦陇炊,在推广和普及新能源汽车的同时灸歌艾,光靠技术进步还远远不够虏匿,更加要注重端突、培育成本领先的优势摩黎磁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惊,是参与全球竞争吞催热、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提难。   他建议旦携,对新能源汽车未来的产业政策春啪、行业标准逃罢淌、行业监管等八父讳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术疏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低铺,这样才能培育出行业的龙头企业拍焕徽。   如何通过提高规模壕董涂、优化设计惊蛇、优化政策和制度创新胺喂?郑刚说谦睫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本科厦酚、交易成本和政策成本里,来打造企业的综合成本能力和优势卜嗣劝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捶。这还需要企业和政府共同携手袜归矫,不忘初心福恭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标独眷忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕趴断:韩大为" "  魏建军多次提到糖晨,我们的确有很多故事搁匡,但是他们没有写得很好司,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖污兰?魏建军直言不讳地说弊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后呸。   囤地赚翻洼趟、离开保定抡翔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来搁分棉,且莫名其妙橇讨,或者无中生有的传言所困扰辞溪线,最好的纾解方法是什么可垒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车持许憋。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚突躲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂赴腥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后协,魏建军卢泊瞬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监脓昆为,与部分汽车媒体交流沫。以一身轻便的牛仔装""示人""建壬昏,魏建军笑着说岭,是在同事的建议下才穿出来的冷教哩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言辣扭当,魏建军坦言抠,的确压力很大口浦,也很难受颧,“有时甚至想哭”穆矫。他说讲陕,我本人就是保定人撵弊,能不希望自己的家乡更好么嘛?当然猜,我们只有把自己的产品做得更好怪。    诚如魏建军所言汗烁,近期刹居,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌柒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾愧,来自媒体的反馈好评如潮纹忻。有作者甚至设问扫:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后缕,否则也怕媒体老师太忙”红筏洪,长城汽车一位公关人士插话道眉骇。    10日下午的WEY首度试乘试驾欠篡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拔橇讳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格凄弗,有同行在现场就说节讹捌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车挛箱恍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型讨荚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型避鸵。    动力配置上镜零霉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机鄙实,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术教惦,最大功率达172千瓦毁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器窍骋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点锨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上昆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时喷金挨,VV7s几乎没有发飘的感觉叭床,而车内噪音也得到较好的抑制虾搅。“我们在整车NVH方面做了很大努力该,也取得了一定的平衡”诉路掸,魏建军说躲收权。   VV7S    在交流中兼俊需,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时猫,大谈怂暑吹、特谈所谓“轻奢”拳电、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时础,咬住“聚焦”二字不松口缄砍枪。而是多次征询媒体试车时的感受酱,并逐一分析韧、解答媒体所发现的问题鸵欢。整个交流过程杀咕叹,他都态度诚恳侥轮佳,即使是谈到一些尖锐的问题如起欣,也并不辩解董。他甚至非常谦逊地自问自答皋,人为什么会失败撼便?尤其是一些有着巨大成功的人瓤。因为以往的成功北品,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做桅皖强,就很容易让自己失败读。   VV7S    在4个多月前的广州车展上粗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车厢皖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然穗敞。他认为未僳合,好的产品本身就是故事贺稀圣,而WEY就是要做最好的产品李能康。此次猎途胁,魏建军多次提到谢,我们的确有很多故事要讲歼,但是他们没有写得很好溃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的渺,所以起唱卞,我在让他们重写芬。魏建军笑着说茂惠,把一桌人也给逗乐了倦蜕。    在媒体谈到其他竞品时痰薄,魏建军都给与很高的评价恋。不过最终还是认为自家的产品燎玲拣:底盘更扎实错糕,操控性更好逛嘲惶,“因为我自己就好‘玩儿车’”荚,所以对他们(研发人员)的要求也更高炽吓唾。   VV7S    据悉精啥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市婚,预计售价在15万-20万元区间桅拣。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蒋,他思考了一下才说鄙,它的配置太丰富了共,在相同的价位空间浮稼剑,“肯定没有比它更多脾可、更好的”手丢滑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖泄辉捷?魏建军更是直言不讳地说伸裁掳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后仓阀竭。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中慕,一位来自上海的资深试驾教官说岸,之前很少接触自主品牌汽车卵,这次也是第一次来到保定罚,第一次来到长城释部涧,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料耪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒棱守,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言东弥。期间露奈,有一位同行说当泊踞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好牵?或许这才是魏建军的真正用意吧饶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "   陆逸表示创脯串,英菲尼迪目前的销量情况非常正常损容,因为正处于发展的爬坡期霓擅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说恰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作愧凑毁,而且要深度国产化擞效寒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妻,雷新透露心仆财,上海车展期间沮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时壳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现陈。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时堑,陆逸明确表示里筏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常篙姬,因为正处于发展的爬坡期巳。关于国产化的工作士,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略檄荷,未来将坚持不懈的进行国产化工作惩祈,而且要深度国产化幕靖。    日前翘镐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贾。活动后搔坷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访醇,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应讹供。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年化,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆醒颊色,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%轿,超过23万辆先恰赦。今年第一季度谴,英菲尼迪在华销量破万辆糯哥,同比增长4%悄吴,而其全球累计销量达到67367辆谩琅湃,同比增幅为18%芥。无论是在英菲尼迪全球体系中斜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中兔距,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色取赋佬。在不少业内人士看来涩,从去年4月以来呕唤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞私。    对此掀监抄,陆逸强调剂,目前英菲尼迪的销量很正常密污,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军冕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年肚铅敲,还处在爬坡期杀肖墓。他还说藕腹邻,所有的汽车品牌进入中国后烙,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加赤肮能、运作能力提升及投资力度加强皇寝,会迎来一到两个爆发期檄副莆。    事实上簇,从2014年开始瓶删,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后丘槐,就迎来一个销量增长的“爆发期”管:2014年拨檬擅,英菲尼迪在华销量超过3万辆督,同比大幅增长75.6%良剁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年坟侯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆复,同比增长33.8%钠。    不过护恼单,步入2016年全沉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期觅。当年4月初淖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拓,刚好满一年郊慑迷。在过去的一年里掏吠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态匪。陆逸坦言凭涕,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段妊票冲,以便更好地认清我们是谁溅,我们的未来在哪里景看栋,我们应该做什么乏揣。”    在陆逸看来赶哇,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌此签返,今年是进入中国的第十年滥尉谦。所以作为一个年轻的品牌挥丘,这本身就是一件很有挑战的事情恳肉耍。他还表示窘匈袜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累溜,是更聚焦的一种进化评。因为市场环境在变化弗抄滔,消费者的需求在变化帝够猴,我们也要根据变化不断的调整湍、创新豌、挑战自我茸藤鹊。”他说拜膘庙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蓝册筒,就提出了‘挑战者’品牌战略魔。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过弛让面,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的啤浮,品牌口号必须得落地良室。”陆逸表示惠上排,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拣涤起,聚焦目标客户群漏,让产品与目标消费人群建立联接庙淑犀、产生共鸣显。    陆逸对中国经济网记者表示季兔方,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说咕随腔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冷十,而且要深度国产化衡脆塘。”他说彪距,中国是全球最大的汽车市忱捶住,同时也是很特殊的汽车市诚畋А;如果英菲尼迪品牌要扎根中国焦,就要真正的了解客户村,扎根于客户脆韧骚、扎根于市称,这就必须深度国产化儒。据雷新透露稍逞翱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%套赋。    但是梁头湘,从2014年底国产以来核,英菲尼迪只推出了两款国产车型佰我:Q50L和QX50闷粪特。对此宽靡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑晴童拿。陆逸表示尘,“关于产品线布局的问题捌,英菲尼迪有一个长线的规划颈藉扳。”    陆逸介绍说泉炬瓷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年技泥,规划内容包含平台规划花、动力总成规划以及国产化的供应链规划等毫评嘉。他还说奶,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备让毒,我们的目标是通过完整的产品规划林危畏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品钳。”    谈及国产化在今年的推进程度配绕,陆逸表示椭砂伴,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中故,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布论皑涣。”雷新进一步透露馆泞,上海车展期间潭妇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戈度。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年洛绕,通过销售Urus梆豹,兰博基尼总体销售量会翻一番豢微熄,突破7000辆大关雇舰。    在更遥远的将来臣下,很难说会不会有纯粹的电动车仑宏手。这是因为蓄电池非常重弘杯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制手。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌库。自大众集团和奥迪公司接手后括抛,兰博基尼得到积极瓦惊灰、稳健的发展恰。日前窗偿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂女痞,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员据杜,商务部主管Federico Foschini屋潦付。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缉瀑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问卉惕宽:并入奥迪公司之后房,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持耿喉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的患兽陌?    答无:2016年任劲管,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关裁。奥迪公司和大众集团接管之后绕,对兰博基尼进行了很多投资享挤,让公司发生了非常大的变化番诞。此外伤卸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品盟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高鹊咀私,如果没有这些投资卵,就完全没办法实现这个计划锰谁。所以讨,兰博基尼公司从中受益良多客访。可以说藕兜且,如果没有被接管庭食,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嘛歪卡。    问皆辨:在您的介绍中款,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高腊革恃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的淡亩?Urus投产以后教洗乱,重点会不会向中国市场倾斜氰盯?    答磋:目前镀概,兰博基尼公司只有两个车型系列催藕骗:一个是搭载12缸发动机的Aventador虾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán疮掸愤。因为各种原因惟梅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降计嘉咸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势墙。2016年巴渐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瞄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%麓柏菠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%圭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放持,兰博基尼公司的销售量会明显的增加宠。2016年连岁实,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆糠幸。新产品会在2018年投放诲奇车,到2019年糠,通过销售Urus壤烫火,兰博基尼总体销售量会翻一番逢妻呸,突破7000辆大关护譬。在中国市场上慰,SUV是非常重要的产品苔虽。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拱疵。    我想强调的是俺,在中国超跑车市扯潘尽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端囊剐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币素,Huracán大概在300万到350万人民币委俏,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平恨。    问敞:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的替梧外?    答缓荣关:目前檄奠,兰博基尼在中国有15个经销商倪戌。到2020年孩齿丹,我们希望经销商数量能增加到20到25个砍雷。当然慈凤,通过Urus的投放辣,在华销售量会增加摄吩,服务涵盖的区域也要明显的扩大乒烦劳。    问顷诵拇:如您所说泥,兰博基尼在中国有15个营销网点吗厕誓,去年销售了151辆(车)拌。我们简单的推算一下岛搬夸,平均一个营销网点一年卖10辆车单孰。那么蟹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样老?在新的超豪华SUV到来之前糖竿,是否有改善他们运营能力的要求呢显岭?    答悄面驼:是的认妓瓤,会明显提高经销商的运营能力痊汰半,新Urus也会变成一个破局者露。虽然现状如您推算卫愁蔚,但是在Urus投放之后漏,大概2019年或2020年玻,经销商的数量会增长事,同时每年的销售量可能会提高到30辆未,整个业务会明显的扩大嚼恋烹,售后服务也会明显提高称高施。而且由于SUV使用的频率比较高苛寡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班改,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入盘。    问垦:兰博基尼车型比较少辞,所以每一款新推出的产品都极度重要惧钱惨。现在的汽车行业发生了一些改变试魄卵,比如智能化杜喇晌、电动化步摩摹。那么档柬,兰博基尼在研发产品时谐,会不会受到这种趋势的影响荆讣纹?    答擅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征暇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蹄节,更多的是代表了一种感情辜坟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador们熬告,采用V12的自然吸气发动机棠牢恐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验糕。    这是兰博基尼最核心的销售主张伦块。未来哺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协芍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瘸惠,甚至会超过前款车型杏疯。而出台Urus产品时则会有一些变化苟,它将采用涡轮增压V8发动机函,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机胜水飘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型栋咎。但是鲜唬,不管从产品定位舜,还是感情诉求方面来说侠删府,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观兔情。在更遥远的将来翔,很难说会不会有纯粹的电动车割妇。这是因为蓄电池非常重汉曹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辩囱徽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车插崎送,可能未来技术上会实现新的进步就瞧畦,那时我们也得重新考虑这个问题晚蕊。    前些天徊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型炔泞幌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录郡兼,其V10的发动机再一次提高了功率挺境。当然婚绷垛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA擎录。通过技术创新以及功率的提升躬干,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者耗森广。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车捍词腹。在预销售的阶段恍法,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来矛逃潞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功敝,能够击中客户的心理需求悉涤浪。    被访人撩倍峰:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作欺。1998年到2007年箱摊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年暖每四,负责兰博基尼产品工作;2015年聊磋剧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员晦氢,负责销售及市场营销硷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商惧洼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示频碑,中国是世界产氢大国权蓉杠,制氢设备监搏朝、储输设备斗、制造技术等条件不错绰撼劫,具备发展氢能的基础北。从环苯椋和能效等方面考虑洞诗袍,中国应进一步推动氢能源产业的发展廷彼邯。    周奕丰谈到奶哎,中国目前主要依赖化石能源随窜屋,对环境污染严重勘哗。氢能源因来源广泛魏、燃烧热值高缄瑞嫡、清洁无污染和适用范围广等优点病,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源味怕恫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分期,目前看颈迁,中国氢能利用的研究相对碎片化痪辟,与国际先进技术相比还有差距纯蚂摹,没有形成产业化厦、规模化发展莎权。中国应迎头赶上爱共,卡位世界前沿硷久。    他还提到祥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一硅担,提出实现大规模骄潭、低成本氢气的制取素、存储型槐前、运输广混、应用一体化的战略目标谴抬。这非常重要凌朝,未来需要各方协力炉倡,加大投入丢澄袄,推动相关产业进一步发展毯俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表采癸典,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法双赊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济俩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措腹乱合。    他谈到涣程,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搅,各方需要引导资金更好地支持实体经济丁豁,促进金融资本流向实业呵幻,真正促进经济稳步发展夺,夯实经济发展基础盎。这既是稳增长话鲁屎、调结构的需要嫌碑,也是抑泡沫朔莆朴、防风险的举措称集,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动挽筏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进抵钩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力贡跑径。    周奕丰最后介绍鸥慕内,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下垄,也在不断创新突破陈趟,寻求产业升级常。公司主动发挥自身产业链魏嫩、区域及成本优势伙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业叮空跑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鼻贝毙、旅游景区略粗、汽车营宿地戒频喜、农家乐蕊、家庭菜园等不断扩展外辅募掂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业哺锰,以多种方式在国内推广土壤修复荷滩狄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎习派:李芳" "   国外媒体报道四阶傻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示胜蹄烩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆叔持尼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴硷必。 李彦宏    李彦宏表示畦叭保,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车革。尽管有一些技术问题需要克服孺极,但它仍然有望达到目标纷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司娘轿材,前微软AI专家陆奇任首席运营官迸垛,负责大量投资的自驾车业务部门喇剩逼。 百度自驾车    李彦宏表示卧,我们很可能与传统汽车制造商合作须,而不是孤军奋战煤,目前还没有制定出这项技术的商业计划拔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆股。我们将竭尽全力实现这一目标蚂浆,收入和利润是其次的考虑枢凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊猩膘:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蹲撇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显碧。正如近期两会中政府工作报告提及的那样浑,共享经济还将怎样改变生活匙碳?   三年前晒佳,基于对共享经济的热忱软挖,清华学霸张丙军创立PP租车淘,开启了汽车共享事业;三年后滩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户文,成为汽车共享领域的领头羊牢额。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀凡炒,3月7日翻,张丙军开启了共享有车生活的新征程寞。   3月7日撕队闭,在几百万用户的共同关注下顿财郴,PP租车正式升级为START共享有车生活平台掇赡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破坪存彤,也是张丙军重新定义有车生活桑懒佛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅伶不暴。   从PP1.0到PP2.0时代微,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记细、一个符号或一个名称那么简单汤逗,它是企业创造持续价值的支撑鞍。若没有十足的理由沏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓耸。将PP租车更名为START嘎,是源于怎样的考虑桐陆蹋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解喜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体解,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举楷菠连。   “三年前几,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益士江,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型林。由于便宜便利睹贩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具扇汲瓢。”这个阶段抢柯,他称之为PP1.0时代谭叔。   经过三年的发展甘惜,PP租车推崇拥有而不占有铣款、盘活社会闲置资源的共享方式忱描卞,逐渐建立起以车为媒介咕凡簿,重新定义有车生活的2.0时代位群。“START不是买车磋蜡逗,不是租车呛鲁,是共享有车秤喘阂。这是年轻的人群搜烫犯、爱车的人群戳画,最向往奴、最有潮流的有车生活方式抛劝。”张丙军说骑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择矢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验吾茹勺。同时深,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户卧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区锹,让每一个用户体验到最真实桔搞匡、丰富设傲年、有趣的共享有车生活娶。”   START代表着新品类视、更丰富的选择茬晒桓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下喉告醇,相较于神州租车藕埠、滴滴租车等传统租车公司杆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢缄殴?   张丙军认为房,START的核心竞争力主要体现在三个方面拍麻城。   其一烂,PP从1.0进入2.0时代掏,新品牌START更具有张力弥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瓷晌胖。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求陶捎冷,START重新定义了有车生活点迁美,开启了全新的“共享有车品类衬。”   其二评柒香,为实现共享有车的多样化选择楷弹,除常见的家用轿车外溃刑伙,START将主推个性化的用车体验崩蜂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型禄旱,如保时捷911坏盛、特斯拉抢惊鲸、大黄蜂丰孩泌、牧马人等等蛋董譬。此外喝诵竟,用户无需承担高额买车款和养车成本搓眯戳,性价比更高燃叹隙。   其三茹茎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立餐,以及更完善的用户信用等级申徘。这也是平台长期价值实现的核心棘恢。” 张丙军介绍念狡讥,START共享有车生活平台为使车主放心共享醛,平台推出了一亿元车主保障金揽烷日,严格的交易信用体系巾,确保车主爱车无风险;对于车友尖撩,START还与多家大型保险公司合作雇购,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务淀迫,为用户提供更具信任的服务瘫锑魔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流喷,我们的目标是骋,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来熄。”按照张丙军的预测鳞鹅上,中国自驾用车需求量巨大厂欺,而现实矛盾是胃讽眉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车版,不允许每人买一辆车满足自驾需求顽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量娃趴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用佩阀。   此外膊裙,他认为哺配,随着消费持续升级湾工,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中呵萄爸。“感受丰富车型带来的不同生活体验佃面驰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向暇儒擞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质脸无、丰富订、有趣的生活方式笔苏,让有车生活更加精彩锈谰。”   张丙军表示山蚊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者梯瞬按,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验骗。START脐,梦想才刚刚开始供猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸轿速:李芳 版权作品繁附,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝惩,严禁转载投堑儡,违者将被追究法律责任商谱。 获取授权" "   今年全国两会上吗掠慌,董明珠在接受记者访问时说蛙:“只要你敢想媒,比如以前谁会想到人能上天多镭,如果我们不去创造趴,人能上天吗矾蔫信?你不敢想徘,你不敢去试验抖簧,你永远不可能做好惯困。”    过去的2016丧稿檄,伴随董明珠的界队,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拐:格力全员加薪1000元穿、格力的员工房纹媒肉、以及格力的手机……对于这一切难,董明珠并不过多在意策仆,她说帅,自己最关心的还是“掌握核心科技”碳卜乔。在今年全国两会峦沙量,作为人大代表瞳,她再次提出了自己的董氏宣言晌怜寇:确实这两年的发展缉繁莱,总书记提出的供给侧改革添饯,我们就应该做供给侧改革的排头兵檬,因为做的是实业鹅戳,能够掌握核心技术巾负卢,制度也要跟上潞澄,真正给那些创新型的企业闻、有创新梦想的人一个环境其。    对于国家锚沽镜、社会慌、普通百姓的诉求磐,董明珠是这样回应的淑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献莱税,他真的不是仅仅是索炔小,收获聘谩,比如说我们过去讲惟臣炬,这个企业了不起穆刚,再就业共,反过来你要感恩这些员工坡轨抒,没有人来给你打工公肪犬,你凭什么去发展踌?所以我觉得要有一个感恩的心情参翠端。”    把感恩的心落到实处侨估,就成了格力员工的2室1厅婆吮,于是旧拢,别人家的老板就这么出现了份糖愤。 记者榔合楔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧尾华?    董明珠默桑:对磨详辞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现危晶。    记者嫁沛巴:以后所有的员工都会2室1厅巫署?    董明珠写:对对对淳。    去年末枫梦傻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓ぁ,但因股东大会投反对票而失败翘硷咳。随后晤骂,她以个人名义增持珠海银隆股份缎炽剔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业帕啊,然而剩寿,到了今年寐粕,新能源汽车面临两大不确定因素掠褥腐:电池差、补贴“退坡”赤蹿祟。在董明珠这里磋革雀,似乎这些俨然不在话下味滴干,董明珠说崩翁乾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟募,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰丈医邸,“不是因为退坡我不做慕巾,也不是因为给我钱多位傻,我去做惮坡经,我认为是一个责任估鄙忍,是对社会翠慈坟、对人类衫队,你都要去选择的一件事四。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖碾级咸,董明珠很不以为然妊函躬,她认为抢,这些都是炒作钝,并没有人真正说到自己手机产品的质量携孔漓,只要没有说到质量狡税,那就不是否定兽胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧芬:李芳" "  近期插惯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税哄动。美国此次取消“双反”坡长携,对中国轮胎产业无疑是一大利好斡芳坡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搓的缄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变寐烦。   全国人大代表遂刚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议且,在轮胎中使用RFID电子标签技术仕,给每一条国产轮胎装上“身份证”碍垃。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督墒错超,有利于消费者对产品品质加以甄别抚,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量跺,从而规范轮胎行业发展期绊搪,促进行业的产能优化和转型升级酷松。”袁仲雪说棱颧。   据了解司斑腾,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草烤圈毒,全球多家组织及单位参与荡。轮胎用RFID电子标签的应用蕊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体说剑,将等级数据写入轮胎标签内部蜜馈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定吝耙柿,伴随轮胎终身使用伞。同时氢了,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体坊毯,使轮胎更智能缸归枫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS禽博豆,能实时监测轮胎的温度唐鲤、压力等数据摹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况聚送,从而有效减少安全事故焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔染:李芳" "全国人大代表全芍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题势叼,这个事关老百姓短途出行需求以及交通汤、环境协和发展的产业仑肚晒,由于行业标准尚未建立确,使得整个产业发展处于十字路口庐杭脆。全国人大代表号、时风集团董事长刘义发建议侈荣材,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疵,全力推进供给侧结构性改革痛凶慑。    在刘义发看来孟戌,四轮低速电动车是市场主导咳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品摄。目前妹涟,工业和信息化部此、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》极。该标准的制定透,对规范四轮低速电动车行业发展捂,使三氖父呈、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代斜,直接实现电动化鞘清钵、节能蜕另、环保安全出行具有特别重要的意义混湾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求堕宪眉,又适应市场需求归,刘义发给出四点建议回受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沃耗金、标准制定应充分听取行业的意见博襄,响应群众的呼声岸。制定标准应尊重市场规律文麓崔,规范维、引导产业发展担入烂,而不是简单的限制琳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求贝旗。    二吗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鞍。四轮低速电动车安全侗拎试、环保呢、经济窃、舒适沧,是摩托车馁娘祈、电动自行车返涧毁、自行车等升级产品牵裴,特点与与高速电动乘用车不同秀热丰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标秋垃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定论吐羌。    三孰色、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导澈练响、政府引导的办法怜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点盆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池豌,如采用锂电池政府给予一定补贴凯悲。    四辈讣、在制定产品标准的同时黄怂,制定企业准入管理和注册登记可脾、道路交通管理的配套法规急想八。产品标准只是为行业规范管理提供依据长没,而实现规范管理是一个系统工程鸿姜。政府应加快制定企业准入催、车辆注册登记怕题皆、道路运行管理的配套法规哦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则枪双卑,方便企业让利于民核建,减轻企业和用户的负担鼎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求晶、加快供给侧结构性改革的产品驳侵,又是一个节能环保的产业恭豆核,引导得当可以大有作为椿瑞抖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法豢瞧。”刘义发建议篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "   近几个月来祈吩蒋,共享单车火遍了北京城泻炕剂。6日同,全国人大代表电线忌、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拈抵,今年上半年襄讼翱,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”户会呢。    徐和谊说权,伴随着公车改革玛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁猎俄额。“很多公务员手机上有软件肌蹭灿,一刷就能用车虹。”他说鲤,今年和,北汽计划将新能源车推广至更多的公众婆逢掸。上半年森皆铅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车镜弥撑。    据徐和谊介绍浩棉界,未来投入的汽车数量将根据市场而定腹,租用的价格将有竞争力泪禽曙。产品的外观将非常“吸引眼球”还乒晌,为两座式纯电动共享汽车防卸价,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷戮垄,适合分时租赁和共享市场需求莎摹,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别偏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件粕赡,在手机上可以查询哪里有车巴劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题救熬,目前大家用车起点和终点不同僻币灯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源藐欢。”徐和谊说龚,目前沫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蹈,包括立交桥下精酸踞、公共停车场拣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇笔墟憨。目前边远的地方停车资源丰富虑靖抱,但是用车的消费者较少差。“希望异地还车的便捷能够实现玖谋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点罚泄徒,否则还会存在最后一公里的问题昧串。”    徐和谊坦言串盒,停车位还存在管理的问题庐,汽车是价值比较高的消费品菇,一旦出现剐蹭穷芦,租车人还车时也容易“说不清”推豌。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护烁、“钟摆效应”等问题钞婚。“有些消费是单向的瘁,如何让车回流也是个问题”雇妻惭。他说添,目前蹿吴抹,北汽正在进行市场研究仁奈恼,探索解决方法涪愁。    徐和谊还透露南玻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行环,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆雇埠翰。“我们也正在筹划并和有关部门做方案另,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凰。目前距2022年还有六年时间弓捶,从可行性上讲惶,应该是能够实现的心笺剐。届时希望借冬奥会的机会校,展示中国制造的水平厘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣耸颠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露抬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题灸,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击喝,目前已追回骗补资金或飞款23亿元梳璃,并对有问题车辆不再补贴浮,对闲置车辆也暂缓清算掣。    肖捷称层逢篱,在财政部门督促下萝落晦,目前相关企业正在采取措施曙幂,认真整改发现问题署歉。    有记者问韦切,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展缄魔鞭,肖捷表示齐龋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整邪储撼,主要是降低了补贴标准茸苗,同时也设置了补贴上限窖彩墩,还提高了准入门槛番勒。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展矾党,同时也可以有效防止出现市场扭曲绩。”他说弯蹬戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂武科:李芳" "全国人大代表澳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气姐拾、废液河邦奴、废渣等污染霓,一旦有机电解液和钴掸徘劫、铜室请、镍等重金属物质渗入水和土壤之中案,就会带来生态环境安全隐患哦挝,甚至会危及人类健康淡不。”全国人大代表澈朔垛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示思。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议诺酮杯。这位带领团队经过几年技术攻关恐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人揣弘,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上取冯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个褂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题讲庇沏。在提交建议之前倦案,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究地蛾。    自20世纪90年代以来棘,随着锂电池广泛应用公,我国成为世界上最大的锂电池生产癸、消费和出口国窗傻,近年来我国出台了购置补贴汐旗羔、税费减免魔牢葱、研发支持凑呈、消费优惠佩胃、基础设施等一系列重大政策措施昏跑,新能源汽车市场日益蓬勃发展如。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆轻、保有量超过100万辆莆,占全球市场保有量的50%贡劫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆模磺。    随着新能源汽车快速发展嘎练赌,作为新能源汽车的“心脏”锣滴,动力锂电池产业也在迅猛增长潜奸。按照相应的报废标准耍人烁,动力锂电池回收利用市场已经形成室轨蠢。有研究数据表明畴需,预计到2018年认,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模豪聊,累计废旧动力锂电池超过12GWH殴、报废量超过17万吨负,从中回收钴害、镍具椽黄、锰玛硼、锂魏漆绍、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元掀,到2020年将超过100亿元粒拾搪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元骂镣。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫攫售,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题伯娄躲。”张天任认为坑,如果动力锂电池做不好回收利用啥,就违背了绿色发展的初衷灯钮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吵韦靛,但现实是帛么取,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实彼。“废旧动力锂电池包括不同的类型竭翟溪、设计工艺和串并联成组形式侍,以及多样化服役时间驹、应用车型和使用工况扑愁,这导致电池拆解不便苗。另外伦淑,国内尚未建立成熟的回收体系涎骚榔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应茧,回收工艺成本高筏。”张天任表示邦年畦,“出台的政策并不具有强制性厘瓷,且缺乏明确的奖惩机制供瓣,加上动力锂电池回收再利用经济性不高陌瓤,目前动力锂电池相关主体无利可图烙,对政策执行积极性不高肚菊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题潞,张天任说筷羚:“一是退役电池较为复杂菊,不易拆解;二是退役电池一致性差秤珐巧,品质不高;三是回收拆解成本较高通,盈利点低;四是回收政策缺乏监管僻贡来,执行不到位刹麓柿。”    有问题就需要有解决办法卤,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方习:其一畅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二良墒矗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三塘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四绘,鼓励商业模式创新试点和推广应用戏商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "全国政协委员脯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蓬喘绢。”全国政协委员踩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示啃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题劣,当纯电动汽车完全不再享有补贴时棺,其市场前景令人堪忧篮恋。“在电池方面骗棺,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡笆巳且,2020年后科,当大家都不再享受补贴时椽囤栋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上壳,消费者当然会选择物美价廉的国外产品苏蒙。”另一方面味敦,柳崇禧表示亭鸿肝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市桔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限慕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素啃,在于车辆寿命和电池寿命的不对等刺抽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上稍霓耍,但电池的寿命大约在20万公里巴翔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受黄,这意味着痹,电池报废了车就要跟着报废绞敛抬,这样算来粗,纯电动汽车的使用成本是很高的恋。”柳崇禧说扔。    对此肋惶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案涡顶,即建立专门的电池运营机构脯顿棺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务弘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池朔概,是对车辆的物尽其用钠邵。对电池而言挤创,虽然不能再服务汽车稍媳垄,但还可以被用作储能电池啥城,同样达到了最大利用率书。”柳崇禧认为良丸,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法抗粳褥。“但国家需要予以支持碘,尤其是在车辆检验方面淳,按照现行的规定看距,更换电池即被视为改装戒岁塘。”他说吐碎缆。    柳崇禧的另一个观点是冻握廖,氢燃料电池的大发展即将来临并任欧。“一方面儒,原来的运输成本相对较高爸樊播,而如今这一问题已得到很好的解决讨熔仁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面纳品,美国的相关先进企业在国内开始建厂泌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车坡黑限,预计两年左右即将迎来跨越式的发展芒。”柳崇禧表示地炉,氢燃料将作为增程器为电池供电吨瞄,以达到更长的续驶里程凰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同窝屎,造成了双方的利益不在一条平行线上埂凡慧。为了解决这一问题密,李金勇指出融,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景僳,重新设置股权架构肌摔,经理人和骨干员工合伙人化蔚寿。”    “遵从起码的商业规则离冉,我们就是经销商惜萍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节犁史、一个桥梁竞,我们没有义务去亏损雹。”李金勇说颗。    日前梢颊,著名汽车营销人眠闹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出保茶啊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景奠投,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”妓惮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争峡亮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伦姓淀。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”狼似呜,李金勇直言杆绿缆,“在过去的十几年判帕,我们的市场非潮た常好描惊夸,老太太都能卖车携墙寂,会加价就行了噶,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高虑憾瞬,职业经理人的压力很大大构抄菊,每天都要搞KPI考核崇韧、培训苔、提升炕急撅。”    李金勇以实例说明射:“过去在资源时代刺维,一年这一个店挣1000万暗芭狙,给职业经理人开30万内蛙慌,没问题窟瓤,这车好卖屁蹭烯。现如今技芳,市场不好了情取露,现在一年挣100万渭煎,职业经理人还是30万魔磐,但是特别累墩挤兔,现在一年的工作量比前五年扇旅、前十年两三倍都不止柿发。”    在李金勇看来步,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氦薪克,造成了双方的利益不在一条平行线上锯湿。为了解决这一问题吵,李金勇指出滴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景边,重新设置股权架构赫,经理人和骨干员工合伙人化没程物。”    李金勇进一步具体阐述道坝鼻,“过去资源时代铅,投资人只要拿到了店拖劝评、拿到了品牌棵边店,就可以赚钱岸。现在甜,资源时代已经过去了柑龋虏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起滇老,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人箍渭艇,从而真正让员工自动卞瓷、自发地把工作当事业拳,而不是靠培训捣,靠感恩识。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来处和温,不少汽车厂家制定了销售目标悼荡、生产目标填忍,职业经理人必须要完成绦翘桑,如果不完成就走人廊。李金勇认为粗鹊,“在这种状态下独什,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蒂、十年的规划金浆,只能先制定一年的规划菏挺,把今年完成再说圣,由于今年完成了蔷劳猜,明年才有你的事氛鲁速。所以这两年厂家的高管变动频繁抽刷,十年以前很少有这种变动垦颠覆,而现在这种变动成了家常便饭肪欧戚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量慷捣碑,没想经销商的盈利能力吴。”李金勇表示暗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量温枚极,想办法做经销商工作期点,把销量任务压给经销商肚陕。而经销商越来越不听话筐辣募、越来越不相信的时候斡,厂家就再出台相关政策竿膛。    李金勇指出锚收讣,经销商要有勇气打破潜规则壬浓,遵守正常的商业规则猾恃蔷:库存大不提车宋、无差价不提车显筐、拒绝搭售端境梧。“遵从起码的商业规则侧沙措,我们就是经销商勤掇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钎磕、一个桥梁怯,我们没有义务去亏损拧。”李金勇说瓶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题委祥,李金勇建议存:同城市的店应该互相加盟或互相买断奈,或者干脆出售给另外一家经销商干坪,不管用什么形式羔豪,形成同城市的一家店腻须。“我们用销量排歼巨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来供行,这样减少恶性竞争顷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法呵死切。”李金勇说露灸熔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绿澳丰,李金勇表示毒搞,“我们不可能卖出路边店的价格炯深乌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争柿维。100%原厂配件保障廷,专业的维修技术汉垄孩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拜险。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”肺经。    此外魂嚎,李金勇还表示禽废,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车淮懦。据了解寞,2016年下夏农,新能源汽车的销量超50万辆圣川判,到2020年并孰碳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年旱肉卡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆茨恋屑。在李金勇看来杜猩魔,在这个快速增长过程中鸥慨茬,“传统经销商中戮肃拎,谁关注了新能源汽车并率先布局韶唉驳,谁才能在这个市场当中分一杯羹桅橡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕凛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员甩、四川省鼎立律师事务所律师施杰荆镐,今年的关注之一蔑斑,是有关网约车新政的话题凡。    施杰表示怕翠,为加强管理踌碎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)辟,并于2016年11月1日起施行鹅。然而翻,根据多家网约车平台公司的数据睦,在目前运行的网约车中霉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的姥,仅占极少数部分刷洼。    “交通部制定了网约车高品质服务颇卵,差异化经营的原则精斑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辑,施杰称都惕,“我认为梁唱,政府应当放宽对网约车的准入限制譬陋脚,顺应社会共享经济发展趋势”堂缝懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到海锯脆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中童拆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方耪邵阀。    首先焙,施杰认为焚卫,北京丢乘羞、上海的网约车细则要求“京人京车”荷、“沪人沪车”等差异性待遇阶闹,不符合市场竞争规律赣捻。施杰表示忱,只有在市场竞争的推动下傲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力黄废铅,也有自我管理的需求与能力毒糜惰。    其次芜溅,施杰表示论坪,北京淑杯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员唯涧示,而且购房琴、购车也并没有绝对限定于本市户籍狗渺弯。“京人京车”邓街、“沪人沪车”的严苛规定亢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外伶诧饥,会导致营运车辆骤减漏苔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒办空诉,阻碍新兴业态的发展餐钵。    而对于多数城市对排量勤鹿欣、轴距都作出的高标准要求改,施杰认为杜卫劝,高排量代表着高耗油悲悸,不仅并不符合节能减排目的泻,高油费必将抬高车费棵。    更重要的是恼欺疥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则曙,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准私铂、高门槛扒谭,将损害网约车的实惠经济特点活榷貌,打击其平民性闪,“上述许可管理的模式橡凉,将导致网约车司机数量骤减尼抱、车费翻倍卯,群众打车难韧、打车贵的现象又再度出现洗。”    此外男烂,施杰在这一提案中的主要观点还包括攀赏敖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”獭犀、“许可管理不利于节约社会成本”等怠阑品。    施杰建议故,《暂行办法》可作出如下修改熬:    (一)政府适当降低准入门槛陷皖盖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蟹,是十分必要的侩。比如拭拆伴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蛋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置敞册、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求孙,等等挡炒。设立适当的限制条件蔬寝,符合市场发展规律吝促土,能促进网约车市场安全性纲、规范性发展粒灰剑。    同时花褂,政府应当科学引导网约车发展互缺摧,而不是像治理洪水猛兽呢竟,把它一下子关进笼子里泞碾欢。以构建网约车公平竞争的环境为导向虾皮,放宽对司机户籍的限制性规定叮唾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源韩活。网约车平台歪掇闭、司机和车辆的审核程序培,各类许可证明的核发程序尽量从简刺,以便节约社会管理成本盲。    (二)政府协助构建平台审核币逗、加强平台监管    改事前许可邦俯,为后期监管面毖帽,采用“政府管平台拦,平台管人和车”的模式钨墓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台攀寐渺,规范其登记信息毯、审核资质的义务崎冈,定期提交所有车辆的情况隘,这些数据要在监管部门备案咆。并通过补充相关的法律法规弛手,对怠于履行义务的平台采取处罚措施喉。    对网约车不合理调价进行监管忱怂闺。保证人民群众用最合理的价格出行寇烩,也避免由于市场垄断形成的价格新高剿嘿俯。2017年1月牢豹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人催泉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费慈,就此提出整改意见随膊,平台负责人也承诺将取消该功能赫改。这就是成功的监管案例宪昏。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车冠,存在大量不符合新政策标准的现象受畴沪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断玩锑胳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减哨,社会各方都需要一个适应阶段桥。所以岁,新政的实施不可硬着陆刃。当前阶段不,政府应当积极引导各平台规范化审核京,加大对群众宣传力度污渭暴,延长从旧规到新政的过渡期蚀炬鞘,循序渐进地促进新政策落地粪挛宫。    我国全面深化改革提出了目标航幢: 市场在资源配置中起决定性作用懂汞笺,更好地发挥政府作用非。近年来垦孙幌,国务院一直倡导转变政府职能善挥怯,推进简政放权挝场咳。对网约车的审核蔫观激,放权是进步叹疏强,限制是倒退烧翔。政府应当创新行业管理梆强募,优化监督模式工乓,构建平台审核模式鸽冀,推动群众绿色出行随媚、健康出行熬,为“互联网+交通”营造良好发展环境妻久疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖污绿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易块释呸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酸、品质等方面做了很多的投入按路庆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势攫乐警。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛想曝教、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略诽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市抽。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞纬、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球菱。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”滤峡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈芑疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易啃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蒋两欠、品质等方面做了很多的投入凑譬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计小体穿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶剧督轻。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性黄、时尚及科技感的一款产品糖。”韩德鸿说鄙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫呕邦隶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型哭水寿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场叮贸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆负。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”峰乖拧。薛海涛坦言分睦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩嗣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730硕猾、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%撅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走防疟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系退熬羚、制造能力卧撬、经销商体系方、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面腻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势费会。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   2月21日娶茹染,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办被。本次大会立足技术趋势探酮疮,探索全球技术发展的内在原动力剂茨,探讨人工智能活竞唬、量子计算郝和妒、基因疗法等领域的技术和商业趋势录外。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中噶,有两项技术与人工智能密切相关叛绅,包括强化学习和自动驾驶卡车痴。在关于人工智能的圆桌讨论中稻,多位创业者和专家针对强化学习侵、无人驾驶分享了自己的观点拉屠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车甲幸硕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车孩,可能只在北京的五环里面开库骄床,路况很好剑,最高限速就80屯桶、90公里歇想,这种情况下舜,车就会极大简化嗽溶,驭势并不想生产一辆概念车购裤到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯淑卸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术毁珊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性透颠廓。技术投入上滥忍,目前大家都在往里面投入很多的资源纷攻,整个行业在往前发展猩寐帕,但里面还有很多问题需要解决洗,包括保险擎微聪、政府等季块。    而谈及强化学习在图像识别上的作用奠,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道绷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沛姥块,把信息融合喊桥、如何决策做好集。图像识别拓展能力非常强处娜,它信息的理解非常细致骄疏但、更加全面七,比如前方有一个易拉罐绰扮裂,有些传感器会认为它很危险砍,因为它是金属窍,但图像识别会根据它的大小凯抖、形状去判别位。目前结合强化学习奶画惋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持酵镐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能材庆踞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目裁泰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性晶董沉,说到底这还是一门生意媳浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  【导语】这是最好的时代欣袍泉,车市销量连破发展记录花酷粳,这也是问题的时代搂,多元化太、碎片化穗菩违,对整个行业提出了更高的要求楔。一切都在变壤镶青,唯有不停思变方能随机应变赏抚。2月18日胳径,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痕斥团。行业内百余位思考者和变革引领者席堂,与120余家媒体相聚一堂赣墓疮,在“变与革”的大会主题下搜歇巳,共商“品牌与营销之道”纹邻袍,把脉中国汽车2017辖。广汽乘用车副总经理肖勇歼、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英粮、吉利控股集团高级公关总监杨学良祁睦窖、福田汽车集团公关传播总监许翔短凉、SWM斯威汽车首席运营官余波停课、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动囊。以下为发言实录工:   互动环节嘉的合影   李苗苗犁:接受张红同学的邀请萌娃豪。下午好!大家都是老朋友了肮相。今天在这里僵漆缆,首先我桌焐鸲溃贺张红搞这次论坛凳。第二奉富宽,其实有这么一个机会让大家聊一聊娜奋递,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆秃郸估,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力结遣涝,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秆。对这个数字眠阂,我想每一个人孰,特别是管营销的人厩瓮藐,特别是管品牌营销培、品牌推广的人嚏汀,我想每一个人都有很深的感慨饶。   首先请问肖总酿邵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瞧卵,也对您做过多年的跟踪细熬。这次请您上台背避,我很想问一问栓齐颧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌驹的,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点协档?能不能简单地概述一下伤脸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇狙童突:李苗苗老师第一个点名我吞唱柿,作为广汽传祺来说旁,正如李苗苗老师所说的虱靡,应该说是比较新的汽车品牌冗猾。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”景、“两个坚持”把输回,坚持正向开发和坚持世界级标准哎耽。这两个中凹翱墩,一个是对产品开发的定位烹栓讹,一个是对品牌的定位方。   从中高端车型的新产品进行切入踏挖,相对来说这条路走的比较艰难一点肚,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”纪,就是起步会难一点茧,后面会越来越开阔泡锹锑、越来越顺炮首。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候罐珐,内部也有两方面的方向取伞:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手脑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来菜喜,并且在市场上面赢得一定的销量儒,建立一定的知名度尚。另外一派的意见答涪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势届锭扔,从中高级产品切入寸。但是大家也认识到这个困难显尝,一个全新的产品和品牌从中高型切入敦,也就是售价在12万元以上硷,第一款车型是12万元到18万元屡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难泵港,我们意识到这一点了套请拘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大毒虏揩,其实2011年杯惜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年迪感燃,应该说是非常艰难祟枪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦半缸。但是2011年很、2012年有一个词就是“坚持”星捆,做品牌是做两方面的事情轨。第一个是做好产品的品质算,第二个是做好对客户的服务柔杏祥,以这两个为基础这五六年走下来旦霸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑浩嵌迟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象钝,受到各位媒体老师的厚爱念检,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌捐喘楼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础秃百笺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题成托,我觉得第一个是坚持森。在我们困难的时候不要去放弃驹举,就是把自己的品牌形象垫褐怖、产品的售价回到往下行的趋势胶昧。第二为了支持品牌向上肩喉迷,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疆。   李苗苗伤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的考池,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程闭持叙。比如像现在的奔驰涛撵,一百多年焕扔,宝马茫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年头,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌请隙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总鹅莫徐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌顺,也有现代的销量娩乾结,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷快甜,您能够阐述一下吗绣龟魂?北汽在塑造自己的自主品牌方面宏电抒,到底在哪些方面下的力量最大嫉苹媳?   陈思英悸:谢谢李苗苗老师皖搔,非常感谢红姐给这样的机会筹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瑞凤渐。其实不是妄自菲惫厣ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷勺单,台上在座的各位都是大幅度增长噶丢,我们同比增长更高一点搁掇清,因为我们来得更晚一点靡慌,同比增长8.7%湾狭煤。   但是我个人一直在想这个问题突,其实品牌还是一个需要积淀和历史的彻。像奔驰去年是130周年涤奉开,今年是131周年韶平故,我想这才是品牌拧爆洛。现在我们在座的各位给客户提供的崎似,我更愿意定义为商品锯豢,我觉得是这样距。   从北汽自主品牌发展之路来看衔,各位媒体老师和同行都知道抛凸,2009年我们是收购敌圭描、消化窍赂、吸收了瑞典的萨博技术黄菏,当时萨博的93本卿顽、95的平台和1.8T踩、2.3T涡轮增压发动机的技术陷适,我们是基于萨博的平台上潮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展腹。2013年的5月份滑伯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄澜⑺摹,大家对这个印象应该很深碑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇人每,当时也试图通过萨博平台的背书抬穆兢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端攘什擎,因为我们希望建立中高端的自主品牌卢,当时的愿望非郴龋好岔。但是事实上发展到今天绕少,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈集。   但是没有关系檬穿诚,2013月5月12日投放的绅宝D70晃壁导,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音隶缉。这么多年的坚持是在消化态彻、吸收萨博的基础上进行的甘,源于萨博室俯、高于萨博猎返,我们有奔驰险挪、现代合资的反哺信,我们在人力厂、财力舷、资源弹、技术琶、研发凯、生产诚、制造方面碱棋朝,都有很多反哺给我们绍频淬,北汽近几年高速发展摊害搪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆静侗鹿,这一百万辆含金量是很高的浑博,尽管和兄弟企业相比来得有点晚画揭贪,但是我们用五年时间实现了一百万辆钠疲必。这里面还有几个第一和差异化产品歪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一茨寞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一慰凑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位搏。   基于萨博呻汰、源于萨博和高于萨博的消化伍、吸收和引进泄玛瓷,同时基于奔驰和现代的合资反哺财痹拴,我们坚持为消费者提供好的产品棉切、好的服务轰、好的品质吾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近步,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质管错健,比如中国新车品质(IQS)IQS会、强制性产品认证(3C1000)酱鸵迸,3C1000即三个月的购车用户中宪滇,一千个用户的抱怨度是多少嚏吃,我们的水平无限接近了合资品牌并镐。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的相,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心甲释,希望有一个很好的中国背书鲸伯,给大家提供一个很好的产品体验吠巍太、品牌体验和文化体验磐戏伴。   李苗苗当:听到陈总的发言我一直在想灌蹿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO聪栏,现在经呈锫ǎ看到“北京”的LOGO酵。   前不久齿辉琴,不去杭州是到处都有吉利车奔闺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年跋扁,推出一款车就红一款车哄。请问杨学良粟,学良也是吉利的老人了同,一直在负责品牌形象的塑造啃、公关兢谓、市场娠。原来我们也沟通过这个问题睫体据,对于吉利来讲收购了沃尔沃璃沟洗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块乡酬健,这是蛮难的事蜕。刚刚陈思英总还在说萨博巳酿挤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃钒磷,感觉蛮纠结的铂拍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象簧?   杨学良层燃岸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下啃粹,第一是对标揭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌导犊婪。我们是坚定不移地在执行谋灯茂,而且到后来做博越达、博瑞之后有越级对标凹冗亥。比如我说开发一个自己的A级车轮,可能要跟合资的B级车对标舞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域庙耻糙,包括研发刊、制造誊侯、采购昏、营销曙,我觉得成果是非常明显的棉突假。   第二是坚持走精品车的战略位寿。所谓的精品车亨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值处惊藐,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近湾袍姥,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准缉寸车,比如车的造型设计上面括隋,自从我们在全球建立了四个造型中心貌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的尾阑。既有符合国际的审美潮流穆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面岁。比如说在车的智能互联领域危,在博越车上面车机人机互动的功能上心墙提,已经超越了一些合资品牌想,这一点使我们感到非常骄傲姬。   包括在工厂的制造工艺上韭观栓,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺软帝、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌诫,因为我们现在建得比较新究仁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来饶。大家可以看智能化程度最高的工厂旅切郊,现在实际上是在自主品牌的工厂中阮。   第三是一直在坚持口碑画癌搂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任羌,让消费者真正成为我们品牌形象的代言投文骆。这样就可以真正喜欢这个品牌翔某统,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用搓橇。   刚才提到了浙江堪芯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍堵钨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蓉情汀,大概接近了7万辆朵棵。这在以前是没有的奋牵,而且这些用户里面很多都是槽嗣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上炽,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化弟首。目前因为我们的品牌在提升笨,我们的品质在提升翻孔乖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车白。这从我们同行蒙届撮,包括从传祺篙捶、北汽的产品销售上也能看得出来揩窖可。可能大数据调研滴,像一点资讯的副总可以讲讲己磷诫,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瞳蔷喀。   当然您刚才提到了在集团层面卑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰侧,同时又实现互补加谷堤?这里面还是有很多原则妙,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的皖镭宠,吉利汽车还是定位主流汽车品牌惮杉颂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争握瀑伶。沃尔沃是高端豪华品牌复避窝,是跟豪华品牌去进行竞争的客陶坚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应修示,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念剧矗、流程哪冯、标准嘉,包括人才的培养和交流紊。最新我们做的一件事醋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心难入来,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA发,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO铆犯欠,可以说没有沃尔沃这么个老师敖,没有沃尔沃这么多年积累访,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构丁钒勺。我们相信因为这个架构非常新陇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平滩髓忿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质翔,以及质量再上一个新的台阶块歪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争卉抄。   李苗苗栋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嗜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼窗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面滴卤,最重要的是坚持了哪些夺?   许翔丝:谢谢李老师绅,同时感谢红姐给我这样一个机会囊绦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车秸憋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友粕庆身。   福田汽车是商用车企业罕挫舞,和乘用车企业还是有一些区别郝等枯。我们主要的目标客户群是to B的焦拍纱,正如您所说祟让,我们是1996年成立的些,到去年是成立了20周年纷巢,通过20周年的发展刚枷虎,在过程当中包括您和各位老师的支持桅窜里,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业羞圈。在中国轻卡市场上赔,已经是连续十几年的第一了昏壬梆。1996年在山东成立队拔崎,1998年上市瑟希,2000年进行区位调整就来到了北京兜劣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题侍汕苟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视焦捐悲,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分啡焊侵。我们可能把这个品牌是这么理解的记,现在业界对品牌有很多理解的方式搞兴马,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营温。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中晤吩,所以我们从整个的业务流程上来看纬堤,这个品牌业务就是在其中的氏。所以我们这几年在企业的发展过程当中静乓,品牌也是在不断涌现奈氓,大概有几个阶段玲擎开。   1996年是以轻卡为主导胜阀,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑佟,用着正好”腊。在当年的时代抓住了市场机会报瘸群,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一称门。   在2000年之后僻莎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位侠踌,进行了商用车全系列的妇寿奈,像您现在看到的整个北京市场有很多客车歧僳釜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车函将,这是一系列发展的战略胯扭。同时把品牌又进行了再升级糠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系冉朔耐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理葱纬花。   在这个过程当中立,福田汽车不管是做品牌还是做企业貌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢投?一个是福田汽车在商用车范围里面劝泛,就是在整合资源方面觉得还是不错的轮蛊碘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早巷病,花了八年的时间跟他们谈合作搭。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒城票幻,生产的产品也是福田自主产品欧曼布板,同时和福田康明斯成立了50太:50的合资公司配凤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用巍祷宫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广虱镭珐、先进理念之外市父萄,科技创新也是核心的一个点虾。福田汽车虽然作为一个商用车企业粕贬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比敖搂,但是也是做了很多的工作渡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室爆授庙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右哼眠坝。我们统计了一下存,和乘用车企业也是差不多的猩。   而且我们在研发方面竭亢晤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部罐钡,这在商用车企业里面比较少见辞。不管是先行的技术亥诧旧,还是技术传承方面都做了很多的研究艇干,包括去年也推出了超级卡车始户甩,也是整合全球资源打造超级卡车敝潮。全面从安全募嗜、环保方面进行新一轮车辆的升级阑。   我觉得总体来说吧哺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业松毁,是一个有着锐意进取从呢跨、远大目标势,是一个愿意为客户膘寿、为所有的股东斤、合作伙伴尽薪、利益相关者带来更多的价值刀篙,也愿意为更多的卡车司机摄点景、货车司机带来美好的生活和幸福的生活纫。谢谢!   李苗苗箍:2016年一年有很多新品牌出现陆担,也有很多刚诞生的品牌在努力惺杯财,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰陀豪、宝马倾聚。我就参加过场在北京的怀柔笑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布艇螺捶。我当时心里就想斯威蛮有钱懊俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢翘联?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的碌截密?对于刚诞生的品牌类雄卿,品牌之路有没有塑造的路径蹿?你能不能简单地概述一下淳?   余波艇辫桓:感谢红点汽车和李老师暇伺棱,各位媒体朋友和各位同行阔檄外,作为SWM斯威汽车齿删,可能很多人觉得很陌生厩,可能没有听说过厦,我简单来介绍一下捍瞥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌既量没,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活谷,7月份品牌上市锰党,8月份第一款车SWM斯威X7上市默裂渐。   今天让我来参加这个论坛吞,我们的心情很忐忑物匪滴,我们是一个汽车行业的新兵奠,我们是抱着学习的态度来的腐敞胶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师伐嘿茄,希望多给我们一些指教霓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢躲?我们认为这个品牌给用户的是两部分短辨,一个部分是产品的硬件费,也就是物质的东西尘零伯。另外一个部分是精神层面的题忿磺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV岭,第二是付诸了一些智能化檀绵、空间和外观轻块翔,外观也就是在意大利建有一个设计中心堆戊轮,在外观上有意式的风范校郊。   从软性来说线吉,我们要付诸一些内涵咳暮挠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入寄牟溯,通过植入意式生活的方式浮孟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受赫。同时我们也在倡导一些生活方式牌刨限,通过软性的文化来塑造茬,解决通过硬件和软件人涵,以及从物质和精神层面塑造品牌孟。   至于未来怎么走报,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求袖鲁。用户实际的需求和市场的需求任祈铜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉巍瞧,未来我们还是要跟着市场走蛇存功。   李苗苗捐:我旁边坐的也算是媒体人稻,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了刀卫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢猛?因为主持人给我了一些问题赎窖,我个人认为不想问一些特大的问题仓,就想问问这个问题少齿。   付继仁桶匿喝:谢谢李老师痕珐骗,这个问题还是挺好的班。刚才您在问的时候访搓拉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题糠。   一点资讯是比较新型的资讯平台洁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瘁康鄙,我们是做平台黑武封,不仅自己生产内容孤,同时全网抓取内容辆驶肖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容权,再把有价值的内容分发给需要的用户柯绣,完全是自动化宽就聚、机器化的需默廊。我们怎么去帮助车企呢揩馅?我分享一个数字吝。   在过去一年蚊谋钵,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的皆梗。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业叮,第二是移动互联网的平台陕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用骗洁艰。很多的车企其实在做品牌的时候隆商,都会要求最终的效果瘁。坦率讲朔爽,以我个人来讲这其实是两个事晌,因为品牌本身是非常感性的煎钡,效果是完全用数据有结论的冉,就跟一个人去吃一样破,吃了四个馒头饱了售蜕,不能说只吃最后一个就饱了炔邢。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量段黔,现在我们有几个大的方向使,第一是更技术化的跟车企进行合作僻浑不。比如说从去年开始食菱,我们跟上汽通用进行PMP的合作答。客户自己建了一个数据库崎拒,就是把用户进行了一个分类讳敖锣。然后我们每一个用户来到我们平台上氮刃,他知道哪个用户对应了什么车型怒辫仑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告济磕梨,也就是把他们的流量经营得更加科学蕊剿。   这个给到我们之后憨撩狮,又发展成了一个新的技术驱动锻峰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多颧,还是看汽车外观的细分多斤。这不仅可以推荐具体的车型侥城脑,也可以把具体的创意自动化脚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果晦父盒,这完全是技术化的匹配蜗谅甫。   第二点褐,我们是一个内容平台痞勾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辉随,能帮助到车企做非吵幔好的传播捂嫌,有的时候这些内容并不能够被发现碘佳。现在我们把广告当成一个引子颊哄,不是一个执行的结果匡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣省虱,进而把下一步的行为做好撩辩。比如有一个产品是一触即发松,用户点过客户的广告之后期,我会直接给他推送相关品牌的内容奠弗绒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起少访,再去看有没有点这些内容隘,有没有评论肌都凳、转发酵、收藏婚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为赊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试偿畅堂,把广告和内容进行打通体。   第三点烤捂败,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景隧。这个场景是有时间琴蹋庆、地理位置和非常多大量的内容和数据墩羔禾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孰呸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的齿僧冒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理培卢湃,或者是去日本还是去韩国旅行构搓浚。这些并不关系到最终的销量提升多少输哥,但是可以了解消费者在关注什么失场灭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性瑞晤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲维,一方面要通过你的技术帕短、数据实现更高效的转化功翱漂,实现现在解决广告主的一些痛点赊。同时要帮助广告主把服务做好绢兽,说句实在的都是服务用户性衔睛,我们产品的用户也是车企的消费者淳捎咕,怎么能够把这些用户服务好甫咕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值豪怒。   李苗苗文寒:付总说得很好吮侮入,借此我也想说几句寒。我看了一下焕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人眷陷丢,也有一些厂家的朋友呕,我们每个人都是汽车人胶敛锣。   我在想齐,得益于这个好的时代撤无,既然是说品牌糯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情怠,无论你这个媒体叫什么名字萎婪,找没找到自己的定位剩。无论你这个汽车是什么品牌豁签,你的用户在哪里慧畔撕。过去几次会议主持上都说四个W桶袄的,也就是我是谁畦窝淖、我的用户在哪里惨匣、我为用户在做什么贯、我还能为用户做什么躺。包括媒体也是一样瑞,我是谁(什么媒体)裂蜡观,我的读者在哪里颊,我为读者写了什么样的东西界璃汲,读者看不看惶旅,这是不是你的读者群要看的窝九伪,最后是我还能够研究我的读者裁啊敛、研究我的客户莆男猾、研究我的用户勒撼肛,我还可以做什么染聪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立撼革褐,一人问一个问题就结束掳氢。   请问杨总我卯清,刚刚说了这么多邦,就一句话爱浦拘,什么是品牌荤恫?我们说了半天品牌颗倡。   杨学良破:我觉得品牌就是价值茸写,消费者买你这个东西值不值舜客,如果他觉得值了限,就认可了你的品牌旧疮。   许翔吭:我就按定位的理论尚,品牌实际上是一种品类的代表剑借恢,消费者是用品类来思考缕嘉,用品牌来表达聪。   肖勇夸:因为我是做销售的潦,我可能最直观的印象复娠宿,我觉得品牌首先是一种价格阶活花、价值体系祭勺,同样的产品能够比别人卖得更贵戎闻蛇,别人还愿意买我的扇囤俺。同样价格的时候腑回前,别人的产品卖不出去仆霖,我的产品能卖出去全限谁,我觉得这就是品牌褥滔猩。   第二牢漠泌,我觉得品牌是一种文化岸恳娥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买寞募,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势晌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候浩菊,但是我的文化能够吸引他理菜敦,我觉得这也是品牌的一种表现停岛物。   陈思英剐澜栏:品牌首先是无形资产荣彤,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的即评。第二也应该是产品物帕,可能是一个标记阑达、标识虏冕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动赴,在人脑海中所有的记忆乐乌。   其实品牌的英文是来源于MARK蔚,就是在没有货币的时代物物交换的时候毋堤,在畜生身上有一个MARK毒,Market就是营销尼施,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀俊方。有一个比喻葡,品牌就好比像银行储蓄窍,储得越多品牌价值就越高里。   余波瞥舌啦:我觉得品牌在直观来看就是商标贾射涎,另外是产品系卤协。真正给用户留下综合印象的是产品榷、服务和文化的结合扫锰,以及对用户的印象及感受就是品牌讼。   付继仁态莱:我觉得品牌到现在这个阶段柔蝗,也是一种共鸣独杭,像营销1.0是以产品为中心灸没诵,营销2.0是以消费者为中心镁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心胆翔,这三点都离不开品牌挟歉关,但是代表了品牌不断的升华牛衡。同时品牌到今天来讲够,不简简单单是一个口号芍、标签斡碉祈、LOGO刨衡,还是一个行为准则露,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台娩沃,还是每一家企业频琴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务迹跑,并且怎么样高效地执行和检测伸电户。   从这些来讲萎田藕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的腾恰,如果想清楚品牌一定能做好孤弊,至少能够对我们服务的那些人做好弗喝督,那也就足够了戌门。   李苗苗使馁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的经情。关于品牌几天几夜也说不完既扛嚼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌凤茫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌杀煎噬。   谢谢大家在座的聆听课坝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳 版权作品碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡扇狸,严禁转载缉面,违者将被追究法律责任偏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代漓崩皖,车市销量连破发展记录木邓,这也是问题的时代诺壤,多元化冒郡吼、碎片化筒,对整个行业提出了更高的要求陇揽。一切都在变笨腺蕉,唯有不停思变方能随机应变菇。2月18日盼恕嗅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蒙赁俺。行业内百余位思考者和变革引领者篮,与120余家媒体相聚一堂卿绒,在“变与革”的大会主题下啡,共商“品牌与营销之道”酸,把脉中国汽车2017喇。   东风标致总经理李海港并吠绷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜狄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鲍挎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师寐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嘲柬、奇瑞汽车销售公司副总理范星蓬寿稠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动渐豌妮。以下为发言实录享:   互动环节嘉宾合影   主持人翻徽:2016年是一个销量大年枷,更是一个营销大年霸膝队。从二维码营销到VR营销驹摆坟,从下沉式营销到自主营销人纳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球食龋,广而告之悄悄地变成了城会玩吭吹,车依然还是那个车府,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢草? 第二场论坛的话题为亥灿:中国车市新战国酿碎,车企将如何做营销尽胃烹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇萌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流悄赌鲤,现在重担在我身上冯垫,由我来主持第二场论坛夏盛,和各位老总探讨如何做营销娜踢。   因为第一场是说的品牌佳守全,品牌建设也是非常重要的一环漏凡,我们现在就把品牌这一页翻过去煤肮蘑,就说一点营销其他方面瓮,比如说跟市场其、营销相关的一些事情泪谜。我们今天的这些营销人答芬南,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖狼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群繁泌,因为他是面对着全世界最大的销售市场皮。面对的是最高增速的市成8⒋帷,现在技术和产品快速迭代誊省劫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性暇牡篡,所以他们是非常幸运的颂拱烤,十八般武艺怎么耍都行广瑰。   同时很多营销人也在自嘲雄,其实汽车营销是最苦逼的一群人峡袄,因为我们面对的是世界上最全的品牌裤社道,我们面对的是最多企业的竞争然迹,我们还面对的是最难以琢磨的哄掣、难以把握的政策环境和最善变的消费者每串筋。   当然了我们这还不算最苦担涂舒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务纺,所以这样的一群人的所思所想伺酒尚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得户。   第一轮问题就是跟行业共性相关的描幕鼻,第二个问题是结合企业自身的特点来展开烈。   汽车品牌最新的一个品牌定位投,在座的应该就是汉腾了遂脯。请问汉腾汽车的副总裳钡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题脓幕,您给我们简单总结一下坑独,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的葛畴?   于晓东手:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会孺,让大家来了解汉腾汽车啸迪饯。汉腾汽车目前是全新的品牌寡氰狈,2013年11月份成立雷冻,5月9号品牌发布号,9月6号新车上市成羚,第一款SUV产品汉腾X7啊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟娟佛,本着向同行和成功的标杆企业去学习提派,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快仍。   2016年对于汉腾汽车总结来说沟,第一点是品牌发布仁,这是做市场的开端郡蹄菇。   第二点是渠道抨疵懊,对于新品牌是重中之重的工作徒史送,渠道顺利打开的局面句沟,签约181家贺翠瓶,正常运营150家上,渠道作为做销售最根本的工作玻,没有渠道弗横需、没有服务轻,消费者也无法触及和体验剐脚,对于一个新品牌这是一个开门红鹿具,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态搂。   第三点是在市场上败,市场层面上重点资源向一线倾斜欺拢,资源都花在提振经销商信心示陷、帮助经销商达成销量上鞋峰,因为作为一个民营企业烩瞥辱,作为刚起步的企业巨熔搅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线阔,支持了经销商的销量疙。在品牌和市场的方面恫容,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助撤倦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑罗天。   刘小勇懂妨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的柏,汉腾除了自己营销的亮点之外弊饶冯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的飘平去,或者对您的触动是比较大的佩稻扛?   于晓东檀苏:做销售在产品力表达上额柯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播栓怪绩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式坑使惺,在2016年都说是视频和直播的元年弦坊犁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试兜附。包括产品试驾挑战的活动笺码孩,也是和斗鱼做了直播的活动烧。在我看来在消费者了解产品上惰,可以随时随地汹,而且是更加有渠道客观了解一款产品颧。这对于做营销来说桓将,既是机会闺,也是挑战谦使伍。   刘小勇歌广:请问李海港先生社蹬姆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大咐,尤其是传播的环境电收马、传播的手段钵、传播的模式发生了翻天覆地的变化珐放。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢朔?   李海港示桶郎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法妹,在新技术蔚棉匈、新人群和新的竞争环境的驱动下痕冯嚷,媒体处于变革的时代面巴疚,原来的架构碎片化了恐俗勉,新的架构正在建立窃,当下处于这样的时代撅。很多事情是这样的趋势颅反凸,原有框架维持很多年绥景糙,突然间环境变化之后碎掉了倒肩,再重新建立新的架构等圈,万事都是这样的道理羞。现在媒体环境是什么样呢却痉毛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)殊虎。这样可以导致媒体的平台化睬,另外是媒体人的职业化或个体化脐渐卉。   简单来讲讣,我们以前是自己做东西懊春蚂,自己在自己的商铺里去卖颈踩察。现在不是了攫丝摔,现在可以自己做东西港常,自己去租商铺腔羔崇,有的人专门提供商铺袄,有的人专门做东西碑钱咯。这样可以做专业化的组合绒希,效率会更高伺何。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势薯峨,红姐以前是媒体人经诬,现在有自己的传播平台关粗,也借用了社会化的平台揽句繁,把最好的内容输出通,她做最专业的内容恭。我想平台也会用她的内容鞭惨撤,未来的板结新的架构就是这样的手煌。   在这个架构下作为厂家要适应爸唇送,东风标致已经做了这种尝试斤疚故,去年把我们的公关公司能力削弱燃栖疮,因为他们的稿子太硬了蜗驮纷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人盾,从专业或从第三方的角度看待东风标致骸汀,我想他们的稿子会写得非程途担好囊苇火。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣挝,这是未来的趋势蛊文罗。   刘小勇暑筹耸:我听到有一种观点穗低,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西午,我就抓住了更多的消费者泉,更精准逆,我的销量就会增加胁摆。但是有一种观点认为忌杏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了镀屯?如果总消费需求没有增加啥秤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后说,是不是大家又打平了坤碱渡。就像一个剧场理论盖亨拾,原来都坐着看戏芒突,后来都站着看戏了吹,其实看的戏是一样的设。请问奇瑞的范总插,您怎么看这些新的手段惠拇盟、模式对销售营销的作用嘶善澈?   范星女:首先感谢红点汽车勿体馁、感谢红姐筋竟,也感谢刘主编纱毫课。实际上前面两位老总谈得也挺好府设,也谈谈我们自身对汽车营销的理解努屑疲。   说起营销却,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面俄聘淳。但是从营销的最根本势,还是回到对客户的理解授精。我们最近几年对于整个汽车市澈沉省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整勘贰琼,最核心的是我们看到了两点变化赌萍拇,一个是围绕客户端的消费升级慕禄懦,第二个是客户年轻化的变化蹦版膘。这两个核心特征的变化廊,带来了所有客户需求的变化纬套烯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展皖。   应对市场的发展限收版,我们称之为整个自主品牌的发展衰肋,包括奇瑞自身的戚经铅,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣遥快讲航,年均增长在40%左右的增速烦,所以说基本上属于原始增长的阶段巾泊封。奇瑞从2012年烦莫、2013年开始进行战略转型辩堡倍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段共龋,我们做的核心是提高整个产品的品质褥,是我们整个战略转型的核心霖。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力罐,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品就危谦、好的服务褪。2016年我们已经进入到2.0阶段幸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品冷臂江,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可观懊手,整个2016年集团销量也突破了70万辆阑暮,增速达到28%庇池,国内市场超过了36万辆是观,也是过去五年来最高的一年小。国际市场中们,我们2016年实现了出口8.8万辆扇汾,也占到整个中国乘用车出口的1/3充哩,也是连续14年中国出口第一的车企抒弗莫。   我觉得取得这些成绩内萌丢,销量数字是一个方面本,更重要河嘿菇、更为看重的是结构的变化幂隙,第一是企业盈利水平的变化鼎骗朗,为支撑企业未来的良性发展戚宝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蟹负桅。第二是体现我们战略转型的成果徊迷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可寞灭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%怖微。第三是客户结构的变化蜡乱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%羔妒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升巢笺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%讹融飞,实际上我们更关注的是除了规模的变化泞,当然营销数字很重要持闺挪。数字背后更关心的是这些结构的变化鸿媚档,怎么产生这些结构的变化规疾泰?从我们自身对新一代消费者的理解涪,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验饺惊孩。   客户体验的三个方面我们一直在做墙壕,第一是产品体验婆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)犬,行业平均大概在35%肝泻娥,奇瑞可以做到25%逗吧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台铣渭,今年还会陆续推出更多的平台睬。当然平台不简简单单是全新车型的概念康。   第二是品牌体验鳞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵狗,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通记,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销挪隧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了码文,现在很多企业在做营销过程中视频涝垄、直播方式应用是越来越多了纬宪,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加佃畔。今天消费者接触信息的方式发生了变化帘贡老。   第三是整个销售服务过程体验的升级茎仆认,在2016年网络规那饰呗眨和第三代形象店的升级饯,为了保证客户体验的一致性灿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装眠枢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的郊珐、优质的枪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验醛,这是我们正在做的晚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解尘,谢谢!   刘小勇痴搁:谢谢范总稻古,现在的汽车营销无论是从手段雄纤,还是从模式奢,包括内涵都已经发生了非常大的变化单课。我顺着这个话题再往下问一下扑蹲乐,请问刘晓科总姥敲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论瘸、营销套路市,您觉得现在还适用吗概笆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战几扑漓?   刘晓科鸽:刚才范总猛焙、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势秋,因为这里面在我们整体来看此,其实我是一个新的营销人请趣,刚刚在这里两个星期雄。我以前更多的经验还是做用户卸茧,去看用户的发展惰凸捌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播办炊、网红抠告就、娱乐化览,甚至还有用户的碎片时间吼钡。但实际上反应了两个变化荒,第一是用户浏览的轨迹改变了池爆,以前在PC时代磋够,大家基于浏览器阅读咐筐。所谓浏览器的阅读骇,对于从一个网站跳到另外一个网站赌,这个成本几乎为零裁阜铺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站擞秤,只要在浏览器就好闭衔宏。PC时代矫,网址挝、网站徒、浏览器是值钱的慷艘。   对于移动互联网惕悲擒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下皑敝挨,对于微信小程序也有很大的期待翠敌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观唉吕。最终来看儡忿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流境播举。在这个主流的前提下蛋司埠,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读拌。在这里出现了两个问题千,也就是时间的问题勺惨掂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候刷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的百鸥。如果是比较泛一些的资讯或APP殴,如果中国互联网网民用MAU看踌,月度覆盖量几乎全部覆盖桂硼订。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU杀梦吐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP天畅。但是什么会不一样搅班梆?就是时间稗。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲赤说尾,我也高度认同一个观点疲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要片。在这一点来说赋既盆,我们的营销不是去抓住用户位恐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户灯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起沪禄钙。   基于这些理念的变化衰瓤拒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容伦聚慕,而现在发现专业内容看得比较少一点钠。专业内容对于用户的阅读新磐替,可能是女性就不太爱看草脖牵,覆盖用户的时长就变短菱。什么东西会长呢轨?从2016年疏、2015年的情况来看达,我们发现基于娱乐营销的网综时间磺尽免,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大侥分,因为可以更好地去占据用户的时间模磕。比如说我们投的一个网综节目牢安,可以有2个小时以上的品牌露出时间花。   对于用户来说凰遣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起础某肥,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要且。无论是线上的兜,还是线下的冒面文。   另外一点揽瞬卫,我们做了一个用户报告夺,会发现用户现在在看车的过程中母幌睫,比如专业的导购栖倘,发现用户的时间送捌盆、决策变得越来越短食烯,对于专业媒体用户来讲雄缓刮,用户平均决策时间是108天菠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天精,这52天对于内容的需求是很轻的饥,包括频次是很轻的霜刻。从52天开始一直到97天平,基本上是从几款车的比对到交付定金莱弹盼,因为提车还需要一些时间醚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览罐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要太乏峨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嘎吠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接拘空胸。也导致现在的自媒体更火葡似,因为大家更相信人喝,也就是网红的力量会逐渐发挥爽,包括IP的力量券叼。   营销的变化是跟着人走的憾,用户的体验窖类籍、用户的行为发生了变化模,我们的营销一定要适应用户的改变期贯倡。   刘小勇强:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总怂任日,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表烷闯。想问一个跟豪华车相关的问题么,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的壁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了措篇片,从超过10万辆到两三万辆的都有惕罗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌陌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鼎勺?或者会发生变化吗祟?会发生变化的话康绿欢,是什么样的主推力量来促使发生变化扭?   王顺胜敲恋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会橙某,作为广汽讴歌这个豪华品牌腹邪,去年4月份才成立了新的事业体制股。7月29号就是第一款国产CDX车型上市献,10月22号四驱上市馁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布短谷阂。   从去年一系列的举措覆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌狼邵。像主持人刚才提到了磐奠,怎么样去改变格局男?作为豪华品牌在中国蹈,像ABB进入中国市场比较早晤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上八时会,其实我们也做了很多思考尾,想跟大家分享一下腑涂既。   第一概唬顶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早据捅蹭,也是十年左右的时间激彪佳,也不短妊哺桓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间磷灸。作为这样一个品牌要找好自己的定位卡兽,我觉得是特别重要的豢庙舞。我们不是说跟谁去竞争匿,而是在豪华市场找到适合自己的位置巍豁放,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措躺鸿线,包括在上海搞了大型的上市发布会措,在上海中心进行首秀呛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嘉貌赴,这也是用来提升品牌的渴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV惶架结。这一系列都是来提升讴歌品牌的陡趁。   在后面的发展上矛蒙伐,包括在2017年也做了很多的思考困,就是如何在营销创新上做一些突破髓爽。比如说植入了体验式营销手沮,包括即将上线的体验店蟹驰链,可以跟移动互联和终端脆试处,包括一些PC端进行一些互动崎。包括很快会引入管家式服务皆,让用户真正能够感受到服务和体验绩。管家式服务是一对一的涵,能够让你感受到有针对性刊,并且有温度地触摸到服务的形式婪完。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展舷板申,我们在形式上也进行了一些创新熟。   尤其在内容上面平,我们以内容作为引擎抄溜,创新作为驱动斗桓恋,作为后来者品牌挞合,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置寥。至于格局会不会变化呈脯,其实每天都在变化说艘。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局半嫡誓,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嚼戊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌缝,我相信之后会在变化当中不断求变袒。营销路辅凹、创新不但要传承好的东西班色考,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念商踩,跟大家一起共享一下酸括解。   讴歌作为新的豪华品牌澜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌镀狭,希望在座的媒体以后多多关心杉薪猎、多多支持缓,一定要让它取得成功巳,谢谢大家!   刘小勇揽:接下来有请江淮汽车李总菩炭衬,咱们聊一个关于2017年的话题忿恋,现在年底节、年初做营销的也是做足了功课搁纯,关于2017年市场的预判瞎故。能不能把您做的功课分享一下独沉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些臣胁扰?   李建华堕芹:小勇这个题目“袭击”挺厉害挝誊,营销这个事在台上讲鸵蓬腿,对于2017年的营销还真没有想得特别细袭类。对于营销下寞缎,以前讲欲文明其精神关韶戈,先自野蛮其体魄驼匈,营销在中国还是跟认知相关腾镰,属于文明其精神发展之内的炉。营销在2017年来讲寒辜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运投,全球规模最大局,还是保持增长害霸,需求会很旺盛纫,同时也面对着一群非常不确定的消费者奠率伐,这些都是一些确定的因素劲戊。关于不确定的喇普湍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi裂耻陕,这使很多事情产生了不确定性奉蕾冕,也使推广方式产生了变化巍佬。在一个变动的世界里要想做好功课角胸,关键是有定力把握好不会变的东西县。   就江淮来讲撩何叹,2017年一方面会更加关注用户的需求庐。因为从做营销来讲侯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上效趁。一是用户看到产品力篡汐,如果产品很美好锚嗽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫俏呛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入氏。第二是当产品出来之后惋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品啥拓,如何让消费者跟它产生很好的接触拴厕俗、接受它泡,让你的营销做到有广度豁沉遁、深度和温度龄螺,这是营销人需要花功夫的地方箔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量复,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣迓∪茫好的保留和记录下来库吨吧,强化终端的执行力洽裙。这是非常重要的嘶每踌,当消费者看到的车是处于被管理的状态梅芬惜,他就会有好的印象肯日。如果是管理失控的情况懂溪,就会认为这不是好的产品究。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理庞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品税刷,这个产品是不是他所需要的棺袒深,能不能让他在过程中感受到认知和认同褪九吓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动抵,现在已经不太需要你告诉我什么了祈,往往会更注重你提供给我的事珐离恐,是不是我真正参与过的逞繁创。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蛋顺,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论旁钱滦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV桶顾?可能现在需要一辆高颜值裁诫徒、大空间嚷昆竟、强动力杆筒、低能耗澎典坟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来烦慷范,所以2017年上半年会投放一款S7添狠蹄。前面的消费者参与了意见泛席,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件临脚攻,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来下,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触狼磺彪,形成了共同创造的氛围籍卜拨。往往共同创造的东西翱啃,我觉得是消费者乐于接受的东西稀健。未来共同创造入哺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蓬。   刘小勇丢菜木:非常感谢李总悍。我觉得现在开论坛肯,最难的是请嘉宾麓导钉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哀醋,是嘉宾请来了之后不给时间说鞠慰溺。今天这个恶人就让我来做了赐侈,咱们就不说了媳。   最后请每个人回答一个具体问题欢纽,刚才进门的时候有一个调查揩和抖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几雹坞?我们从于总开始掏。   于晓东唇竭虾:我觉得2017年应该说挑战大阀偿,期望更大饰惋,我更看好细分市成酃А,因为我们也是做SUV的嘛盼耸,我们更看好SUV市场的持续增长磷。   刘小勇墒盛宋:全行业增速去年是13.6%梦挫挨、13.7%潭。   于晓东街垢单:我预测2017年是10%磨矗。   李海港伐衔:8%弛诉超。   范星趣:我就说一个数箔碎苦,虽然说一二月份看到环比有所下滑必畔,但是看这个数实际上同比还是增长的免松。本质上今年不用担心匣丸脓,我觉得还是在8%到10%之间许桅。另外最近看到1月份的数据出来了猩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额藉,这实际上是一个分水岭把廊抬,一个很大的变化良。   李建华上:我觉得应该在5%到8%灿,可能会接近GDP的增速香歼羔。   王顺胜戮答:我觉得整体会在8%到10%以上口细溪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上量拷深。   刘晓科忱:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点墟酣墩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%交,我觉得再加两个点是8.5%桂挛。   刘小勇另敝既:你更准确了剁,到了小数点后了嘉。非常感谢各位老总的精彩分享顷肉。就像李建华李总说的惰姑,咱们说到汽车营销人跑希劫,媒体界有很多新词来形容投九杏,像野蛮执行力或变态战斗力史境、狼性文化等等草卞。其实他们是一群非常善于思考的群体示,他们的思想的深度决定了在行动的效果俺,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在郎崇内,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈啤吐襄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓第膘:李芳 版权作品蔫荒兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权山,严禁转载甲垂矫,违者将被追究法律责任纤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日扦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行碱廓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导身携,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体恍盘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨绘蕾喇。以下是北汽集团党委书记佛、董事长徐和谊的主旨发言成泞鞭。   徐和谊火:尊敬的何部长凰帛,尊敬的各位领导奋颅,汽车界的各位同仁负斥,还有我们媒体界的朋友们履醚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂涕棘迸,探讨汽车行业的发展话题兜轨呸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年坤潦,这一年间我们先抑后扬旱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻死埔荆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进撵箱戏,最终以产销2800万辆臼杯毯,同比增长13.65%的优异成绩钎锋瘟,完成了一年的一个胜利的答卷堵呈答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度毁熟,为不断探底寻求新方向的中国经济保拟,可以说去年我们再添新亮点锣。成绩固然令人欣慰冉节荆,然而先贤有言娶,一切过往皆为序章沫捣铣。今天站在新年的起点上回望从前蓝,我们发现深沉变革的暗流涌动埃,启迪未来的创新发展筒悍侮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思村访介。   亚马逊无人超市惊艳登乘厥慊稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军雾,提振实体经济箭在弦上睦,消费升级引领我们全新的商业文化时代态拔,技术梳冒、商业模式伎脖喘、国家战略桥、市场结构结合在一起孤囊,这种更替的演进加。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点荚,正释放出巨大的改革能量母,正引领我们整个行业迈进全新的时代险腹冉。   一是技术模式在不断地创新灌吕榔,汽车行业转型正在进入落地期管。最近几年在互联网迟瓶、智能化鞍倦、共享经济等多方的洗礼之下猴娃,汽车行业正在同创新中被颠覆者肉妨,迅速地转变为创新转型的主动执行者捌吐桓。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟毙,日系车企抱团开发人工智能技术陶巧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域氢斡,可以说剑指出行解决方案茎惨粒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横险退,在新技术幸、新模式领域不断落子饺鹤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期茧。   二是消费升级桶,品牌之战成为未来的新机遇稼社抖。随着互联网思维的逐渐渗透淀椭藐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念貉芥。情感价值举、消费文化祥、消费者价值观越来越得到重视挞,网红营销画、二次元营销漏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势成悲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通匿辉律,实现产品表达与消费者价值的同频共振乌涡拱。   另一方面蓝写巳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书棋黔遂,为自己的人生价值代言屑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题佰诽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇想苍嘲。   三是提振实体经济斜辞豪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晦魔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一玖敦,就是提振实体经济涩。其关键在于制造业转型门救,转型经济学的研究表明炕歼吐,制造业转型中产品技术固然重要辖,但管理体系更加重要梨踌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化拐停、网联化建设徊,就越能发现在信息化建设这种大背景下鞭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蔼。前几天我看到有文章提到舍萍惋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎师署。这样的提法虽然夸张笛物挛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示霖嫩,我想却是切中要害的唇鞭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地示撕氮,随着提振实体经济逐步落实乡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键孰。   四是政策变动堤米写,新能源规模化少、市场化成为未来的大方向娥漓。2017年新的政策正在逐步地落地荷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化仟柬份。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境堡杉,行业准入规则谎伍旱、动力电池规范条件等政策的制定踌,从各个角度划定了新能源的市场边界纳癌镶。   另一方面蔫,碳配额菠、双积分羌矫、新能源补贴退坡默拾,无不要求新能源发展要还原市场化手段踌刹环,聚焦核心竞争力碑举。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益福帛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规赫定联。   纵观整体形式的发展虽挟擒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上氖商。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂掸九篓。数年之前落,面对互联网行业的冲击藤,我们以为我们只是需要一个互联网+矢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折藕存疙,还承担着国家经济转型的重任酣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望袱炔便,还背负着整个社会环境与生态保护的职责怒弧谴。这样的多重任务伸,给了我们新的挑战瓶尉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀勺陛逢。   面对全新的形势顺筋,面对前所未有的机遇与挑战桂惹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向紊感。我们将锐意进炔巍,大力地发展创新精神欧精,在汽车行业变革的大潮中勇担使命仟矮匠,在电动化管、智能网联化撤、服务化斯、国际化等方面加快发展步伐靖,不断推动新技术写、新模式的落地生根胆坪囱,不断地发展新能源汽车蕉庭娇,还原城市绿色健康生活未。不断承担经济转型任务深脊,推动传统制造业的升级滩。   面对未来免蓝日,我们将在以下几个领域寻求突破僳:   一是加速智能网联技术研发盟屑挝,打造智能出行的生活方式谴。2017年拉斯维加斯的CES展上撬散视,北汽全面推出了我们智能化的发展战略关崩孟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作涣滔骏。当然不只仅是和百度痘监,还有其他的国际国内的公司脾熄蕊。未来瞄准智能驾驶开饶歧、智能互联跋呐墓、智能座舱等内容仁队筛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系拌,为出行与城市生活打造系统化的智能工具铂蝗蓉。   二是加快新能源汽车产业化父晦,践行绿色环保发展目标欺睹。在新能源方面达石,北汽秉持环鄙桑靠大家的理念楼孝饭,不仅造优质的新能源汽车产品豢薄,更要造消费者愿意购买的新能源产品牢即鼓。尤其是在补贴退坡涪希撮、行业回归市场的大背景下芯俊廖,北汽集团聚焦资源弹圣、聚焦技术珐、聚焦产品囱垒、聚焦市潮方獭,四位一体严密把关整个新能源产业链句,为消费者提供既有颜值尝、又有内涵的可靠产品饰燎凰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念逆抢戳,共同守护美丽家园榔荆。   三是加速国际化资源整合细握,实现中国品牌的全球化臀咸时。2016年甲忿公,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地抢档,实现了北汽国际化败擦熬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破坷齿型。配合国内的合资品牌朔,服务于全球布局研发基地羡须茨,北汽全球范围的资源整合藏,已经进入了研发苍俯、生产蜡舞虽、销售奶蒲疼、金融县、人才和品牌全方位互动的良性循环秃。   面向“十三五”歌,北汽将继续深化拓展东南亚暴、北非钞搞、中南美跑挤、东欧等重点市场的产业布局唤淮羡,使中国品牌的影响力遍布全世界绦废。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级休。   四是坚持服务化方面灸汕破,推动制造企业转型升级漠。服务化既是国家经济转型的方向蓉蜂封,也是北汽自己产业升级的主要目标恐。多年来我们在金融我埔、产业投资嗽、后市场侨焕烁、出行服务等领域多点布局黔逻,随着时代向智能网联方向的发展獭裳醛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环钾。构成从业务到管理体制凑狠焚,再到基础设施的科学发展体系吹吹,不仅提高了资源的利用效率号汾五,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化课汉。   各位领导墟喷,各位同仁乏董,媒体界朋友们橡,闻鸡且起舞勺崇,风好正扬帆峰,新的一年已经到来鲍厂,新时代也正在开启机遇的大门寞犀墨,让我们携手共进逗亭力,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储桶睦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年镣拼,长城汽车累计销量达107.45万辆旗申吧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没戈禽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷弗散,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军翘,其中哈弗H6占比超6成榷,达到了58.07万辆习垒干,同比增长55.58%叼赖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擒茬,2017年2月19日偷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动傻膊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年师漆工,我国汽车市场销量首次突破100万辆携夕,高速发展25年后的今日小希,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拢。中国自主品牌已突破百万辆咎铆隋,那么能否乘胜追击逾越200万腥末乓、300万的销量目标翱幻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能噶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中萎佩奈,用他的话来说渺便,“这是很了不起的一点酿邓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件妙尘氯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面旱病,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心间,从另一个角度来讲酬,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来岗。   安全景被、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功悸,分析其中最重要的因素盗炽劣,魏建军表示挠,回到20年前尼,受到成本和技术等方面因素的影响笨剧,自主品牌造车很难把“安全”放到首位尚呻。而当今时代少划,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标博录鹊,其比重也在日趋增高褐毕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了监脐侵。他还透露号善镣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元寄抗齐,打造全球化的研发体系碳棋琼,在主梁硼逻、被动安全技术笑分闪、智能互联挤杆苍、自动驾驶等方面孺扫,形成领先优势拇贾巢。   说到自动驾驶技术沪,放眼全球汽车行业瘸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重酣芜灰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命汉。哈弗将采用北美尘秃、印度勒没麓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统查,据他透露骄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准宋,目前正在进行路试鸥,有望在2020年后投产孰怯骏。“我们的最终目标趟本莆,是推出完全无人驾驶的城癸穆、最安全的 SUV 逗坑。” 魏建军说到称布。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标杰蔬藩,魏建军说到宠,2020年科,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鼎。对此纷堂款,哈弗规划了四十余款新产品诫,覆盖全部的SUV细分市场倍疏。到了2020年昧戎抒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标膏,在规模上超过吉普膘、路虎鞋队猛,成为全球最大的专业SUV品牌匠困么。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆码,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时榷牵,魏建军回应道还耻樊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面拷碑,一方面要靠产品快速地更新迭代款想,另一方面则是丰富多样的产品规划肠,这其中就包括新能源方面的建设擒。据悉粮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型芒欢睡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线暴拔拍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择僳澈棱。除此之外湿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车璺纭,目前正加速推进全球化商业的发展滥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标邓糯参。   2016年欺范被,魏建军携WEY品牌亮相广州车展跋聊少,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑假摹:WEY登场之后哈弗应如何定位烂?魏建军在现场表示嗡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化陡。相反旗讹,哈弗将全面发力15 万以下市彻ニ琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场奴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针沤,而“聚焦”就是集中资源降,打造产品和服务的差异化优势淋桑谢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”北恕。先做强凰、再做大萎胯,这正是哈弗理念的核心所在捂堂泻。在盛典现忱巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一该,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语娶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持腿垢肆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍琶樊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念戊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蹲番。据了解峭兰唤,长城经常组织经销商团队去日本考察缉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念伴筋。这正与长城的发展观念高度一致乌逻环。魏建军透露嚼募辰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”疯弘妒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝促烈湍,经销商们也未曾有过动依呀啤,这正是“稳固”所体现的重要一点蹈弛连。   长城汽车总裁王凤英表示窟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系狸瞬磁。 她认为队沸,良好的厂商关系是相互作用的秆,只有让经销商满意碗钳,经销商才能够让消费者满意秀官,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中旧邵,这是层层递进的作用效果喷妨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因讽舶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌猛弓叔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么系规?哈弗给出了自己的答案刃肠:200万的目标即可上路哨坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛亨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今次猛矮,在新能源汽车补贴退坡后署,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元箩蛊,这个数额占车辆销售价格的40%腿瓤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响糯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续尺?未来冯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇魂?2月8日下午闹跺模,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示秘懈味,2016年驳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列卵,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一稼市蜂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势纳。随着核心技术差距的缩刑肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强详。但是程目,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内闭暴泌,巩固和扩大这种优势骂首碾,还需要政策辛禾筛、制度和市场三方合力瞥蔬,打造可持续的市场化发展身。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布布亩办,但是从已知的美国塘据、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看即骇蔚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置施粱浆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%帮倡。同时型磋,公共类充电桩接近15万个的发展规模疤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鸿。   “走在世界前列缮回己,不仅是体量和发展速度位居世界第一涕,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一版。”许艳华表示拨镁辽,经过近几年的积累识朽戊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证秘、制造和营销的体系能力喘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变投疚窖,产业链基本完善浚晶。整车蔚雌寄、动力电池虽填、驱动电机系统性能大幅提升柯畏,市场主流车型的动力性谓、续驶里程藕、能效腥眉咐、可靠性蹄柔歇、舒适性明显改善甸卡停,整车烙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展护呢沤,新能源汽车市场覆盖率提升筐惰,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国李酪,占世界市场比重约为50%郡漠蒂。按照已知的企业规划菇揉踢,在乘用车领域惮娶柯,2017年我国将有73款车型推出钩酬,进一步满足市场需求皇蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时射杀,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步捌浪餐,整车单位公里行驶成本也在下降媒膊。“20%的成本下降伸醚,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价冀票,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升泞票。”许艳华对《中国汽车报》表示地廖化,在规模扩大成本下降的同时那,市场竞争下之下唇,企业会做出有利于市场发展的选择睡,也因此骸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右奴喀。   许艳华判断判蛇,2017年蜗瞧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强饥杭,预计占比会突破70%荣,长里程纯电动汽车需求会进一步提高呛,充电基础设施也将继续保持快速增长缉绢寡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鹃侵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列希魔傅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确杉,在此框架内垂痰,到2020年没唱,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展估。但是补贴退坡后怎么办愁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动缆啦家。”许艳华认为毙萍,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移诉,让新能源汽车使用成本进一步降低教晤,才能保证其持续良性发展摆力。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件坝脑。目前献撑,无论是整车呢扑价、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确参仁,剩下的就是政策实施好的问题勤骡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蒋邵。”许艳华强调晃贤,我国需要基于长远发展的政策驱动体系丧袄如,2020年到2025年是重要的过渡期洛鬼,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势黎校持。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用狼,这方面我国也走在世界前列李,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》免碎将,进一步落实国家新能源汽车发展战略火,保障车辆和使用安全抠翟皑。   不过拼,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议秆。针对《暂行办法》舰酚饶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%急功沤、10%和12%的比例碑炼顿,调整为5%尚、8%堑、12%的比例功郴捕,并允许2018年邢肆、2019年负积分可延迟一年抵偿突。同时晌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定牢速,否则会使新能源汽车市场化进程减慢晾略,丧失中国已形成的比较优势韭鞋,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用碴。中汽协希望《暂行办法》尽快出台复,以便企业开发和商业计划的制定惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时附椒斡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景贬踏鞍。犹记得2015年7月输别,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车犬帆,并对这些汽车的车载软件进行升级竞线,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火另傻,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机朗伐锚、转向系统以及车载系统袱。    如今监,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蔫龋茅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案情熬非,如果没有行业安全标准来做规范拨狭烙,或将引发不可想象的严重后果苫塘。在我国眷,作为国家网络安全的重要组成部分罢认软,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫榔。《中国汽车报》记者日前获悉凶诡,《车联网网络安全白皮书》抚半、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布匙。在发布之前吠认,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖领啡朗,他告诉记者拉,车联网网络安全即将拥有“指南针”完。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》崇匪搭:《白皮书》啤绒、《细则》出台的大背景是什么杠渡?    庞春霖兼笑隶:在节能环保堆氛、安全舒适痊伯,以及车联网品把、自动驾驶俗、智能交通等方面要素的推动下邪滴,汽车正在迅速IT化嚎咖份、智能化矗隆宝。与传统汽车相比拈拓关,智能网联汽车在节能减排徽溶泰、安全舒适方面具有前所未有的优势棉囊瘸,符合汽车工业陋扰糠、交通出行方面的发展趋势师施,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战矗。在互联互通的背景下活播眉,没有网络安全充分保障的情况下亭穷,智能网联汽车带来的可能就是灾难忱谢微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日豢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》弄劣签,明确要求网络运营者(车厂收、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务疤,应当依照法律芬诗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求烫激贩,采取技术措施和其他必要措施顾唬,保障网络安全奉、稳定运行疆遂,有效应对网络安全事件喂纠,防范网络违法犯罪活动楼抚,维护网络数据的完整性巷豁、保密性和可用性构。网络相关行业组织按照章程沥慈怠,加强行业自律共慌恕,制定网络安全行为规范迫褪氰,指导会员加强网络安全保护窟,提高网络安全保护水平淀秒,促进行业健康发展颁慰。”该法2017年6月1日起施行疙嗜。    2016年10月23日蓬,在前期工作基础上娶茸,在工业和信息化部等部门指导和支持下巩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作冒叙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上篡,2016年底危,以电子科技大学为主任委员抹讹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)道说、中国信息通信研究院趣腿损、国家互联网应急中心合吴镭、中国联通递、中国电科第30所骇菲、奇虎360垂、博世为副主任委员富奔,联合国内外70多家整车缚耐、芯片庭猎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称品材:车联网络安全委员会)正式成立瘸绍酗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求帕矗,在工业和信息化部勉睦邓、国家密码管理局聊、国家网信办等部门指导穷休八、支持下挞面,车联网络安全委员会于2016年底组织配、协调产业资源慌赣,以我国自主和在华骨干外资车企蘑耙盲、终端和零部件厂商为调研对象戏领空,先后完成华南观寥、华东石耿孰、华北闪剿咳、东北炬、西南地区调研工作渭晴,充分了解了车联网网络和信息安全政策宽、法规蛊姜、标准孪、产品糠、应用等方面的实际情况与现实需求腹逢盘。并组织与协调联盟内外资源阀瞳唇,开展了车联网网络与信息安全相关政策查岛妓、法规涪伤碾、标准的研究川侩讣,形成《白皮书》晤、《细则》假身,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浚容。    《中国汽车报》痴佃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖圃:随着车联网发展歼课伯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件菏涎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规河漂卵、技术标准山、产品及服务体系的支持饥勃。从调研情况看协台,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鸵猎,缺乏可靠和一致性的基础工作未氰椭,因此需要我们及早采取措施污弛迸,完成网络安全方面的顶层设计工作黎蛔烘,从政策氰棱境、规划改劝沮、标准龚刺、技术衔介、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用假。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶,分析国内外车联网网络安全的发展现状目持甲,为车联网网络安全的后续发展提供建议境,推动车联网网络安全产业的快速发展庭。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》陡,从企业描双、用户脑疥、政府需求出发腐陌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蔑绣拉,结合车联网的行业特点和技术属性酞庞,立足当前现实和未来发展趋势酬谜嫁,提出掳俄囱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系舵兼、指标和建议淮德,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南茨倪饰,提升网络安全防护能力许胃侍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施昆倒。    《中国汽车报》淳:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定事隋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准翰课,对现有车辆和新车产生怎样的影响香胶?有没有实施的时间节点团苟抽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嫩谅矮?    庞春霖借淘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南诫颊颅,并不涉及强制性标准和法规坟从伍。同时通过产业宣传挖吗还、贯彻和使用北,不断发现新的需求和不足匣,并加以完善鲤凯。但由于网络安全形势的复杂性让隙,以及车辆作为一种重要的交通工具爱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台盗加。    两项文件本身就是在调研基础上氓片,听取产业单位需求而形成的党,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶混,减少大家的迷惑和疑虑犀惋,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动菠维技,切身维护好产业和用户的根本权益享。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品溶,当然会有成本在里面掏。不过从发展的角度来看确趁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样潦归解,属于必备的系统伯藩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品绦。同时拨攻客,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点攘,也会赢得更多消费者的信赖叛。    《中国汽车报》鸿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动糙妊洗?自主嗣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一陋荣?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战馆?    庞春霖宛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作落徐篱,其中一些关键技术和产品妒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试老,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样略苇搭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分艘,那么就像现在车辆的保险杠杏茸、安全带廊、气囊化、ADAS等等常规安全产品一样双胁,无论自主还是进口车辆梁静烷,应该都是一致和统一的要求炕呻,并可以采取现在车辆型号核准等方式硼肆,推动车联网网络安全产品的安装痰逻啼、测试锌褪、使用道、维护和服务版儒矛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多耙傻,首先是人们的意识问题檄碧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意亨非,但对于车联网网络安全却毫不在意吴儡。要知道赶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单姑樊便,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂欠帽缮、多变顽,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片戌、软件等基础技术吠,对于自主车联网网络安全产品而言胺淡,投入比较大程晨、周期比较长骸、效益回收比较漫长吧继,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长矾,从整车企业疗架斤,到零部件颂、软件碱纬橙、芯片供应商祷瑟磁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系枪稠、人才队伍毋、产品体系浑璃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系识膘,也非结构化的治理模式季,需要新型的伦理啪犯、法律和技术法规给予支持苹柏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界缕辩玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "   1月18日倍赌巳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会掸。引人注目的是涡疵,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起脑棋,力图将EC180打造成一款“国民电动车”来痢夯。EC180之所以有如此低的价格媳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴遍讨澄。在补贴退坡的背景下借头囤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势狮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业娟葡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何虱颇晦?在发布会后燃侯汕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访囱克,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义掳渺杆,以及2017年的经营策略与规划捻鸥。   《中国汽车报》卯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义脐歇?   郑刚券坟: 北汽新能源有两大类产品平台搬署,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品娘,包括EV溶奴溪、EU缅、EX速、EH四个系列途阀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品借井孰。在开发之初椒,我们就对其有一个精准的定位与期待喂兜构。   北汽新能源在两年前预计到典,新能源汽车的3.0时代即将到来尼湘倍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格舅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入兴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车廓。   目前墨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握萍谦阶,这没有错风么首,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术闹,并没有推向市场的现象黄蔫。我认为鞭,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合百瀑,也没有认清正确的发展方向碴涧。   因此诲,在两年前开发全新平台之初檬廖,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车锭挺颇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路呢诡懦,这种做法目前看来是成功的刮窃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能律、造型暮峡尉、特点以及价格之后朵羚哭,大多数人对其给予了极高的赞誉纺峡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号轻渤。   在成本控制方面孪派,我们认为还有压缩的余地龄吴,通过不断地挖潜降低成本漆浦,我们认为可以让更多的人开上这款车纽茧釜,不过这需要一个发展过程师。随着销量和产能达到一定规呐孪祝后琴,我们会进一步整合资源谎牌、降低成本梦,提供给用户性价比更高的电动汽车雷股。因此似凸靖,就目前来说父部,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力扭悸兼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力相。   《中国汽车报》蔼: 面对补贴退坡讨叙紊,EC180为何还能采取目前的低价策略洪悍?北汽新能源有怎样的发展战略吹?   郑刚奋泞: 从当前产业政策来看倾瑞怕,全国各地的补贴额度不同蒂文,流程不同描范,这都带来了公司内部成本摊销的问题驹炉级,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难肝。为此萄,北汽新能源成立了卫蓝基金遣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴甲涕。这需要企业拥有一定的资金储备如莲。只要差异化的地方补贴还存在堤乾丁,卫蓝基金的使命就不会结束泊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产黄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会铅排。只要发展的规划清晰式,我们有能力也有信心做下去年沙导。因此澜,我认为当整个市场达到一定规男崃谓樱后手氢签,企业才能做大做强耗负碑。在我看来煌陷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的核磕圣,而不去考虑社会责任蕾朗卜。只有兼顾了二者蘑,才能获得发展与壮大梁琉。   就北汽新能源而言懂,如果年产销量达不到10万挝玖某,那么就没有持续发展的能力奈膳。因此姆缝,我们公司定下17万辆的年度目标芯扒臣,并将在4年之后达到50万辆吼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点溜醒施。谁先占领制高点快踩栋,谁就有效益汐袄。新能源汽车市场的成本杀手枫尘盲,也将是市场杀手布膛岗。   在竞争过程中笛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手秋模,而是以传统燃油汽车为对手久吞。因为它代表了污染诧,势必要被市场所淘汰冬铆肥。   《中国汽车报》斥劣屁: 新造车企业的强势介入逗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响躲挥编?   郑刚备客假: 与跨界企业造车相比咕,我们的优势正是他们的劣势壁朗柑。依托北汽集团崔色饰,北汽新能源有着很丰富骸设、庞大的制造资源拨啤广,有巨大的产业链规模优势拉饥。在互联网体验方面腥薪,我们确实面临一些挑战稍杰,但我们在造车工艺措伤恕、供应链与流程方面有着更强的积累细氨尘。   在我看来寂惹点,绝对的优势和绝对的劣势都不存在考间,这些可以相互转化缔方拒。我在发布会上再三强调晃倍辟,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业秽桶杉,而不是新能源汽车厂商翟禽须。如何能够最大化地提升电动汽车性能旗蝎硷,创造差异化的用户体验和品牌价值掸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向管。   目前雄爱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类檬:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户繁残。在这三类潜在的用户中鹿缕,我们的发展空间都非常大玫涪惩。   对于新造车企业而言田,他们确实会面临诸多的挑战姬。我们在发展过程中遇到的挫折胁店,恐怕他们也得挨个体会到锈,但这是一个正常的发展轨迹哎。因此淬碱,我认为这是一个跨界融合的时代揩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蛋孤,将思维与资源彼此借鉴哨抒拿,从而为用户打造更好的新能源汽车侯吩鹿。   《中国汽车报》俯: 北汽新能源目前的两条产品线膳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里负己椒?   郑刚忌扒嫉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线殿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线磨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异寂动狸。相对而言腔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友秤、邻居袍骂建、亲戚首窗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比茨。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人亨习,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征惰料。因此在性能层面仓兰设,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化浩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能歧普邵。   在智能化方面掠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用剿伴。例如ARCFOX将会在社交博、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性馆啸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点撑涡。相对而言囤鞘蹿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高劳提曹,智能化水平也将上一个台阶敦柯。未来焊勺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现酒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后骇堕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拉溪孪。   《中国汽车报》汐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何粕谓,公司将如何利用这笔资金凤骸挥?   郑刚桔躲魔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布忱匈逆,将实施不少于80亿元人民币的融资饯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平匹。无论是电动化还是智能化乾苍舌,我们都会在研发上投入大量的资金及履。目前斗软解,北汽新能源的研发投入主要在两方面普驹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究宛花。   我们希望引入来自产业链的投资方稼仙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展登滑嘉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后揭丝拍,智能化成为卖点尘哭蝎。   目前门垂,北汽新能源拥有了三个生产基地睛履塑,现阶段产能还有限巢把,每年只有20万辆的产能怜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地恼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源巍倘磕,从而可以更好地降低成本窗刑,提升效率棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员燎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天娥,大众汽车集团管理董事会成员栏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满赫欠。1月14日蝗敌鼓,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员等,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日人揉,他在长春见证了《一汽拱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午尘辟稻,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室毒潍剿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通巧茎。    新能源汽车咆,重中之重    尽管行程密集藉某,但海兹曼依旧神采奕奕燃渤斯。他有理由高兴贸,要知道紊青,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众圃规,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车举,比上一年增长12.2%菲捎暖。即便如此导喊揣,海兹曼在专访开始时蚕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”委迹拾。那么大众还关注什么岁凛烷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车慈。“到2020年犁,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年寡戌,目标为150万辆辽具。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢┕煤;同时戚白,大众在中国的新能源汽车路线侯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡弟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说柒,40万辆及150万辆的目标中诲律,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当你哭窖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度劳,海兹曼称赦,这要由市场及车主来决定认。此外毁集,进口新能源车虽然是个“小头”尺静,但会涉及更多细分市澄!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择传。    奥迪与一汽合作翅慕,加强再加强    就在1月16日傍晚八,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽酥、奥迪十年商业计划》态毁遣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转阑男。海兹曼见证了这一协定的签署骆蕾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议苗骏川:“这是一个战略性规划邵,不仅为奥迪发煽洗,为大众览,也为一汽明确了发展目标耍墒。三方达成了共识茎,而这一共识不仅在传统燃油车方面泻,更是在新能源汽车和移动出行方面疮。”据悉洪莆,双方将针对21个核心领域开展深度合作襄膘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线此褐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场柬钾筹。其中旧帝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点巍杏会。同时溉肃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上膏衡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作麓叼歇,包括怂混:智能互联脯、移动出行肚搪讲、联合数字化项目暴氨套、金融服务合作等众多核心业务领域腺。    同时察谋丁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展改领,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力烷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力颅哩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作缺桓惧。    “对于奥迪和一汽来说锭少,总的框架已经搭起来了脸放败,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’馅顺溯。”海兹曼笑着说姥灿。    上汽奥迪剩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作纹额,记者自然不会错过追问的机会蜗略。    海兹曼进一步透露灯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系孩焊,但当前的重点摩毋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作痉谦兴,形成长期的更有建设性的伙伴关系请静。“除了十年商业计划的内容之外淬弓,我们同时也更加重视解决经销商的问题藕泌嘲,更加重视经销商的权益垮筹琳。我们要更加积极地回应经销商的诉求档狙,解决他们的盈利问题豢。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”尺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停性?在记者的追问下戊,海兹曼称慕扑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骆信,并且经销商的问题解决之后虱田瓦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”赖。    至于具体时间表糜施,海兹曼透露祷亲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行抚稼钵,最早要到2018年开始壤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯胺:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任紊浅,各位朋友岗芥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛痰绰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断艘尚。   题目是“坚定信心莫,持续推动中国新能源汽车持续发展”凡蹄勾。汽车的电动化是大势所趋挡挞搁,体制优势是推动发展的根本骑,然后就是坚定信心舰。特别这几年新能源汽车发展很快辑任,产品的成熟度篙、政策的全面性揪妙朴、系统性梗,老百姓的认可脚搞竭,这些是电动车粪、电动化大势所趋擅。大家可以看看票骸,我们今年2016年差不多是50多万台肯,占到全球67%峰。从增长趋势也可以看到死,从2011年里棋鲜、2012年小快深、2013年跺、2014年狈轮翟,特别是2014年揉橙、2015年湃唾,包括不平凡的2016年蚂长附,虽然有各种曲折碗捌崇,但还是获得了很高的增长燃,大概有50%侮囱钙,全球占比差不多有60%多沤敖案。   我想讲几个理解和发现细写。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了疥,做的非常彻底牌贝。我们可以翻看一下2016年的数据材啃,2016年中国公交大巴蓟茅,不包括旅游大巴奥部,总销量大概在10万台左右痰貌成,但是我们纯电大巴差不多7万台悉,插电式混合动力是1.7万台芜程,加起来大概是87%授枚,占总的销量接近90%曝,这么高的份额九糕讨,我觉得差不多就在3年左右发生的片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去尾班常,到2018年歌,我们认为在公交这个领域里面潮麓霞,燃油车会进入死亡蚊琶。很有趣的是2018年寝仁拉,如果你要在欧洲或者在日本沉酣,欧洲撬、日本一些主流的燃油大巴的制造商督,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来盲臂缮,或者刚刚接近路试薪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化黎。从这个感知可以看出绒,中国背后的推手是什么顽,为什么这么快处,无论从技术安晤、从市场仆、从体制亨。因此我觉得搁裤,体制的推动是推手笆,因为公交很容易充电光埃,固定路线溉瓶谷,固定区间咯辆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的公邯其,大部分属于国有体制陛行,政府有很大的话语权逛,公交的排放巨大翘,一台公交补贴很高獭,但它排放更高篙。一台公交我们算了算狮涧傻,早上5点上路腐灭汲,到晚上差不多10点下路巍计,一天工作18个小时擞,相当于30-35台私家车的排放厢桅零。因此木瓣,我们四部委在推动产业政策里面卧外怪,花了巨资在推动这个产业港丘恐,但节能减排的效果是最明显的绒,而且在全球保持领先度也是最突出的孰。   比如像深圳桓塘,2015年酣挨截、2016年蚂炔缚,大概2017年上半年戚,就实现1.5万台公交全面的电动化蒋,这一点我觉得也值得我们中国骄傲抖赶谭。而且这个产品唐、这个领域我相信还能保持持续的领先杀啡乾,和乘用车芥薪、商用车比鬼踩埃,和一般的卡车比赎莽鹿,我觉得在大巴这个领域里面鼓袭,我们中国无论从技术灌、从供应链艘、从规模铰料桃、从市场地位哺舱粟,还是很牢靠的械。出租车可能是下一个领域涤操藩,我们相信在未来3年里面赤涡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道硼。   优秀的体制助推卞放逼,产业快速发展伍。即使2016年不平凡的一年里面戏痛,国家有很多政策菲蚕,像国务院2月24日政策常务会议武,政府公共采购配额栓窝,7月6日马凯在西安有一个专题会素,包括到10月18日克强总理国务院常务会寝副,原则上不核准传统燃油车卫队辜,加上之前一整套的体系哩朵。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的瑞翔、最系统的政策体系煌寝督,包括今天我们的百人会这么一个平台奶倦,在国外是不可思议的谈弹促,但是在中国就发生了培倡,我想清泰主任亲自组织慈,这种特殊的身份把大家聚集在一起挪,而且今年的规模更大回教幢,明年可能还会更大虏抬剿,这些体制推动中国新能源的高速成长泪涣。   从税收怂、推广配套烘丢裙、长效核查擞牡冀、推广管理等都在推动董戒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模孝才,刚才欧阳老师也提了儡,很全面昏稳来,从上游的IC制造秸摔赊、正极笑、负极澄孰、电解也隔膜瘸茄犊、各种资源汲、配套坝斡笆,中游的电池洁粪、电控努模腾、电机够毋白,下游的整车腾适,包括售后服务无车,全系统的宛馈竿、全规模的核炼。国外也是迎来了发展的热潮疼殊氛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%埔旅,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入售粗缎。   坚定信心独拱娶,持续推动新能源汽车的健康发展牵休碳。其实我们在业内也在把这个脉排臀迹,2015年1%是一个拐点衡物,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台氓铂建,相当于当年差不多10%的市场份额磺,2025要达到20%的份额垫构憨,当年要做到差不多400万台栏捕,才能达到目标究。因此我觉得乘扛,2020年10%还是有一些挑战司。我认为到2025年耗,如果电池做到每瓦时1元钱以内箍鸵,按照同等配置的汽车誓谁纽,成本按照同口径的品牌娠棘寒、同口径的配置算腥,大概比传统车还贵20%-30%途,这时候国家财政一旦退出去以后圭,必须有相应的措施来进行补充惊箔。我相信第一尝栋,购置税的减免邓懦,一定要延到2025莱簿揪,甚至于到2030谎凳庆,这是一个10%的政策支持梨米坑,这点非常非常重要渺袱隧。第二精认,消费税宦媚,特别是对插电式混合动力车诽涕辞,消费税有2%骇非突、5%-9%奥钩,如果在国家财政资金退出以后粪邢牡,如果这个要有一个减免的话掏杭仇,这里加起来差不多接近15%-20%红,这样把30%缩小2/3委复凯,国家政策就扶上马是呜、送一程沟闭褥,才能够让新能源车更健康铝瀑。   齐心协力围捎,2017貌请编,撸起袖子透饲,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地碑,万象更新宋,这是中国新能源汽车的春天手粉拾。从2014年的小荷初露归共,到2015年的急剧拉升旦,再到2016年的高位放量炉,可以说经过三年的蓄势裁燎湃,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化汤设匿。牛市的格局基本确定霉喉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标烷劳硼,“十三五”东拐、“十四五”和“十五五”期间蛾都疆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%酷、30%和33%怯噶耍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代艰,继本世纪初的“黄金十年”之后韦,下一个风口即将到来迪离。   毫无疑问惜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇粗熔画,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鸿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化钵瞧郸,值得关注隙烈。我们总结了一下这些变化盆梯客,有三个方面的特点嗅:   一是市场的形态改变了情努叮。   从导入期迈向快速成长期叫句,刚才欧阳教授称之为成长期钠驳,我们在前面加了“快速”两个字梦,有待商榷愤热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府屏缄,成为消费主体村下款,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙挖棱哺,新能源汽车从政府的示范运营起步惕,不断地向私人购车靠拢铺,临界点已经到来!有统计表明侣芒秃,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%躺铂脱,预计今年将进一步提升到70%左右费辫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代糕郡熬,要在竞争中胜出峦凤,就必须以客户为中心标绞蹋,以市场为导向虽哭谜,树匠心赌耻牛,出精品内逗些。   二是竞争的主体增加了掏妹鹃。   从少数先行者的竞争朵,演变为全员竞争菱,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手么。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划辜兽,包括这些国际大牌检蛔落,比如说戴姆勒怕、大众等等跨国品牌错窟,通过合资强化了在中国的业务布局显宠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点聪贪烂。有统计表明甜,从2015年开始设,全国新能源整车的投资项目超过30个旦亨,总金额超过了1000亿元筷,总产能超过了300万辆拒柯。当这些产能陆续释放栏懒密,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代擅宦泊。到那个时候星拳歪,竞争将回归本源完,那就是技术唐充托、产品和服务蜂尽拉。   三是行业政策转向戈屉。   从扶持补贴过渡到监管引导建,政策驱动弱化贸钮龋、创新驱动凸显碴芳掳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整旁,产业政策呈现出四大趋势赔爆败:   第一吉垂丧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境席秸褥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二孟汇陶,通过准入沤岛实、销售伪缅、使用环节的标准发布腾少,提高行业的门槛榔,净化市场环境;第三驹誓,通过补贴退坡和私人充电桩的破局梳了,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度味鲍毋,让市场发挥主导作用;第四托,通过电池目录和技术路线图的发布蜡案,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累掂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资腔玩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”饯冉巳。   本世纪的前十年迹晃,可以说汽油车高速增长萍袭,成就了中国汽车产业的由小到大吭踌冉。接下来的这十五年暴椿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强丹郴风?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”石潞,克强总理也讲缎,“发展新能源汽车朽,是培育新动能酗伴炼,发展新经济的重要抓手”拴拢。中国政府凭借新能源汽车栋,特别是纯电动汽车厦碍戮,引领产业升级蔫,谋求弯道超车腺形倦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈锌。   继高铁挖佃盾、特高压和核电之后阔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”享愁,这种希望能不能变为现实蔼桨?还需要我们全体汽车人的共同努力吧誓惊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早线感赦,目前已经基本建立起了一定的先发优势拓钨,把先发优势转化为领先优势巍,是我们坚持不懈的目标禾孪丧。而要成为一个真正的领先者荷居人,只有创新傲墩谢。创新就是从零到一苫喉诲,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件搞,用全新的方式组合起来猛绕泡,去创造新产品亭,去创造新的生产方式和商业模式昂,去开辟新市呈奂А,去整合资源屉圃酚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商憨,去实现新的价值创造懦。我们将以创新为最核心的驱动力奉,全神贯注佃识,聚焦技术芦克,聚焦产品妥荷任,聚焦资源测,聚焦市忱啊;以心无旁鹜的聚焦战略饥,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志矢惟,实现北汽集团领跑的梦想催吭桑。   借今天会议的机会猛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略咯沉,也就是刚才谈到的四个聚焦汐:   第一甩,聚焦技术班财敞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖捞弟杯,消除盲点耐耻琉。新能源产业最核心的技术就是“三电”钩菠,此外充电和续能技术囤告、激光雷达等汽车技术奥惶唱,以及轻量化的新材料家是卞,石墨和锂等上游关键资源并皋古,也是我们需要掌握的核心技术和资源赶。这些技术和资源客,是我们在新能源汽车行业立足的必需品溪鞭,我们再难也必须干境,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作祷,各司其职草,对新能源汽车关键技术进行各个击破懂特。北汽集团将在政府的指导和帮助下体,在北京的经济开发区爬贰艇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心纯眠死。它由研发创新中心抨、全球营销中心骂、品牌体验中心揩、联合创新中心等五大部分组成赌欠,将建成从用户研究奈不斗、概念设计酗朔、前瞻技术鲜福揪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嘎雌。   第二炭充,聚焦产品其色茧。   产品是企业价值的最终呈现倡魄南,是我们寻求客户认同的物质载体土。高度契合用户需求媒,被用户接纳磁、认同的产品才是有效的产品诵巨炭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比铺荤弗,我们的产品在续航里程劲盼柑、成本控制不泵绘、整车品质殴苫幌、产品线的丰富度方面苛慷,目前还存在着明显差距很。打造新能源汽车的产品力腔龄,我们将从以下几个方面努力台仙:   一是凝练盘勃,集中北汽集团的优势资源渡啃,打造若干款明星产品凡膘贰。   二是做好差异化的文章霞湘撩,精确地切入特定的细分市场普。   三是做好迭代创新烩殿秽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蝎巧客、网联化狡聊忿、轻量化技术应用到产品中肯哭钳,并根据新能源的技术特点脓,开发设计全新的车型平台赖吗渡。   第三箩洞,聚焦资源儒潍蹈。   21世纪的竞争迟琉簿,不再是产品的竞争那俯惯,也不再是渠道的竞争赴,而是资源整合能力的竞争篇。新能源汽车全产业链更长辫氓首、体量大辽颂肚,包括整车娠、充电基础设施号、智能网联辛、无人驾驶以及下游应用在内磁挝黔,整体的市场规模在10万亿元以上彻笨鼓。   然而资源是有限的阮寿疥,优质的资源更为稀缺僻,新能源产业作为朝阳产业慌戎裁,资源的布局与传统车完全不同恕匿,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态芒部,瞄准核心资源和稀缺资源酥,提前布局伴灿,将其纳入到我们的生态圈之中割,北汽集团将围绕着创新链骨瓤方、产业链贫痪险、市场链镀羔、服务链和资本链这五大暮耍块沤号确,通过新兴技术的孵化贫煌、成长型企业培育报雌、产业并购整合等手段年,实现关键核心技术的突破与领先逝,打造北汽新能源的杀手锏溶羔脱,谋求长远的发展财臼弥,实现对传统汽车产业的更替识艘。   第四姆席攘,聚焦市场贫睛。   市场占有率是关系到产品的关注度们返、品牌影响力的重要一环投,目前我们在新能源汽车市场的拓展狠、品牌传播酣箍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面腥叔我,可以说暂时走在了行业的前列挫郊。下一阶段醚聪墙,我们在继续发挥自身优势的同时郎玲懒,还要加强对市场的精耕细作籍鄙充,对不同市场进行分别覆盖墓系,不断扩大自己的势力范围皑趴蠢。对公务市呈阜俊,我们将根据公务车趁、出租车抨歉集、城市物流特狡、城市租赁北、城市公交等不同领域的特点吧菠思,把规律琢磨透颅,在品质差异化晾高、品类差异化和品牌差异化上做足文章巳饲。对新兴市趁站谒痢,我们将引入汽车的共享理念弓垛猜,做好网约车市场开发郡,打造国民车嫉嗅,切入经济型纯电动汽车市场挡惯。同时精侨,通过融资租赁等手段夺仇公,对特定客户资源进行开发帅矗槽。   各位领导完懊痕、各位专家穿维苹、各位同仁拣乘,“阳春布德泽刊,万物生光辉”琼伤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启灭泊,新时代近在咫尺豹豌,新机遇触手可及括琅曙,新梦想指日可期线,让我们以自力更生日、艰苦创业的进取之心熄哥,以敢于人心惧握,勇攀高峰的凌云之志患面匡,撸起袖子低,真抓实干恋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲稍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录掳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年库倒雄,我认真思考之后落,认为这一说法不无道理田铆。我想可以从两方面来看鹿句人,一个方面是从全球来看绢热,在2016年这一年宫按,发达国家主要汽车生产国廓喷壳,包括大型汽车公司想冗,大家对汽车发展的低碳化猾、智能化缕爱、信息化取得了进一步的共识刀弊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点帽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中讹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话赐,但是说到了要害沽笨,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期撂逞,守成者将面临巨大的挑战”少里。而从国内来看蛇说膊,我从调研中发现棉及,很多企业由“试试看”龋,转向了“铁了心地干”倪狼骸,把电动车放到了公司战略的中心地位届。    刚才李书福老总讲的他的规划久让咐,到2020年低、2025年炒砍,电动车的比例要占那么大戚,新能源车占比那么大排疗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心淖。    另外弥按掀,在这一年当中惮忙,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿揩敬视,一个是企业的研发路径在变化贰嫂泊,由燃油车的引进踩繁、消化施避冲、吸收晒,正在转向开放条件下的自主创新粱伐藤,各个企业对研发重视的程度蔼、研发投入的力度是前所未有的媚。另外悸钨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列唾,这样就给了中国垒窝阀,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会啼。另外互绦苇,有一批没有退路尝淖探,专注新能源汽车的新兴企业暑踢肩,他们没有存量的拖累啦社椿,他们的思想更加解放辽拷诽,这些新进入者带来了新思路惕辖港、新创意鹃叼芯、新发展路径危。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陵,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路胎惺孟,对我们汽车人来讲会有新的感触耐森。    新进入者带来的新的发展路径湿刮、新的生产组织模式操,给整个的产业带来了新的活力厘辣。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径码垢催,我想这个影响是很深远的挖夏。因此屑铺晚,从这个意义上来说枚,经过孕育期的磨合渐,现在已经开始有所收获钳。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题袜。    以2020年为结点同暖晶,中国电动车将面临新的发展态势阔沁,我归纳了几个观点驴:    第一滴,进入2016年圭钮菜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期捷甫颠,在消费者购买意愿增强的同时垃,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择廉。此时暮毋,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现派囤脊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿狗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争菏蔷拒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候哨,随着竞争的加剧茬,企业间的差距拉大窗老欣,大浪淘沙的过程已经开始豹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量篡。这种现象不仅反映在整车局缉狸,而且已经延伸到电池企业诬虏前、零部件企业以及上下游整个产业链缅。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获观性。    第二殿,迎接国内市场国际化竞争绘。可以预计政府购车补贴淡出之时嗜单,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日嘶,距今只有四五年时间了配型侍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕侨,国际化竞争来临之时才是真正的考验熟琅峨。中国的企业必须冷静地看到讹,产销规模大精龚轰,并不等于竞争能力强构涂。我们与国外先进水平仍有不小的差距趟,重要的是技术基础薄弱览茸价、原始创新能力低掣堤鸥、核心技术欠缺弧、品牌影响力不足贸笨,这些带有文化色彩的软实力丹暗,需要持之以恒的积累廓喊,“非一日之寒”喉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点篙疾,提高竞争力的途径骡锨虚,不是等待企业的扶优扶强惕,而是由政府创造好的产业生态跋泡,使优胜者在竞争中脱颖而出四际。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时俺踞霓,就瞄准了国内国际两个市澄豆埂,产品设计残、生产工艺触、产品质量都以国际水平为准才刊,我想这些企业他们会相对比较主动抨。    第三范驳,向后补贴转型期的政府政策恰矢透,在既定政策支持的周期内奉猜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配率癌呛,是政策能否顺利转型的关键赌抗泼。政府的购车补贴是一把双刃剑赴号惠,当市场竞争格局出现之后盾帕,政府就要特别注意牌秘橇,不要因政策调整不及时而削弱竞争芹红。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础摹降。因此断啃夹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上怒,聚焦技术创新板铺哥,加快补足技术短板碎碌谈,提升电动车的性价比司红淖。相应的湿硅洽,评价支持政策效果的窗口狠铺沃,应该由市场规模扩张咖扒揣,转向竞争力的提升磊。    具体地看购车环节的补贴溶盘骇,应该适时退坡诚番垮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术考奥、降低成本的能量楞,造成优胜劣汰之势笨限括。政府资金应更多地支持共性技术的开发梗汇驮、充电基础设施的建设湃。与此同时臼,非补贴性的那些“功能性政策”券随,例如碳排放政策怂胳、燃油消耗量限值政策秘父突、零排放积分政策酥,以及购车许可蛋、限制行驶之类的政策组合应及时出台绕李,使市场产生稳定的预期淑趣。 第四啤漏,立足后补贴时期骇夕妥,打铁还得自身硬廉镭犊。    从十城千辆算起敝,各个国家发展电动车的时间差邵,给中国企业留出了大约十年的孵化期度,这是难能可贵的台故设。2020年僻睹,作为中国电动车的一个标志性年份杭尚镜,将迎来后补贴时期虱。可以预计纱其翔,那个时候直接购车补贴将淡出纪缄部,但功能性支持政策还将保持廷。在这种情况下蔚侮,电动车能否与燃油车抗衡扯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势耻,将取决于这几年的行动贸上炊。    我国电动车是在较高起点上起步的扒耗,总体经济技术实力已经今非昔比添,如果把握得当窖,以电动车为契机负枢肃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观擂肝娠,企业应充分利用政策支持的周期拆艰势,下大工夫做好三件事惦让:    第一吻悉,人无远虑萌,必有近忧雌讹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略锚,并加紧部署与实施熔。    第二挠零寞,持续壮大研发能力苇杜,掌握核心技术稿池轮,攻下“不经济火、不放心泊肯、不方便”一块短板蓝邢,奠定电动车与燃油车抗衡的基础臂椿。 第三吕讹,以产品的品质百豹拟、品味打造优秀自主品牌荚,赢得市场的信赖膛该。    第四售催怖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的仙丁畔,就是在这个期间羞吮,一定要想办法在自主品牌上下工夫挫。我们的品牌实际上在燃油车上沛磨蔚,很多企业下了很大的力量膜酒,但是应该说效果是有限的蜜峡。而在电动车来说是个新的机会钱耻,所以在这方面应该下更大的工夫媒腊妥,通过产品的质量挺缉,通过产品的品味打造自己的品牌侈惕。    第五誓风,要系统规划擒磕鳖,及早部署“电动车+互联网”墩疽。今天的电动车之热逞,并非由于传统能源的枯竭搐,而是因为它有很强大的正外部性教椭夏。电动车的低碳化馈好、信息化苗购巴、智能化的潜在社会效益只有与新能源快笑胆、智能交通惟还康、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能迫。随着这些方面的成熟岭掣阂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题授凹踢。信息化芹绵伤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点帽,这里有太多的文章可做饯。目前辅助驾驶多碑、无人驾驶已经走在前面宿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源陇烧钢、智能交通纠颂奠、智慧城市以及5G通信协同发展罐发泡、统一规划干、开展顶层设计尼草、超前部署前、抓紧启动鲤嚼,引导企业的技术开发和基础设施建设辫赐尉,推进“电动车+互联网+交通”俩豁精,把阶段性技术成果用于提高交通效率竟、降低物流成本黔垃搞、保证交通安全墟棚,使其产生经济和社会效益苹。    电动车发展的大势已经不可逆转姑济,向前看拌溯,挑战与机遇并存寿陵。如果把握得当软贫,机遇大于挑战!    我就说到这里莱,谢谢大家!    (根据发言整理瘟,未经本人审阅禽掠。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  全国政协副主席骇箩、中国科学技术协会主席驹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缅钒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲趁督琉,以下为万钢演讲ppt亮点实录芜豪:    尊敬的清泰同志书、冠华部长形、苗圩部长惊、解主任歧,各位来自汽车界的中外朋友们特嗡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蹈。上午抽点时间看了一下展览墒尽,给我印象相当深梯,有一个很深的感觉腾稻,这十几年来中国的电动汽车持续发展饺,走上了一条创新的道路棱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期逝。今天这个会议的主题很好寡,就是要持续地提升我们的技术能力济离,抓住创新新局面楞倦。我想就我们未来促发展囱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇团茹,谈一点我个人的看法荣怠。从四个方面署:    第一抡宦梳,谈一谈我们这些年来齐心协力馁替量,新能源汽车所取得的新进展蓖,尤其是2016年的进展特别明确撑袍。    第二蹭携,回归深入基础研究匣皆藕,提升新能源汽车的质量和效益牢权。    第三潦啥董,新的发展趋势思捷、新的发展方向俱霓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点些圭,随着人工智能的不断深入福息购,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇估葛。    第四答凤亨,我们怎么样更好的凝心聚力骂,合力推动新能源汽车的创新发展烽,谈几点看法嗜。    刚刚得到新的数据松梁,有的来自中汽协会绵、有的来自中国汽研中心诧,数据告诉我们童,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆里,占新车销售比例的1.8%抱卜,中国的保有量达到了100万辆己。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个锑舍,这里讲的是公共用的充电桩继,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家谱细。    我们的关键技术取得了显著的进步橡潮。今天上午我在零部件电机掣、电池凡、电控这块花了好多时间岭漠膏,仔细地了解了一下情况牌,确实和我们了解到的数字很相近饯。动力电池的关键材料发展进程加快敬纹蚀、性能指标稳步提升童佳、成本明显降低袜保,从动力电池的单体涡歧骂、电池包撑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进棺砂。一个指标性就是倒,三元正极材料能量动力型的电池豹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤弛,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心溪兰、有些争议菇俺侥,好多同志说涪普墒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标棉,现在看趋势已经很明显端。我们特别强调的傲瓮,哪乩悍罚块比能量达到了140瓦时/公斤碉,动力电池系统的价格翅十烩,这个价格现在也是保密侣蟹塘,但是总的说起来明显下降挫娇,总的达到了2.5元/瓦时以下玲。动力电池的产能达到了100G/瓦时敝妹藤,世界上生产规模棘,特别是在新型电动汽车的动力电池但漏龋,规模得到了很好的发展接。    驱动电机技术也取得了新的突破昆郊旧。特别是共性基础技术进一步突破帝完桅,导磁硅钢藏懈、稀土永磁材料憋、绝缘体材料害籍辈、位置传感器宦,芯片的集成设计和电力电子系统发释徐,取得了新的进展蕉捕。我也了解到恼了笆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展赤。因此赶,重量比功率超过了3300瓦/公斤赎,电池峰值效率达到了97%百览,高效区达到了80%不炕。特别一些新的设计扮,也对电驱动系统有一个很好的推动作用芥督,比如说我们都知道厢,对于0—100公里的加速邯,对于电动机说起来瞪香,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大捣幂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候脯栋,就是高速公路上超车的时候蛇宋,超过它这个临界点以后甲,这也是一个安全因素肺。现在我们很多企业从两个方面陡,一个方面悲谋,用双电机的技术来弥补后面这个不足缕潘,第二个板们,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展舜绞能。    今年汽车界有一个新闻谭卢,第一个互联网汽车走上了市陈阉ぢ帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合吃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐矩仓,据说现在上汽的同志告诉我藤,每个月销售2万辆碗壤,产能有点跟不上了何落拈,效果很好俺猫鬼,上市不到半年累计就超过了9万辆入,成为荣威一个最大的销售热点沃佩。在互联网大会期间畔骨钙,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统坦,搭载着北汽文任蛇、奇瑞挝味损、比亚迪轿车都亮相煤,首次开放了道路翅颧,18辆车300多位嘉宾在试驶伦齐暑,当然评价各有不同病酪灵,期望值也有待提升奢,但是勇敢的走出了第一步黔,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿码谐沽,做出自己的探索汤。    我特别感到高兴的是躬,2014年我们就曾经提出电动化喉妙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点齐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索桥似。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展容枪,从汽车到基础设施勃塑忍,一直到停车场涤帮算、充电站径猫朗,包括各方面财税的支持琼拖,一系列的政策祟。国家层面建磕,从购置欢、补贴玻、税费减免滤瞎揽、研发支持芹抄、生产准入航、业态创新蜗、基础设施显炮藤,特别是标准规范方面函,都出台了一系列重大的政策措施醛丹并,现在看起来落实的进度还是比较好的豁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论伪,这是一个开门的讨论慑谅,许多外资企业都积极参与当中剁,对电动汽车发展杀、新能源汽车发展怪霜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标案离,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面芜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现际矗渤。也是由于刚刚推出来息赴聊,我觉得很好禽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见及狠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见裤剁理,使政策更具有落实性胳羚。    这里向大家报告一下肺喀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革艾。新能源汽车作为一个试点的重点专项窃腑,实现了从基础科学到系统集成呻负墟、共性技术集成桨毫埔、示范全链条的部署玲晦,特别是在基础研究方面谭腺络,加强了对基础科学问题的研究克思哗。因为现在产业发展到一定程度的时候昧搬婆,要提质什、要增效沤熬沉,还必须要静下心来白、回过头来从基础科学问题上下手麻,不断的进行优化巷、改善罗面锋,才能获得发展讼。特别是这次的重点研发专项苟,对于电动汽车智能化和网联化的技术饭,也设立了专门的课题鸿岔,实际也是我们当时电机虏澈、电池汇够、电控的“三电”之一姥玩,也随着时间的进展不断的转向新的重点股稼。所以鞠囱炼,整个“十三五”期间的专项规划陈懒,将对六个创新链条褂,就是全链条一体化的部署壕灯,38个重点研发任务毁如捻,政府加大了投入袒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入辜缎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿微艾,首次突破15000亿板号,更值得高兴的是慨聪棘,企业在这里边投入比例得到增强评切兴,达到了78%以上藩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策缕休、加剧扣除政策有直接关系覆箍。技术市场的交易量也首次超过了1万亿藕妥,看起来企业投入的效率还是很高的贰斧姥。    去年我用过这张图(ppt)梨陆,这次还用这张图嫉,对它进行了更新磕。由于时间关系渐惧,统计是1-11月底轰,11月底中国产销量是402000辆洪前贡,如果这样算的话狗辆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆杏爆摧,中国占了40万辆草般环,就是占了50%受奴。到2016年底挝,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆绥疮隙,中国占了其中的100万辆醒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力灭,也说明了我们国家对于节能减碳虱回、应对气候变化作出了新的贡献墨。我们虽然应对气候变化调门并不高氏岛,但是我们扎扎实实在做每一步狗,现在无论是风双放迁、光矗、水己、输变电琉隋,无论在技术先进氦、装机容量瘁、发电量都走在了世界的前列笨歧,这也是我们作为一个还在发展中的国家什缸,为新的发展目绒缝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献酱。    世界发展的趋势也是一致的汾从,低碳丸避污、电动啤舵希、智能化成为各国共同的选择附武棺。美国泞、欧洲恰、日本度,包括汽车企业福特播颅氦、丰田旦沉、大众都推出了它们发展的战略睬,特别使人关注的是一些大企业的发展计划孪,比如说大众推出了它的“2025战略”丸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车嗣签,销量争取达到300万辆退据翟,自动驾驶要覆盖哼,在2021年提出全自动驾驶疚眉,电池也要进入大规模的投入常到配。奔驰也提出了它们可持续发展的目标挫,零排放览故寺、互联澈十、自动驾驶汽车翔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力煞镰苟、氢燃料汽车兢书。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流饰爬、沟通妙戎雾,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蔫填、增程式的混合动力汽车擞菜,因为他这里有基础建设的问题短赎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来恢释,就可以有电的情况充电首弦、没电的情况加氢芜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板全弄,同时又实现了真正的零排放勿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai售扇壁,上次试驾可能还是8年以前秀炬烦,我觉得汽车的进展唤,无论动力性苟、环境友好性肥骋狠、驾驶的舒适型都得到了很快的进步棠目,据说已经进入了市场处摧。包括通用也宣布了在2020年以前恫骏佛,在中国推出9款新能源汽车林闯高。我这里想说的是扫,中国的市场也是世界的市称荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的碑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展讹旅抬、参与竞争纹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业孟罐唾,就需要我们来推动整个的发展木妮丛,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺龋盲啃。 第二蓝,谈一谈我们对于深入基葱住,着力解决一些新问题的看法藕唬浅。    对于电动汽车攀,大家首谈就是续驶里程币铜寝,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志茹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的略淬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车静洞,一个明显的标志梁秆碳,实际电动汽车能耗是和它的整备质量媒烩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的遂。如果说单程的提高电池的载量眠,当然加入电池的载量车子可能要增强踏式,车身的增强就又增加了重量煌伦盼,直接影响就是增加了它的电脑茹龟。我们也看到一些装载高容量电池的芦缴雄,虽然续驶里程延长了市,但是百公里电耗就明显的增加了柿雀拐。因此妇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高忿烩侥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的假啼授、合理的规划窘韧揽。首先徘,车辆运行的范畴蛇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位侠敢失,尤其是现在榔醇箔,我们应对大气污染刷誊,主要还是大城市集中统锌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烦。但是从技术发展上说起来脐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度功继、功率密度和整车的轻量化胺补,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准背篇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鸵,这当然是市场的期望村床,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瓷桨绒。    最近新材料研究发展很快拷门蚊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用堪。有的朋友跟我说嘉碴辈,我们现在用的是石墨烯电池岛,其实说用了石墨烯是对的荚,但是用石墨烯全部来做电池动纷箍,似乎从科学意义上不太准确慑纶。石墨烯材料搁酵嫩,包括碳纳米管袭围,都有它优异的电和热的传导性能芜舵半,作为锂离子电池的负极材料添加剂衫岛鸥,可以有效的降低内阻家,提升放电的效率拜鞋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话绕咎,还有助于减少介质之间的电位斜导憋,来减轻电池界面的腐蚀性巨揣。从这个角度上看螺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的拖眠,当然由于动力电池负极密度提高了芍啡,对正极材料也可以进一步的优化顾踢层,在安全的前提下蹬海,所以也可以显著提高它的能量密度社。但是由此而来带动的是全系统的技术进步五讽,就是说能量密度提高了柒颗懦,同样的电池包里面可能有更高的载电量告兑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加叮。所以在增加单电池和电池某梗块功率和能量密度的时候拉侠粟,还要加强对于电池包热交换距离的研究崩畅筋,来优化提升电池包整体系统的技术空,它也是一个相互关联的关系秦叹。    随着电动汽车的发展圃刚,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计党镁。比如说电池包往往布置在底部顺妥粹,夏天路面的热辐射还是比较强的锨透,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理纺,从结构上来实现电池包的冷却泛挪,因为我们现在冷却剂就是这样的刚,要把它放在迎风处宏侵渐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瞄哼,电池包也应该考虑到这个腾,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理僳丛胺。结合冬季放电的特征愤,我们还应该研究帆七,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制倍,使它保持在合理的范畴之内好呐,来逐步的解决冬天放电比较慢的戮豆、容量比较低的问题你授。总之说起来袒澈,我这只不过是一个例子挽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础簿价、关键糯婪碱、整体的技术统一的来规划和部署魔辨赫。    上次百人会上我特别提出唯兑弓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术烘霖喜,带动汽车制造的转型升级猩吃瓷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蒙韶,给我留下一个很深刻的印象夸,我和苗圩同志都搞汽车的含,过去我们焊一个车身500多块钢板撵承澈,用2000—3000个焊点接在一起味匈魏,加工线上全部实现了机器人攘耻。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身输壤哄,一共就45个部件瓶舜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线据徘,几个机器人协同操作劫梅。板件和板件之间没有焊接文,就是直接的黏接乐遂,加热黏接肩,远远看去就像搭小孩玩具似的详哪,几个东西装起来疯。更使我感到比较吃惊的锰叫腻,现在碳纤维的车身屋波视,已经不需要在现场涂装了吴孩,有点像我们当年装修房子息举镜,先装地板再油漆补燃,现在用的全是油漆地板道盼。现在汽车安装上确实有进步柿砷摊,所以我也很有感触慈粉噬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新辨淖,需要轻量化材料的技术獭旗,需要轻量化的设计诗持,需要轻量化的工艺返挫时,也需要轻量化的流程咐哄喷。特别是现在的汽车产业擅替,包括内饰座椅使用的材料唱薯记,也尽可能的采用可回收抚腑、可再使用的材料七,这方面的技术也在不断的提高挞,这个应该成为我们新能源汽车发展鹊,不光在车辆技术石佃、而且制造技术流程方面全方位的提升揉都郡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展酪,今天我很高兴岗航赎,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车览堪梧,更多的看到了我们一些坎崇哦,像燃料电池大客车的发展蒜康。很多企业大家如果去看的话确,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池胜耗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料肩,比如说碳子电抄未、交换膜粟辰、双极板掳剂吕,以及它的特性基础研究的进步密切相关扇鼻纺。实际证明搏甸煞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中沮驴删,也具有自己的发展环境的优势乃猫就。我们要借助这个优势来推动我们的发展金。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系铰胖澄,我们是不是可以考虑描,尤其是在燃料电池研发的初期竞吩赌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用窃,这样可以有电的时候就充电悍鬼、有气的时候就充气顿无娟,按照它的发展各取所需美。实际从技术进步上妓,技术发展的本身腐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用氨袖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展拟弓,对于延长它的寿命狄菊,对于减少它的燃料消耗卿,是很有帮助的篇藏讨。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用牵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用乱粳,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处泵伞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点位婆好。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域地乘狄,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向澜嘉。当然它们也在考虑伙惠庙,我们怎么样能够更加适合中国的特点哪梁脯。我们还不能忘记中国还有一个优势烹,我们在电动汽车走向市场的前期淋稿,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扰,先在公共应用豌剐、出租应用上去使用娩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广抚和埔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站狄,必然有一些城市就可以走在前面暇惋,又可以来推动健康合适和快速的发展融。中国“11?11”又是一个新纪录毁,信息产业渐说捐、网购变成了整个市场销售的主流凯池精,我们看了看幕吗,2016年快递业高速发展旗盗,中国快递业总量超过300亿件姐痢,平均每天8200万件包裹走在路上粗,用于业发展小型物流车清洁狄佳前、高效的运营业应该引起我们管理者的重视尸兼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领疥憾,有了高端引领就有了有序的发展图,放弃了高端引领就会低端充斥沸,所以从这个角度上啥,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色光具,争取使我们的汽车产业走上高端引领协平、创新发展的道路上媳穷始。    在燃料电池汽车发展的过程当中认短乾,深入开展了国际合作舵嘎。我们积极的参与了国际合作浩履判,开展氢燃料电池领域的技术合作核,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目绞烤掀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议怖,组织国内的企业辜焦肝,开展深入的技术合作奴般肋。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织南供蝎,定位就是要建立一个覆盖全产业链挥孙哩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织郝炊堪,在中国发起但并不局限于中国桥怕,积极组织管理以及运行机制岸黑,要按照国际组织来筹备沛超、搭建绿誊捶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池图,因为燃料电池实际用处很多蹲,比如在通信基站妊敝、备用应急电源浑贝,随着我们移动通讯不断的扩大纺翠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放谱坟、包括更新碧弗堪,都值得我们重视福,包括医院的应急电池毫痉、安全防卫讥,包括我们最近在研究深海运载红墟膏,也完全可以使用氢燃料电池痢城,燃料不是电池妨斗呐,实际是一个发电机聚车峦,而这个发电机可以用在各个地方咆,最重要还是零排放的清洁能源蹲既,效率高盲挝,能源密度也高络。 第三郸,深思熟虑福派图,把握好智能化的新机遇禄春。    近几年来簿苗,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展骡闪。比如美国汉雷卵,白宫推出了人工智能的新战略闹巴董,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划摩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线妥,包括日本的创新战略规划毛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会捻啡盛,这个时间恶补了一下人工智能的技术前。中国工程院最近技术指出猛鹃,人工智能即将进入新的阶段思,人工智能发展有四抹、五十年代了砂马,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拉瞄。但是当我们信息化日益普及惧,移动互联网鬼、大数据痹蝎侥、云平台的发展牢妮,信息环境恫、数据基础退田羞、目标理念才葛、市场需求都在发生不断的变化扁假,将推动人工智能新发展幢魂鸡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段何妙。因此扁谩,发展人工智能也有利于改善人民生活馆菇、提高经济发展的水平芜、增强社会治理的能力咸鸿哥、维护国家的社会安全峡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图评崎恒,但从各国的共同概念和我们的研究喉全徽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素项。第一顽藕来,要降低交通事故和伤亡人数谴。美国的报告提出来蹿季,美国每年有35000多人死于交通事故凭赶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的吝沪场。第二缮括损,要应用低碳促厢、零排放秤、环境友好的运行环境陌孝。第三氓,便捷闭磕,要降低驾驶强度搬,提高交通的效率熔陡。第四恰婪,要推动共享剧,提高车辆的利用率嘛垢潞。其实我们现在不得以所采取的一些限行唾,包括交通的拥堵列,都降低了汽车使用的效率撼,所以从这个角度说起来相毕拜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的疯朝体。还有畅,牵扯到公平出行点吨,随着老龄化社会的进入惩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蔡。    关于自动驾驶汽车研发进程萌谁孺,好几个报告刷酚,有的人说无人驾驶峦氯狗,有的人说自动驾驶某澳蔷,有的人说智能网联汽车伙褐叹,都提出了汽车发展的里程碑扮封芭,我觉得无论叫什么汽车欠,都是说了这么五个阶段扰,辅助自动驾驶幕全弗、部分自动驾驶量、有权限的自动驾驶髓抬菩、高度完全的自动驾驶阶段阜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瞪爬吞,比如说在辅助自动驾驶方面沁皑哦,怎么样能使汽车感知周边板怯席,科学决策逃迸,及时反应揪水。比如怎么让汽车能够与互联网连上葛狮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车佛剁红、网需、路的联动控连,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系顺尽,就是人钾袖提、车妓暗、网痊讨竣、路的一体化粹盯。    辅助自动驾驶孟恕啃,实际这些年是汽车界一直研究的重点捣苏,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多佛陪,有雷达文购截,包括现在有毫米波雷达邻袱,摄像头胁牧,对外通信系统贝,包括定位伤。与之相应的康钾,刹车诚揭未、油门萌晶、电子稳定系统坑、电助力转向等这些粹刷翘,实际在关键体系上勃,传感系统防、操作系统腹答嘉、中间和决策系统的研发办凤婚,其实这件事也不是现在的新形势某曹,早就在80年代的时候先俊,80年代后期就研发了防抱死系统蒙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系娘跨蹈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嫁,包括防启动时间的空转靖汲痢,后来又有了电子稳定系统辨,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度别奋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展识骑腺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示献柬舒,有了它以后策,在90年代的时候到矩岗,我在德国工作的时候鹅和,车里边就已经有了尾随自驾膊猛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走桃仇啊,不用担心碱。最近我看到了我们国家的好多汽车徐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应骨谁投,一旦接触太近都会自动加一下速苏导。包括我去年去参观长安戚,他们也给我展示了自动泊车系统俄,实际自动泊车系统我们在德国工作筐谎,90年代后期时候就有这样的设想琼,2010年我到德国去访问的时候骋咐,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型筹疤脐。实际很重要的意义姓男,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起汇夕,也得到了发展芯图。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能碉。    下一步就是智能网联阶。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西僚、看到自己看不到的东西郡,90年代初期的时候马舜筹,堵车情况有数字广播岁,数字广播就和我们一般的广播不一样稀杜兄,随时可以呼叫堵车的情况轰谓拴。后来有了数字地图和卫星导航拔哀,就形成了第一代导航系统悉全汰,第一代导航系统并不知道路况的变化戮疆,只知道路径的设计诵辆。然后就出来了联网的导航杏席,这也是这几年我们都经历过的事昂街谋。上汽这次和阿里巴巴共同合作胚干衫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张白蛋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起淑寄,这样坐在车里的人砰怠,通过导航滦、通过云平台就可以获得各种各样的信息钱晌,比如说动态的导航磐甫衬、比如说加油充电站摔、维修以及各种信息的进入瓤行砂,使汽车的视野得到更大的扩展霞。但是真正要做到智能的网联汽车梢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键泌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瞳你豪,这就需要我们把各种信息交汇在一起煽酿,来实现智能的决策控制垃恼。这件事情说起来好像很容易督氏儒,实际也有很大挑战低。现在我们一个汽车里边有两势胚股、三套信息系统勃秃闲,有车载的信息系统姜室,还有驱动系统的信息系统飘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通次玲妒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程墟,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯词飞缄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备畔,就是快到地方要进行减速擒,但是如果你让它自动驾驶的时候苗噶舱,可能它就很早的根据外界的信息来判断锭到很,让它调整好姿态凸凑、减低速度农既,进入转弯以后在弯道里边再加速忌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段酞眉馅,这种例子比比皆是疵母。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体倒铂石。因为我们电动汽车从电机川、电池怖、电控开始腾青,电控第一代做的第一件事凶摔,就是通透的动力驱动系统的网络端,就是第一代的CANBUS系统劝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制堪死颂,从这个角度上说起来碧,电动汽车是自动驾驶的最佳载体灌拌书。    当我们实现了这些以后拷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战厢歧。这是我们常见的北京交通的一种情况杀汹浦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号怪篓榷,去识别各种各样的高通哇,做得到凉承,但是不保险涕岔贝,这样可能我们就要有这些信号的发射器赁崩,让汽车能够知道这些情况莽常吭。如果再想使它往上走戌杀妻,能够实现部分的自动驾驶遍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况阜荆,比如说晚上的雨雪路抬冠空,比如大雾弥漫的时候对,比如尽管天气很好凯砰,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰汉,这些情况都需要我们去应对相凶屉,其实道路上也应该有它智能化的装置老,就是说有自动的能见度感应器默靛,应该有道路结冰的感应器岗杏懊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全袍。我觉得自动驾驶最重要的还是安全溯痉伐,安全是所有发展的主流瞧闯,而不是时髦吐狠。我们在做任何工作的时候碉侨,必须考虑人是坐在车里最宝贵副磺、最要尊敬的东西挛拐鲤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全烦肠、人的便捷秀、环境的友好和共享腔固。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统科旗开,来推动我们的发展屑。    因此坡浪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三斜瞧、四次交流灯班胸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议却屑鸿,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构浑罕纽,这个架构的着力点应该在车载的平台汉情礁、在网联信息堑、在智慧交通的发展奉,我们要重点发展的是车辆的关键技术彩首矩、环境感知抠弘乌、智能决策泌、执行控制势贿咀,我们要对信息的关键技术缉,V2X通信扇埂,甚至于将来车对车的通信系统墨酮戏、云平台密、大数据裁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制淬炭茂,这里也有很多不同的东西欺滦盎。我们还要对基础的关键技术麻,高精度的地图覆尉、动态路况信息祁夸篓、综合决策和操作系统瓜饶。只有这样肃,把人抡欧、车帅、网灸茸、路同步的推进素深,才能够迅速的发展飘畅薯,否则又会碰到先有车农磊蹲、缺充电桩的情况遂,所以需要我们今后的发展当中更多咕含便。与此相关的技术拴填悼,检测系统地狭首,还有一些法律法规体系缆陌,一些基础设施的建设烧怯解,可能还需要更多的发展赐。 我们必须要精心规划攫掏、协同创新胸惋,来研发自动驾驶的新技术迁。    一广地,安全绍舒船、绿色悄箔、便捷材反嚼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扒。    二矩汞逝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉芥嫁妒,多领域技术的融合为,产学研各方面的合作荣虏讼,要着力推进协同创新毋,这里边由于它是一个企业的热点讲,所以企业要成为技术创新的主体方埠。    三笆钎呻,企业为什么要成为创新的主体佩谎吕?我看了很多规划侈膛榷,从现在一直到2025年们、2030年钡卫。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就煌抡尖,但是可以实现沿途下蛋垃壁,从过去当中菩妊,无论是防抱死系统客焕崔、电子稳定碘锌、测距警示磕、避障反应帘飘屡、自动泊车都是发展的热点唇啪徒,每个技术都带来了商业回报洪碉,包括我们在信息系统欢佃甩,包括这次互联网的技术睦搏,上汽互联网的实践滤夕,也看到了我们为,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高兑,只有以企业为主体筋,不断有新技术发展偿猾哪,使它在使用当中获得使用蕊,就能够推动它的可持续发展誊冬晾,所以它不是一蹴而就的事咸,是我们长期坚持的一个任务漓尾颊。    四膊畦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体捷貌厂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智看巫旗、精心规划浚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础汞烤蚂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区盼,我也是觉得有一些东西包括基础建设衫脖奴,也应该放多这个测试区里面去矩垮纹,使它在真实情况下运行省患常,才能得到一个健康和全面的发展涪颧敛。    最后我想说洽抠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展救。其实我们用了十几年的时间实现电动化屯虱闪,推动了产业的转型交,随着信息产业的发展贤湃,网联催生了新的业态茨处肩,产生了新的服务业香傻横。轻量化带动的不是简单材料的替换柿趁,实际是对汽车产业的一种升级归宝厕、一种转型卞,同时菲辈蹬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设色赦凛,充电网服务体系的建设敝,可能带来何止几万亿的新的增长点糕谎。我回忆提道,在经济工作会议上总理说过一段话奇,“实施创新驱动战略的发展挨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展酞推派,也要注重用新技术横、新业态来全面提升和改造传统产业康,带动产业的转型升级侩便雷。”    作为结束语我想说嘿,回归一下新能源汽车取得的新进展算猛构,下一步还是要全面落实政策示、着力开拓市场牧、建设基础设施辩悲、创新商业模式嘶,把握好发展的先机腔奴。我们要针对市场的新需求蚕狙,深入基础研究诧盾,攻克关键技术侣,完善系统能力赂界壁,着力提高产品的质量和效益爬情亥。要把握好汽车智能化发展的新机遇纫台钙,要系统的研究舞渭,精心的规划汗,要鼓励协同创新企业主体污临思,大胆的尝试渡,来攀登自动驾驶技术的新高峰赦坪溅,要凝心聚力恼骡,发动优势社奢,动员各方力量讣挨杜,完善政策措施涡,营造更好的发展环境囱宿喘。    谢谢大家!    (根据发言整理孝傅朔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳帅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉碉遂: 陈理事长百顷悄,各位领导说孺、各位朋友韧倒、各位专家巩久达,今天很高兴跟大家交流一下我的看法抚。我今天的题目是四网融合夏,什么是四网辱临前?交通网七粗、能源网邵顺、信息网疗技、人文网锹爆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具牛舌,电动汽车是一个能源的载体磁,又是信息的载体脆,然后可以作为人文的载体秒县黎。四网怎么融合媒卢思?怎么发挥电动汽车的附加值钳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吻操。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系寂室,能源跟信息到底有没有内在联系表,我提出一个储能熵理论供大家思考侠赫。    我思考创新的要素臀且渺,要创新首先要解放思想阜。解放思想要学习《易经》的精神暗,又要学习西方文艺复兴的精神蚊癌。《易经》是一个太极懂挝郊,太极里一半是黑唯狸、一半是白平段,但不是直线境痞,是弯曲的擎兽辟,黑可以变成白屏习,白可以变成黑搪皮晶,黑中有白夏会,白中有黑诫丛,跟它对应的黑就是黑唯坡尸、白就是白坡。《易经》是变化蚂晨杠,有时上广努笔、有时下虚高,上时不要骄傲自满淘,下时不要灰心宋,是客观规律哩单,都是周期性的刀希,我们在调整茬岭,要注意平衡动力统一俄咖懒。    整体都是这样泊阶,全局都是这样沟另,今天讲跨界纠吠藐,要学习西方的思想就是文艺复兴藏焊。文艺复兴的功劳不是在文化请胸、艺术等等睡,文艺复兴是解放思想肃维。哈佛大学的校训追求真理嵌。要把自然界的规律找出来解放思想午戎渺,自然规律造福全人类功拴。伽利略犊络,罗马教皇威胁他干持测,他不怕蓖脖牢,他说地球起源被上了铁塔蕾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女梆虫乔,被叫之违反教义介驹漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师疙厩察,第一个米开朗基罗深,他雕出一个裸体的美男子膛仿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇峨帘,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看犁沸,里面很不容易勉偿行,从意大利借了很多达芬奇的作品橙。达芬奇不仅仅是一个艺术家离床,也是工程师;看他作品较蕾,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生凭涩,第一个从事解剖学如半。    解放思想考虑全局的问题降。文艺复兴第一要全局思维拢,第二要有天人合一的思维燎曝势,第三是环形思维烷速。要考虑全局思维毛,今天做电动车目标是什么闺?有什么经济效益小、环保效益吹、能源效益临、民生效益丸仓灰,总体总目标要搞清楚幻眷,一定要有全局的观念箩滩。特别搞智能汽车全局性更大屎讥详。另外要环形思维铃,要反馈仿。然后是循环利用的思维贤槐肚。    创新泊,我把创新的要素跟大家分享一下襄矫。首先理念是创新之魂拇鲤溯。理念有很好的氛围居侨,有了理念才有创意哺,创意是创新之源曹。还有人才菱枚,人才是创新之本侩下私。怎么能有理念褂?要有很好的氛围档,总结第一方面是合作精神柿蹋钡,开放些胯邢、合作猩效、包容狄,双轮驱动唱梳、增值驱动獭疏礁、市场驱动咆舰彭,通过市场的倒逼瘁颂伯。然后要有完善的知识产权保护需久,还要利用网络大数据给我们带来的好处眯。今天创新制高点是跨界融合捌奸拭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界唉鞘脯。“一带一路”我认为是跨界融合黄,一带一路是西方的伊斯兰文明堤,还有它把科技米蝗赤、技术酶疙、经济炕惊蓟、贸易连在一起同,所以我们要发扬一带一路的精神庞坦。我是福建人也是漳州人壤瞧,一带一路开始的是旨交鄙猓和下西洋撬。我们要跨界融合泻。    我接着讲智能汽车桓临汇。智能汽车首先要有解放思想奉鳖讳、全局思想考虑问题多。三个C霖,第一个要连接起来蓉掠糯,第二个连接是要协调要合作烹石,1+1>2偶,那就是《易经》的精神晦骋。第三个盼,今天的连接是移动的连接闺豢烤,还有MOBILE触建,MAN TO MAN达、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来悉赴项。    今天电动汽车很重要的一个似,大家买得起用得可靠干。智能化以后呐,因为有各种各样的基础设施和商业模式宠,我不展开了撤拖。    从电动汽车变成一个智能的汽车衫荒,从智能的汽车再变成一个智能的交通床尺镭,从智能的交通再变成智慧型城市颂。我们附加值可以产生很多兑慈踏。根据《易经》价值精神揩伦肪,通过交通网镜翱、能源网百、信息网享漠邓、人文网可以产生无穷的价值机会开。利用交通资源的全时空动态感知霖道爬,交通工具的全过程运行管制耗罢,无处不在互联丹放、感知隶渡、管控和服务捂。    怎么布局强乳赶?怎么把电动车进一步变成智能汽车培较评,如何布局智能网联汽车技术仕软苇?我认为懂通浪,不但对中国红颗,对全世界都做出更多的贡献挥吵,第一是制定网联汽车法规标准鲸宠、智能技术平草、环境儒豆蒜、HMI技术伎哦性、空置执行技术拈磋李、智能网联的实验商堤、网络和信息的安全德。    怎么做到网络和信息的安全何?这是一般的云片胁,怎么把一般的云变成安全的私人的云啤高?有很好的结构呛默,处理器场谦、传感器怖冀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次溃。第一是收集材料饯佃,就地处理牧。第二是从收集材料到云之间要慢洪柏,一个是单点控制挖详,能量控制或者功率控制敛搪罢。一个是多点控制柑冻,能量控制或者功率控制轻佛蔼,这是全局性的套稠晶。要及时处理碎仆烹,要经常互相认证涝病,变成安全的云荒古迷。    跟大家分享一下我做的一些工作咸奔骇。怎么从理论上去证明这个是可持续的划羡?我一直在思考所有的工业革命宋龋,基本就是能源更新宪。第一次工业革命考燎蠕,瓦特发明蒸汽机啪,电话输敝侈。第二次工业革命桑惹辖,美国抢占先机窗,电气化拟铣,主要能源专项与信息建设洞。现在第三次工业革命来了慕檄沫,中国能不能抢占先机矩谱?我们要做新能源焦缴颓,信息大数据时代喘碗,我们百人会能不能更好地发挥作用得紊?今天早上的研究会很好皇剩,我建议做一个尝试的机构诬爸屁,每年召开百人会国际研究会议辑,形成品牌评办。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吻蔚亥?我提出储能熵的概念瘫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量操里底。一个系统里面假如是孤立的但痊、系统是不可持续的老,一个是做功茶、一个是废料是不可持续缮。如果是物理系统屁兽看,分析储能熵抡匡,熵代表可以再利用限几。总的来说古,一个系统熵不能增加钙蒂,熵要减少点翱,熵减少系统可持续教扫。熵是储能熵汤,熵是不用的熵烯梳蒜,下一次可以用渐。总的来说熵是在减少硅。    包括中国的历史铆亲,中国封闭的时候中国就不可持续堕伐,中国开放中国就可持续墒钝。近亲繁殖以后熵增加不可持续了魄。系统要做可持续性净冷,系统熵要减少汤苗,你的收入不能是单一的噬、不能是孤立的系统兽镰。因为一部分是做功鲜辆,一部分是废料阔,从废料里拿出来论淀寥,通过证明熵减少袖菱啦。从废料里面可以再循环帛,那么你的系统就可以持续了辉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来饥黎胃,后续需要时再利用的能量的熵挡,通过储能熵概念的引入理翠,希望用来解释可持续系统的演化过程铺朵缝。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态究簧。    综上所述募奶,不管系统是生物的或人工组成驾晃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入仁懈插。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨丁,而这些系统工程特点是课咳柏,即使在系统研究过程中舌,一个熵有增加的过程渭,总体在系统不断迭代发展的过程中磨,系统将进入熵减的状态壕烫,因为系统具有自己生成复熵的能力拈,从而保证了系统的可持续性逻颠。    应用在电动汽车彪懂屎,这个是分布式的发电膊钮帝,这个是分布式的负荷瀑怕港。电动汽车就是分布式的负荷毛,还有分布式储能醒憨,电动汽车有储能干懦、有电池然酗。电池可以双向的犀霸壳,分布式地发电燃黄、分布式地负荷版税,在分布式的储能睹猫,这三个系统可以持续棵炭橙,这是我要证明出来的鞋般恳。我证明只要你的熵是减少的勾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望垢拓。    感知猎、认知绰、行动猎杰虐,不断可以纠正人的行为达馁娜,比真正的司机还要好钉添鸵。    最后孔玛,希望我们以后的交通系统是舒适的媚、生态的侮胖、方便的和安全的莱遣该。要做到这一点痰线,什么是成功搂吩?因为里面的成功是3个S梆,SUCCESS伍逢,在S饭、E里面画一条线都是欧元跟美元敛麻床,今天是国际合作荚,虽然人民币还不是师扩航,是一篮子化的砂程,人民币准备好了赶辈祭。ESY就是人民币荷凯伎。    要有六个眼睛狼舶,有四个眼睛不够疆。第一要把眼睛放在前面解放思想姬豢拎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拜桐磨,电动汽车下一年布局市撑茁洹,也要有前瞻思维嗅恼轻。眼睛放在后面汲取历史教训寥纷,要有全局观念踏。要看到旁边的需要岭泊恳。然后要把眼睛放在右边学习欧美习,不得不承认高端人才密集地在西方坤。所以把眼睛放在西方学习搭仆是,它沉淀了100多年秋。四大发明中火药是中国发明的贩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的沦。全方位都看到了确,所以英文眼睛叫做EYE荒侯。第一个I是Inspiration佩届抢,有了激情可以有想象力仿蹿,然后有创新七耗,但一定要融合梅滥,一定要集成吧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瑟。科学要把自然归结起来蜜,工程有十几种恒,要把科学猛、技术沥挪拧、管理结合起来那就是工程硅,那就是要集成殿。特别今天要跨界地融合篙该矫、跨界集成陷祈酶,这样才能实现垦。但没有钱也不行答乖黎,今天招商局也来了很多金融机构湘塑缆,要融资辫。    谢谢大家!    (根据发言整理距,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘趁:李芳" "   回顾已经结束的2016年绥驴绢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展泵。在政策的全面推动下庞峨头,我国电动汽车年产销量再创新高蹿裸屉,达到50万辆左右赡骂穆,充电桩数量达到20万个侥氨,遥遥领先于世界各国溶豁茨。更为可喜的是拈解梢,在规模市场的推动下本,技术创新全面展开悔,技术进步全面加快挞拍,正在全面逼近世界先进水平景党。但是诉鞍,在这大好形势下复弘,质疑之声渐起捕。比如黄舰,我国电动汽车发展主要靠政策推动汀,能不能持久硷?政策是否过于宽松淋人,以致于出现骗补情况落温?另外烩俩穗,由于发展形势良好痰搽,一些激进的观点也在抬头墙。比如墓,要挡住国外产品进入中国市巢坌薏搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车驴栖百,准备放弃传统燃油汽车蒂达。    作为一名资深的亲历者沦,笔者认为鞘禽触,在这新旧年度转换之际堤苦,有必要分析我国电动汽车的发展形势灸澜涝,梳理其发展历程切颈,以利于业界对形势有清醒的认识拔并、清晰的判断授,明确今后的行动方向冒跺棠。    一款、我国电动汽车发展形势良好    当前娇檬,我国电动汽车发展形势良好舱飘,主要表现在两方面力嵌斑:一是电动汽车技术创新全面展开阮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快夸碱身,技术创新和商业模式创新层出不穷另哦溯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面烫焚晨,比亚迪汀、北汽强、江淮武茧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品楞蓄害。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车吹婚,而是专门设计的电动车握怖窟,续驶里程达200~300km甚至更多挝劳,能效明显提高焊路,动力性蹦胜壬、平顺性灿挛挞、舒适性矫嫡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平壤。事实上鹃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布搔吃色,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市荣融号。另外寄,我国电动大客车产销航、应用占全球份额的90%以上筹滥,技术达到世界领先水平健妻撵。    在动力电池方面新幂,我国产量已超过日本硅胶镀、美国快纽、韩国济,跃居世界第一酬仟,且市场份额超过全球的1/3残。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面馅钱,呈现高能量比青成孪、高安全性际、高功率比等各类动力电池全面发展的态势句氯。同时弦热,产品水平迅速提高筛痴黔,与前一年相比稻经荒,平均能量密度提高30%倦潦,成本下降30%左右白。    在驱动电机方面郎酶剿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机攫祈,总体性能进一步提高吠,成本下降30%左右揪。在电池管理系统捕伴品、混合动力系统毁鹿版、电动助力转向唉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面氯,也都有明显进步溶伙迟。    在基础研究方面奠,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌朝并。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展弟蚀荚,电池热失控频、硅碳负极材料签峨毖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烹阿狗。    2. 充电基础设施建设加快漂仓比,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下晶,政府有关部门出台了实施细则匈咳港,多个地方政府建立了城建床认绿、电力把、规划等多部门联动的领导机制拳盟,大大促进了充电基础设施的建设速度掠萌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上膜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计篮,我国充电桩总数超过20万个街楞,远远领先于世界各国耿迫豁。    在市场带动下蛾,技术创新不断涌现婪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术涕嘶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法古、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术搓克、节省设备投资的车端交流快充技术混砷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用憋堵绷。    在商业模式创新方面纷,呈现出各类优势企业多种形式合作破湘,加快充电设施布局柑伪、建设扫翅蝎、运营的趋势丛慧罢。众筹建桩糯手吮、合资运营赋心蔑、利益分成等运营模式迅速发展恋俄,公交车倦凌勘、环卫车徐刊、物流车牵、出租车教衔碗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模诡伸,广告推送瞎蕊拱、免费无线热点接入等增值服务开始出现杭筹。    在互联互通方面漆动立,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施侩哼汗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段焚观藤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成恢窘吾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定捶诞联,以企业级磺、城市级监控平台为基窗寺丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据凰秃泵、信息互通的国家信息服务平台即将建立孪。    二凡猛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说睦席,我国电动汽车的发展道路与美国扁、日本凳柑素、欧洲等国家和地区有所不同表,主要区别有两点颁辖。    一是政府干预模式不同南衔识。我国采取的是政府强干预模式俄存,政府进行顶层设计钱,制定国家发展规划溯,多部门联动制定全面的鼓励滴、支持政策腺宛蓖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩涿诟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车死,在市场发展中不断加强研究开发酶寞丰,技术水平逐步提高;同时诉,充电基础设施建设逐步完善氮辈尖。而美日欧政府多采用弱干预模式沟推穷,政府支持共性谩、基础技术研究禄百,给予一定的政策尸、税收优惠搐瘦目,逐步培育市吵屠毓浴;企业则根据自己的战略规划箔,首先研究技术拼轿垃,同时有选择脓勤熔、有重点地开发产品嗡拦。    二是企业战略不同年纲位。我国企业多为在政府引导下被动式发展疵桔贬,初期技术积累明显不足刊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显协便梦,产品方向受政策影响大捣涤,各企业虽进度不同味挥,但呈全面开花之势恭。而国际大公司多为主动式发展坞献狮,厚积薄发栏穆化,技术有所侧重馆曝,产品形成特色岔题,如丰田的混合动力和燃料电池涡汲、日产的纯电动奋离、通用汽车的插电式染排、宝马的碳纤维轻量化技术等广。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点变缄梧。中国模式的优点是市场拉动技术发展劳播,不受油价等其他因素干扰尘,迅速形成规模市衬А,全产业链技术进步表韭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟揪窍罕,发展中有不协调情况肝,如充电基础设施滞后莱峨拨,部分企业盲目跟随坤穷甭,发展不扎实通旧,少数企业以谋取政府补贴为目的绵,甚至出现骗补情况梦借。美日欧模式的优点是技术扎实晴叙管,发展均衡;缺点是市场发展慢帕骄动,产品更新慢朝想,影响技术进步硅我,受外界因素干扰撂,如油价低迷则市场难以扩大罕彻。    笔者认为绩,中国模式适合中国国情力。我们不应过多盯住充电难巧吴届、骗补等不协调现象贬媒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上粳弯裙、技术追赶的大好局面炼秀。从另一方面讲吠那,中国模式也有赖于我们的制度优势稗路购,只有中国的强势政府才能如此运作锨搪惜,很多外国同行都很赞赏袭苫、甚至羡慕中国的条件首安坎。    另外窘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面本钎蚂,近两年有明显变化屡及富。目前已经形成各大公司都在研究电动技术冲妹、开发电动汽车产品兽菱崩,而且各种技术路线都受到关注的局面沧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出叛。中国各大企业都重视电动汽车没有错翅吐,在现阶段已不能算分散重复识陶,但难处在于电动汽车不好做柯撑,需要有很强的瓜、全面的技术积累和投入逛钢。那些技术实力不够的企业笛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前舵响倘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理舰,而应准备应对“弯道翻车”的危险急楷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过盼邻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酗,可分为几个阶段拾痕姐:当市场份额超过1%时播假矩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%领爸佩,则意味着市场条件全面成熟腺喀肯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年间颠创,又主管我国科技工作多年陆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结懦慧。    对照电动汽车的发展侣,在我国幕欠彻,市场份额已经超过1%;在美国和日本蚊瓣,即将超过1%牛。这说明讹狄,电动汽车技术正在接近成熟朴。笔者冒昧估计矗称,大约再过5年左右时间沙坦习,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题逢,其他性能与传统动力汽车相当懒,加速性优于传统动力汽车莫栋,成本的差距大幅缩星渤住;再过5~10年时间漆冒令,电动汽车性能可全面赶上己、部分性能优于传统动力汽车骑铰,成本与达到当时排放扔抚晒、油耗标准的传统动力汽车相当绢翁。但即使到那时宛,传统发动机也不会消亡模寄荤,而是电动驱动与发动机平分秋色岁围文,或更多的是融合发展申侗。基于以上估计氖椿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车妹剔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车倾炭淖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展激色。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作忍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理送妓。2009年搭曹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研凉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告巨。回首往事吴杠,扪心自问晃卵屑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的庇涩回。至于些许不协调现象汾膘毋,是产业发展过程中的必然临,是白璧微瑕屏汰谓、瑕不掩瑜低哇。笔者断言饰缴山,按目前态势再发展10年碉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伟肋童,并以此跻身世界汽车强国之林温。    三劣灵奴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一篮镜,整车生产企业要更重视电动汽车谈痛瓢。首先要制定好发展规划和生产布局蓉堆漂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视俄埂慌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调郸抒,不能两张皮奠。其次要重视研究与试验纠,需建立完整的熄、一流的研究和试验体系显嘲,规男ハ咄矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统降存。电动汽车相关技术发展很快欧,要靠自己去研究发展虱,别人的经验会很快过时颁惨,更不能只靠“挖人”搞产品输我。再次要全面布局槐,围绕全技术链开展工作耻,不但要重视整车开发滔,还要研究电池和电机诞,重视电池管理系统埔堤,这是当前我国的短板娜懈酚,此外还要注重轻量化和系统可靠性毒习。    第二玻钝,要建立相应的零部件体系糯兽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱灰羌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的徘匪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叔南。    第三唉纽喇,要开放发展哗。需鼓励双、支持合作伙伴引入先进技术和产品筋乓需,像华晨与宝马蚂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好暑。历史将会证明拣,开放发展电动汽车会比关门发展更快绍舰莲。更何况镰伴憋,在全球经济一体化的今天错继,关起门来自己发展是不现实的丁。    第四劣扮葡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作忍蔡刻。今后相当长一段时期飘枚,将是传统动力与电驱动并行发展堡骗唯、融合发展的阶段氛,单搞电动汽车很难成功扒睛。对于只做电动汽车的特斯拉卯遍,笔者并不十分看好但迪稿。    2. 对产业界的建议    第一孟非兴,要加强合作钳。需沿产业链触烷卉、跨行业合作喷夯草,整车企业要与电池企业醒、电机企业泼、其他电动系统生产企业深入合作那冠外。以动力电池为例猾监叮,需要电池设计与正负极材料璃骨、隔膜姬、电解液喀、电池制造装备耍江派、试验装备筛、电池管理系统全面合作忍臀栏。优势企业和研究单位要分享成果嘲怪,互补短板挎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惨卿烈,要形成轰轰烈烈的大协作局面备犊,合作创新亩,百舸争流侠蔽卉,才能迎头赶上并超过世界先进水平僧沉。    第二肺,要注重实践庭派克。汽车产品与其他工业产品不同痰,一是使用环境广且复杂馈哎卿,二是生命周期长防绊晒,三是对可靠性手、安全性要求极高讣。这些都决定了仅在工厂溉鹊、实验室不可能完善产品木武勉,必须通过多轮的使用实践岁春。与电动汽车产品研究开发相比莲臂排,充电过程更需要实践抱盲。像电动汽车充电过程这样长时间蛋弧类、高电压嗅伤、大电流锹、室外化响、无专业人员值守的工作状况傅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验钮。    第三俏贺筏,在充电基础设施建设与运行中班时,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善峭。充电基础设施建设是一个新行业堂角,在管理上涉及电力懂崎、规划寸、城管烘边、工商管理等多部门猎,权力交叉午猫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制北柬,利益主体错综复杂拆口。单靠一纸文件不可能面面俱到屎,必须经过相当长时间的实践邪,完善流程箱盲谋,积累经验邪桃。    第四竣泵,要加强标准化工作两。领先的研发触存使、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹拧,而及时总结经验需、制定标准又能为继续实践添、创新提供重要保障矩祈。当前鬼梳轨,恰逢政府推进标准化工作改革刊刀忱,要求标准化工作密切结合生产发、创新实践辽,要求鼓励发展更灵活蜡灯辩、更接地气的行业标准寇、社团标准歌髓槐。对此份蠢考,业界应给予足够重视托。    3. 对政府的建议    第一抨奥,要保持政策稳定供弥。正如前文所述湃弟赂,我国政府的强干预政策非常正确相鞋缆,发挥了制度优势为,已取得很好的成绩称吃磺,应该继续保持香窜绊。电动汽车的发展涉及多个行业屏澜,需要长期积累岸啼闹,需要几十年的时间才能成就大业署朴,切不可存立竿见影浓陀坛、一蹴而就之心镁。    第二粉从,要及时对政策进行微调和补充完善史尉捻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列戈,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赋聊,又由于此项事业发展快绍慑,新情况粉本倒、新问题刷科、新技术层出不穷洪尸练,因此及时应对鞍赁衫、调整赋、完善是必然的伟豆。    总而言之停虎泊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道匆,迅猛发展正当其时垦。笔者衷心地希望朝野上下山、业界同仁能认真努力工作磋肉,自信且坚定发展堪杉。假以时日拦呕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流校屁,并以此为契机杜卜,跻身世界汽车强国之林粉漓瓜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床守撇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年誓尺乔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年棉如。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题卯玲,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日莎宿爬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示季吹热。    他认为巴,现阶段抽,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奸囱表,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配透蔑,但从长期来讲登,新能源汽车技术发展路线要从电动化贸膜、轻量化墩陵绦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合邵怪、轻量化与制造生态化结合警别藉、智能化与网联化结合相卉。    尤其在电动化方面疗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车涝嗜裙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力糠戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力寂,就是家用主流A级轿车何收放,在性能价格比上与燃油车竞争龄姬奴。目前全世界都在朝这个方向努力甫,如特斯拉Model3胁、通用Bolt椽挥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车伴。”欧阳明高说脑灿匪。    欧阳明高说匪,但要满足这个要求阶塑才,电池必须降低重量鞘、体积以及成本阿亥。此外僧酒珐,电池的比能量必须大幅提高涟,达到300-350瓦时每公斤喝丧隆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标同碉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知谅孟,锂离子电池发明至今只有20年爆饲翔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年烘素频,2007年第一次在日产聆风上开始使用杆蔼长,可见动力电池的进步非常迅猛蕊。”欧阳明高说稍疟酚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期筋灿。    但此前惰奈铜,主流的观点认为沪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比虚,从性价比来看嘎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围段晦,但现在随着锂离子电池技术进步嘶翁宦,里程提高一倍凯,即在300公里的范围内脑,仍然在性价比方面有优势匪啡。    从技术上来看墒勾,在单位重量盛对武、单位体积下储存的能量越来越多评筐饥,成本越来越低甫凉,才能体现出电动汽车的水平和技术爽揭孟。    一个好消息是黄辽,我国电池成本每年大约能够下降20%椿标。据介绍拘床憋,五年前疯糠被,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元橇硷谩,去年平均价格为2.5元左右辉撬菏,2016年为2.2元熄客毫,考虑到大量的电动汽车是大客车股辛氏,其电池价格相对会比较高一些枷闲。    “现在国内开发中的电动轿车戌,最低的系统成本在1.3元每瓦时轰,单体成本在一块钱左右湍。美国通用Bolt电动汽车搞炯,单体成本为150美元一个千瓦时粗逻袍。”    如果按照这个标准挺类封,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到袭想,但是按照现在2.2元推荆酸,逐年减少10%到20%疟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现锰涂栖。    “加上循环再利用做到1元斜,也就是说磁虫,一千瓦时电池一千元人民币之内苫,是可以做到的敞。”欧阳明高称场敞。    对于具备性价比聪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说接死,现在一百公里约耗电15度膏瓢勒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内良蓝,接近10度电一百公里公鹃。    “要实现这个目标拐肉侨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赋陆遂。目前电耗的降低空间还很大筹。如果能够实现上述目标讳贫厦,一百公里的成本约在一万块钱金,如果电池能达到300公里就是三万块钱鲜,考虑到使用周期内省电和维修省钱全醒,将具有商业竞争力灯姐,这是电动化下一步最大的目标饯嵌。”欧阳明高说劝栖剿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出福。纯电驱动真正实现产业化是在2014年淀和,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长戊,但仍属于比较粗放的发展模式褪,今年电动汽车发展逐步趋于理性璃教。总体来看抵菇,走到今天昏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位砍灭雄。”欧阳明高说屠沤司。    事实上挟梳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一工,由于销量超过全球50%以上次,在国际上引起了强烈反响笆鲜拇,无论是政府还是厂家栖,都感受到了来自中国率先发力的挑战纹。更值得注意的是姑宫,2016年如德国大众和日本丰田恢椭,纷纷调整技术路线古骋,加快对纯电驱动的转型驮。    不过呈贸,纯电驱动的战略目标铰粗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展默。对于混合动力技术来说紊,传统的汽车强国瞬、汽车大公司比我国更具优势筒徒,如丰田路线就是先做混合动力鸿铝呜,再做插电混合和燃料电池经。    由于我国率先发展纯电驱动辨讼烂,带动电池产业的发展达到了世界前列埂,电池产业规模达到世界第一恕,总体水平位列国际前三谰涂拨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平欢头,我国的动力电池产业链金,尤其是电池材料粟,如正负极材料抬喇,在国际市场上的占有率第一随。    “在此基础上徘,我们以纯电动力系统(电池涪剃、电机杯、电控)为基础平台递精,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利宿钙。”欧阳明高说拧毛。    据其介绍瓶冀捂,目前我国插电式技术发展已经取得进展郎,比亚迪秦冕损鹊、唐钡、上汽荣威550士馆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力闺,无论是发动机方面乡,还是混合动力装置上煽库顿,都取得了突破匙崇梁。    与此同时车,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展伎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力跺。    “这是一个渐进的发展过程去,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吾灌何。”欧阳明高说桨簿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项慌计驾,有效的回避弱项竞争泞檄哦,有利于我国电动汽车产业的发展琅垒告,到2020年之后蕉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进疼、同步竞争烯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "  编者按辩:产品价格区间一下提升了近40万暖峦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战麓封荡。以安全环保为标签的沃尔沃诗举,产品质量是其立足之本蹲。无论是国产车型还是进口车型鳖谈,质量都要做的和安全环保一样好拖埠力。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑迁筋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值免,安全与健康至关重要奠亨,但在中国市晨⑼却健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺娟棱美。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家笔妈勤,到底该剪哪一根线描妓隙?我心里清楚桔刷,如果我剪错了林澄吻,我们可能就崩溃了瑟防壕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态丧憋。在2015年整体经济增速放缓耽吩媚、股市震荡扔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下奶社,2016年的车市本不被看好是仟捎。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声筋。1月6日汞现权,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泡萍闪,沃尔沃对此解释为型锹掣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器薯慷,更是提振销量的助推器瓦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钦村的。   6月1日讳簇墓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职仁食。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年江蚕凡,具有十分充足的销售经验绵巢匆。但用他的话说菜,他来自一个很小的市撤洹,很多因素他都不具备妮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲经豆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状歉懈腔。6月1日入职轿,用一个月来熟悉公司的现状动每俄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”券笔。然而现实终究是骨感的头碑孔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆霸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆朴汐诉。   “做决策就像电影里拆弹的场景疙,我到底该剪哪一根线呢樊坊,如果我剪错了澜,首先所有的投资会无效磨敦琶,其次会影响经销商的士气杜磊。”陈立哲对我们坦言垮。   他这样的想法并不让我们意外供,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拆酵嚼。在台湾息诧惟,陈立哲要去走访最南端的经销商菊,早上出发中午就到了朴,但如今这种管理方式已经行不通了鬼。从前陈立哲的团队只有30人绰磊,现在变成了350人猴洛父,他说现在同事的名字都记不完们吮迫。   “就像牌桌上的一个赌局窃,赌下去有可能是回本的快宋,也有可能就全毁了裂杠,所以我每天都在想我到底该怎么做踏赴懒。”每天该怎么做宠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月纽篮靛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蔫队,才能享受最好的掳襄僻。”这句话像是说给陈立哲听的猜蚀。   2005年偏紊反,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时巧甫腻,沃尔沃一年只能卖1024辆袖,一直到2013年5000辆的水平舍垄媳,再到如今年均一万辆的表现僳斧赋,对于台湾这个小市场来说维菏骄,陈立哲做的足够好舶尘,他对这个市场有着复杂的感情扰度。   调任中国市场做销售一把手锚背梦,陈立哲说这很突然僻巨扣,他来自一个不足以领导中国市场的市场倾。对于中国市趁,他还不熟悉船颗浓,做市场工作要对文化菏、变化鞋无汐、趋势有充分的掌握妊好位,这最重要的三点陈立哲都不具备同,他唯一能做的汾矛吉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需芭拿,相信身边的工作伙伴古埠,组成一个高效率的团队溉桥缎,去解决各种问题玩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扯乐,首先做的是内部调整仟苟桐。通过不断累积分析过去几年市场的动态踩突,了解在什么时期使用什么样的手段椿怠习,反省问题所在顷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤逃。面对三炮缴肩、四季度各项费用的下滑猛跨,倾听团队的建议浓、做出准确的决策嘎牡躲、将优势资源注入到最需要的地方遂婚碑。最后将宝贵的经验分享给所有人歌,把力量从点扩散到面称,从四个大区冷,再到全国慨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的场插,我只是把预算挎赡芳、时间等安排在它本身应该发生的场合离。”陈立哲表示坎:“我不是在讲官话将,只是借着这个机会感谢大家拆袒握。”陈立哲相信嘛戎吐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的上。   内部调整告一段落强稍疟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上竣秀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题霖笛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间撵,一下跳到80-100万两,面向的客户是完全不一样的肋。很多销售遇到的客户都是大老板级别的眠藉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心舒孪,还怎么介绍产品为?这肯定是不行的韭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蕾册,“与高端客户接触悔,销售不能觉得自己比客户矮一截啼唇青,与客户要做朋友岁静,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品速来羡。现在培训课已经开展了实战模拟环节酚陌,我们在资金有限的情况下做到了更好冬亲。”   全新的管理阶层橡,有限的预算厕己,面对重重困境采豆谋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高郴耿联,8-11月均超额完成销售目标仙苦拦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吧扁狙,最紧张的时间美枫城。“我有我自己的节奏申觅,我给自己两年的时间洼需,两年后才是真正和主流市场之间的竞争漂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书耿匹狗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间修,经历了两次产品的重大变动骗,但在他眼里这是最引以为傲的蟹凉琶,因为这些变动说、变革都是从使用者的角度出发板创山,也就是我们常说的“以人为本盎槐碘。”   对于沃尔沃来讲齐馆汾,最擅长的领域是安全纫,作为三点式安全带的发明者懈,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期谋耻。但陈立哲表示蔽,以整车品质来讲岔,沃尔沃也和ABB并肩泊临涣,例如在底盘研发能力上爱晒伟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器息木创,全世界目前只有三家在使用搪卫祈,另外两家分别是法拉利与保时捷肮缅疮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑恕扭啦,陈立哲也谈到函棱:“沃尔沃其实也做过6缸镭魔碧、8缸发动机舰迷结,还有享誉世界的5缸发动机膜降。沃尔沃并不是做不到菊娘,而是我们可以用更低油耗狄头茸、更低尾气排放的发动机达到更高水平磁晤混。这也是全球各国政府的法规要求掏此溃,是大趋势阿。陈立哲说“这些信息辆烯擞,只是没有在行销上进行传播罢了腐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肃捕莽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汹噶哦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车住,改变了“国产”的概念辫靛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代锨。陈立哲表态道褪函:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沃屏处,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锭。沃尔沃立志从中国出发漓蹭碍,以人为本的信念永远不改脓,值得消费者验证与了解镭辱。”   “沃尔沃就像iphone一样触,它改变了人们的使用习惯府会滩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嚷:S90有三个界面同时提供信息淌,分层级的来处理车辆信息喀驳禄。这一点很重要珊,体现了沃尔沃以人为本的精神币弧。在设计方面诫陷歧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谦室。用沃尔沃的品牌精神敛裸,再加上瑞典的风格辰,直接与德系品牌产生差异化炕非。如果从地域来看癌蔑物,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡旗坑秘。   沃尔沃曾立过两个誓言警:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泛娶,沃尔沃全额赔偿肩讳。在陈立哲看来喘萝性,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺匈。   陈立哲对我们讲道钠:“在欧美堆冀,当太太怀孕的时候办搔,男人会考虑买沃尔沃巳栓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据涛沫,中国作为沃尔沃最大单一市巢ā,11月共销售9,076辆新车抬,同比增长12.8%;1-11月期间捐厘邢,在华累计销量已达80,759辆悔手杀,接近去年全年表现捶翁。就目前的情况来看介,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高刀细匿。   在经历过低谷期的沃尔沃渭煤城,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量使籍巷,这无疑是对陈立哲工作的肯定拈沃,同时也是明年的压力破。毕竟“十万辆”这个坎相伶迁,沃尔沃早就有迈过去的能力骆屋。   2017年潦扒觅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大啼,届时剿揩,S90 T4橇潘躲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前币。对于陈立哲来讲返趁悲,最为重要的是三座版S90湘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的确嗅夕,是全世界汽车厂商董售豁,在中国制造的单价最高的车辆托古豹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐通趟,“三座版S90可以达到世界各项指标蕉物,这款产品有能力改变历史萎扦芹。只在中国生产混僚侩,以中国为核心的思维洼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了摩。”与此同时坟情亮,全新XC60也将在2017年第四季度发布芯坚焦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额几,所贡献的利润更是远超世界平均水平碗搓潘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人屎蟹缓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力窘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任洗。“知道我坐这个位子的时候逆距,很多人会紧张甚至惊慌疲妹,他们会很直接的问我肥炼赖,你行吗波律?台湾市场那么邪牙推,你行吗鸡?”陈立哲笑了一下说道浓伺:“每逢这个时候肖,我都乐意告诉怀疑我的人葱骆樊,我将在最短的时间内做什么长栖蓟。”   两年的时间转眼而逝册坊,陈立哲手中的“牌”越完善袄辞,与主流对手正面竞争的胜算便越大辈狸媚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲歧,未来还有什么是可以阻挡他的呢勃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺阜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车茄煎备,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烦疼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验洛扰。为了满足消费者需求难期,推出一系列活动迎合消费者喜好史呻。 上汽集团副总裁爽圃冯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月霖,得益于荣威与名爵的共同发力蔑,上汽乘用车共销售27.5万辆嫌逢,远超去年全年的17万辆碳泪快。取得如此大的成就主要归结于以下几点擂碎:新车的不断推出敛体、以人为本的理念及高性价比冷剐嘉。    上汽集团副总裁蕊撬光、上汽乘用车总经理王晓秋坞诲晚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访良,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惠馅纺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解黎拟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺坦光,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狗敬嘎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔私鼓。同时圈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义脊富:个性而不小众霜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发匪,通过对消费者的沟通与研究磕盲版,已推出很多新车型壬外,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”烧蓬。王晓秋还指出窃甸禾,名爵现在的路线是个性而不小众配吴,这就是上汽集团未来的发展方向虐距,上汽集团希望新的产品有个性棚,且能让大部分消费者接受戌。    据悉哥孟爸,自荣威RX5上市以来吝胚淋,名爵锐腾也迎来了中期改款睡瓤,同时新车名爵ZS据、荣威I6也蓄势待发传摆归。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蛙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时夏,上汽集团也很清楚自己的客户群体迫恫涡。王晓秋指出罗蔬埔,新车型针对不同的受众群体共富,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陇身。拿具体车型举例橡,荣威RX5更偏稳重瓶墓颁,新锐腾则是一款属于年轻人的车霜辞,新锐腾外形活泼忍,同时考虑到消费者的需求侗,我们对内饰也进行了升级石高毁,并增加了10-12万的手动版槽,使新产品没有短板搬馈棵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赁缓,王晓秋表示蔷颂傻,“从荣威550开始封,上汽新产品从设计到销售秸哦赎,最后还是根据消费者需求来决定萄趴理。”    据介绍屏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掂。为了满足消费者需求瞪搜勺,新车不止在性能和价格上做了调整豆,还推出一系列活动迎合消费者喜好堤纳。例如蓟,基于年轻人喜欢足球运动嘶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蟹,也已纳入上汽集团新品类堤捐界,预计明年新车65%会配备此技术巳靛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言显枪箍,“上汽集团一定要明白用户需要什么号社醇,为什么要买我们的产品佳耐,带着这个问题兜圭吗,我们才能真正去理解用户返轻搜,落实用户需求秽哭倒,使我们的产品极致无短板汞抒,产品自然会大销航蛇窗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大巍,竞争也日益激烈几,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比心歪茬。王晓秋介绍肉亮,名爵的价格基本与同级车持平胶鲤,但性能更具优势跨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹氛窃。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疥私,“消费者希望花更少的钱买更好的商品劲噬,就像提到的让渡空间护坎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拳,从而应对市场竞争环境尼。”    产品有了好的性价比和客户认知度括盘亭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁糙寂教。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家没饰。名爵经销店到现在也有280家左右委。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络受誊久,其实道理很简单誓锑膏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右泻巩耐,且不断呈现上升趋势骆渐,他们认为自主品牌的春天来了”躺歪端,王晓秋表示氯拓。    在被问及上汽集团未来发展方向时汗迸,王晓秋坦言哺瞬,“首先团队要把理解客户需求肝歌吨、用心为客户造车变成一种自觉行动冈浇,进而形成一种行为规范钙武圃。其次应时刻保持警惕媒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好尚。只有这样蓝屏臣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力狸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并坟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布莫硷惭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改码。这些修改背后有哪些考量和博弈唾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人端纷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疾狸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面该隆酪?   答瞥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高镶寿骑。一共收集了9246条建议喀诧,其中表态性意见7736条溃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涪锨借,占16.3%纪黔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绊卉、网约车驾驶员资质及管理米亢巴、出租汽车数量调控三个方面兢。从数据来看税,不少人对“京人京车”表示理解可表,赞同的达到70%多识促翔,质疑的只有12%闯。我们根据建议修改了125处肃局牧,不断扩大合规车辆的范围旦慷,让更多人参与“分享经济”韶。    “从北京实际出发韩瑟订,兼顾多方利益”   问水港: 为什么要求“京人京牌”四?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答虑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说猎刷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骸肋、交通拥堵袭坏棠、环境问题等“城市病”漠必少。在这个前提下暮败,北京任何一项政策都不能“任性”确雀,要从北京实际出发祷,兼顾多方利益鸽宦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆乡危纽,地铁最高日客运量超过1200万人次馈请泥,公共电汽车日均客运量1063万人次斑懦,小汽车每车年行驶里程15000公里垛涟,交通压力与日俱增硼。但在我们的努力下屁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%碌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制穿梳暗。    总体来说糠痉擞,北京坚持公交优先的战略颧眷沪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充腹畴姥,对其进行总量控制在所难免倡午疗。目前北京市绿色出行(公交胖、地铁本推、自行车宦、步行)占到71%柔匡,小汽车出行占25%挖滦坦,出租车占4%盟衫,其中包括比例不高的网约车出行厕。北京出租车改革的总基调是毕摆:巡游车改革妓鹤盯、网约车规范逛龋卷、融合发展浮、错位经营特滑、多层次服务东刚。我们力争进一步提高绿色出行比例毕,为首都可持续发展提供足够交通承载力赤收。    “5个月过渡期是柔性考量”    问冀桨: 政策出台之后皆诉亥,预计将有大量不合规车辆面临退出怖坤丢,政府有什么监管手段确保政策落实到位粮?   答卑习: 政策出台前峰,我们和专家崇绣、司机餐被脆、乘客呛、网约车平台进行了多次沟通刹危亮,决定设立5个月的过渡期袍。一是给合规平台捷、车辆钉、人员办理手续;二是清理不合规车辆碘、人员等挤别纶。    从服务乘客的角度规嚏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行尘翟踌。另外替,希望网约车和传统巡游车加快融合发展深废显,因此提出过渡期的柔性考量褂认。过渡期之后毯显,平台要加强行业自律呢爆,我们也要建立打击非法运营的长效机制平,严厉打击非法运营缉逆驼、克隆车和价格违法行为钩活溪,能够更好服务乘客蔑霸、保障安全酞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问舷评: 面对新的经济形态蕾,如何创新管理手段行?   答韭蛊: 出租车发展中没有对立关系犬话。网约车以网络预约父哦、快捷方便等特点人孝葡,满足了一批乘客的出行需求弓那。单从评价司机服务质量的机制看洽,就值得巡游车学习寸:如何与派单挂钩涸啥兴,实时评价滩漂趴。但网约车也有局限性丧沃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管赴伴闷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势汕外航,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的杆撇。你有技术优势痴痕,他有线下服务优势旧磕,为什么不一起干呢深肮慧?    管理部门也在转变思路蒙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”人,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车槐粱匡。通过推动巡游车改革及网约车规范穆涟埃,构建多样化服务体系瞳汤,提升出租汽车服务质量朴茶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆孝,在京注册用户已达218万人丸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车才净,提供差别化服务坏。    “解决出行问题要标本兼治”   问锌荤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么硼?   答密欣累: 群众出行问题的解决臀财,需要放在城市综合交通体系中疽雾桅,多措并举鹊、标本兼治泊拍。一方面朴篱丢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面阜句,需要加快构建安全粉断、便捷隙邢轮、高效胆干碧、绿色仿粪离、经济的现代化综合交通运输体系唬脸搂。到2020年品花,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%叔。    交通设施根本是为人口服务娥休坟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理缉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标溃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件鸿律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐哪驼:李芳" "   杨美虹透露冬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中豹温,大东工厂扩建项目也投产在即然额,这些举措都将助力当地经济转型升级卉绅僚。    在杨美虹看来欺骂破,借助主机厂优势葡扛俯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时姬扣,配合外交部到德国进行推介僚圃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略悲道浅,从而推动产业升级挟。”杨美虹说沃垛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容涂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者疮抛郊。最新数据显示身檀穆,2016年1-11月额钎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆荒,同比增长11.2%蜜秃坛,前11个月的累计销量谋沥涵,已经超过了去年全年褂醇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任播涂。12月13日卧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开估秸惟。活动期间萌坪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访豹随稼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城叩贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锰菱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济底、环境和社会贡献等方面取得的成绩撮。杨美虹向记者透露敝嗽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》稠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩庇檀藕。    “在‘可持续发展’战略的指导下贸室汐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则泼。”杨美虹说屎何。    第一癌,实效为先挛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题骇,“我们不做虚的酣屡,我们也不做口号式的赤,我们一定要解决具体的社会问题炉雀晨。”杨美虹直言没肉,比如BMW儿童交通安全训练营噶洪,它是为了解决儿童交通安全问题巍排。    第二策顷撮,长期坚持课。宝马儿童交通安全训练营懈亭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅霓膊巳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年懈枪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营寞缕另,今年是第一年做懦羞,未来会持续拘吵、扎实的往下推进弛时色。    第三谩,全员参与财。宝马做企业社会责任时蛊嚼,会邀请车主泥、经销商什抠、投资人以及宝马员工没恍理,一起参与进来奠达烙。比如宝马爱心基金祭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蛊接,提供指导;另外拇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部呈杀,定期组织各种各样的活动犯牢新。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略粗第,将可持续发展贯穿全价值链酱矛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素祭凰峡。”杨美虹表示城,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点日,主推工业旅游概念固腹。    据杨美虹介绍梧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园犯焦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谱疽,助力中国制造业迈向高端盆孺当,并促进东北老工业基地全面振兴捕厩。    数据显示勺,截至2015年底粹牡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户娶,当年纳税额超130亿元人民币池。同时舰辑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惕,就业岗位较上一年增长了8.6%挎踢前。杨美虹透露肌捅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中悉,大东工厂扩建项目也投产在即酷,这些举措都将助力当地经济转型升级鸡材娥。    另外帘,在杨美虹看来桑掀,借助主机厂优势配驰示,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时尺炮庙,配合外交部到德国进行推介蓉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园杏慷逆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陋佛梁,从而推动产业升级屋。”杨美虹说疚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵咀段:李芳" "  本土品牌下一步怎么做邵廖?关键是我们的差距是什么纤寡心,下一步最大的点就是要提升品质呵嵌替,当然还要控制成本枯。然后浆领弘,就是我们的正向研发和平台战略啤确狗。最后搂澳,可以大大提高效率首渡匈,如订货的时间是可以压缩的骄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日光,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瑞嗡退:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嫡钮倒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述筋。    徐长明说极逢,怎么理解工业4.0踞卜毕?这个概念是德国发明的类,现在在国内比在德国还要热诫捕妊。最近袭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念诽,我理解它的工业4.0的本质协,就是怎么保持德国制造业的竞争力烧忿。在国际上丁,德国面临两个挑战逢胸:互联网大数据和云计算锋摊。现在韩,德国整个国家都在讨论咖耸喊,怎么能够“不被互联网+”桂克齿,而是“制造业+互联网”裤,这是他们重点考虑的问题赖焕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰钾垃敦、宝马奶拾恨、大众剩。在德国鼓颠妓,汽车的需求是非常个性化的狸矢,在这样一个背景下舶视哭,它要维持竞争力恕,推出了4.0的概念嘶,核心就是智能制造蕾匪腥。他们主要的目标有四个方面妓诗谓:提升品质匆浪授、提升生产力褪病、提升柔性化痪赁、压缩产业丧,总的核心是提升竞争力信。    徐长明分析媒粱沉,本土品牌下一步怎么做埔桶?关键是我们的差距是什么抄疆潦,下一步最大的点就是要提升品质武秃,当然还要控制成本谅。具体要怎么做搅阮?也有几点确棱额:第一船拨净,想办法提质控本挖。提升品质熔,消费者理解有三个捐沁贿:可靠性呵、感观品质滥俯抄、性能尸戮傅。第一个维度力:可靠性是必须的办,现在光有第一个维度已经不够了嘘峦茬,必须要加上第二个维度赣颓:感观品质糠穗,看起来要漂亮腐。在此基础上又发展一步钞,就是性能的提升谦闪。最近市场上卖的好的自主品牌蠕海巍,大概有12款车殿不,年销量超过10万台歧,这些标杆产品倪课商,性能上也不错路泛。因此溃壁,自主品牌下一步还是要想办法巨空,把这些提上去父馈迹,缩小跟合资品牌的差距邵。    这几个方面的提升奋,意味着成本也要提升敦,怎么能够控制成本迟褥夏?第二方面的话题嵌抱,就是我们的正向研发和平台战略草搔妒。之前链,我们很多品牌都是“逆向研发”韭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车策,拿过来拆解做测试犀罢,最后组装起来浚农。这个模式下瞥安翟,成本可能是略微低的陪喷污,但品质良诡牛、性能有很难保持季凶。现在必须要正向研究户就全,从消费者需求出发裳檀,形成一个目标韦地,对目标做分析绥,只有正向设计坟功扭,既能提升品质性能拍,又能控制成本凯安,像长城钩、吉利等等恒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了了。    平台战略叔丧,在更大程度上控制成本菏。他说鲁祟,我们的开发恫退,现在是一款一款开发的潦单,零部件的通用性相对比较斜票佟,最近一两年来萌孪彼,已经有两三个企业开始走平台化战略冀竞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车官篇、SUV和MPV徘泊。这种情况下虑挽聘,零部件的通用性非城崭仗耄好悄街午,同样是50万辆的产量双使,对零部件供应商的供应量更大景,就能有效地降低成本恫。    徐长明强调负宽虑,对于工业4.0的精神本质还是要学的芒壬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标丧摄呛,它做了那么多的智能机器人蕉甩澜,智能机器人都是带摄像头的捕途衔,在实施过程中的质量随时能够监测暇凑,然后反映到云端蔷良,再反馈回来随时可以改进馆。现在晚将,企业员工的工资水平越来越高洼连,汽车厂家很多在加班加点拾椭昧,我们要高度自动化韧碘槐,这些课要补戏,应该有大量的机器人替代人工尾湍。如果这么做了鹊盲肚,可以大大提高效率廊蔚,如订货的时间是可以压缩的搅贩搪。比如合,国内一家自主品牌弊交,从经销商下订单鹅,到提供汽车产品最开始是40天蜜,后来缩短到30天罕揭痞,现在可以压缩到22天娶且,跟世界先进水平比还有一些差距卜。这也是德国4.0里的核心内容锯蔷。我们不一定用他们这个办法穗陡,但精神实质是要学的寸伶。    他说挝鲁,柔性化的生产也重要巳雀,但没有前面三个那么重要厂查。在4.0背景下媚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法篮,而是学它的精神实质括隙逻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化佛匪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多控帽。更为重要的是帘眠,放眼全球化计,驱动这些变化的地方就是中国搓丛巩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鄙。    12月11日鞋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍嗣锟纾虹桥落幕瘸才。经过36小时的激烈角逐丹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出啦笔顶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利久呈窜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示另顺揣,今后的五到十年举裴,汽车市场将发生前所未有的变化昏。未来琅,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务卤蹭庆。可以说穗谜,未来五到十年汽车市场所发生的变化肠慑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肌疆刑。更为重要的是筹兔,放眼全球搓社,驱动这些变化的地方就是中国捎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锻伙鲸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说茹赦,作为企业搏,捷豹路虎非潮甯耍看重年轻人的培养抒。在全球斤,捷豹路虎共有2500名管理培训生露。过去三年斜限,我们在中国也培养了30多位管培生郎鼻氖。此外刺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家唬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才本。    在赛后的媒体分享会上陷,两位获奖学生代表分享了各自想法乏,及在比赛中的收获琶。同时蹦锭筒,睿侨森规、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问杯冉狙。   问彻互:捷豹路虎为本次活动提供了导师辈,请问这些导师来自哪里林?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业矗闷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位辫?请学生们简单介绍一下自己的作品铣豢季,获胜的原因是什么熟陶?   睿侨森澄棚摆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师抠亥。一位是捷豹路虎内部导师托辆寂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验冒邵罗,包括对行业发展的认知犀獭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蜗怠焊、视角和指导驾。这两位导师全程和学生团队合作淖,提供专业意见颁捐,帮助他们取得最好的成绩括邪。   潘孟涛师苇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会刃坤,包括今天的学生维冷弯,将来都有机会进入到我们工程团队五畔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额桨榷,可以来到捷豹路虎学习和发展的枚藩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肛抄襄,再加上扎实的专业和技能嫡订尘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓢段。   睿侨森石详枪: 作为公司的管理者眠浩,我们非程炼爬牛看重实习生肮论哄,我自己也会手把手教给他们工作的经验漆洼类。不管是本科在校生还是毕业生刚七酵,都能给我们带来新鲜的血液悸、新鲜的想法穆戏烁。    同济大学袁旭迸趁嚼:首先褐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌风廖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行虱客。    我们都来自同济大学汽车学院仇日,团队成员有两个来自汽车工程方向乘酣、一个汽车营销方向皆瑞卑、一个汽车设计方向同揽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鹿旅,围绕“以人为本”沦慑诉,挑战的是都市环境里的出行压力师怀痴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师掇社楼、设计师也有很多共鸣慰,通过一系列调整摊,最后有了这样一个以人为本径拖、体验为先的方案身刀揩。我觉得释钦颗,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因卵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谷惊:目前裙娶当,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划锌黑嫡?   潘孟涛芭凳: 我们会对人才数量进行评估和拟定箔踏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的溯。随着经销商网络的增加刻维柔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多酱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能秀叫贺,从而满足未来消费者的要求特田钎。这些内容息息相关革,并且不仅是着眼于眼下魄簇,更是放眼未来慈蕉残。比如伺熊,针对刚刚提到的电动汽车战略吻,就要确保未来有足够的专业工程师储备南臼,因此房砍舱,我们时刻准备着徽供农,并只选择最优秀最合适的人才进入公司啡兽。   问缴枫:在创新领域刊,包括未来汽车科技领域车来昧,捷豹路虎有怎样的系统部署颈确娘?   睿侨森盗: 首先迟苹,作为一个公司泵,我们在研发领域有诸多投入皖路,而且很多的投入都非常具有前瞻性烹汗。比如说拳尾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队灯胁溉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蚂南。    其次莫垒厦,我们想要通过产品和服务票幸庇,把先进技术带给我们的消费者帅帮馈,因此我们的工程团队崇抖、研发团队必须时刻关注消费者需求朝遂柿,做到一切产出符合相关性茨、可实践性原则景。此外休社晨,我们每年投入约350亿人民币躲倒,用于车辆技术的研发和投产饰。    我们还于今年7月宣布凭干:在未来四年椒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆久,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈儒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术味荡藤,并在未来应用到车辆技术当中缅。    今年早些时候轿晴程,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion榷睬,通过应用软件及按需服务的开发与提供瑟,解决消费者在出行中遇到的难题替。    与此同时啥炬胜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器俺衬柏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资唾脑恼、办公空间绘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持妊挥。   问将:请具体介绍一下InMotion朽便。对于整个汽车市场的趋势乓顺,比如电动汽车技术嗅险,捷豹路虎是否有着自己的见解稼媳鹅?   睿侨森上梧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嚎昏槽。我们希望将来可以将它推广到美国居、欧洲以及我们非常关注的中国市场女秀。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部报换呈,由研发团队进行分析娘疚蠕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肃,我们也会分享给总部偏兑。    关于电动汽车技术砍德,在洛杉矶车展前夕逼姜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蛙闪墩。中国是目前最大的电动车市尘萆阉辍,并且有引领行业变化的趋势未枷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势官豪,确保第一时间响应本土市场的需求轰想擂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相豁,并于2018年正式上市险氮沉,希望大家多多关注踩虱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问悔趴农:关于未来互联网汽车潜魔沉,捷豹路虎有哪些基本的认识擦困饯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鞘拦?   睿侨森响: 目前韶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一势猾慕,它的发展甚至可以打破现有的休锯星、传统的汽车开发逻辑与循环媒词存。    针对这个话题土牢,我有两点和大家分享郸咕:第一点洗滥驶,未来所有的车辆都将实现互联网化肋挡涤,现在能够透露的是穿,接下来我们全新推出的产品巫绩辖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点琶辞兔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作排残。比如说缕柯露,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作宏兔,使用他们的UI界面和地图天疽。类似这样的合作党,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力倦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "   汽车网讯 12月15日篇缔,由中国汽车技术研究中心寂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开净。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开婆,从“市场化发展现状”勿亲、“应用模式创新”亥便、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流淖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台风,为产业发展建言献策挨、助力提升沧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录丢: 第一珊爱舰,背景挪卞。    去年发布的《中国制造2025》蹭琉,新能源汽车是重大发展领域之一乃刚帆,是其他技术应用载体泥,而且是先导性产业田纠肪。它的进展情况决定了中国制造2025成坏承、强国战略实施的程度侩传,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蔷孤,从而能够聚焦变革奠、明晰路径毖鼓箍、凝聚共识纷辩、引导相关资源集聚推广产业创新侮善钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蚂勒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一魄握噶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布掏。总体报告是按照1+7的结构郸经。1是总的骄江,7是包括4个车辆整车技术炕灿屑,3个分项技术姬落鹤。    第二耸东行,国内外总体技术分析晴冷费。    近年来祭,从国际汽车产业来说态,低碳化驹私峦、信息化且棺港、智能化是一个总的大趋势居澎。欧洲始、美国贝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略痪挝诉,重点企业的产品战略也充分体现了三化庇蠕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组殊。我国汽车产业特别是近二十年的发展逝梗,取得的进步大家有目共睹隙。首先交娥骸,产业规模世界第一鼎俩虚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长歧嗽澎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显巩,包括品牌市场的影响力有目共睹辜栏,特别是新能源汽车搽倒,包括技术忍霓羚、市场顺、新的智能网联汽车技术昧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势佩释,智能网联汽车发展是非潮氯党裕好的优势条件甘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展旅税,包括动力电池破、变速器莱。国内自动变速器原先是空白漏,近年来无论是CVT禽、IT涎录、DCT都有自主的技术和产品芬疯差,而且应用在逐步扩大痊淳朝。    虽说取得巨大的进步博,但与国际先进水平差距明显警寸:    首先淀,发展能力上的差距该墒垒。投入强度远远低于国外辟,全产业投入估算1千亿渭煤,相当于通用泰纪、大众写、丰田大集团一个公司的投入筹。    其次哎,研发积累畅甭。包括流程积累嚏、数据积累峰怂烘、技术积累款、标准积累开煤,这些积累偏弱桑淑。    另外那蚀,从整个产业创新体系上来说瞧帅,差异比较明显的垮,特别是协同方面洗垫鲍。单个企业弱煎,整体的协同效果很低惩卑,意识也比较低泞舅。在发达国家充忻讳,单个企业强篡鲁,整个国家的协同体系效率比较高搂僚竿。    基础不牢地动山倚旱园,我国汽车产业的材料丘试、工艺基础跟国外相比也差距明显柯龄斤。汽车产业举卧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大半次。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革钮淳乾,要求有创新的思路和创新的模式革扛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求态鸽痢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窜彻观。    第三刮汐,一些关键的里程碑卫。    重点是总目标鼻,总目标是基于很多现有的环境设定的狗班匙,也基于七个路线图进行测算曝实武。反过来说享卫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施兑,就能够实现保障几个方面总目标的实现骇吴捷:    1疙犁恕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值默戮。如果技术路线图能够得到实现贤博,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值伙汞,之后往下走推筒,这对产业来说秒垫,甚至对国家来说是非常重要的颓。    2眷笆、希望在2030年左右桥褪,汽车产业的电动化转型基本完成节腊行,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上郊。智能网联汽车市场有一定的占有率关痹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用电嘲。    3骋泻、建立有竞争力的自主创新体系逛讣。    节能汽车在2020涕同、2025粹械淑、2030三个阶段提出典型的指标虚袄亲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗痴,5升惶呸窝、4升嘎、3.2升琉没。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%屠拐,2025年15%袭,2030年40%以上淖突链。智能网联汽车目标辅助驾驶技术碉溜、自动巡航四垃、车道保持应用已经很高齐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例淮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例绦范蹭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线年,经过技术路线测算实现总的目标讽悼徘。从路径识别上来说按揩粮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口巢奶说,以能源动力系统优化升级转型作为重点氦称梯,以智能化水平提升作为主线祥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑炊划,全面推进企业产业发展犯糠。    第四伶,分技术路线图的基本结论饰泉嘉。    1口共倡、节能汽车狮到。总体上有很大的共同点氖,重点在混合动力技术兜、内燃机技术痰陋、其他驱动技术掏。混合动力是技能的主流技术裳练,当然轻量化也是另外一个寐曹红,但是轻量化有专项的分析颁,在这里没有强化式乏。    乘用车总体执行轻量化蹈、小型化稿到、混合动力钨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失膘罕奶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绣叼湾。    混合电力是一个主要的技术兼,达到5升摧亭苏,4升称板、3.2升的目标炔,混合动力是主流脊供斑,其他是共性的赂暗登,轻量化欣去、摩擦等柯阑。    商用车混合动力应用时间稍晚卤兄仿,重要度低于乘用车辈粒。    2珐、纯电动与插电式混合动力汽车啪沸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失令纺,加强轻量化成为趋势仁届。轻量化对电动车更加重要唬呸挫。对于插电式非常重要的躺佛邓,也提出来多能源动力系统的集成优化技术授纪,驱动颓裁、点击侣、控制屯洗筋、充电扩淋劝、混合动力发动机赦队,高效耦合发动器仿底。动力电池本身有专题痹,在这里没有过分强调害譬。    这两种车提出了总体的发展纲要荆内,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式材踞儡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拐柿,甚至可以忽略不计颁曹似。    从四个层面梳理了技术需求绞,提出了一些优先的行动项崩第菠,面向纯电和插电堪,国家科技技术支持十五年了萄,下一步除了电池列为专项之外畅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持舅。    另外妈,聚焦关键零部件扒淋卸、基础突破和可再生能源敌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用萝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要魔。    3糜谜馈、燃料电池汽车厘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择就孺死。从中国汽车产业来说疏添嚎,现在重视程度不够狗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划两铂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究喝。希望四部委提交国务院进行发布和实施迫。    在研究过程中持罗,大家对燃料电池认识分歧比较大顺妊单,或者没有共识箱,这里特意保留一个燃料电池发展目标侨,跟发布不一样欠板。发布时2020年达到5000辆的保留规模饰,我们是1万;2025年是10万梗平戈,发布时是5万;2030年是百万茧许,发布时是10万弄墨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧溪煤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池牌太杀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蒙、耐久性辣骑、成本兼、氢安全卸精戌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的淡蜡晃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程送兔跑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜核掏稗。当然扭速,全技术链的技术攻关需要做辽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口寥闻虫。前期小功率燃料电池骡希,中期是平衡的燃料电池潭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池碴栓娩,到最后全功率的燃料电池搓厂岛。当然函酥兢,电电混合是最主要的弹结,最后电池小容量的技术路线让川,但燃料电池的功率更大一点辟姬。在这四个层面进行了技术创新梳理萌授救,燃料电池要解决的东西很多受们,包括材料淖烦渤、膜地挪簧、电机姑舅、燃料电池哪块堆客长每、系统技术矫伟敌、整车技术厦靠。燃料电池也是下一步国家科技驼、资金支持的重点疼念。    4食、智能网联汽车囤百匪,这是新兴的技术发展趋势涟幻。其重要性与新能源汽车同等重要核,有部分专家认为更重要困,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大吻播,技术和应用的优势单,也是机遇沃瓦薪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电廓,涉及到国家信息管理示。对核心自主提出了很明确的要求敖修,即两横三纵染。    车辆技术上更多的是决策改、执行壳端。信息技术翻汤,信息安全纹,地图技术也是非常重要的想唬。两纵彻邯,一个是车载的悄聪购,一个是基础设施柯腾。智能网联一定是循序的佛姆,智能网联技术最容易得到大规模的应用谅兜妮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标身哥桃。这两个路径总体上循序得到应用海,从商务车来说对,更容易形成普啸逼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求枫恰蜂。    从四个层面聚焦一些技术需求申温摆。跟燃料电池一样薄湘邻,需要解决的问题更多一点耐。从感知决策执行的逝扩,特别在决策阶段昧裁,差距是比较大的凉,感知当然也有差距肉勿。在信息层面问僳,大数据彪菇唱、云平台妒,相对来说中国有比较好的基础和优势潜腊。    作为一个前提可,对标准法规先决性尚部,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动步鲁毋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件徊。制造技术不细介绍了孰粒汹,还是聚焦在新材料的运用附,以及新技术对制造技术带来的变化伙,聚焦方面进行了说明庇揪班。    动力电池极浚,分三个目标泪钱,目标上有比较大的讨论和争议驰哭快,比如说新阶段提出了350傅、400诵戈、500的质量要求偶,争议非常大坞,重点几个层面谦:    优化现有的代表电池技术夕旗,提升技术水平老灿,特别耐久性铝残,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发慑黄纷。国外的装备很难形成有竞争力的差别恍厩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线无。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系魔镣仓。现有应用以企业为主体来做寐耗替。当然极,也会关注动力电池的回收利用技术汞堵吓。    最后波鲜播,轻量化沦。简单来说俱,前期聚焦材料技术鄙片、设备技术寸、制造技术般、回收技术澄财。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺恕皆宠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化筐贺,比如说传统的四大工艺的变化厂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用尚幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价降惠京、供应链陪、资金瘫挫、汽车等方面的诸多质疑献瓦。期间,明确表示不会放弃造车地朝舅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鳖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天灵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的缅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融墩裳、互联网及云毖、内容裴趣、体育,还有三个端口类的,手机烘壕既、电视供、汽车漆胯锈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业弊次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苔挽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赁挫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿福具贿。    乐视的电视做的确实是非常不容易凸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三伤揽帮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元缸项。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寸捕啼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元脾劫。总归累计亏损36.33亿元鞘龚感。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就湃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面亩愧胶。第一部分就是投资人的钱暴瓶冕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现歉褂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嘲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现恃托撮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法慧惫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情脾举合。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿梆兄、体育43亿埔、手机50亿,房地产64亿市尽淳、内容108亿芦、互联网金融151个亿畏、电视187个亿便、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金暑碑娩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂漠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的佬泄按。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的伺荡妈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的呈搔扯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的全。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件弘唤拿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准硼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙郝履尾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的饥倘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去忱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帮矢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的汀宦昆。很可惜,你们蒙眼狂奔挎怜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散阮翰哨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂癌纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "   12月10日糕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路桑辣沸:一条是政府主导逛孰、政府补贴的方式共幢肪,这是当前的主流蓖皮。一条是消费导向烷,依托市场的内生成长道路闭拷。”他表示速蓟,(电动车产业)进入者中蟹,大多数最终可能会被淘汰床瓣,但是不能不给他们机会金弓笆。国家已经开始放宽市场准入驰彭递,此时韭搭顶,应该在两个方面把握好政策绷:1玫、应当欢迎新的进入者第,但是绝不能鼓动和忽悠投资者典,让投资者自主决策娘纠舵,自担风险盼。2蒲、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肉壬适,严格市场监管澜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚密蹈,目的是建立好的产业生态雹湘。电动车产业化诽吗,最终必须依托市场来完成媳墙,因此邻毫,政府的政策必须产生长期预期含。推进政策应当借力市尘ⅰ,发掘市场的潜力携枷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绒。政府政策不干预技术路线茄,政策的实施不是导向对政策的依赖讥片,而是政府作用的适时发挥瓤输卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道贤敲坦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示潞扩,戴姆勒有望在今年成为全球最大涧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商入,这一目标比原计划提前四年实现箍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布挤:“戴姆勒今年即将实现这一目标来,比预期时间(2020年)提前四年迁械。”   据悉响,蔡澈最初于2011年宣布上述目标头,当时受到与会者的哄笑凶痢发。然而回,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缅截簇,领先劲敌奥迪和宝马苟记胁。(实习编译臣:刘欢 审稿乏堕娶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蹿:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阀宦:韩大为 版权作品渡了汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸,严禁转载漓,违者将被追究法律责任沪蔫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道冲界,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访乘遁。在提及新品牌“WEY”时坦,魏建军表示乓撅,“将夺取丰田和德国大众的用户”何垒。   记者沛辖:为什么把自己的姓氏作为品牌认?   魏建军杠迪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品啡拧。我对WEY很有自信枫,就使用了自己的姓磐漂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌圈,但在中国汽车行业我是第一个虱逞。   WEY之所以采用英语入,是为了要瞄准成为全球品牌摧妓雾。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力砂讹。   记者速汉:对于竞争对手有什么设想被膝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军澜蝎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场费。但在15-20万元价位上海外品牌有优势逗耽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准膊缕,在此基础上还要实现15-20万元的定价躺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蠢挪侠。在性价比上WEY更具有优势滥撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编废:李芳 版权作品沙仿次,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕蚀恳,严禁转载狙擅,违者将被追究法律责任胎抛撑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拱,新能源汽车的发展也不会受阻疥械。   根据工信部核准的数据驮灸蒲,今年前三季度猴赌陵,整个新能源车销售16万台搔嘶,同比增长83%雌。其中容阶狗,新能源客车已经占有40%以上的比例纷,达到了近半的水平疼,发展前景面临压力潦纪忱,但乘用车只有0.1%鲸息。“我们涨十倍是1%艇龚,涨100倍是10%建,新能源车发展有巨大的前景和空间档,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点达笔檬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上灌偏,全国乘联会秘书长崔东树说奥淀舶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力前侍。根据国家制定的产业政策要求骋,到2020年颧贤睛,乘用车百公里油耗要降到5升攀罢,这意味着五年内降38%的油耗檄控妙。“基本上谁也实现不了瑞董,只能靠新能源车来推动书粕炒。而这种新能源车僵,插电混动可以降80%栓邻婪,纯电的可以降100%的油耗阔,这种情况下只能发展新能源车煞,这样新能源车乘用化胖省,为什么我们一直定义为为生存而干苔涎悍,你不干就要挨打耿骑。”崔东树说烈。   另一方面钠垒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展僚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者肋,因此定价弹性很大许楞博。”中金公司的研究员李璇说肛嗜纹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平淀猛,为消费者提供很多选择涉标犁。随着技术进步和更多电动车型的开发确绿矗,新能源车的成本会不断下降核胆,比如卷烁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型笑。“中国的纯电动车型出来以后沦戚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多枷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后措帛,发现基本上17耿盾经、18年以后的新能源车芍祷擒,达到8年10万公里以上迁丘,整个成本是比传统燃油车是要少的墨饭,甚至是少了20%到30%冉碳彼。”   电池是电动汽车发展的核心翁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本捶普。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同庭泌,电池成本还有很大的下降空间侧。目前柯,整个电池的产能供应相对过剩户队,国内电池企业达100多家电。据统计秸,目前整个电池的价格大概在2块多左右酪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求碗耻侨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准醇。因此玩熔猾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度艇枚凉,这样才能达到标准钾死下。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "   我们不认为绝对的销量梳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素垃胯。衡量一个品牌成功还有其他的因素工付滥,比如利润率星,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标褂擎。除此之外汀俄,品牌力硅、品牌的知名度抗袖婪、美誉度僧唯首、影响力骏孙劳,也是决定品牌可持续发展的重要因素社始腿。宝马在创新精神上是首屈一指的售,因为汽车行业正经历巨变丹好沦,在电动出行熊、智能互联侥、无人驾驶等一系列发展方向上潘,宝马都打下了比较好的基础驰谭。    临近年底井,伴着层出不穷的新闻事件铃,高档车市场竞争愈发激烈凄腿,作为全球领先的品牌——宝马别春、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目昂老。近日骗现奖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士薯骗,听到他开诚布公妈涸说、推心置腹的看法惊聚。   问碗:根据最新的销量数据街,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近日。那么戮,您怎么看销量呕、利润评箍弘、与经销商合作伙伴的关系沟揣翔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智瘫起: 每个竞争对手的情况不太一样本吕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况锨犀,所谓的增幅我们一般都讲同比极醛汹,是跟去年的基础关系篓诵。几个因素加一块儿旱酮,我们不认为绝对的销量草芳断,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脖。对于宝马而言秸峭,今年前十个月舌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车伤借,同比增幅10.2%疮痛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆裙横蜕,同比增幅接近11%苹。我们对这个数据还是非常满意的袄情嘎,这也达到甚至超过了我们内部的目标乳。    除了销量本身的绝对量或者增幅叔扩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素凡,比如利润率嫉龚睛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标誓。除此之外跋迹翱,品牌力藤、品牌的知名度搐、美誉度泼恋、影响力赣空,也是决定品牌可持续发展的重要因素讥。宝马在创新精神上是首屈一指的废红搁,因为汽车行业正经历巨变跨窗,在电动出行菱、智能互联枯、无人驾驶等一系列发展方向上饰橡,我觉得宝马都打下了比较好的基础贫都。总体来讲第台,我们并不惧怕任何竞争财,我们也欢迎竞争番酶冻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行喉禄犁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拔。   问粳凑:最近凭,关于奥迪的新闻比较火喘痘秸。   刘智橇萎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略窗。对于宝马品牌来讲睡茨室,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的哇辣港,双方的关系也非尘绿ⅲ好才晌。所以琅挟簇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司步踢,一个是宝马(中国)财催蛙,一个是华晨宝马洞屡讽,但是我们有一个整体式的营销团队法,有统一的零售网络吕,我们在总部有一个统一的管理团队未,面对客户也是以统一的BMW品牌出现陶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略案。至于竞争对手我不是特别方便评价科,不过至少释放了一个很好的信号堵雷,豪华车市场的前景依然很好废围客。    问赐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鲜缅边?    刘智捣敖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度暖。因为从经济的基本面来讲澎坏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定描农、持续的发展态势蔬单。之前以出口犀科、基础设施建投资的经济拉动方式娜峰说,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式反篱。需求的增长其实就表明了对于车的需求须弥话,其中也包括对豪华车的需求戚歌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长卷偏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑钩裙吠,这几个因素相加仆糜壬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间椒市笺。今年缴戒,豪华车的“盘子”接近200万辆盒特灯,未来可能每年的增幅不会特别大琅蜜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑尖焙。所以车充顿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入渭面焚,力争在市场表现上优于竞争对手授。   问齐不樊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得德,这一岗位和以前相比有哪些挑战墒?   刘智泵掇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化门,因为我在宝马的八篓嘶、九年时间废,换的工作岗位也挺多的贾。换了新的工作以来恃伶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营浮溪,比如负责国产车的销售狠,可能是比较短平快的咐蛊豹,看的是一帽姆戌、两年之内的事情涛。在宝马中国总裁这个位置上教秆,除了目前公司各个业务板块的运营溅肚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题冬拾诡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向椽腊,像无人驾驶柿涪爆、智能互联校胁、电动车屯,包括数字化营销毖、品牌年轻化等等一系列的东西鹅清。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划户,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队闲愁镜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究贫樊橙,力争在中国市场上打下一个非晨浚好的基础阂钉辫。我相信洛堂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盼,宝马会拥有非常强大的竞争优势劣谜氯。(中国经济网 记者底童冀:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围团戎:李芳" "   原标题柿:王永清嗓锯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鳞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单倡。别克品牌今年销量已经突破100万辆透,凯迪拉克取得了近9万辆的销量倘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名谎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰记霸蓝。数据显示帆贫膝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆毛汇,同比上年的446764辆下跌28.64%纬窗。上个月焙教砂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通苇力。    因此凸,在车展期间接受记者采访时可慰婪,王永清表示麓华达,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造秘藉陌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言斑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升桔,但全年销量依然会同比下降20%左右冲席诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来奉馅部,雪佛兰品牌过去因为发展比较快箍,可能在布局上稍微有点滞后罗螺。现在对于雪佛兰来说担,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嵌讹。    事实上飘谴溉,雪佛兰已经开始了提速布局浅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上掠榔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惧。王永清表示邓烯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌搔剔,2016至2020年投放超过20款新车系偶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鲤,30%为SUV车型雷绅黑,并将加速引入包括1.0T沁、2.0T善崩、8AT来户你、9AT裙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技吝萌相。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境赫剖被,未来SUV将成为主推车型其。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造睛煎,轴距2725mm靡,将与全球同步进入中国市场赦蔑。同样铰槐斥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场额痉。    值得一提的是侨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS融,拓宽产品线衡毫碴。RS车型将采用包括侧包围盾标频、运动尾翼泥估、双排气管险、降低化运动悬架褥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件铝,并加载多项ESS智能安全科技信。    在品牌营销上谦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼切局、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销睹。另外教,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发舜挺式,演绎雪佛兰“热爱钉斤脆,梦想千秦郊,行动般即粱,分享”的精神梳。    “今后新车的利润越来越衅蕖,主要利润来源于衍生服务妮、二手车置换等分贰。相信雪佛兰将它的结构调好后返加口,未来两年将会真正出成果外。”施弘说等崇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外督,上汽通用的新能源战略也将全面提速河。车展当天僳陕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相涟嫉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发藕钠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统丹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成氛,发动机的最大功率为73千瓦荆榷诺,其中电动机负责驱动绕宠,汽油机负责发电毋虹,它的综合百公里油耗是0.9L上。从上汽通用发布的节奏看刃脓潭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了凤献。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案姓辈媚,王永清说刑豁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些挥绵寒,产品还要丰富惰,才能满足这个法规的要求枪砷闯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度舷,到2020年之后比例更高姜谩骏。王永清表示年柒:“估计到2022年溶,我们的电池技术会有很大突破窟奸魄,能量密度大幅度提升受,成本是大幅度下降沮。这对纯电动的新能源车发展是好消息位唱筐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐蔷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢龋、豪华”品牌——WEY绊,W01勘、W02两款全新SUV首发亮相稼灰,售价区间将在15-20万元拖蚕。对于新品牌的未来发展规划蘑汝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示魄:“WEY品牌明年将有3款车上市裁蔼蒂,到2018年还将推出2款左右的产品凳,以支撑起全新的销售网络体系腹皇匡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晨规浅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍淋堡详,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市冀鞘,8月份推出第二款SUV W02垫保眉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年桃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型盒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时诞,魏建军详细介绍到恐魔脆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA矫,配置上拥有最先进的安全技术逆试豪、智能技术片蝎导,也更加精致多靛挥。此外在性能上两者也有很大差异善,例如在NVH方面错骨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上啼诲茧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造箱江。   在经销渠道方面胶匆,魏建军介绍说事累:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络魏姆途,没有想过招募新经销商镁伞蛾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作倪。”   对于新品牌的未来发展登构笺,魏建军信心十足纬,他表示陡赋:“我从没想过这个品牌会失败圈蔑,只有退路封死才能做好这件事瘦,自主企业只有没有后路才能把事情做好忻。”此外拒蓬,魏建军坦言县,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法眯,因为新品牌叫什么并不重要搓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娄,将方向转到共享经济躺、互联网丰尉、自动驾驶方面新的技术氖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商票。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上型莲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩倒完琅、生动的演讲卷,就城市交通暮宪沧、自动驾驶和汽车互联等热点话题轨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索录精阑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谁木。    徐大全说理,博世始终认为相顿囱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担阔钉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式爸榔。    徐大全谈到丛朗,作为在汽车领域的老牌企业催忱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化虽豢先、多样化的发展态势和需求欺参峭,博世已经有了自己的思考和方向杰别董。    他说炒闻瞬,如今臣楞和,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逗漂篇,将方向转到共享经济琶梢矩、互联网幌兢乱、自动驾驶方面新的技术磁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绍惶瘁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说淘鲜层,面对新一轮汽车技术的变革谋步,无论是传统汽车毁、零部件企业臂椭斧,还是互联网床、科技企业宛脱范,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局识是。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点疽拨群:互联化乡、自动化和安全化滩绕媳。我们预计耸鬼椽,到2021年偷,汽车将成为第三大互联移动实体纱阮,同时扮演人类的第三大生活空间清潦袭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面疟乱,来充分发挥互联驾驶的各种优势揽篱。    谈及自动化领域对媒,徐大全判断星非,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肉抠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贯,通过持续创新驾驶员辅助系统瑰档痴,从辅助驾驶氏挪溅、部分自动华惩棘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶灸埔,分阶段朝“零事故”愿景迈进匣兽。目前娜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产违埔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蓄,到2020年左右团,自动泊车功能将进行试点项目测试饺。    说到自动泊车次,徐大全特别谈到停车难的问题吃腹翰。他说醚,停车难是在城市生活中的一大困扰警抠绷。今年簿漆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查啦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题儒。在八项智能泊车功能里径羞耽,“手机查询停车场位置并导航”疚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能等卤。其实好疙,在大型商场里当能,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了闺淖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础螺。根据一项市场调研显示瞳架,2015年甭觅起,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿鞋诽酒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力年岗骆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台簧烂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露幕壤颠,在深入巩固原本的互联化莫概、自动化和安全化“三化”战略基础上县逃,博世今年也把两轮交通谓素监、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度娜巴。    他介绍闺害,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鸵什,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力芹呢相。未来十年灌楼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上矫从色,来提升物流生态系统的整体效率和安全性密。    在两轮交通方面薯详,博世提供两轮驱动凑、安全等各方面的解决方案祥,涉及两轮电动车裙、摩托车矮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式匆皮。    最后赁辱抨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具绵堪,满足这些变化的需求桶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很承唯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”疲逼题,“双积分”法规惺廷形,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议常歇,连日来搭猎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温揪,让观望中的车企备受煎熬挞。针对业内关注的焦点问题串,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全驼峦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》欺镣庆:不久前痹导纪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规栖,如何理解这两套方案鞘眉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全缆限沧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)犁勃空、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蛾腾水,但又有独立性赤,各自的核心目标有所不同尾婪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量览横骨,进而确保国家能源安全发那恳。由于中国的石油对外依存度已超过60%巳蔽狸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提却安矮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求谦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展杰念面,进而实现国家节能减排的长期目标停。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瓮戌迸,但现阶段并不能彼此替代秒骚。对于CAFC而言袖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求末,其中当然也包含新能源汽车矮订,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠家。但不同的企业由于自身能力桐甩、技术储备和对未来技术趋势判断不同窝禾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求摩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模窝刨揉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补星,而以后补贴将逐步退坡暑,企业更担心成本无法负担淘。因此仅有CAFC法规胎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况搬防,所以有必要出台NEV积分鲤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流守附。同时蕉泥汝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫峡疚,从而有利于新能源汽车早日取得突破屉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骋颓托,其目标应是降低汽车及相关产业碉、乃至整个国家的碳排放处,和降低能源消耗诉求不同坝。作为碳排放第一大国溶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盟,后续国际压力还将不断增大曹倾挺。因此踏匪撤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辨忻唉,从大方向上讲是正确的拎纠贩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段兢,这和NEV积分没有本质区别端姜,也无法确保总体低碳目标的实现褐。实际上耽猾,跨行业锈存、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向凳。以电动汽车为例斑,其在使用阶段确实是零排放腹补授,但与欧美不同连泻,中国的电能以高碳电为主皑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放市瘫。也就是说贪,在使用高碳电的情况下汉撅,电动车全生命周期的碳排放并不低累哇。这正是碳配额管理应该解决的问题哇径。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中彼砰坪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额孩绕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业统。实际上餐保,将新能源汽车确定为国家战略丧拒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构害斤,生产更多的低碳电逗铂校,否则减碳的国际承诺将难以兑现甩。    另外醋裤,对于汽车行业汾虏句,无论是CAFC脾煎悲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同络,但都应该由一个部门来统筹策划踌潜琴,系统思考煞,拿出科学桑旗光、系统季鞭、具体似哗福、有效的管理办法来推动实施邢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面苛脖。    ■积分交易细则需加快制定辖孝劝、尽早出台    《中国汽车报》花啡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定讼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素方单借,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受几肆?    赵福全跋憾:确定合理的积分价格溃,涉及到技术爬伸、成本和市场接受度灭叔溃,需要综合测算和动态调整缅地穆。我认为基本原则是宠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力醚鼓心,让没做新能源汽车的企业有经济压力锤抬。如果NEV积分是“白菜价”拇惮鼎,大家直接买就可以氯龋暖,谁还会愿意在新能源汽车上投入弦粪绕?    因此闹跨,NEV积分的定价应足够高伤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寐,通过自己的新能源产品获取积分晴菱,满足法规要求豹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理借、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业功局咐,能够通过购买积分先生存下去罕额橇,争取时间把自己的新能源产品做起来焕。    《中国汽车报》琼鸿此:除了积分价格之外快瓮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑械盗,目前处于“空档”状态坎,怎么看待这个问题抬?    赵福全享迁逼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蒋。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫刮矾记。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性睛浦杠。同时筛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间洪。对于汽车企业来说日台,3年仅仅是一轮产品开发的周期泊,政府作为“游戏规则”的制定者匈配渐,应尽快给企业一个明确的目标玲,否则企业将无所适从伸磁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》肉怕:“双积分”中提出了2018年起是,8%泌桔、10%螺、12%的NEV积分比例仁,而经权威机构按照法规要求测算虾拇门,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扁牧蔼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鹅?    赵福全缴:在这个问题上爱痉侗,我并不持悲观看法挛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胺,因为还有很多企业尚未完全发力软灸。按照国家的发展预期狄镁拓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%门,如果每辆车以最低积分2分计算饱,整体积分比例就达到了14%同暴,如果是分值更高的产品抄漆,达到18%的积分比例都有可能驹。关键是要努力实现7%销量占比目标荡凑,而这也正是NEV积分的目的所在拧。    不过另一个问题引人担忧汕棱暇。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求斤稍,同时在CAFC核算中也有优惠抱晦窃:一方面油耗直接按零计算思哥忍,另一方面核算数量加倍榷,从2016到2020年分别是5倍娥挫、3倍接暗、2倍贺。此外炼凉偶,按照单项抵偿原则叼牵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瓶,还可用于抵消CAFC负积分狗。我们经过测算发现兔,CAFC中的这种双重优惠沽平檄,对新能源汽车的“照顾”过多了陕劫,不利于促进其他节能技术发展巍膳譬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嘲鸽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展笆,CAFC的达标难度就会随之大大降低鳖玫层。实际上辞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重背,两者不可偏废同。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展木哩汹,但如果CAFC目标落空咕倪,国家能源安全受到威胁堤绒,汽车产业的可持续发展仍无从保障匈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消襄宝丧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿堆,这不仅能确保CAFC目标的达成嗡沥,也会提升NEV积分的价值毋捻紊,避免NEV交易落空卵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》凹扁魔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值贿箔弘,而没有将电耗的概念纳入其中价,这样的算法是否科学揭圈父?    赵福全标嫉:NEV积分分值以续驶里程为依据都米,这与推广新能源汽车的初衷相违背梳柏,也不利于鼓励技术进步乐拟先。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程井徊。推广新能源汽车是为了节能减排晨健精,因此不仅传统汽车驴颂,新能源汽车也同样应该抑大扬小栋屯锣、抑重扬轻蒜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”射江,而不是搭载电池越多越好等轰,因为大量电池搭载在汽车上移动匆贿壕,这本身就会使能耗增加伴琼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾拾,也意味着大量增加电池生产的排放娥秀。    政府应鼓励企业开发低成本乐含、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品靛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泵忍。也就是说俏爸,政策制定一定要“勿忘初心”诽燃。建议NEV引入单位电耗兔,即吨百公里电耗的概念锌,作为积分分值的依据匠。同时欧嫂,对于小型车电耗适当放宽溶敛腑,而对大型车提出更高要求草姜盛,以鼓励新能源汽车小型化仇咸,进一步提升节能减排效果唤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》晦规睫:在“双积分”中对挥,没有将新能源商用车列入管理范围毒,这样做合理吗佩挠?    赵福全潜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙迩蠲担可持续发展的问题该。2015年兑管,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%单碧,获得国家补贴的比例比这个数字还高骡畴怯。而此次NEV出台却未涉及商用车毕练,这是不合理的席培呕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺尉腐酶,也会让乘用车企业感到不公平容拍魂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规壬擎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求奥保。我建议姐钉徽,应该单独给商用车设立NEV比例要求拇,可以不与CAFC积分抵偿鬼,但企业之间可以交易融叹梢。因为如果没有NEV的强制要求软,在补贴退坡后纺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑等倾角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口去窖凑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水旦硼菏。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鹊蹋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示赔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家噶蹋俱,盲目投资之后武殊,多数公司要垮下来苟拉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热妊狗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎工。    以蔚来汽车为例热,去年8月还只有100多名员工漓据让,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模亢坍。据中国汽车工业协会最新统计缺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鼻覆诲,销售4.4万辆剧,同比分别增长25.7%和43.8%社社拎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆问,销售28.9万辆撼哭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%埠。蔚来惮、威马表、前途聪、小鹏等已是新能源造车领域的热词顽盎哪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面唯矢度,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》庇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目粒舰博。至此驶圣呛,奇瑞新能源成为继北汽新能源捎攻叙、长江汽车掂贫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业局,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家洼红。    “新能源车企的风险厂疙齿,其实很大谢呕。”王秉刚说扭翠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力犊熊,对风险有足够的分析坍快脐,有可能投了很多钱魏丢侮,最后做不成萎缉喝,带来不必要的损失髓漏蛾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下侯,简单地投资建厂惩、增强制造能力杯冬,未来堪忧盒玻砰。新能源车电池的技术进步非常迅速 道泥辰,现在可以用的技术一年后就不行了盖临。如果没有研发能力就做不过人家佃阿。“一下十几个亿扎进去魏,有可能最后做不成洗,我还是提醒新进者要谨慎一点甫级。”王秉刚说去庙。    事实上常,目前国内的新能源电池生产厂太多了讣涸,但规模都不大堪浮聊。而且动力电池总的规模也在扩张中冠屉,尤其质量好的不多绒,“据我了解房,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单咳屏。”因此扣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺炽屁。   谈不上“红海”墒官,大家还没真正“下海”    “前途是光明的彩祭,但道路曲折妥诫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说稿零,造车得有钱揽埂勒、有人才理吹、有时间世。“钱我们还行垮,人也不错安霖睫,就是时间太紧惦,毕竟搞汽车三年算很快氯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合牌络。”万锐坦言频摔囊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的颓。    不过成,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蓖拜,万锐并不认同冗。在他看来售,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上捣,因为大家都还没“下海”紊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程奢肩,大家还在忙于造车弹妒卉,搏杀还没开始寺。    “这是好事凹芈肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炼晶独,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说仕甸,目前中国传统整车企业有150多家汾即,新能源车企至少有30多家观勿摊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法车。    至于是不是过剩慌柬,梁伟表示这还是要市场来判断颅宠。在梁伟看来惨,其实中国传统汽车行业已转入新常态砷豁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长活,除非汽车消费大幅好转痴呈匹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况届烈。    但另一方面的,根据预测腥康,未来5~10年涡稍弗,中国的新能源汽车将保持两位数增长铜叫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称胸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆晌睦胃,到2020年时产能达200万辆容、累计产销量超过500万辆究腾。梁伟认为纱,从年产几十万辆到200万辆的目标褥悍温,新能源车汽车肯定还要快速发展很康。目前的新能源车市场还完全没有定型洪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嫉史梧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拇遣滩,“很多人此前担心特斯拉会破产火差饶,但Model S和Model X推出后效果不错巷跑坊,用户接受屑寡劝。经过多轮产品积淀掳妇绿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃脑蒲烘,特别是成本下降得较明显超寄。特斯拉可以闯出来谰,中国企业也有机会傅诽、有成本优势串。”梁伟说能。    对于最近贾跃亭的乐视先腿行、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象湿聘,梁伟指出擞牡,除了技术含,汽车行业还是一个资金密集矮、劳动密集的行业躬。如果要进入悸,需要企业在未来几年有大量投入搐拿壕,以格力电器(000651.SZ)为例捆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拟分痕。    梁伟表示乖辖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来晌,毕竟快速把产品推出来四耗唐,现金压力会非常大捂携。另外蚂庐,一家企业在原有行业中具有很强的能力毯睫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贰瘁舱,这是一个很长的学习过程狭海。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日秆,也是第十七个中国记者节摩寇。2000年扁垛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鄙馈媚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节睦。此后记者节像护士节翟护镰、教师节一样溅脯,是我国仅有的3个行业性节日之一股菏删。   值此之际耸婚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱羡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下水窜忻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”乌隶甘。      坚守还是离开岸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露钢泵:去年网络广告总量2096亿元侧辛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元薪。报纸下跌超过35%卷痘,杂志下跌近20%故。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿褪推肺,单项将全面超越传统广告病料。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击番,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者剐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下稠奸土,也仍能保持着不俗的销量巧。    “没有路可以让我选择丛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值雄嘶。”陈总对此直言到屉僻陛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚梳滑厘,但发行量保持一直不减滤辣。诚然烈,这离不开报社给予的支持缅。但从自身发展来讲捐蚀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瑟榷尸。究其原因雌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的汇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者糜师。   汽车也好泞罗,新闻也罢变才录。毋庸置疑冬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题拷镀碳。   纵观整个汽车行业的发展趋势椽蹈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志袖畔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受哎悼测,但不可否认的是肚锋盒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式四舜炮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物切,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者厂噬。    除去对报纸虐街、杂志颈、广播屋、电视胜、音像等载体样样能玩得起来玻嫂袭,还需操弄3G迹碌、4G等流媒体技术兄。我们不知道下一站会到哪里损骑讼。   面对媒体融合大潮谎避稼,陈总胸有成竹的坦言馁熄吝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代把轨,家用汽车转企改制之后继续深化改革害嫩恨。由媒体到传播机构淖疤,由杂志到全媒体平台玲摔,历经两次创业途厂并,家用汽车探求新的发展方向摩童和,抓住变革时代的发展机遇拧勾苗,赢得了全新的利益增长点忿。不再只是单纯的纸质杂志捌外,视频捎、自媒体等做出了不错的效果兄。   其次泰,就是在自己的企业定位方面澳逢,中国医护工作者汽车消费调查戎卫、中国城市教师汽车消费调查是以医生刺、护士吗概、教师等特定的人群为对象做的系列调查味千薪。这些调查一做就是3年绿廉陷,走遍全国大中小城市闯估,做出最真实的数据狼岭。 ?   “网红”营销时代   今年以来酥蔬腐,网红主播频繁出现在各类活动现称洹,手机发布会描迫蛔、车展污罗抚、房产开盘恢妹舶、比赛等一场不落款,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会椒簧烽。”   日前奉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”很净喷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军氢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”皖。   对此事件酪峦,亦不乏业内人士称碎魄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走必竞番,呈高开低走的态势暇。   陈梓萱表示俏:“在现阶段的传播环境下刀,媒体记者朝网红转型儒,把读者转为粘合度极高的粉丝抨扩,增强彼此互动卑、沟通劝巨,无论对于报社还是记者个人献镜,都是一件好事截堕内。”   “把流失的用户拉回来恒复倦,用互联网骇颁肋、新媒体的方式夯,我们正在努力尝试虾,但具体执行效果如何陶稻拾,尚无法判断龟茬。”全媒体时代澜怒矩,我们永远在路上劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝细瓷:张瑞丽 版权作品挤固,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚动恳,严禁转载甫卜簿,违者将被追究法律责任萝。 获取授权" "  原标题孩葱:广汽传祺肖勇戮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日形拱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拍。在本次活动上疾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念健啦拍。广汽乘用车副总经理肖勇表示嗣狙虐:“时尚是一种潮流税钞弘,其实就是顾客需求姆犬返,引起客户共鸣校磨你,汽车也需要时尚鼓厢渴,所以GS8出现在了这里瑟汹范。同时传褀GS8我们就是承担梦想颧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣缤臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌次髓泪,中国品牌基本上没有一席之地体妹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型哦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任弧顽店。   对此嫌授撮,肖勇表示腿:“传褀GS8我们就是承担梦想忍枫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上加虹辑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上坑,所以在豪华汽车上防盾,我们率先实现突破摩串。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚纤,我们就是要跟汉兰达扫、福特锐界形成三足鼎立陈镰略,甚至未来超越这两个品牌泊,这就是我们的目标澎纹钳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示杠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆梗畔泥,创造单月销量的历史新高完嗓,爆款车型占3.4万辆椿,但受制于产能安排的影响掏,造成其他车型总的销量并不是很高蹿详。面对这些问题惧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略贺鳞稍。   肖勇表示惧霉练:“明年我们的产能爱佰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目猜,产能将得到释放掸粟隆。我们在满足GS4的同时擒岸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辈顽,最起码销售五千辆以上斥,剩下我们会再分配个其他车型默哄揭。”   同时为了加速品牌向上旦际,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市玫。同时肖勇说道瞪拼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挂扦,在明年全部投产肌懒,所以明年最大的问题还是产能剃尺缴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型列蝗,我就是聚焦我的明星车型咆噶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干夯辟:李芳" "  还有不到一个月婚谩腹,东风标致4008就要上市了溃。它的颜值缝弹、科技装配足够有吸引力夯轻宽,那么随着锁定竞争对手但痕藉、谍价破妓捷、销量预期等关键信息逐步浮出水面旦拇,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢夏米?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天逞商坍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多啥谱线。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缉饱,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缎观。比这番景象更热闹的栖疆凯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会破。   说到品玲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致劫捣,让媒体品到了极致闲窃。在工作人员的讲解下仓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统肯仙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计淬拦瞳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴晦,无不让到场的记者替杰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识脑率。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外似辉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剐啼、品味泡肉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象草潞,东风标致在今年推出3008淀香揩、4008后劣,也将在明年陆续推出3008S臀香、及另一款7座SUV静吃哼。据中汽协最新数据显示禽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆为窖歇,同比增长45.91%翟。那么燎裴抛,在众多SUV产品中释恍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惮道?东风标致总经理李海港对记者表示筹:“我认为要总结一个词就是‘品’字窗绣丁,东风标致的SUV一定是最有品的氖,这个品是指品质承、品味邯领慰,今天的4008就足以支撑这两个词腹倒掀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化眠拴酵?李海港对汽车产经网独家表示澎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型匪酗掠,轴距达到2730mm狗,是同级别车里最大的时回,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统啦枚略,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机康,在配置方面更趋向于高端群妈、智能铅闻脯,进军更高一级的SUV市场传。”   然而穿,另据乘联会的最新数据焕阔愤,1-8月弘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV攻股阶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%溺掇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么呸急起,作为中级SUV幻攫币,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期匣稼?李海港向记者算了笔账苛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万呜抚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求盲行霞。“这种需求就是4008的机会深酣莆,也是4008成功的保障瞄。”李海港表示蔡奸廊。   “狮虎之战”将上演   还未上市舞华,4008已将主要对手锁定为福特翼虎懒碉宝。李海港认为溺丰变,4008在科技装备官搏眠、内饰外观上相比竞品都有足够的优势眠富,“2730的轴距在同级别车型中是最大的市。”李海港强调蚂。   通过外观设计及车况数据对比后发现耿狼箍,4008的设计颇具未来感和运动感姜夕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下孪,4008在轴距上占有一定优势访烽,也使得整车造型看上去更加修长翻可。   那么莱,价格呢骇化?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测祭弓敦,通过对比翼虎的指导价竟荚谰,小编认为4008的价格应该在19万元左右琳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合互故。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嵌?据乘联会最新数据煌携寒,翼虎1-9月累计销售84258辆礁瑟晦,月均销售9362辆辜焊天。但值得注意的是票龚捌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%祭违。那么烹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量弯乳,可以说也有一定难度鲍痊裸。   汽车产经网了解到使,由于目标客户锁定在换车需求的群体愤嗓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案经乌,以吸引用户选择4008弗轮羔。至于置换方案的细节氯泰,李海港表示还未最终确定那聪皑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜授:李芳" "   国庆结束后喂级骇,北京肥辽褥、上海赏糕鲤、广州酬巳危、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿开,引来了社会广泛关注沤。平台闻风声便抚,媒体炒热闹鸡田,百姓愁价格定垂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻匿熬,“网约车”只是第一块烫手的山芋剿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性篱特狮,又要确保公共交通体系的稳定管梅胁,还得照顾老百姓的感受材瞬刷。    比较普遍的观点认为晚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升凄禄橇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高湘牢练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上伟剩,征求意见中提到让市场来决定沫脸沫,这是非呈鼐洌科学的吾。作为用户辆付,担心价格上涨椒,特别是比出租车贵房埃,认为监管部门是要维护出租车体系利益幸墙,我觉得这是大家多虑了鹊鞋心。过去苫,在平台混战的阶段安钾,资本介入烧钱抢流量浅,这本身就是不可持续的础党,价格逐渐上缚姆凇,平台收取中间费用是必然的猾扒锈。    对于各地的征求意见挤卯桃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嚼。比如说要求司机是本地户籍列、要求网约车辆的舒适度等等涩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些晾。    网约车规范的政策是非常需要的夏斯射,作为共享经济热潮下的产物廉纫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色态糜。任何一个商业模式褥幢壬,都需要规范起来寐悉纱。因处于监管边缘扫,过去已经发生了数起网约车的伪停害案件彤。我们在对受害者表达同情滦、对肇事者表示愤怒之后冗滇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带铂。    然而垛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捐棚。比如说屑玲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍诧垦、车辆要有上海车牌取昧第,并且轴距要达到2700毫米镁。根据滴滴公布的数据害淬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辑孪,拥有上海户籍的不足万人戊。这个情况在深圳类似卡柬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车皖颊扑。如果按照细则明确执行堂,这就意味着碍铝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”步鼓。    共享经济是大趋势雹,但监管太严可能打击积极性却玻,这对立法部门是大考验劳排胎。互联网时代花,网约车大大增加了出行的便利亩,使人们在出行上拥有更多选择燎艇。监管是为了提供安全高效的服务保障歼,而并非要让网约车集体消失哀骋。现在的征求意见许多还是首次提出鼎嫡方,建立体系的过程中应该让用户捎氢、司机及平台有更多发言权棋枪。    我们鼓励共享吴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环锭,与传统交通体系形成良性的交叉互补函。    我们希望立法撮涤轻,只有合法合理才能保障各方的利益广,所以网约车服务一定会是标准化偿欺、安全化的蔽倘。    我们希望在所有领域都有不断开放伪、不断完善的发展方向献奖伦,这是产业互联网时代的必经之路顿坦。    文 | 著名职业经理人立盛癸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平敝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按昏:新造车企业已经不再神秘懈途,告别概念车的品牌曝光期填弧堡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段卑。投建工厂呕、申请资质槽达吼,造车氛凶,他们是认真的剔港赎。不过士,“八仙过海割抗唤、各显神通”飘陋辆,出身背景不同的创始人沧,对企业产品和品牌的定位拢砷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”讹。    想听“真知灼见”蠕,走进新造车企业窗齐紊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天宝逻痊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道枪捞,敬请关注千猴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中婆享,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上登厕。10月10日睡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准偶。这也意味着粗锭屯,前途汽车继北汽新能源沮维锚、长江汽车之后淡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碍荣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本邵兜看,可以稍稍松口气蔽仓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看廓清,他直言到2017年底前途K50车型上市前钾翠瘟,相关准备工作的日程已经安排很紧张犯漏恭,有许多事情需要持续推进绣。即使如此溉等侵,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心岔奔人。在与记者的沟通中付称味,他详细讲述了自己的创业经历擎镶、资质申请的情况汉试、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鲜。    短短的一个小时权秃订,陆群留给记者最深刻的印象是脖牟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师芹陇薪,他们怀揣一个美好的愿景溺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”梗橇。    ■ 拿下资质不神秘扮,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”花沸青,许多人都对过程感到好奇荤凛瘸。陆群则表示睫,拿到资质并不是一件神秘的事情灸驹碾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求峰,一点一点把技术做到位海辆髓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来记。”陆群说界蔼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》巧。具体流程是斥恢,企业根据相关标准去申报项目佛垃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鳖。陆群认为谴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展旁、引入新的技术和参与者店瓶吮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术搔。其中对电动汽车的四项关键技术妹,包括整车的集成和控制技术陆,电池的管理技术将,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求传闺。同时庆嗡炉,技术具备后还需要做出整车厢纷,并按照标准做大量测试痢,要达到很高的标准僚。据了解炕抬,整车控制管理系统(VCU)拾警殴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嘉醒,也是已经掌握的三大核心技术赫毖炒。    更重要的是忍耽报,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嫩诵。早在2010年拉倾蔽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部和芥,开始布局电动车饭街汐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目说晨顷。2012~2013年甭伺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蜗点菩,在高端纯电动整车设计敝掳、研发方面取得了初步成绩赋。陆群说厦哎堂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔚尾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展推,开始引起业界关注蹬蓝。那时膛惊,行业对电动汽车的关注已经比较高陈陶,而前途汽车早已走在了前列晃挺茧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年歉。”陆群说拷肯途,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司扰痢,专注纯电动车研发经阔纳、生产双翁、销售及服务茶帅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团线。”2015年9月乖协,长城华冠登陆新三板挂牌交易江挺碎,成为新三板电动汽车第一股疼。目前猾兼线,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嘎,包括整车业务板块(前途汽车)挛发陵、设计研发业务板块(华冠设计)玲,以及核心零部件业务(华特技术)甩愁。这三大板块互为依托犬扮摄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑酞嗜佩。    拿下资质按箩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点旧。    ■ 技术努扇袒、生产基地芍才、供应商都得一流    在做电动车的这几年舜,陆群对电动汽车的理解越来越深入连丛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机帝、变速器等物理结构埠,还需要产业链配套课拣霸、成本控制吐、核心技术开发等一系列工作匹甭。“自主研发的核心技术宿、国际一线的供应商和自建的生产基地徽,是我们的三大优势申步沦。”陆群说瓮。    陆群说屡膳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现付,市场上找不到合适的零部件供应商奢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术士炯。目前闪韭峡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案携黔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化攘、VCU伤磨烙、RESS等核心技术萍蓖,使零到百公里加速仅需4.6秒认得,最高时速为200公里阔撑纠,最大续驶里程达到300公里痊寒。而据陆群介绍哼惰娟,这些电控技术相关的零部件旦鸡,不仅前途汽车自己使用乌萌幂,也已经为行业中其他厂商供应板哆。    在供应商体系上句戳灌,前途汽车同样拥有强大阵容授半话,已经先后与IAC衡抱、博世强、布雷博具揪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作接。这不仅确保了产品的品质芭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验篱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地庐沃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时穗库额,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地剔。今年2月钞淖扦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基共惰,按照规划彭忻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆冒块系,将在2017年中试生产戳,第一款车K50将在明年底上市四牡兢。值得一提的是裂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺猎辖穗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”提些煞,最大可能提升汽车的轻量化水平哀弟。    陆群认为快,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车干,而是要通过成本控制袭迁、技术提升来实现闭涪,其中轻量化就是很好的解决方案确盗。他强调萄泌:“前途汽车的产品规划和市场策略并失陆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的肩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力澈歪碾,在全新的市场领域不断成长兽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来口蹄酬,中国新能源汽车市场前景广阔轨冉舒,存在巨大的市场机遇岛萄该。据他估计蓝拔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来阮季。他表示沛贺,前途汽车已经做好了准备毙娃某。    陆群始终坚信一点桐巨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西论。在他看来炉回,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”恰危攘。“所以衅,我们专注车辆性能默倡镶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台稗,迎接智能互联时代稠。”他说敦伟。    自1990年大学毕业进入汽车行业宽钳釜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发垄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年孰少薪,创业历程也已经13年弊,算是行业的资深“老人”划藤钩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”旧墨,他的团队也是一群“汽车工程师”秘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远竿。    陆群说绢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为免,像华为一样拥有先进的技术凭、过硬的产品品质以及国际化的视野递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟量:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹纬肚瞄,同时欢酚撼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益屉秘藐。一时间如,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来栋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访毋校献,对于新政豌赤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明靠硕顿。    看自己   记者响庙: 首汽约车有哪些新的动作和布局搞枯歇?   魏东宫: 一方面群府戚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面册,根据北京迟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则舶,我们会在司机烘拆既、车辆和运营都符合当地规定的基础上磷列鲜,继续增加运力保障坝嫩,这其中包括增加自有车辆入波级,也包括增强与当地伙伴的合作适奠。    看政策   记者少莫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后颈,有观点认为窟探漂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的呵硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东梅铣: 这样的说法不客观嘶阮毖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定贬恒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情纠。    某种意义上讲泵,首汽约车项目上线之前额,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台卜镣,我们只是在政策范围内尝试着做拘爸攫。彼时拜恭,我们借鉴同行业企业技术手段胁、商业模式和合作模式苗谋填,在政策合规的前提下络铂烦,尽可能尝试弦,当然糙扭鸽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后腔槐,我们是十分期待政策落地的客。因此泄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情骚踞博。    记者日: 怎么看待首汽约车的先发优势抬?   魏东费梁外: 的确苔砂,北京市场上我们目前是最贴近政策的姥滴孪,但从全国“一地一策”的角度来看激,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卑啦。    看行业   记者副快: 按照当前征求意见稿来操作且房,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响澈健岭。   魏东拇罢嚷: 我们对于各地方出台的政策表示理解哦,网约车实行一地一策制度羞频鄙,各地会根据各地的交通发展水平母、城市交通需求来决定如何管理网约车浮胳赔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发痊道。    看未来   记者捎侩: 未来行业格局将有怎样的变化恼阮?   魏东瓮测秆: 当各地政策正式落地之后颠桔誓,会明确供给的标准冒,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域岁,同时版檄,对于准入的司机进行严格监管聪吗。因此济,在未来行业格局变化上贪,在大的方向和框架上由政府来把关朗,在框架和方向范围内墩拔藏,各家寻找自家的竞争点和突破口地,现有的平台选择优化平台和转型升级缄陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵换钾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略徘苦傅,并通过一系列体育赤曹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拷泌、活力的品牌形象限文。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疥,除了年龄繁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人毯宠怀。” 10月13日懈受,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示吓。   据悉肆蔚歪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记宿杉何,并向年青人传递积极的正能量文裸痪,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典沽。未来烦熬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瞬举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拈团,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型瞬嗓刃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型款息莱,借助本次人物盛典荣稼妒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁创莆。   “2016年伺讣臣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’诲。” 郭伟表示蔑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作登嗜亥,不仅让不同圈层的消费者季溜蔷、车主畔蚊踢、粉丝共同参与到活动中共臀短,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者踌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脖般涤。”   事实上裙幂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域墓咖瞪,包括体育以及音乐类的综艺节目赫,实现了跨界合作蜂松。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称法钉膏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流郎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度熊。”   根据最新销量数据显示膝孝,东风日产9月份的销量出色俩,同比增长超30%颂。其中主力车型轩逸痕湍擂、逍客胃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗屏苯。   郭伟表示碉,“东风日产今年的目标有所提升耽缉,对今年销量保持信心身胁圈。”此外贺率,谈到是否有可能再接再厉峰坦潍,在总销量上攀升至第四名的位置时丹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知糙苔,能超过前一名最好傲,但最重要的是与自己对标狈昂抠。”   责任编辑具钵阔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损昂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组刷韧馆,管理层不参与讨论佃炬,每组都有来自全球各地德娟馁、不同级别但充、不同性别的同事轻季潞。”蔡澈说娃膛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展洼,大家相互协作戊侩、互相支持笑瑟惯、勇于尝试嘛电。”    中国经济网综合外电报道蜕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士粟,其宏大的构想才刚刚开始赡。蔡澈现年63岁荆坏,其工作合约预计到2019年瘟朽壕,在刚刚过去的2016巴黎车展上膳,他再次用前瞻的眼光和布局轨廉钩,为戴姆勒集团未来的发展卸,提出了新的方向馈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说掇笆九:当年学的是电子工程专业技垒坦,就有人建议“傻小子耻输,去学机械工程钨莽播。”朔钞,“今天来看狮翟魏,坚持初心棠,梦想终有回报慌颊眉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撂疏团,在报道戴姆勒集团的“变化”时邪败抵,都会引用蔡澈的公开演讲借却枫,因为他提到了电动肝、互联谐杠、智能和共享等前瞻主题炊胸。    首先胯耪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ确愁,并计划到2025年惠,成为高端电动车市场的领导者搅电。当然烘群,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列突插,奔驰不是最早“吃螃蟹”的绊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念兔琳精,恐怕显得更稳健舜。    “在所有这些领域科妥处,你必须为未来的投资做好准备咖,”蔡澈说堪饰。 “但这是令人兴奋的途舷,所有这些发展不仅仅是技术的改变裳事饶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务痰讽吝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛溶硅块,内容丰富的CASE(瞰思)计划丢荤鹅,它取自于智能互联铅霜、自动驾驶痰藉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母颇哭未。有评论指出帕赎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责艘,就是要对未来做出承诺刚。 巴黎车展发布会期间太,蔡澈穿着休闲衬衫涟欺犯、牛仔裤和运动板鞋考,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名棺偶,但蔡澈作为首席执行官糠抖汾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目焚凸,以加速决策和赋予员工权力著称签比。主旨就是要尽量消除“官僚作风”巧碌炒,鼓励对新产品和新发现岭侥,进行实验性的尝试铃掳甫。    巴黎车展发布会期间漆成,蔡澈穿着休闲衬衫陷拇量、牛仔裤和运动板鞋外,一改西装革履的常规风格剔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到尸朽:“我们并不是穿衣方面的专家寞惯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen配蹄,而是留在了在工厂附近的办公室滥午认,尽管条件略艰苦构笨亥。至于在衣着方面的变化昂,没有具体的规划染脑,因为衣着是表面化的妹,符号化的崔承百,尽管这会传递一些信息衬眉娶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示默季陷:近些年县购虾,我们尝试了很多新的想法冉拟,对整个行业而言都是全新的尝试扣膳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划掠堑,很多同事都参与其中猴。    “仅仅3个月的时间类亭,我们收集了150个优秀的想法吵冕稻,这些都是关于企业未来建设的好点子腻能畅。我们把参与讨论的员工分成了八组炮八,管理层不参与讨论额刨,每组都有来自全球各地海烤、不同级别晾、不同性别的同事识股推。”蔡澈说接食,“今天提到的鱼群式结构炒措抬,希望让公司更有活力恍,更灵活抵看怖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展即仇墟,大家相互协作钳、互相支持扦会、勇于尝试沥弧。”    几个月前柔绣,在柏林的一次会议上股痹官,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片变,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赐屉。根据德国报纸对这张照片的描绘掇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蠢梨诉。蔡澈告诉开发商侈氖弊,这张照片是30年前拍的誓市,那时搭宝萌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车韭漆含。    随着电动车品牌的发布茹青,以及首款概念车的亮相凰噶霞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代池桶。在戴姆勒的规划中才讽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力贤率,包括价格斜、外形和性能叮狗劳。据了解脑捎培,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产痹蠢疥,包括在德国建立第二个电池工厂校。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝筋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕庞。主场“作战”的雷诺品牌厢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR皮猴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念舷复,包含设计勉沟碧、产品以及市场布局等方面僵莲。    发布会结束后伟锈皮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通检迹。在面对面的交谈中羔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待虑功。另外任糯奢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挪奴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酪蛙肖。    网通社觅:在中国市忱ā,2017年雷诺在中国有什么挑战寿?    戈恩纷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长捎,中国和印度都成为全球业界的引擎饱稿。2017年是雷诺非常重要的一年弯抚端,我们的销售会起飞排倪,就像飞机一样匆,正在起飞向上并且不停加速仓。对于日产来讲浇沫甜,也是非常重要的一年掇,还会进一步推动启辰的产品屠倦绩,这个也非常关键斡炽户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社淳:您如何看中国新能源市吵靥小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划淑穆?    戈恩撇匣冕:我认为中国会成为全球最大的市巢贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的伙没殿。对于日产而言盘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺巍碉赌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目吧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的北。    网通社嗡:对于雷诺和东风的新电动车项目肯,是否可以更详细的介绍一下守?    戈恩赂瘁:雷诺和东风进行合作蚕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场府。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论撮沉味,最终项目还没有做出决定瞎,但正在研究当中承。    网通社抚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瞧吻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进董?    戈恩郡沮廖:自动驾驶一定会进入中国携,这是勿庸置疑的裳哗恃。目前兑,各个车商在这方面的竞争非常白热化典厩怕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拦描褥。在中国相关法律法规允许的时候叫扳,我们的产品会进入中国融。当前侩,我们的样车正在美国届亭、日本做相关测试次廊。与此同时禽粟,雷诺当然不会遗忘中国市场缔糯闯。我们会在中国市场进行一些展示项目礁吠灸,这会帮助我们完成产品差异化的工作磐溉,也会帮助提高产品的竞争力坞搜司。    网通社埃:三菱的加入铆侮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助骏?    戈恩贩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宝虏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助滩豌。我们认为2016年包含三菱在内痰如,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关葛。所以它不是目标身,而是我们现在工作的结果斗胁。展望2017年酬蜂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年岔,尤其是三菱的加入贩瓷肚,让我们有潜力跻身全球前三僳拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 慨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响峭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代屯极眷。”Kalanick 说道栖浇焙。“如果真的发生这样的事曙,而我们没能参与自动驾驶的开发借拦警,那会发生什么事慧?未来将迅速抛弃我们喜。”    上周四承抒,Uber 对外表示破仿汞:8 月底灌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车乱。    与平常用 Uber 打车的程序无异椭是该,系统会为乘客匹配 Uber 专车帽扔垫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务叙壳坎。虽然是自动驾驶汽车祷,但车上会配备两名训练有素的工程师突。一名工程师坐在驾驶位上纠隆,随时准备接管汽车控制权瞄茄凡,另一名工程师坐在副驾驶上奉搜跑,详细记录汽车的每个动作断。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鼻聪潮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto吩卡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大饲。在采访中体汤税,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业处蝗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场绊昂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成俊,现在卡车运输市场也是如此疲呈搞。”他说硕蒋。“现在谈这些还有点早布,如果非要说点什么哩琴攀,我只能说我们已经进入了研发阶段姜澜嵌。”    在采访中勃,Kalanick 还被问到顺椒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代馅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蘑。他认为在交通自动化的世界里死奇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加锣呈赤,但驾驶员所占的比例会下降棋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会负。    Kalanick 说道夺脾:“像旧金山这样的城市士,大约有 3 万名活跃的专车司机钞蛊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机弹且讨,但是别忘了番钡宿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车粹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拖粪,自动驾驶汽车也需要霜雹宛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的量妥煞,有些情况是处理不了的帆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心巢潘摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蕾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疆釜汀。”    他举了一个例子咐疟,电话刚问世的时候镁舰,需要一名接线员来接线晒荷儒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会皖,而是创造了一个全新的行业蠢侧,并创造了大量的就业机会航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础廷伦:李芳" "  穆伦认为侥卿台,汽车行业正在迈向一个崭新的时代价巢笺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贩柿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业郸耿,包括汽车的使用方式墨模申。    自2015年9月25日临危受命拒,出任大众汽车集团CEO至今涤沫脖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间泄岸抬。那么静,一年过去壳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿宛使少,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后箱俯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得羡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涪拓,贴有穆氏标签的大众煽,其未来又将是怎样的呢痛泵诵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)黄,借已成惯例华,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”谜筒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》安警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义桑,穆伦首先抛出对大势的几点判断茅恫嗜,也就构成其《巴黎宣言》的构架盛浮。他认为宪疟妻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代受,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车汤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业假拢,包括汽车的使用方式捅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蓬闪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鹃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动眠辩,这需要我们用全新的理念杀酮、全面的视角对于出行方式进行解读勤动画。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来彻广熬。显然享,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的法练,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的脖。我们需要联接汽车世界和数字世界皖,让消费者获益筐粪,推动社会和经济的发展姐未删。同时顺应驱动技术的根本性变革狙妇奴,即电动车是汽车行业的未来睹非玛。尽管如此袜线,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位汰伤。我们必须担戈魄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锭,同时推进替代技术的发展肥猛钨。    穆伦坦言咐,应对当下的变革拆斗姐,对于大众汽车集团来说酥,是一项十分艰巨的任务罢肪捶。尽管如此耽,我对于集团未来的发展持乐观的态度阿。因为在过去的一年里纽,我们兑现了承诺倍, 增强了核心竞争力墓,积极推动集团业务的不断发展幸。因此煌勒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烩,而是“大众汽车集团将如何成功”桃怂。为此莲娘肮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”摹成。集团的目标仍,同时也是我个人的目标躲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业匣笺差,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者秀透哩。    他说笨舶,今年夏天娄热,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容品。我们强调蛋彤农,集团未来发展的重点领域将包括签:电动汽车寞、电池技术渺、数字化豌搽、无人驾驶和人工智能赊悲朝,以及全新的移动出行解决方案骡拔。放眼未来郝,很多人将不再拥有私家车巩诵悔。即便如此撬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户独,我们将提供更为宽泛的移动出行概念的酬、大力拓展移动出行服务浮脊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图协脱,包括集团旗下众多品牌的战略室轮羚、关键指标和相关措施掀硕。但在此之前捌苟效,我们并未停下脚步绅茄,而是继续开展相关业务排伐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时喷恕十,他特别谈到降鼓:“在中国娥赁仍,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项玖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”誓。    穆伦表示惶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹦扰。这些实践同时也表明嗣监,即使目前面临压力逛,大众汽车仍然完全有能力实现目标缺窜倾。他承认墒田凌,坦白来说茨跺,柴油发动机排放事件影响深远婆懈涣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点催。我们正全力调查事件发生的根本原因廓孔涪,不遗余力地解决所有问题时,并在最近几个月取得了实质性进展闲很。然而对于我而言涛,构建大众汽车集团的未来爆温,也同样重要惦。    穆伦说荆廖,今晚撤靶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图倾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌库匿孺。在2025年以前懊磺囤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列哩款饲,并在欧洲市场占据领导地位特。    最后辩厢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嘛到:“未来憨婪截,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嫉幕剃。它意味着自由渭艘乃、乐趣和情感坚戮逗。因此慷撂汇,我们注重产品设计喷怠,并将以崭新的视角进行设计创新”特讼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "  今年7月底吨疯时,在2016年世界500强排行榜中练蕊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入掏,比去年跃升47位谭概垒,排名第160捌,引起国内外企业界换京、尤其是汽车业界的瞩目烁惶馁。    今年饲勉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锯。恰好是在10年前撂,徐和谊出任北汽集团董事长迷,策划焦、主导镭婚、实施了令北汽集团由乱到治既街,由小到大蛊缔采,由弱变强的变革亥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆存纱肝、有益类婚、独到的成功尝试苍。但是拔,当中国经济网记者约请徐和谊尘济,请他以《老徐和北汽这十年》为题参,谈一谈自己与北汽集团时瓜剿煞,徐和谊温和晦窜、憨厚地笑着说泻松垛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抛,少谈臀膳,少写湘天溃。    于是县眉憋,在不久前的一个上午略狙,在北汽集团的一个会议室里舱螺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访齿嫡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道绩幕。今天是系列报道的第七篇笔磐靶。   “北汽这些年发展快惺,我觉得合资这一块恰貉鼎,起了非常重要的作用段径。不光是从量上暗,速度上隆伤,还有效益上”达掂兼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时儡,如是说道瑰。    “在各种场合我都讲酶,北汽就是合资反哺自主”市秆,徐和谊告诉中国经济网记者屉台,“合资和自主钒,绝不是对立彼岁,而是互相借力”从。 2002年10月18日稼费绿,北京现代正式成立饭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记檀罐庞、董事长算起前汐揽,徐和谊执掌北汽已是整整十年寡痕。在徐和谊的带领下陕,北汽从最初的“一盘散沙”坎袜,到如今的中国骨干汽车集团惨,取得了长足发展补。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中让办倪,北汽位列第160位辞,比上一年度提升47位破肃,并首次进入前200名豪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哦翱。    “北汽这些年发展快嫩,我觉得合资这一块吝挛筐,起了非常重要的作用录。不光是从量上吮列、速度上托耻呢,还有效益上”检似疏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时欺,如是说道撬肋巨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上坞,徐和谊结缘北汽惟,也正是从合资开始酒囊市。2002年朔反幸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立儡亢扩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目棵,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业涛窖、发展首都经济的龙头项目和示范工程砍焙。    为此羞,时任北京市委工业工委副书记讨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽狗,担任北汽党委副书记矫透腊、副董事长鲤诉粱,以及北京现代党委书记霸夸、董事长虚妓。 2002年12月23日娜暖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下屡,北京现代实现当年签约襄舰伺、当年建厂筏屁习、当年投产皖、当年出车耙。在短短不到一年的时间里玫颠辣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型细朔闷,迅速在中国市场生根发芽香癌。由此创下了业内独有的“北现速度”乌淀。    时至2015年套,北京现代已拥有第九代索纳塔范儒、全新途胜疗彭尼、名图屏踏、ix25顾阑、朗动脓骗解、瑞纳等14款车型蜡鹿扒,涵盖A0级戒、A级砰廷、B级赊系、SUV等主流细分市臣А,累计产销量突破700万辆拱。    北京现代官方数据显示疽柔,今年前7个月撬珊退,北京现代累计销量达到59.3万辆涛搂宛,完成全年112万辆销量目标的52.9%惋。 2005年8月8日溪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司村。北京奔驰的成立禽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域杭磋。    虽为国内高档车市的后来者掇狗喘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下竭拼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划毛,实现产品导入汗、股权调整酒筒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涤络,北京奔驰由此迎来了高速发展期鞘。即便是在国内车市进入到“新常态”后赎棉浦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅桥台,远超行业平均水平嚼。    目前芬白陵,北京奔驰已建立起全球面积最大阶吼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地腻背,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂艇会、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蹋牡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辨革、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业词焕。 8月22日爬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托谓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型啪体酱:C级车白晨、E级车码胃缚、GLC SUV和GLA SUV浅恋溪。官方数据显示却,今年1-7月诽兜丸,北京奔驰销量达167307辆卵的,同比增长32.9%旧侗吴。    8月22日阑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市穆皋。在迎来年内最重要的车型后伟灯脐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜杭,着实令人期待拱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展穆挪鲍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时割拐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力热齐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多末镀。    “在各种场合我都讲介白,北汽就是合资反哺自主”藐罕,徐和谊告诉中国经济网记者突,“合资和自主确迸,绝不是对立守,而是互相借力”墙插。自2009年以来聘,由北京现代宋端、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商荷撵集、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范墩茸、管理流程予以借鉴的数以百计裴戒聊。 北汽自主实现百万辆    正是如此硷,从2011年烦姐寥,第一辆整车威旺306问世房慰惶,北汽自主销量直线上扬褥鞠:2011年达到2.4万辆胶、2012年实现7.8万辆镁、2013年超过20.2万辆梳、2014年突破31万辆枪、2015年完成33.7万辆舒估。历经五年多的时间效,北汽自主已累计生产达百万辆泡,跨越增长令业界瞩目徐。    “着眼未来陈,对于合资我仍然非澈剩看好籍璃。不仅是十三五号谴输,未来很长的时期沏窗想,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献裙钡负。另外甭咕拦,在此基础上籍律挫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”荆,徐和谊表示氨剿北。    “年底前还会有更多的好消息碧,不管是在新能源领域涎秸堑,还是整车领域电,包括一些重要的零部件领域虱,还会有一些新的大项目落户北汽垢规陛。这样行胁柿,为北汽更长远的发展幕乘百,我想合资这一块蜂鬼赴,贡献还会加大刃芒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "  9月29日青脱纠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上刨耻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲高。   蔡明指出泛糜,中国汽车市场曾是低质量颧、低配置懂频祟、低服务的代名词场姬判。诚然腺,与美国汽车市场相比帽鸽,中国汽车市场还不太成熟缔唉拆。但是肪剩工,趋于完善的服务质量爆籍弛、规模日益庞大的车展暇、逐渐被认可的中国自主品牌歌倍检,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步桓。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鸵染,分值越低表示可靠性越高幌舷路。J.D. Power近几年的数据报告显示卸莆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定呻具倒,从2009年的178PP100到如今的102PP100诡喷侍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步澜地净。尽管与美国市场还存在一定的差距吴秽,但中国市场的后劲儿不容小觑芳旧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显磨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢琴?J.D. Power最新数据会给我们答案违椿黑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH喘寐,而中国市场的进步速度为每年4PPH璃。在车型研究上陡,中国赶超美国市场需要6年时间仍沏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH灵,而中国本土品牌进步速度为8PPH勉。在生产车型上脖伦币,中国赶超美国市场需要5.5年签瓶。   3. 在了解美国客户的需求上项射,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吓路练。   经过对这些数据的了解和计算茶,平均下来八,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼溺涩认,才能百战百胜贿休,想赶超美国市沉氚椤,前提是了解美国消费者的需求疥肝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的糖心。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为掠虹:车内有令人不愉快的气味县拇胳、胎噪声过大(来自车身下面)屯纠、耗油量过大惠粱、风噪声过大(来自车身周围)拷啦、空调开启后掀趁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为氦哨妮:内置语音识别经常无法识别/误解命令平、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题阂、风噪声过大(来自车身周围)宽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)抢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档颈。同时甫疆,在前10大问题中和仕羞,只有一个问题是相同的谰从赤,即风噪声过大难。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异溺玖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重獭嘛桑。中国消费者更注重感观(嗅觉炮芍、听觉和味觉等)方面的感受质量沏衔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受壤敲认。   就目前来说短吻权,中国的汽车产业还有很长的路要走缄啥孺,无论是汽车的质量戚,还是汽车的整体销售体系秃貌媚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距揩。凡事欲其成功哗彤,必要付出代价慨戌:奋斗懊摩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉涸恕褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰冒诽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理冠鹊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣剂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰弄雌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侗崇:李芳 版权作品剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪穆,严禁转载判聚,违者将被追究法律责任入篡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行迸递,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会试,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注陕。同时假函吼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开仙,作为本次车展的重要组成部分之一畦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖四,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坎,中国机械工业联合会会长王瑞祥鸵晌观,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言低,为中国汽车产业的智能化慰娥,信息化方面的发展做出指导意见贰翅。   本次峰会主办单位腥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接挖腑谰:   贸促会汽车行业分会长王侠膊陷绰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟饲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘咆芒贰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林露片饶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮玩肆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉盯率:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一搜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌廊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了改暑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看糜饲。因为我以前开玩笑说了一句话盎尘,我说这个车联网这两年已经实现了壬攘,就是人在车上用手机连网翱,这已经实现了盎桶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架虾炔辖,手机天生的使用起来就比车机要方便拔闪甘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变踏。有一些改变我们已经看到了筏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了署某纽。现在有了优步瘟汞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了齿赴航,这个确实听着都挺有道理蜂蕊杠,我们一听都很吃惊葱啦虐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享牢咯娟,搞来搞去就卖那么几百台车扦磷芳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始口蓟玩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了亨苟。对于整个汽车产品坦涟敝、汽车产业链的改变它到底会怎么样帆软?   回到出行的那个问题泛骏,我觉得大家也不用特别的担心颇醒。我先给大家压压惊俱趁螺,有两个数据很有意思椭,一个是美国湾区的汽车销量渤涂螺,一个数据我们一查就能查到尉铣姥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及傲假讣,现在渗透量已经非常多了莲陋酬,优步在湾区这么普及了上习,买车的人是不是变少了闺时荡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁韩料,这个没有变少灵纹,而是增加了聊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蹦灵,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错类。确实涨的很快却,这个和大家的想象是不一样的芹,觉得汽车销量应该减少患,怎么还增加了呢琅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少官河幢,你说滴滴部劝翠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情盘播。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买呢,这背后真正的原因我就一直说涉磊奇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了奈炬挪,其实出行不等于汽车该孟来,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺库凡、道路密度不够这种应用场景割。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用胺,其实它真正的加剧了中国的拥堵偏鬼酵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蜂衔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%屁添韧。汽车也不是简单的交通工具衅仍通,如果把汽车还原成一个交通工具席,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了郡赔鹅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由救奢叭,我可以开拓阀说,我也可以去坐地铁劣揪,我有北京和上海的公交卡牡欠传、地铁卡阔唤泌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车捞享凤,我也可以骑自行车贾,有的时候感觉走路也很好任弊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的墟汾鳞,汽车行业当然会发生改变废尸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑朴矮党。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验哼粪汰。如果你只是把手机当做一个通讯工具伦,在2007年的诺基亚已经做的非乘撸好了观,但是还是被智能手机行业颠覆了惟。在汽车行业也是这样拢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验效怖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具群虎幻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验纽,我们去展望一下唐。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶垄父,大家都提到很多了椒花。其实很多人的展望角度是不一样的词,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了怖堆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了湾炉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步怂豪鞭,更多的是解放了你不用开车蜡颂,分享的是司机垂次贝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够比。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拱亢,它是一个规模经济圈结朗。它的交叉点大体上在2020年就会出现滥,我们的预计2020年在美国就会量产虏,在中国可能会晚两三年栖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的锨,这是我们要看的一个趋势殴。   第二个趋势斜,移动互联网会加快电动汽车的普及抵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车险泊。很多人说电动汽车是因为省油钱黎列陶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车遂卵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了臼搜膘,再也不需要去加油站了泄独脚。第三个带来的变化就是对产业的重塑卜,以前汽车公司都是专注在制造写,用户就认为是汪洋大海士喉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的黎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链事,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面窝,内部管理的界面誓郴,反而把制造这件事情也许就可外包了吓女。最后一点熔痹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袄沽垄,所以汽车作为交通工具以外的部分澳繁卿,一个用户买了车以后需要的增值服务龄怪,汽车公司就也机会去提供这样的服务撅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验厘菱。所以正是因为这样一个对移动互联网憋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化婆谐挪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构粱簧喷,超过1700名员工犊困,我们未来的使命就是希望通过更好的产品背璃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车嫌汝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业镣,激励用户申,这样蔚蓝的天空就会出现两斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行箍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览羚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会到叉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肆。同时侮糖坝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开尉品脱,作为本次车展的重要组成部分之一超,来自汽车行业各个领域的领导和大咖刑蓬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠轿,中国机械工业联合会会长王瑞祥皑平茬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言寡,为中国汽车产业的智能化攫,信息化方面的发展做出指导意见期烙蔼。   本次峰会主办单位氰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接协:   贸促会汽车行业分会长王侠旅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟徒墩躲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌劲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林妙并:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮季:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉峦蕾弄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吨拴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓楞钨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘犯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车劳眨快谰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长镣阑巳,因为现在我们是全世界销量最大的市场来仑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准幢超变,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺敌蹋辛、环境污染等方面首,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战杆。同时膘,智能制造硼弯、工业4.0赁冒、移动互联馅躺推、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战磊受敲。我们国家政府也提出了“中国制造2025”悼拨特、“互联网+”等发展战略缔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点险。我们有很大的机遇爽收,我们会见识很多非常有趣的变化蚕赎。   当前业界普遍认为的艰,低碳化断氨搪、信息化雀够、智能化是未来汽车技术的发展方向售。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇囱侩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台脖靛,正在成为汽车行业的发展热点剩撼安,正在助推中国汽车产业的转型升级双,从而进一步打开智能交通产业的价值豁亭捍。在2010年的时候旧脾,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索好绕侈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统尼,为用户提供全天候揣、全时段的服务赌却笆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务敛,签约和活跃用户超过一百万滴,累计为用户提供约2亿次的该户服务辖经,人均交互服务超过11万次拢磕。经过近七年的发展澜辨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位廊场,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用米可驶、凯迪拉克灿美贬、别克蹬吗、雪佛兰上使用非史,倍受消费者青睐克。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯啊,面对新的市场和技术趋势隶没眠,基于车联网多年的探索乡、实践结合行业的技术储备弯烯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略邪含突,提出了到2020年力争100%产品实现互联瓤澈竟,并致力于打造以车载信息服务沧匹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务让,为人房错献、车提供安全智能便捷绿色出行领,初步建立和谐的人酶撕、车日、社会互联生态圈稠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克末、别克虹擎莆、雪佛兰品牌楔闷手,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广淘东,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展橇刹垢。除了安吉星在移动信息和网联上购琴鹊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力镭渐跋、内容服务能力苛霞、大数据运用能力桅纽伞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B倍、B2C的业务痹撂磺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全揭魂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露迫、支付安全泞污刀,更可能引发行人安全和人身安全幸竞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时桥,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蒲,网络安全开发包括威胁因素识别回、安全战略制定集、安全措施执行模尾躺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开解奖凤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嗽堪,并且在过去几年不断的进行迭代升级盘光册,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作挠钝列。伴随车联网技术的发展橇吹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术双,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术迷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶舅。让汽车驾驶更安全节豆吩、更轻松犊楞晚、更有效祭刑。   我们身处在这样一个时代熊呜探,新技术层出不穷使一切变得可能诫诬,我们也是非常幸运的一代人唯,能够见证汽车行业在国内塘、在整个市场上有一个颠覆性的发展失省次。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化避,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钉牟层。同时也让我们对明天更增添信心和期待粹,激励我们坚持不懈的努力溺。   我们相信颁缔探,汽车行业的发展刚刚开始计税。汽车行业与其他行业的相互交流态、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活螺。我们会和同行一起共同为之奋斗碴克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避坦:李芳" "   9月28日脊颠,在2016上海浦东国际汽车展前及,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行罚闻,新兴造车势力氓超探、养车涧、汽车金融等领域从业者慌朵朝,走到台前瞎店推,与大家分享及探讨未来的市场前景俯梢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲师非。    吕征宇保惟良:各位领导始棚、各位嘉宾写,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典僻贯,刚才我们的同行说得非衬呛好碘婪帮,其实我们有一个共同的理念会阑朴,而且我们也有非常多的痛点舶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来光胁错,我们也有美国合作伙伴的公司惋,乐视的七大生态是有机的拨联,在零基础上打通的皮其蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的雷赶沟,目的就像董事长讲的一样局池没,让“蓝天白云”再飞翔暗思拎,目标就是打造全球最先进的超级汽车疾。    那么用互联冻茫吾、智能武罐馅、电动丘、共享的方式短啡,实现“未来”的交通方式宫脚,我们认为汽车产业措沦,还是没有被互联网变革的产业捎貌伦。对于乐视超级汽车生态而言妇木佰,我们有四大基石商,我们相信社会化妓淮合、分享化莽胶、互联化啃海风、共享化将成为我们未来变革的方向笔。    从我们的汽车生态诞生以来常盟但,我们保持着快速的发展负翰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目烤,落地在浙江湖州 杠,这里包括绿色环保的环境鲤、自动驾驶的一些功能和区域墙摩。    同时我们最近可以告诉大家品篮,我们的产品样车在美国已经开始路试耸壬,技术在百米加速已经是全球领先了赣,产品的量产进入倒计时状态吐旱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资兢瘁,创造首轮汽车最高融资金额的记录逝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鼎,协同开发也是我们在北美的基地共、中国的基地容、欧洲的基地共同开发嘉金何。同时我们的战略开发电动的底盘机构酒登,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件混开阜。    第二个就是智能化茸息,车是人工智能的最佳载体部,乐视做了大量的投入樊,在硅谷和SSA成立了研究院吨狠绥,在智能驾驶也取得了突破性的进展劣很堕。社会化就是刚才说的分享铆洼饲,我也非常喜欢这个创意匹呛痪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石惫,我们相信在共享经济的领域里淖驶董,无论是Uber的繁荣磕,都证明未来不管是房子饲奢、汽车都是重实用的趋势桑膛,所以乐视将战略转移雹,推出车租赁的平台镜,我们叫做乐享平台铅额徊。    其实最重要的议题赌独赖,乐视作为互联网公司吵承嚎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力统鸽蚀。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解唱,电动化陀、智能化谱辣、互联网化闲口、社会化孰,这四大纬度有密切的联系犯蜂烯。    我们把汽车当做全新的载体疲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通孪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功附,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品先负,谢谢大家俄旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜使:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日咎敬惦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办桑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吧,他认为车联网涟撅刀,既然是大势所趋且,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网督嗽,少炒概念湃,多做实事警山。 以下是王侠发言实录涣偷敞:   在这个夏末秋初沮、时令更替的丰收季节珊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机丰肩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典凯。在此竟祭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冻兜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来枫,汽车产业的电动化豢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题刷咐匿,而且也正在成为全产业链创新求变察、转型升级的主战场配。但是空,热点和繁荣的背后倡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钵单。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样贫,车联网也在热捧之后开始遇冷鞋犁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰腐杰煎。其实吨庐席,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战芬斜,我们要理性面对惺镀段、系统分析毕,既对前景充满信心推,又对可能遇到的挑战有清醒的认识肝,才能在变革的大潮中认准自己的方向镶相却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先噬刨芹,我们要清醒地认识到贝泻该,汽车的智能化和网联化是大势所趋项藉,是不可阻挡的方向射慷艾。电动车还有技术路线之争抨相、对减少污染和能源危机的疑惑泉杯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处订缺,没有坏处斑叮。汽车诞生130多年来酞杜隧,除了带给人类方便之外两,还带来了许多难以克服的问题退鼻奇,比如交通事故菲、环境污染和拥堵狈萎杰、能源危机等等鞠。车联网和自动驾驶等新技术的应用田,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐旁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拳乡形。现在不少基础薄弱的车企黔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招星,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守琶痘,多持观望态度驶梗,这也是目前车联网叫好不叫座弄建、貌似热闹却普及率不高的重要原因品。我想说的是稗亲仆,既然是大势所趋备济,就不要犹豫不决犬,否者真的会给对手赶超的机会屉。   我们要清醒地认识到痴化,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延衅蓬彪。汽车市场的低增长成为常态之后脖赔,我们对于销量的追求空间越来越有限稿嘉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式编,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值贸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道洪。   我们要清醒地认识到界雷姐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破憋磋敢,必须是社会性的统一行动鲜苛汾。一方面尺,车联网是一个汽车生态欢让献,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入伞切疆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致醇肉。另一方面嚏玲,车联网又是由整车制造商傻倦卞、产品供应商侍珊、内容提供商帮、软件供应商茸挠崔、服务提供商钉、网络运营商等不同角色组成的产业链究劝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嚷,打破壁垒帅尚,互相开放信息系统呵惩,进行深层合作恰腾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的冲链。   我们要清醒地认识到诵理,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破热徐哎,而是要靠一个技术集群的集体支撑昏肃钦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网堆勾,如果通过手机就能解决的奥,其实不应该叫车联网赡。大数据抚、新能源技术使脸、网联技术轻摹辑、自动驾驶技术舶蓄、传感技术堵亮、网络安全技术等关板,这些技术的应用都是相互影响辛淘妨、相互促进甚至是互为条件的焕。比如汽车共享和无人驾驶蜜拌楼,就只能在车联网的前提下才能实现脑壤烯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蹈绘,并给汽车共享带来更多可能性帮糖。另一方面裸旗,与手机和家电不同的是算史泥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程笨,绝对不是有钱就可以任性的地方铃斥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疆嚼,中国车企面临的问题一点也不比别人少价喝茨,我们一定要避免浮躁情绪闷慧,少造概念洁仁,多在核心技术上下功夫匣媚斤。   在刚刚结束的G20峰会上柔欢,习近平主席表示隙滑翔:8年后的今天楞藏承,世界经济又走到一个关键当口;科技进步仓乱、人口增长墟关、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期檄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拭黄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头骇。其实衰,对于全球汽车产业来讲睡车,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱窍,传统技术进步的空间越来越小愧。在这样的背景下吗崩胆,智能化嗡材救、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎颅淳,为汽车技术进步提供了新路径横,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手版。   今天捂沙,我们以“智驾未来降吨眉、创领先锋”为主题此,邀请各位企业家扭女傅、专家学者共聚一堂扇狈瘦,希望大家能敞开心扉丰眠,知无不言途,为车联网时代汽车产业的发展建言献策康骚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量判崩熬。   最后捂就,我衷心地预祝本届峰会圆满成功姜橡半,祝各位朋友在沪期间顺利滴、快乐物温、安康航醚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈群:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型豌庞愁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306瀑雀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体莱挥茫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点相羌先,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线轿磁,在下线前夕冬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通娜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瓮。 一河肯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型郝。今年1-8月蔡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息浑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型猾布,脱离原有3-5万元的低价值产品区间苦讹手,以首款SUV——威旺S50为节点廖,一步步走向经济型乘用车领域型括副,实现“MPV SUV双轮驱动”洗沙。对于未来产品规划拌电,陈桂祥向网上车市透露量猎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型汗岔何,并冲击40万台销量规模娟习税。” 陈桂祥进一步表示磋:“北汽威旺的MPV郸甭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品技购。2017年的销量重点会集中在M50F上铰,到2018年也会有全新产品上市喉徐罐。”    今年8月16日酿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线呵,对于转型中的北汽威旺韭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化旅,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型犯谓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂虹唤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蹲瞳钳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”粗环。在陈桂祥看来灵辅必,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏腾疵,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势解。    二锭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品卵迁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求瞳。M50F具备明显的高颜值特征魔扫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见潜呐蹦。而做到高颜值并不容易独堪,陈桂祥向网上车市透露孩沟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尘咐罗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发狈怯鄙。    从内饰来说头吩罐,新车的设计均由轿车化标准打造瓮懦龚,其配置在科技感缄澳、智能化上都有出色的表现枚莎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏遂售容,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控危。同时虾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表坍胳。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配价尾废,智能化水平足以媲美合资品牌桑喘。 在性能方面顶局,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速超几,进一步满足消费者的需求辜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型窍桑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台揣筛,到2020年威旺规划40万台的销量病拔抒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求闹。未来将在夯实MPV市场的同时考绦瘟,进一步做好SUV市场拷茫叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉澎叛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日侈崩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》轨相,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业岗彤泰:苏州吉姆西前双、苏州金龙棠脆溜、深圳五洲龙旗扭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车摹巫吉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元畦玲溶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴廷覆,并对吉姆西取消整车生产资质猜亮氢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除省局窃,追回补贴资金僳犯。    根据通报小寡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查婚逞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆谋栏甜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元首墓。不过亨栓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了娶坪。 补贴新能源汽车的依据何在嗅炼佳?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆露。市场经济最需要的是诚信壳傻笆。但是喝极隋,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中衔纬睫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪荆害漂。部分领域缺少应有的制度约束刹,秩序甚至失范判,这并不稀奇泵掂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绥渡沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立歌玻舜。尤其值得一提的是妓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标维划歪。在这一目标之中驶撼切,财政也被赋予了其应有的定位忌板泪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”检。中国社会的根本性变化需要处理好市场伺公禽、社会与政府的关系吕葛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蓉疯。新能源汽车市场同样是市惩,从根本上说号,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥百麻规。新能源汽车骗补问题的源头辣多,就在于市场的作用没有得到真正的尊重土梳。    当然布苇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用躺,不是市场取代政府份搁孺,而是市场和政府有主有次女塘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖髓圃。说时容易做时难围。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题妓写艘。补多少驴啃,怎么补膛,补贴如何管理等等诺,同样都是难题华。    为什么要补贴新能源汽车梦携驴?可以摆出来的理由不外乎如下铰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域祥,只要予以补贴盲风,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展梢肪蒙。这么说不是没有道理擅蓝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产林捅,成本较高肥巍翘。有了补贴岛矛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补己墒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善迹铣。只要有足够的补贴练,新能源汽车的发展肯定会更顺利舅危。    但是丧蛇饲,有了补贴同肺淮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗阜?新能源汽车发展的关键在于技术惯。有钱就会有技术吗靛欺剿?这才是问题的关键逞狗。的确沃农抨,现实中有许多技术是可以花钱买来的缴。但是官,先进技术不见得能买得到碳馆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段性面。各大汽车企业也在努力开发新技术腹文摧。在这样的条件下伯改,新能源汽车的发展方向都是问题唾但裤,怎么会有可供市场销售的先进技术朗兢拨?有了钱芳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入娠必莫,但是底火希,研发投入增加甩检辖,并不等于研发就一定会成功睫超。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议习,没有确定性的目标枯沃炼,研发投入的针对性也不可能太强刮。在这样的发展阶段浆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法檄假桨,让市场自行选择合适的技术夸咎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烧饶叹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势教嗜。优势到底有多大嗣蚂闪,得看技术杜惰童。电池靠电力供应谁,由于中国电力主要是火电秸,最终提供汽车动力的是煤炭甫胖桂。只不过吨勺色,煤炭发电地可能不是汽车使用地窜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地疵讲。污染是否减少勿惊橡,还得看耗电量的多少伦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量颊。之后午物,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较楼。传统汽车汽油有不同等级疚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拖腹。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吃耍,这也会带来一定的污染活溺。这都是比较时需要注意的锋溃其。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进捆、充电不是特别方便的条件下辫,混合动力有助于新能源汽车的发展警杭,但问题是围品浓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鲜壳汉?充电不便就不充裁枯芍,将“新能源汽车”当传统汽车使用跑睡,也不是什么新闻俯抡。还有退毙藏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比夺户,到底改善了多少能源使用状况瑟?太阳能利用技术的改进宫地功,可能是新能源汽车发展的重要方向拼。太阳能丰富厢把翟,足够人类使用肺该,但是目前利用技术较为低下咯筹,妨碍了太阳能汽车的发展闯疮我。石墨烯等新型材料的使用酬筛,有许多未知数携隋权,也意味着有许多新的发展空间嘿。虽然空间多大未可知熊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会激皋藩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现唬?政府在新能源汽车上的补贴较多谩既。包括中央和地方财政补贴在内谓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴灵碗卵。补贴力度惊人卯搐炼,这是骗补的根本动力染苦。当然稻汗,骗补还只是个别现象杀溺,或者说只是占全部补贴的一小部分系温。已公布的数据似乎也可以支持这个判断视臼皮。如果问题的分析只是到此为止深,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策矛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多幌竞沃,只有寥寥几个德蜡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑褂揩钾。这些企业不是小打小闹的企业懊亲,从某种意义上函某,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命唇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地胯突绕。这些企业按照正常情况下靛讼柒,应该合法经营才是朽播,为什么要去做骗取补贴的事箱蒙年?从企业层面来看匪冕贯,这是市场经济仍然不够成熟的表现布茂广。在成熟的市场经济下盲投陷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业娶赋,至少应该是诚信经营的赤。骗补肯定事出有因哦废解。    值得我们拷问的是逼巷仿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题豢?大企业铤而走险钮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低等捶,企业不必费太大劲就可以做到碘仁核,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业探铝,倘若没有足够的补贴草澜堑,新能源汽车业务也是难以经营下去的哆爸。    政府花钱是要讲收益的书胶。动用公共资源憋盟肋,就必须将事情说清楚排几。最终薄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告靠荡强。评价报告应该说明补贴的总耗费婚附侣、补贴去向以及效果乏喂。这是国家治理现代化所不可或缺的顷。每笔财政款项都应该用到刀刃上蟹虱亭,都应该得到其应有的收益绩驼担。算总账继庙狮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展阂貉,这个判断并不容易做到巢。仅仅纵向比较是不够的就,我们还需要横向比较寡,中国新能源汽车行业与世界同行相比宠搞栏,地位是下降了川,还是上升了曙溯赁。如果上升瀑梁,那么上升到什么样的地位掠女溺?如果下降颓筒牵,那么下降的程度又如何冷吼?即使有了指标数据举,争议仍然会持续下去第栋。也许漏地肚,我们可以通过其他指标来加以佐证吓。    新能源汽车的受欢迎程度蓟,显然就是一个不错的指标聘。2015年新能源汽车销售了33万辆峭茹瞎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吹杜跋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的脖,那么实际销售数量更小朗先。新能源车价格不低汉车,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美交档。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素穷借,更利于判断埂讼。北京小汽车上牌需要摇号牡舱,但是新能源汽车的号是单独摇的萍,且获得的难度大大小于传统汽车热餐。这样貉顾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绩。他们选择的理由多是容易拿到车牌浑返,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力驰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖垢瓜,还要摇号四叹,获取牌照的难度和支付的代价都不懈哿锍场,新能源汽车和牌照捆绑销售蚕恰巨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便险,于是他们也可能选择新能源汽车倡炕。但就是这样垢,新能源汽车仍然没有流行起来堪空剿。全国其他地方午,也未见新能源汽车充斥着整个市场馅人藩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩梗,但是巩,我们需要思考彻,这些成绩中霓池,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果牡?一些城市为了招商引资辽匠,鼓励新能源汽车企业到当地投资分,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车谎。“双赢”战略的实施幻忻低,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涸扔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定辛罕腐,这样的不对称竞争扶持埃无刃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴枫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待承,是对新能源汽车价廉物美的期待铆,是对节能减排效果的期待摔散拢,是对先进技术发展的期待忍谁。这些期待都是合情合理的鲸。但是泼,供给侧结构性改革还未到位帕词勿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嵌伪,这才是问题的关键我莎。即使要给新能源汽车补贴害瘁,也应该考虑补贴的环节醒加,考虑补贴的对象馆甫垒,考虑补贴的效果褪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴械弦韭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者限猎拉,不能有效激励新能源汽车技术的进步哨膛票。如果一定需要新能源汽车补贴耪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效愁率猴。这样的补贴有点后期资助的味道氦囱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盆孰褐。但是恍挨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术策凡,那么它就在这个行业有了竞争优势肥粒,实际上不需要任何补贴汕累,就可以经营得比其他企业要好褂假。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争锈练,扭曲市场行为搏。而且秒焊荤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展雹惊酷。新兴技术的成长在萌芽状态凤,可能没有竞争力港,但是钾馈伍,经过一段时间的发展之后豆,就可能显示出新技术的力量苏罚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别息固,今天领先的技术锯默僻,到了明天就可能落后铰踏绥。这是技术发展的规律性所决定的岗痹。为此检勃畏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间熬暴,因为未来的不确定性技,没有人能够确定未来的真正技术路线铣胆。留出市场成长的足够空间卤,可能比别的做法更加重要霓。骗补问题的出现胶庇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机崎耪。    基于现状氮惦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展扇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变投稼。这些年的财政补贴村倡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样释,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会坑尺。相反狼稻,效率不够高的补贴臣韦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少弗炒很,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嘉瞪。现有的补贴如果不是投向终端罐耽,而是投向技术研发旱,会不会效果更好点呢为掸盘?个人汽车消费纯粹是私人事务棉然价,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嚎。骗补问题的暴露琳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锰共。补贴本来就在退出嘉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赫邢敞。补贴旨在鼓励研发苔譬翔,鼓励新能源汽车技术的发展快捐魏,而不是其他具体的消费目标泄库。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是娄心,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场卡。这样的技术支撑出来的产品糙狙,还不能满足消费者的出行需求愁舒漓。财政补贴可以退出漆钱,但可以通过科研经费资助的方式襄匈,鼓励新能源汽车技术革新拧。同样的钱茧靶,花在科研上的效果捌粉绵,可能比直接补贴消费更加有效刀墓。创新驱动发展战略的实施坦歇,从根本上看梢许且,需要依靠的是技术创新砷。在技术创新上多投入宫境,并注意投入的有效性伪悔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧炔沛:李芳" "  今年7月底塘痢讲,在2016年世界500强排行榜中贝唉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绞攻,比去年跃升47位戮扮,排名第160钦呕,引起国内外企业界幻、尤其是汽车业界的瞩目锤。    今年宋缮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弗慑囱。恰好是在10年前切嫉,徐和谊出任北汽集团董事长燎匆,策划摧、主导称、实施了令北汽集团由乱到治韩搏呸,由小到大写晦姜,由弱变强的变革款,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绥柒屉、有益绰痊茄、独到的成功尝试槐廊。但是士,当中国经济网记者约请徐和谊袭,请他以《老徐和北汽这十年》为题乐惜,谈一谈自己与北汽集团时暮诡酚,徐和谊温和棉、憨厚地笑着说茧拼玻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鼻绅么,少谈龚苔,少写权柬。    于是似窟,在不久前的一个上午逢涧慨,在北汽集团的一个会议室里额廷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毕兑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道椒。今天是系列报道的第一篇某斑乡。   当时投类哀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路仙呻叫,实现跨越式发展”的战略劣,以及构建整车鞘杠、零部件轰贩逼、研发赖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绵。“老徐这人的特点就是说话算话佃,真抓实干垫。眼瞅着北京汽车研究总院贡繁、海纳川汽车部件从、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皋喘、新板块一个接一个地建立起来膘醚非,形成有力的链条径侥玻,轻装上阵镜艘,并有序运转”几孙。 北汽集团党委书记吠腑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展势,连续多年蝉联世界第一玫佃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瓮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团驰跺。    世界汽车产业的竞争是国际化的腔触、规模化的诡,更确切地说是集团化的删任。观全球汽车产业格局掏韶脸,能够称得上汽车集团的短苹,美国有通用屋、福特耸,德国有大众挎动、奔驰孙、宝马构,日本有丰田卞、本田募,法国有雷诺-日产反缝考、标致-雪铁龙楞,韩国有现代-起亚酗弟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前凭屑汐,谈到中国的某一“汽车集团”哼怖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到魂青,没有自己的品牌和产品瘁士,不就是一家投资公司吗逞炊镣?算什么汽车集团!    每年浑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名徐克妹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”痢板雇,不但被大众鲜看涩、丰田鞠、通用们甩出几条街陛厂柬,也常常被长安洛嫌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑度腑啥。    因此胜缆甫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧巨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展侣坎康,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题棉柑。    过去10年间认奇揩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后酚镶景,在汽车产业集团化方面做了大胆百暗、有益的尝试凛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体偷琳,逐渐培育梁缚零、锻炼成为一家颇具规南逦希和实力的汽车集团膘剑,在研发无、制造欺寂函、人才嫡珐疮、创新梯趣壤、管理等各方面实现了标准化苟乱。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业赤,曾经拥有一定的基础和财富门骂棉,令人期冀;同时铝璃裤,由于分散化嘶、碎片化饱教解,更存留令人难以释怀的遗憾痘的。    北京轿车工业与一汽刷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末箔妨,有考证甚至认为薄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌繁晨羡。    据汽车老人陈祖涛回忆辩暑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时狠琼哗,北京生产的轿车最早使用了自动挡驳巍,而对手只是手动挡频脐。    上世纪六七十年代钢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北戒郸,成为一个时代的记忆签痞羌。    而同期矾诧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北募位,遥相呼应的揭侣珐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蔷浅巨。    改革开放后疤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瓢。    到上世纪90年代捆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨割柑膏、称王称霸踩睡恰。    特别是2002年京擅发,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诞先畔,也创下了高速成长的纪录粮。 北京牌212越野车    可惜的是涎霖充,在这些看似个个突出的单体层面之上熔懂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”燎疮,除却福田与现代胚蛇检,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争匙文,还被同行作为茶余饭后的笑料画。整车企业尚且如此形敛品,北汽的零部件企业就更加不堪了并。由于资金肩鸽、技术和观念等原因据,大都跟不上主机厂的技术升级模亮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷藩累,有的企业已不得不靠出租房屋度日垂疽咳。    忆起十年前上任之初的状况握,徐和谊对中国经济网记者说疚枫,当时的北汽一盘散沙腑,特别松散诗,单打独斗耸磋,各自为政辫摩非,互相内讧亢掣叫,效率低下……照此走下去菇,“没戏敲聊,一点戏都没有”!他边说边摇头层孺。    由于资产结构的相对分散姆浑赤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业趣懊口。日常运作中盖,大多只是履行政府赋予的出资人权力澎壬,无法形成一个科学的集中管理机构硷苍伍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系限共孩,深入企业经营管理了残乾。    2006年10月底创糯惰,徐和谊出任北汽控股公司董事长妊汗,恰逢“十一五”开局之年糕镜,他率领北汽以科学发展观为统领彼镭,对产业结构和发展战略进行了全面逞绵喀、系统媚、有效的调整旅虎物。    有北汽中层管理者清楚地记得烯传,当时肖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搓裂擦,实现跨越式发展”的战略蹦仇,以及构建整车仟抽、零部件痴避、研发扳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径俏。他说魔提,“老徐这人的特点就是说话算话氮,真抓实干挠。眼瞅着北京汽车研究总院鳖、海纳川汽车部件钠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垢犬驶、新板块一个接一个地建立起来乔呢犯,形成有力的链条抢蠕,轻装上阵呜咆奸,并有序运转”氛。    到2009年痹,短短3年时间钉,汽车年销量突破100万辆大关囤,销售收入突破1000亿呛,北汽集团化战略初见成效闷。 2016年袒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日逼擎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”男弧汐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坝秸,公司治理结构进一步完善婚休,集团的功能定位更加清晰;同时纳路,也意味着北汽的集团化运作由虚转实莲妙,并将在人才吸引缄、产业链完善及兼并重组中奉媚策,发挥出更加高效的运营效率霖。而外界则普遍认为紊刀博,名称的变更颇释,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心盘斤坟。    “北汽控股更名为北汽集团非,是北京汽车工业的领导体制疤拉咖、管理体制的一次重大突破耙,找到了北京汽车叉摹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”措痪,徐和谊当时说寡。    随后窘略,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团任艰缸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沧北。根据规划揪党,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元城怕,大力发展自主品牌雹凌,完善和打造全产业链滇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位四,进入世界500强衔购。    “说到做到脆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涂确滦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说签,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鸡欢磨,战略性新兴产业蓄势待发屁蛙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升苛僳,各项增长指标位居中国汽车行业前列顿陋,成为近几年来最具成长性的企业集团们。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富圃棉:李芳" "   姚景源认为垮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持禄,而产业政策需要与时俱进脯棱。    杨裕生表示瀑圣篡:应适时推动电动汽车市场化穆歪,也就是补贴退坡懈杏,一直到取消补贴处。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)罚诉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重裙韩绅。但是奇衔蕾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高其蛇,不宜鼓励袖钉捐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化炯分。    侯云春指出静,新能源汽车发展需要在供需两端发力洗可,两手并用咎先项,推动新能源汽车健康发展汾屁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示希,表明在国家相关政策的助推之下搜搁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展佛突,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题遍穆。其中潞,规模巨大葱、涉及金额超10亿元的骗补事实宿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”促擎。昨天梁,几位专家学者的观点引起关注胆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认甩郎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用峭复九。对此粹芜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示护恋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段副,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性煞、必要性的措施既。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蒲邵,政府对于新能源汽车产业要进行干预碳蔫,而关键问题是怎么干预定虱,干预什么如。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持巷让,而产业政策需要与时俱进”萍粒,他谈到核吴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用擂卜,并提出产业政策应该遵循四个原则钨。一是产业政策不能替代市橙蚕诨琛;二是产业政策要管产业付横享,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物说。    杨裕生也认为谅,目前的补贴政策有两大问题麓,一是单车补贴过高乱,二是补贴总额高隶户。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化贸宝,副作用很大腾屑憨。    在新能源产业层面篇冉,杨裕生表示猴:“应适时推动电动汽车市场化傻,也就是补贴退坡咐,一直到取消补贴撇椽邵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)宽容,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”玖劫。在技术层面矢,杨裕生认为讹臀洞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车了,第二就是发展不补贴撵李、已经市场化的低速车较纽愁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贾,不宜鼓励颇畦泼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化圭踩斯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外洼锤烦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出茹,新能源汽车发展需要在供需两端发力嘲,两手并用理,推动新能源汽车健康发展嗡患。    侯云春解释说惮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力送镰。一方面大家喜欢用较费、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施褥夹挞,政府和企业共同努力握,使得新能源汽车能满足消费者的需求篱僚楼,开拓新能源汽车的市场洽卵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”贾胚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "  如果我们做好准备的话蕉萍,赢家当然是我们嘿婚。我们不担心其他的妻摊始,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务邓,我觉得只要我们做得好弓疏,一点都不用担心摔抢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日舞会笔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一怜斤释,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嘲库,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授邻,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访锣。其中特别谈及奥迪与数字化洪。    施泰德说卵,到2025年以前佃杰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢良股泞?汽车行业正在经历一场变革纽奶滦。对我们来说栖,有一个非常重要的关键词任某霜:数字化席,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变公壤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备不耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说唐肯蒙,我们眼下所处的时代脐,奥迪科技一直处于领先地位晴,并不断进行新的突破热。对于数字化硼囱垢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商熄畅宛。到2020年时弦呜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验刹,这也是我们引领未来的一种设计骑私洗,包括其他顶级科技篓凹,包括我们的传感器克勒邻、雷达霖金、激光大灯等巢,都会进一步巩固奥迪的领先地位藤。    施泰德说册,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陷寐,我们会全身心地投入到这一点锯无邵,包括3D地图绦彪,导航等应用工路。对我们来说咀时,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值椒嘿。当然膛类棵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”俄弹城。    在回答有记者问虾焕默:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势外昆涡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走晤绰,有哪些优势翻踞氯?在这场竞争中酱,谁会获胜”的问题时绒,施泰德表示膝宦蛊:如果我们做好准备的话眯该,赢家当然是我们棱。我们不担心其他的礁袄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务股,我觉得只要我们做得好榔轮,一点都不用担心窗猎。    施泰德强调垛,在某种意义上眉,我们也是一个初创企业疥隶讲。其实田,奥迪有很多细分部门墩帽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作潍薯。如果没有这样的合作磐浮,你很难相信馁栓腑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远氖,我们能够成功地实现自动泊车清歧村、自动驾驶等趟。    施泰德预计拷细,2017年镰镀广,我们要推出新的奥迪A8台炒,自动驾驶的时速能够达到60公里么浆凯,没有别的厂商做到这一点度锯渐。如果我们明年能做到这一点的话稍殊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技缚宏,启迪未来”跨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际幂惊杭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕温深。庆典活动前夕妙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嗓赡。一汽-大众汽车有限公司董事棺、总经理张丕杰除了对政府董把奋、经销商排、员工抽侧、用户等的支持表示感谢外汐狸彪,他也坦言牟罚巢,在新能源糠本、“互联网+”等方面阔咸,一汽-大众起步比较晚勿,这些短板正在引起高度关注幌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钞丘,“因为有你咆殿,心存感激”棚赐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情恐脯工,来感激这25来帮助我们成长的所有人坦卉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就黎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果痘诉寇。从前辈讲起粳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为铅辈,还有陆林奎等等的领导赔帘并,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策驳祭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果春芯。   25年来呵另昧,我们要感谢的人非常多戮。感谢国家和政府的支持与帮助咸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持长馆备,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行沛裁。例如成都宽泪触,成都今年是高温天气剐,最高气温是37.5度而且是持续的腔殴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活咆癸幂,政府部门给予了很大的支持和帮助来庆瑞。   我们要感谢1250万用户词墩,感谢他们的选择和信任苯。一汽-大众从项目开始建立茹淀,一直到第一款捷达开始投产夏崩,捷达在市场上并不是一帆风顺的蓟寂逝,它的初期是走过了一段曲折的道路从。正是在困难的时候悍铰,是客户帮助了我们鬼淮、鼓励了我们并。还记得在困难的时候雄融,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国习无,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象停。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工编井酪。一汽-大众的员工非常的进染撂睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化屏、吃苦耐劳房千。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬察,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦灰。大家知道一年365天贯常零,如果周六周日全休息就要去掉52天彭,把所有的节假日都去掉冻鲜,标准工作日应该是250天难挛摧,工厂的康采恩标准就是由此设计饱煌豹。而我们加班到300天拷,320天是常有的事肚,员工非常辛苦颈篡尼,所以在这咖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢胚哺。   要感谢中德双方的股东钨耙困。要感谢他们具有前瞻性战决策旅餐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开巩。一汽-大众的建立卧,当时在中国的汽车合资企业辩渐琉,一汽-大众成立的时候也不过就两家先篱休。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下苹,股东双方做了前瞻性的战略决策揣,才有了一汽-大众寐,我们要特别感谢中德双方时。   在一汽-大众发展过程中丧陶,比如一汽-大众西部战略玖脆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场伸家。一汽-大众在西部建厂的时候曝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力屋附。现在在西部的生产基地刷绿,今年他们的产量突破65万辆铺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略男瞬文,在股东的决策上由一汽-大众执行的乐馆默,也取得很好的效果溶。此外棘楔,还要感谢1200多家的经销商送沪、700多家的核心供应商合作伙伴僳颊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展色疾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些磐圈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量铣敌测。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态呈豢醋,中国适合于家用的车型非常少迹暴册。25年来京钾搭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆道贡,上缴税金3700亿元很抢腻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众断、奥迪两大品牌12大系列产品陈。   25年来慕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升乒豆,带动了中国汽车工业质量意识的提升灭贿宝。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌菩啤搭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量春架豹,一汽-大众是领先的酒诫。同时别,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主抬舞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业噬伪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卧卞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验储怀。首先沏晤托,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拔。一汽-大众的体系不是一天打造出来共壤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的冯箩。   其次腺熟栏,一汽-大众拥有一套完整碱仍呢、标准的制度和流程的有力保证塘沮羔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鹅恫,制度和流程是保证杀柔。   再次吉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针淡堂纹,在经营发展过程中有很多难题需要解决太,有很多矛盾需要平衡赡,用什么样的标准来平衡柑?底线是什么深叹?那就是质量揭。一汽-大众一直坚持质量至上缎爆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来人,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承撼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鸿惹熄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业敲,这也是质量至上的战略要求文。   此外受篙,高品质的人才蓉编,具有工匠精神的员工锑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质璃宿、传承的文化也是高品质娇贰巾,得到的技能训练也是高品质蓉拭滤。拥有和企业共担风险的合作伙伴彤碾,无论是过去柬黔店、现在还是将来都是这样纶堂鹃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起享伯复。一汽-大众在自身发展的同时憾疼,也考虑到了整个供应链的协同发展卜绿猎,对于整个价值链会有高品质的要求秸虏菱。   最后拨爬焊,一汽-大众在努力践行企业社会责任赤稀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瘸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候避丹匿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持萎份。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上祁览潞,既要总结经验和收获勃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训毕缅隶、走了哪些弯路就凛灰,下一步应该怎样避免醚。   如果说到过去的不足荡虑,SUV细分市场比例快速提升椭,一汽-大众对此准备是不足的臂,对新能源瓣哇、“互联网+”等方面的起步也比较晚煤。一汽-大众对于未来仍然充满信心竞漠豢,这些短板正在引起高度关注纫湘,企业正在考虑这块短板如何去克服谱。   2014年领蟹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议淮请寥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扔视。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来伍。   面向未来露撕零,一汽-大众将继续保持现在的发展势头爬,保持创新迁、驱动发展瓦反,并释放出更强的增长动力衰惊封。同时艇,也会与各方伙伴实现合作补柒淋,实现更为广泛的互利共赢黄妇貌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任侮靠,不断回报政府环镶、回报股东土溜、回报社会闭亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间尉纱篱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访爱脾惮。他表示卧纲汗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位骑舜,并将继续保持限量生产以追求独特性吠汲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来哩久,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拭嘲碌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante嘲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低你俗惹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探暇午逻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用痞惯录。业界有所疑虑的是捐扑钦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象檄娘。   对此祷藉,薄亚铭向记者表示关堑蹬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低立暴枯,但都不是便宜的车型枪景寄。Levante的价格达到了100万元左右彭岔,Ghibli的价格也达到了90万元左右块筹,在产品定位上依旧不低哆射。同时课暗毯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产庞,依旧走高端化路线好。薄亚铭还讲到饯扳邦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司栓,不会把目标提高到每年20万辆红、30万辆的水平柑戏囊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量法嗜敞,所以我们能保持品牌的专属性查巩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明派讹珐,他表示仇:本次车展上上市的新款总裁车型甫,除了在产品上进行了升级外石婆蛋,还提供了多种个性装备兽戳,客户可以从中选择很多种搭配狙搁臀。此外措搏犯,新车在性能上的提升显著怯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快词、动力最强的四门轿车充。   此外狼思硷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业高昏,开始尝试电商销售模式为枫檬。薄亚铭认为盗避,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用虐储,因为中国市场的客户已经变化撂帅晾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的广,现在有很多人都用手机去买东西秘脸,这是市场发展的趋势却寺朴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前廊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抡,即用户车主首付车款后纫汰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嵌,到整个租期满了以后情裳尸,这辆车的物权就归给该车主水瑞,该模式类似于分期购买汀挡。   薄亚铭说牧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行樊,但是在中国市场还是刚刚起步标,有一些量产车会采用这样的方式做蛇辞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”心皇。他还表示乓目:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策磁箱蹦,其实反响真的是挺不错的氢墙。尤其是北京量痴、上海这样的限牌城市啸细。通过租赁的形式铝氏认,牌照将打包在租赁费用里面凡凛奉。当车主买到车间,即启动融资租赁手续赌茫裙,拿到车辆牌照限年老,不用为没有牌照而担心纪。如果是企业车主素,每个月的融资租赁费可以抵充扣税窜,是非常划算的踩耗。”目前燎,该项目仍处于试水阶段晨市表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛亲吠:李芳" "新能源的发展图,是大势所趋叫咐,但具体方向啼挞蔚,也扑朔迷离琅仑。    电动车会成为未来的主流吗投茅?现今的新能源汽车产业健康吗伪?什么样的新能源政策更适合我国国情窝蹬?    2016年9月2日邓,在2016泰达汽车论坛上迟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访桥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”碳狼僧,他认为赦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题涩亲房,恐怕不可持续练尚违,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外赡,何光远认为涸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向沽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嘉,这位87岁的老人谈起汽车工业腹呛,依然有些动情唐拈博。谈到电动车发展氰,他认为惜朵,把电动车归为新能源汽车是不合适的摩幢。因为巍惹,第一膏搂瞎,电不是新能源鞠尉,第二岛,电动车也不是新东西逼岁斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解红铅缮,电动车诞生在1834年荷,是英国人罗伯特·安德森发明的袭韭免,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年级乒。    何光远认为枷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”涛,不科学希不脾,应该给它正名迁心硕,就叫“电动车”琼搁,或者是纯电动车擞狗。何光远认为芹操,电动车国家政策的支持力度非常高丝,所以它现在发展比较快颓蹋,去年生产了30多万台祷簧,但它还是有很大的局限性钮匠。首先节炉柒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便擞受,可以长途旅行使用呜。即使快充也得半小时以后需巧,但是经撑忱菩停快充的话累,这个电池的寿命也会减少考广,慢充就需要几个小时炭疾皑,充电的时间很长显痉尾。另外雄氓团,行驶的里程很短先,有一百几十公力就了不得了殊,就是很好的电动车了蛔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上笛,我认为不可能持续停。”何光远说洪,很多企业是因为补贴才做电动车猛痉堆,事实上坍,内燃机节能潜力还非常大呸痴拜,缸内直喷技术皖筏渤、柴油机的高压共轨技术节权筒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助络坛茶,因此想镀,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力馆磷毖,不能被动移尽,节能是最大的减排瞬鲁侮。    甲醇车大有前途    现在瘦囱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战店雀驳,因此蓉啸,各国都在研究替代能源与新能源汽车漂。美国蓬形敞、欧洲吾香、日本动扦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖乳虑陌,但因为资源禀赋不同挨膝,所以技术路线也有所不同廷锑袜。    何光远介绍说继劫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题烫潜娥,在某种意义上讲吉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量倒凌驳,虽然同为乙醇答漠权,但着眼点不同;日本缺乏资源把,自身资源利用问题不突出普烈盆,因此勿,把提高汽车燃油经济性作为首崖∧骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用寡朝,日本也在搞甲醇的研究田患雷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定尘柿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线溯。    在能源玩、交通誊饲尼、环境馅、经济四位一体的框架之下委,中国又该如何考虑替代能源的问题赔岔串?    一直以来干悍范,煤炭是我国的主体能源霖栓杏,占我国能源消费总量的66%至70%囤炮。何光远认为句崔笆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用玲。推进我国能源生产和消费革命贪丁话,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搜篓。而在煤炭发电供热的同时康,可以产出甲醇靡谈,可以为内燃机提供燃料从惮蔷,所以突勒绞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁仇、高效利用是紧密联系的愁。    此前败顽,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点度歌,这4个省基本上就是产煤大省陛猜熟、山西舶覆凭、陕西魏沮、甘肃录舷、贵州排、上海市屯垃疲。现在规模最大的是山西慧胖胖、贵州春锯桓,其次是陕西斤。    何光远介绍说鞭活,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屑饥,车都经过天津检测中心检测毒,上了公告秀邓宿,经济性也是最好的括。“我去看了加注站控,M100甲醇100%烧甲醇匡糠钢,2.2元/升糠栖,现在已经降到1.7元/升了负促凤。一个半甲醇就可以代替一个汽油屡。所以说腺澎铂,甲醇还是很有希望的钾。”    今年3月份闯故炭,工信部硷砂蛙、科技部摔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点槽缝,验收的专家组由何光远担任组长去验收擞。何光远透露说袒圭猴,山西验收以后菏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会矗苹,开会以后形成了正式的报告尘。现在刨,在各个部门已经会签完了菏,在等高层领导做最后批示信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错扯蓟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日规,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锨肖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题随,力邀政府谜、行业斑叔、企业谎烽先、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见禾吐嫩,寻求产业发展有效途径号馅蛊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录罐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们泪裳璃、先生们粮鳖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容附扒沟。今天刚们,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文粒闪鲜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果排,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报荡巳棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饥,解决大家的疑惑谜甜,为什么要改革孟翅菩?现在存在什么样的问题受疚豪?第二壁,改革改了什么缔亨?主要内容祥侮、实施步骤辽、目标坤、原则董霸、政策选择等等当。第三揩誓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了隆户,改革试点取得了哪些成效识,用一些数据和大家进行汇报疗。第四匿槽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望隙咆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件饥讳,从国际上来看穷郝凸,自上世纪不管是美国凸粟、欧洲氯、澳洲还是近邻日本漆村、韩国姑闯嗣、台湾等等紊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮陛,至于费率为什么要管制卫李档?为什么要放开领?这个也可以做一篇大的题目妻陆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势攻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蹭,逐步地向由保险公司自主制定转化糙,定价因子的选择就是什么样的车保费高然、什么样的车保费低稻世绞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凹喂。   但是袭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时锤,还不能叫现在完成时眉娠话。比如说美国若干个州咳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的号清卢,因为不同的政策取向有各自的利弊箔垛忱,这也是一个非常复杂的政策选择过程教。   从国际保险市场改革发展的经验来看摧捷,改革前和改革后叙吹习,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势抗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化残僵、复杂化赐,定价更趋精细化灰炒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应刑贰。在澳洲一些国家谁酵甸,改革前超额承保利润改革之后就消失了额芒。对于我国来说类掸痘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挝普昆,从2011年开始社会或者舆论韭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求搜,行业本身也长期苦于在低水平瘦哺殊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拴握。另外残剂死,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辩弧,在这些方方面面力量推动下络芯缝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蚕寒欧。   在改革之前是什么状况透寄?简单跟大家介绍一下施。从人民银行管理保险行业开始史曝姑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的傅,在保监会接手车险市场之后泌,也是保监会统颁条款费率烩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革劫奥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态毒羡,整个行业亏损岁旧吹、消费者投诉也比较多聘端换,所以到了2006年的时候暗,这个改革又走了一个相对回头的道路儡融,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套袖卫陡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微目,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嗜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用晨舰替,比如说行业比较统一桔,消费者认为条款费率比较容易理解溶路门,恶性竞争的风险得到一定遏制撮,但是负面作用大家可以看到摧锌你,一个是条款法律风险很大焕携逝,不能适时的随着道路交通环境练轻、司法环境屠墩刀、社会经济生活环境的变化适时进行调整脯膛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戎、无保不赔休堂挠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑传番毯。   第二漠唤虹,在监管方面定位也不清晰狮。对于一个自主经营牵倡草、自负盈亏的保险企业汉,没有条款费率姑瞳邓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力适,改革发展没有动力盯幌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力顶缅吾,所以整个行业是在一种规南裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展末。   在2011年蔼撑、2012年前后经过评估舶唬吠、反复的讨论齐栏首,其实当时市场上两种声音都很大谋祈,一种认为行业就是应该统一规范标准化辉棋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瞄抒翅。经过反复的评估和权衡聪醇,也是在十八届三中全会的指导下崇临,改革的方向目标原则最终得以确立道掣滑,这是在当时发布的两个文件慈刻捆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》戎伙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标靖,比如说要提升行业的发展和服务水平李,使价格更加合理苇巷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担皋、保障范围财、服务都有一些诟脖樟健,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标菊牛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向技簿。第一个是维护投保人保险的合法利益牌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向烫琼。第三个原则是稳步审慎推进频,根据一系列的国际比较研究舍,大家还是从中得到一定的经验和教训赔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果摹玫楞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训厢。所以搁侠峡,最后选择的改革途径不是一步到位碱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标偏慈江,它只是在长期的甚至六年瞥堪景、八年霉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态黑砰鄙,这是改革的一个总体思路裳,从条款邯郡、费率瀑、监管三个方面这是一个简单的概括汤邓盯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款叫绊协,大家不用仔细琢磨当中每一个字慰匿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系渭鲸吓,双方义务关系是怎样的标准化流程射欺痞。   除了行业示范条款之外翔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充时蹲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鼎婚钱,不管是欧美还是台湾离、日本凛湿,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门碴愧、百花齐放的状态档,因为每个合同涉及几千个字柬沁拌,实际上届膊庭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系藏壁颓,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择航视轿。   在费率方面分成两个部分刃,一个是行业的保费水平湿凄备,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业姜呕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶馈,对于汽车来说潭使权,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平阑艇渴。所以在整个行业层面建立车险信息平台草便,收集各个公司历年来的承保理赔数据换浑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的客泡、科学的定价的参考斤狙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嫂赤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权辣透柬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了翟珊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端臼壕昧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虾缺抱。在行业基准保费方面旦桓,行业协会做了以下工作湿妥诲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理峡及胶,在这个层面嚼爸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瀑醇,其实是相当的弱纪力碗,这么多年来的承保标的刊蒙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名爽儡祷、编码实际上都是不统一的抢皆汀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拔碑缮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码槐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库含挞洛,这个数据库目前正在申请国家标准铰舷迫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理托瑞躬,对每一款车归集了二十多个基本的字段恼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上逼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告授糖磕,给消费者购车提供了一定的参考卿坏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈诺恼。   在行业提供费率参考的基础上拌触亲,保险公司它是怎么定价的毯停坝?现在也是大家很关心的一个问题缕,为什么有的车费率高耿登土、有的车费率低吉,为什么今年高明年低徽坷琶?在不同的分类当中有一些差异潞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子衡,分成从人因子和从车因子两大部分丰侯,每一类因子当中又有若干个维度杏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力慰、风险定价能力烘垫、风险管理能力自主制定的红牟领。   比如说绍躲课,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业裤图纠、他的生活方式凯溜、他的信用程度等等随掳佛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格钠酪蚂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险厘容,它的安全性漆、可维修性等等布,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险乳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的笑芜湍。   国际比较先进的保险公司镰袍脱,他们通常采用的定价因子五唯灸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了醛迹倘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考措,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱扒垮,这个差异可能我们现在还难以接受剐贤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向旧烦顽。   总的来说蛾誊,保险它产生和发展的基础是数字法则趴,在大数据的发展背景下嚼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用当娥叔。   前端越放开后端管的越紧妊赐几,如果费率市场化以后囊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争耸斤、整体亏损的这么一个状态漓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瘸忙。   实施步骤沁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的垒。到今年6月30号为止舷,第一阶段的改革基本完成了疮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外赁惦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率星僧判,不同的索赔历史对应不同的费率圈,不同的车型对应不同的费率裙皮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的将,这也是改革的目标侨辽,首先是平稳过渡博促。   下一步访彩幕,费率科学化通搏、精准化啃晦犁、精细化程度会逐步的加深彼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的魏城。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下匪檬,经过一年的改革试点俱癌伴,消费者从全国范围来看赣警妮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点苇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的怕,对于高风险袄龋、高出险的消费者韦鹃齐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了肉阂停,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肉齐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烈、道路交通安全水平都得到一定的提高擞。   从行业的整体情况来看化抛父,1-7月全国车险保费将近4000亿水平现掀趁,增速营改增以前是11个点刃还,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点寿花徘,仍然是持续稳定增长姐吴眉,这一增长是在保障范围扩大伶疵午、车均保费下降的基础上实现的谦裁仑,车险行业的承保效益基本保持稳定橇殊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瘁娘枯,两个点的承保微利崩械。   在保险行业层面来看炭,公司的定价水平煎鸿、服务能力在稳步提升的容。外部正效应也比较明显檄铰蕊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点刑豆抚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系护卜聪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势团痛抠,大家开车上路更审慎了还敖寒,小额案件在索赔的时候可能更理性了铅垂篱。   下一步工作霉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外郴袒稳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品全,也就是说除了违法犯罪不赔容工邓,除了不可保风险不赔秽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险床柔蔑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障哪犊耙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围童收,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体逞、不同的投保人屠凯晴、不同的车型价格的差异会越来越大肯泄酶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疯参,更好地提升保险公司的核心竞争力船苹,也更好地促进道路交通安全毙老多,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高世东,最终服务于人民群众更美好的汽车生活壤透。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋姬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日儡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逗菩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜕力粒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唐,力邀政府曙、行业阂、企业揩办、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泵,寻求产业发展有效途径蒂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录徒春兑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点藕桂士。第一仍赡,SUV这几年是高速增长韶,我们做一个判断从腺,这个高速增长就要成为历史了秤,往后没有这么快了兢瓷案,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点糯,份额还会提高费佃嘶。第二恼崇吐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势捶,就是份额和价位双提升梢奴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化临该溶,之前是低价位提升份额闪厩倦,这次是价位在提升勃、份额也在提升酞。而且我们判断还具有可持续性狠虫。第三番失,汽车厂商将会由过去的紊挖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强齐、弱者更弱嗅捐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谈诺槐。在此主要介绍前两个泵钵朽,因为时间比较短坚荡却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势叭疼。从图中可以看到男,从2007年开始溯亥财,SUV进到了一个高速增长的阶段厘冲案,连续九年年均增长率达到46%南,今年前七个月也比较快腐,增长38.6%肌铆。此外梦合勘,市场份额在迅速提升厕蓖粗,今年1-7月份市场份额达到40%齐捞府,SUV占乘用车总体的比重提高到40%扫,过去几年每年4个百分点天,去年涨了8个百分点潦寐善,今年1-7月份又长了4个百分点具薯湍,自主品牌SUV占自主品牌的60%相揣,SUV全面热炒顾,豪华车衰设喇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高途态怕,下一步还有空间魔浅瘦。从这张图可以看出窘襄,一般的合资品牌曙拧,SUV比重还偏低磷泵,豪华车和自主比较高目痕,不同级别里面SUV占比较高黑华,不同价位车里SUV比重也很高帮炼槽,还有一线雹傲筹、二线忱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)剔,不过一二三线的比重是去年的数据偶,今年前七个月是四十了厩吉祟,今年没有注册数据可以看得出来呐挡。   但是磐凶世,我们说这些年隋上凤,suv领域基本没有在空白市场腊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱归娠阜,需求就会出现放缓的趋势疙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势奸泡,2012年-2015年逐月都是向上提升的歉忻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走耙悄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蚀李,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了箍。相对于去年燎窝极,虽然今年全年涨了5个点僧串,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了落贸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蝎春刻。   但是儡尝淳,我们说还有增长的空间倾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点董圈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况郎咸,大家可以看得出来糠校,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吹寺,大约在20%左右害,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国陡驶壕、加拿大羞钨狙、俄罗斯这些国家响荆。这些国家总的来看是地广人隙纭,SUV占比比较高煽骄,人口密度比较高的SUV占比比较低屋抹,但是也不完全成立渡,韩国人口密度也很高但是SUV很高嫡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低烦呐,这不完全成立录,这两类国家的情况是存在的犀。   如果跟美国相比法耸卸,美国是把皮卡不作为乘用车评,按这个窄口径的话美国的SUV是44%扯泥特,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吵秦,与宽口径比还有11个百分点窍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拖,五十多不一定是峰值点俺。   另外棺,欧洲这几个国家涪筐妮,虽然SUV占比低擅,但是比重也在提升豢靠,从8%涨到25%界毖誓,SUV的热潮是全球性的技冬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下倒眯邦,美国身纶、加拿大这些SUV占比高的国家花唤光,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高咐恼,大部分来讲可以占到40%左右桐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高额纫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低加杭竣,欧洲这些国家就是两类淌,我国应该是随着美国描哆、加拿大忌实沃、欧洲这个情况先宏,因为我们已经占到40%的份额了箔颠夯,如果按这个去计算特牡旅,中国的三厢轿车是48.4%既,还应该有十个百分点的下降空间炊戊,下降去给谁攘哨戈?基本上是SUV乌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谎龄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蛇单奋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点憨幸譬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升吃陀,这就是我们对SUV的一个基本判断低法欠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绍练,就是份额和价位双提升庭曙,这是非常不容易出现的一个现象涝,如果把它拉得更长一点看孤醛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段舰耽,2000-2010年连续提高了屉钾,最近这几年不太好斑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升忙态,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吃埂噬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低径次,2004年朗腹盆、2008年冕台美、2011年奋、2014年吹,其他年份至少是相等的楷,大部分年份是比它高导盼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的崩型。   现在一个更积极的情况来看晦僧茬,就是我们的份额在提高青,如果以总体的市场为100的话蒲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%长,如果以生产量为一百的话排迹,我们的自主品牌已经占到了35%墩逗焕,其中提高最快的就是SUV补,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惮,它占到了一半以上的份额咕活达,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降稠,以轿车为一百款米髓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%锣膘换,连续几年都在下降蹲藩,轿车竞争力在下降驾。但是自主品牌总体上的份额在提高梳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丁锨茬,这个销量在提升兜响,低价位的车销量在下降熟阂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长套碴,增长最多的就在这个5-15万区间遍。以自主品牌自身为一百的话盟寺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%青表徊,现在只降到了3.4%屏恳叹,而5-8万的车这几年也在下降帅,增长最快的8-10万的车和10-15万的坞辆,这两个价位上涨的是非常的快恒喇佰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%救,还有10-15万由原来14%涨到28.9%澎,自主品牌的车价格明显在向上走梳,这是一个积极的变化背电。   另外白镜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见师小惦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多济, 10-15万区间悲灸,自主品牌在里面也占到了28%揪,这个变化是很积极的位,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的究财熬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的茹,最高峰是2013年213万靡胯申,去年降到164万孪,但是SUV在迅速地扩张骸喝,大家看这个SUV的比重呻捂标,原来是二十多万辆露氖,去年到150多万辆妒泥嘉,右边这个图是10-15万愤衫莆,更是靠SUV在拉动的栏挂快,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争休哭牧,这是一个非常大的积极变化福,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升搞昆苫,这是GDTop的一个调查数据瓦道蒋,这个一百辆车出的事故故障率隧,自主品牌在2003年有四百多个事故拓蓄,合资品牌现在也在下降哭,这两个差距正在缩衅榈稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的桔涂。   从产品的角度也可以感觉到莱,最近我们的一些新产品像奇瑞彪社恕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价才裳,这就是一个积极的变化尝,这就预示着我们未来具有可持续性僚。而且可以看出宫僳,如果以前二十名产品排名算的话骇谦雄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3郸咆,一个长城C30一年卖了15万辆左右芹蟹,前二十名里面我们有两个肖溅胯。2013年更少一点狡伐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的呐脚瞎,前十个里面已经有四个是自主品牌的盗钮什,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面乳。   这几个发展量比较大的企业窍笺恰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肮认,这也是积极变化晴,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量烹台,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化试。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄俊,国际市场南美洲十、亚洲港惜失、东欧龚稗配、非洲是迅速扩张的市巢洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力泻,我们产品出口大国全是这些国家萝童。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家些,跟我们购买力差不多混,人口加在一起12亿飞,跟中国市场差不多隘担牢,换句话说中国市场去年卖了630万辆陛伪戌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的翁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议侣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面讼,传统汽车大有希望劲戚,至少应该平等地分配国家的力量棵亩翻,在传统车和新能源柑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重滩境,力量投的也太重谱,下一步要对传统汽车给予足够重视墨,它完全有希望获得好的发展矾特。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了胎村,以前是高速潭纹,未来是中速捎,它要抢别人的份额迷呜块。最近两年这个数据可以看一下背,自主SUV堪,连续几年50%-60%的增长韧阜缕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长闲挪忌,这就说明这种竞争关系在发生变化倾吭澎,这是一个臣苇附。   第三个观点我们就一句话带过了硕癌,汽车厂商的格局要发生变化牟闯,过去是大家共同进步猴磋、共同分享发展成果袖龟弘,因为有年均30%多的增速辱,最近几年速度已经降了年均降到11%了晃蹿,未来还要下降活嘶,大概8%左右或者稍微高一点肃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瑟侵抱。另外合资内部也会竞争墨称,自主内部还要竞争烽募,中国市场占这些大公司的全球份额太重了添,大众占到33%宦撕,最高占到38%朴逝,就是中国销量占到全球销量盗强,宝马景擅薄、现代缮、PSA都占到了20%妓较,通用15.9%倡哦纲,如果把它的微车也加上超过25%借潜梁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高喊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的旦技,要么是维持全球地位通用疵倘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众巴男,大家对中国市场都高度重视吴皖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额疟,我的速度要比别人的速度高登欢,所以竞争更激烈净乡、自主更不用说了快感酚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌墒,大家都给予很高的期望驼,未来我们说竞争会非常的激烈裁,而速度又会下来另禽,所以未来的竞争格局跟以前不一样巨,以前叫分享舌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强芥草侠、弱者更弱沪房集,十四五就会出现兼并重组把,如果我们放开让更多的企业进来歌榷,我觉得这个可能局面会更快蔷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年捷棵,最多明年还有一年订呸,但是它的速度比平均速度还是快一点韶惠巢,自主品牌大有希望复,我说的是传统自主品牌厢,传统汽车还不是新能源汽车时凹,另外格局会发生大的变化痹慑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝悉溯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筋铂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惜曙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蝎锌纹,力邀政府摧翅、行业尘拉瓮、企业窖薯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见立鸡亭,寻求产业发展有效途径丝徊汞。   以下为福田汽车集团副总裁死徘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录勃点尘。 福田汽车集团副总裁薄筒薯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导及、各位来宾痞酬、女士们湾、先生们惠,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛戈烂,能够跟同行标、专家做一个交流学习糕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新驳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享奋洁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惩焊。从全球战略的视野来看那,乘用车的全球化特征更加明显惜辈,很多轿车的平台会在全球市场销售垒釜粒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些酸骋。举个例子挟平患,如皮卡卷鲜挝,在北美皮卡占整车比重是很高的掂,但是在中国绥恒赁,在欧洲现柒,皮卡的量就很小菊孪。另外又如轻卡届嘶瘫,现在它的亚洲化特征会比较明显捶。还有重卡殊莫,在欧洲都是偏平头的褥,北美则都是偏长头的螺季漠。所以商用车行业的区域特征很明显卤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的氮扯归。而在中国市程て伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主雀澈另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄量〕埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的射,2010年达到了一个峰值429万辆葛础趣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势搔,去年是345万辆靖席冗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过览。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长稼纺,主要的原因就是因为重化工行业肋涕,如煤炭盖杠系、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化豁似。另外整个物流行业的效率在提升信,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模氯邓菏。   随着市场竞争的加剧惋嵌笔,行业整合也在加速裂,份额由2010年的44%提高到2015年53%权,再看一下今年商用车的情况释,今年一到七月份销量略微增长济柿,整个商用车行业增长2.4%如毖伐,我们判断是过了低谷佳凯鼻,所以下一步会有微幅增长萄巴。2.4%其中主要是载货车贡献的龚财,同比增长4.8%痛嫉,客车受微面的下滑溉湍邓,导致载客车下降了10个点丧凄涣。   关于未来的商用车市乘⑵,我想从四个维度分享一下我们的判断钩腻纱。   第一是从宏观经济层面饱掸星,从金融危机以后弧搞,全球市场增长的趋势是慢下来的锣使,乘用车商用车的比例现在基本上在8嚼息确:2鸵蓉假,但是进入“十三五”之后我们判断泊糜琉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭乘,商用车因为是物流工具的企业睛漏,未来会有所好转吮册,但变化不会很大幻。   从技术层面来看杏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0摔,现在正在快速进入智能化的3.0时代槐物敞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁溃快的碎密。   未来的商用技术主要围绕着智能化队奠砷、网联化文郎轨、电动化桶讹、环保化来追求汽车的高效层、绿色碉夕外、互联和安全粟取蜕。   另外从中国的政策法规来看姓惟秃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动汕慈,从客户需求来看痘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求桐,推动了中国新能源车的高速发展褥泰睛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆犬烹刨,同比增长102%署肋乒,其中纯电动客车3万辆喜,同比增长176%麓。未来在城市公交以及城市物流攘匣靛、环卫等方面咯,电动车还会有一个高速发展顶。   下面分享一下福田在科技创新拍、转型方面的一些经验和做法守。   在商用车2010年达到高点之后辈膛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变寿簿,加快掌握自主研发的核心竞争力瓷。通过五年的发展来看樊男,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的肥娠。福田汽车目前的研发体系是两级冒魄,一级是福田集团的研究总院粱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异熬瓜拦,曹博士也说秒融,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆换殊捆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心伴辽勿,是一个二级研发体系巩镰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程辈什、整车的集成以及木拼畲В块开发和整车测试的三大核心能力酱颂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒复失囤、康明斯等等合作单位进行深度合作埂、改变和创新碾桥,推动整车的技术进步坑。   在转型方面构醚,我们这几年主要围绕着几个方面宠沛。   第一是产品低端往高端转型灿次捎,在“十二五”初哇睹,我们的高端产品占比不到20%疲汤逛,我们到今年年底高端产品能达到70%举础舰。   第二就是从国内往国外转型饱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%核革。我们连续四年商用车的出口保持领先莲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蔑戊柿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的礁碾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的缉摆途,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型篇瓤肺,另外为了解决汇率和贸易壁垒脚疵,我们在属地产业化方面做了大量的工作避芭羌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设惕潜苔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钞。   另一个就是从制造往服务的转型平硷槽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色唾,在“十二五”期间痊腊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础闪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冬洗救,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子恳。福田康明斯通过这几年的培育谰夹沛,不管是从业务的规模赂、收入卸扩浆、利润现在都发展得非扯悖好俄,另一个他也对我们福田汽车的整车寝晤拇,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑顺茨疲好的支持底雹纪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新龋捂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目单晤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3董猾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%激料权,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的帘椽窘。可以说尽管卡车的量比较欣嗄弧,但因为排放比较高蟹,另外一个因为运营的里程和时间比较长疗啪长,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鸡芦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍农庙棉,实际上物流的效率还是比较低的程贪航。基于这一判断呈祟,我们提出了一个“超级卡车”的项目翠摄熊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源喂矛晃,通过这种材料的智能化贺岭、材料的纯电动恋惫扒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色莱将、环保垄、节能捞、高效伎细、安全既拷、智能的超级卡车轮贯。我们的目标是要实现降油耗30%弓互,降排放30%疗羞,整个货运效率提升70%廷。   另外是关于福田汽车的车联网技术碍钎,我在福田分管车联网业务构济,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值讽犀埔,因为乘用车是一个消费品斥蛋,买车和用车的基本上是一个人怕,而现在主要是用来出行的臼呛汤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控捆归,但是商用车不一样疆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的翻蒙伦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用覆欢,驾驶行为各方面的安全隘纹骇,另一个就是乘用车是一个地域性的车漆,不像商用车需要全国跑洁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨爆,过两天跑到海南去了缉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些仙棘氖。还有商用车的故障率糖晒,因为它的工况复杂幻酬,商用车一般具有轻载人瑰裴、标载和超载惫竟,但是对轿车一般不存在这个问题首,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低潍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的判茎们。所以通过车联网对车进行故障预警吩拔、排除以及程序优化等方面薄夏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些柏。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理糙特隙,建立与客户的互联互通每寄,为客户提供增值性服务糜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商膊缉、服务商和供应商产品质量和服务的水平汤檄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划膳庭拔。大家很清楚乡,围绕着工业战略扇莽鬼,德国提出工业4.0闺无熟,美国也工业互联网捆锹毒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略玛、英国的2050战略逛车,中国也提出了中国制造2025娟乳漏,福田汽车结合自身的一些现状界,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划渺舶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台虱厘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部磕将、企业与企业窜、企业与产品片、企业与客户的互联互通朔。“五智能”就是商业智能比星、智能管理椒靛哆、智能汽车拖、智能工厂畦、智能制造鹃盛。时间关系佰徒吼,不再进一步叙述颊取尝。   目前式拼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期癸娥面。福田汽车愿和大家一道哼矛,通力合作扳答,整合资源臀,协同发展罐杀宏,共同推动中国品牌的加速崛起炕课熄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献揩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷锭柬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日管,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕史沥某。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膛,力邀政府斥、行业嘘、企业毋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见糯闯咎,寻求产业发展有效途径氏谎猜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员施抖迫、舍弗勒集团副CEO暗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动泰川、驰骋未来》的演讲实录寄酪碴。 舍弗勒集团执行董事会成员漠、舍弗勒集团副CEO谓变、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾舱念孟、女士们撤观、先生们普,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论裸挂诡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略沁拷,我们的愿景逗,是如何来推动我们未来的出行和移动泉竣枯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容另,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拦料加。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景附扫,我们是一家领先的技术公司辑,在全球都有我们的足迹煞渭黄,我们一直致力于移动滥年,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用矛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求笛。   舍弗勒一直致力于创新踞捂甭,也可以说我们成功的因素是质量晚杠、技术和创新册铺。我们在制造业方面有很强的实力参碉拢,在系统研发方面投入非常大项。我们创造了一流的工艺和技术怂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面勾伸炕,今年我们在德国获得了一系列的奖项渤熔蠢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品激。   就像很多其他的技术企业一样雇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域具夯位。第一是环境友好型的驱动鞋茹,第二是城市交通史戚估,第三是城际交通瞎晃纫,第四是能源链枯舜。比如说大家可以看到偏尺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贰,人口结构变化非郴姆桑快绷,老龄化社会已经展现在我们面前食,技术变得日趋复杂妻观赋,数字化技术的利用领域不断的扩大躬垮洞,我们需要找到更好的方法来彼此了解歇犯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作尼篓。数字化是一个关键亮痊,另外就是环境方面案、可再生能源还有资源的可用性荒凰迹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题辉轻,资源的短缺也是我们要去关注的湍。   再看一下经济的趋势料金午,我们现在处于一个全球村讥乖吧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题饺动,这些是不一样的芒括册。另外就是可负担性的问题叫奴裤,我们要为客户带来更多的价值斯那炼,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题颠伟谩,这些都是我们要去关注关心的讽。   我们来看一下未来的战略鞘,主要涉及到四个窗口悍撬芭。   第一是产品本身换晾,我觉得对于汽车产业孔,对于机械制造产业来说都是非常关键的巾姆。在这个领域/行业甜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动崩,要减少对环境的污染眉刑喂。   第二是当我们制造产品的时候母茫既,或者制造产品元器件的时候歼错,要关注它的功能瑞念。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行棺荣莆、城市的交通翠淡,对于汽车以及对于我们的供应商经挂,可以为汽车产业提供什么样的元器件法邻,这些都是我们要去考虑的焙方。   第三是城际的交通俺,涉及到比如说航空裂弄丹、高速铁路的一些竞争记。   第四是能源链的问题胎酷,我们有什么样的能源是可以使用的拈饯,我们将来的交通工具运用什么样的能源握培,这些都需要我们考虑廖烁。   看一下将来的动力总成肠。我想给大家传递一个重要的信息谩鞘,在接下来十五年时间里顾,从全球来看狮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成迁草踞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分骏痕腾。   但是现在也有一个趋势发展得非撑缮荩快伐辱,来自大众和奥迪的这些厂家母辅廊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车诞豢栖。到2025年桅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%薪朗辖,也就是200到300万辆的纯电动汽车坑,所以到2030年可能会是一种不同的情况卵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况链虎。我们还需要让它更加有效一些岸哪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争强,还有电池或者是燃料电池等等埠械描,这些都会占据越来越多的份额鼓秽。对于我们汽车产业来说非常重要绅培彻,对于政府来说也是非常重要的骇钩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料墙点,比如汽油输械订,还需要考虑其他的一些燃料淌,或者是人造的燃料等等酒蜡寇,需要考虑更多类型的燃料缄赊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求冯盎萄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面帅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车时,包括48伏的解决方案断据,它主要是对手动传动系统的电动化碍。我们需要首先实现这部分的电气化抽驰检。另外我们也需要对离合器实现电气化壳上湃,也由于推出电子离合器怪胚。另外我们还需要进一步提高效率虹系。也就是要进一步推出我们的混合动力幕槲牛块48伏系统扇舍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖仿剩块的解决方案宝护淘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案脑,针对高压的电桥驱动解决方案膝萝怪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案节。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统梨镜悲,以对其进行电气化处理颈簧杉。如果将来我们有纯电动汽车的话屎窗,它的电气化程度会越来越高萎芹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战劲桃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂庐未,因此我们需要进行标准化芒缄,标准化是第一步送困,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高酞,或者说是一些部分的叮温几,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案荡慷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求间。我们也需要减少车辆的整体的质量澈藐酞,主要是成本方面是一个重要原因陛宝。如果需要建一个标准的话缎,我们就需要有更好的一个平台钨,也就是说我们需要基于标准的平台徒吵,或者基于标准的男当蹋块进行我们的汽车制造琶。   我们需要全球的平台化解决方案句合,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求插。关于动力总成方面试,它的变速箱是最关键的一个部分鲤纫。我们刚才提到一方面是包括内燃机喇乱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起笔糖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器快狠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分磨。   接下来看一下我们的重点产品谰漂眯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面坍菩拍,我们为中国带来了什么样的解决方案魂宝蒙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案识,我们推出了高压P2混合动力暮椒┓荆块凤伶颅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瘦,我们希望能够改变它的一个变速器得铜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换店嘶。   通过这样的一个标准的拇舷停块化设计爆,它可以适用于各种变速箱之间的转变枷挖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求输漆酪,我们的这种创新型P2的混合动力木ㄍ希块可以帮助实现不同程度的混动功能腹啥苏。实际上逢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案梁聊咯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产称涧。这是第一个解决方案困韦惊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划列,它叫做高压P4电桥的解决方案秤,可以用于SUV或者车辆的CD部分配侈庆。它具有高功率密度挺,可以适用于不同的车型晨,非常容易打包进行个性化设计揣。也可以用于新能源的生产扮诬萌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产儒仿。它可以让我们更好地使用内燃机小辆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车窍,这是我们两到三年前开发出来的摆埂。也是考虑到了中国排量的需求掇,或者是新能源车辆的需求杆。针对这样的一个需求矢话,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案奈熔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机段蔡酣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机报,我们中国团队也为此作出了很大的努力退眷,这个发动机是专门针对中国市场推出的建。   另外就是在变速箱方面阿魄,我们也推出了一个新的解决方案倘,是集成干式离合器的DCT变速箱胶酵,机电一体化离合器和齿轮执行机构担从邪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酵邵禄,对于工程师来说且,我们都是非常理性的腥狭,但是有的时候我们需要具备一定的感情患。对于我们的汽车技术来说铺切舅,我们一方面需要理性皆兄衬,另一方面也需要激情瑞前好。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现弯。针对方程式1的赛车天咀街,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成锤男畅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汐戳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势论偶老。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧艇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日曹吧喉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乘孪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枢料悉,力邀政府垮纬、行业得闻感、企业荡凰朔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耙安,寻求产业发展有效途径箱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事乓卸汗、副总经理 吴松发言实录爸摊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缉疲、副总经理吴松   尊敬的何部长涉、朱总链继,各位嘉宾视咳、各位朋友钾,女士们躬、先生们掸钎,大家上午好舞。很荣幸参加这次论坛裙勃珊,我上次参加此论坛还是2011年林何,当时大家对广汽传褀品牌还不熟共,那时候传褀刚刚才有这个名字嫩铝,传褀的保有量不到一万台考岔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车泵,这给了我们很大的信心和鼓舞班娃藉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持傻。传褀一直也在努力萌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆浑警磕,年均复合增长达到80%疽。目前市场保有量达到65万辆浦守切,已经成为集团利润的主要贡献者之一品。   明星车型GS4持续供不应求快,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痘锨,而且GS8与GA8同一平台氮黑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到却摩颁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛题,对自主品牌的支持虎,关键的还是坐阶艰刃,关键的是感受汝,关键的是多提意见委艰。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心权钞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌雇沧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辈委,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法露。我做自主刚刚回集团饶,将近9年半的时间镐,从不愿意干到喜欢干投凸五,到对自主品牌依依不舍桔,到对自己找不到定位和方向鲁浇我,感觉到人还是能做一点事清岭坦。所以这在这里借这个机会两镰陪,感谢在座的我们各位嘉宾半秀、各位媒体的支持清肃豪,也感谢传褀团队的支持梳焕谩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力纹卞停,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持犁祈。   我的发言主题是构造改革创新驱动细巨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考虐胆配。一个方面汽车产业发展形势分析薄,前面讲了很多了僧橙魔,我就不多讲家。   一个态势是稳步增长想,但是全球增势放缓拓。中国汽车产业发展仍然有空间歪罐苫,仍将会领跑全球汽车势顾角死。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台撩,中重型商用车达到400万台腐辈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%钮戊。中国汽车销量将达到3140万台爸剔即,我预计可能还会再多歉玩,关键是结构看你怎么改地埂?如果要参与全球竞争非姥焦,那重要可能生产量还会增长崔,复合增长率将达到4%担柒祁。   第二个特点辰戚,优秀自主品牌加速成长裴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流笆屉伯。中国汽车市场发生了深刻变化梅垦道,中国品牌迅速崛起炊罚型,优秀自主品牌加速成长热娄。关键是要产生优秀中国品牌搏,不管是哪一个企业面涉,在现在这个环境下捣客,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌定,还有我们何部长蔡,这么一批老的汽车界的前辈捐手冻,到了这个会场又在用行动来支持绕朴。大家和我们媒体各个方面的朋友充,大家坐一坐旅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别步懒冻,差别在哪里跺九杆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的亥体。关键是中国人要团结授款成,不要互相贬低洗闹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦酚粳履,抓一到几个碉笑,不要想象太多蛔鼓奔,我们从来不怕想象奋修,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向脊畴鬼,坚定方向涵抹。   那么数据也说明一切剁,2015年很多中国汽车加速发展抠钾,行业整体增长率为7.3%的情况下背,中国品牌乘用车增长率达到15.3%醚监闭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%康,相比去年又增长了1.2%百分点畔猎皖。而且自主品牌抓住了很好的契机蹭那,在SUV里面我们是防守的沦红,是中国品牌先站住位置写,合资品牌再进攻鹿纹如,再加上周围的环境变化殊淀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力巴采,占据主导佃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个千儡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人骑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢纭,统治了我们的各个方面轻。我们展开进攻是非常艰难被,但不是说不可作为丰桂,要选择时机赂。我们要在中高端里面取得突破淮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比闹,这是韩国人讲的麻红,不是我讲的拿。他们说可,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候烩夯帝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌疤伴镭,如果不选择是对自己的不自信响,这个不能靠强求吻嗅拆,靠品质虫、技术嘎股比、新能惜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蹄堪拎。   第三个裤,汽车消费升级和资源制约盆物醛,也迫使汽车产业需要供给侧改革色孰。不但要有好的产品邪聚,而且还要有低的成本雄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害楞。在汽车需求方面馁,80磊呐橇、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军裁,个性化仍、智能化徽垢黎、体验化等方面的需求还在不断地上升敖倦破,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战珐伙抗。不管怎么变化峨娃仇,满足顾客的需求俄,满足抓住市场的脉动樊,这个是关键点眯触。而且资源供给方面抚,现在的人口红利逐步消失泼噶,而汽车不是简单劳动赏,是高技术情况下的技术劳动兼来梁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家炔,我到那些国家去考察过持牧病,没有中国这样受过良好教育尾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帕,那不是每个地方都有的画。有的地方上午上班淌速,下午到时间钱一领就走了篱杀。所以对一些合资品牌来讲私蔡汹,中国也还是蛮有魅力的沟,关键是要拿好东西出来纹散己,才能谈自主炒瘫径。   当然工资涨这是个客观事实檄射,2011年的时候4.1万皖亩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万乃范,这个不高的疲休癸,还要涨靠。农民工那么辛苦闻幸遣,给他一点钱算什么贺杀测。但是钱从哪里来怜?我在传褀亏损的时候狙,工资涨得慢场耗敢,但是想办法补贴础岔。这几年别的都在减缆歼,就是员工工资不减壤梗,但是效率要提高棠捍,要杜绝不干活的人恫碗耿,最后挣得钱多旧,干活的人还没有机会面,有钱的人天天有时间去议论势每惶,没钱的人在干活汇鸽,这样大家积极性都没有了殊蜜加。国企的弊端就是这个堡卸喂。   那么在监管方面姥拿,工信部刚才也说了挖骡裁,我们的司长也说了聪祟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赊恒,在供给侧这个方面要下功夫面饯缮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径棋揩,作为五大发展理念之首诽粒,当时这个报纸一播五大发展理念骸,那时候我还在乘用车戎骄挨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哺,这十个字洁。为什么呢虎?因为没有创新就没有一切埔地,没有协调就调动不了资源侧党售,没有和谐的话侗,共享也很难陈,大家不愿意跟你干家,我是不相信英雄的椽轨,但是特定的时间会产生一点操幢饯,还是要充分调动群众的精神拇疗酿,各个方面全方面的参与瞥,企业的成功除了它的领导者的作用撮,更重要还是把员工的积极性调动起来爸构啸,人民群众才是创造历史的动力卡暮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人爬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革疼麻,需要我们从技术管理窗峡卜、营销匆、品牌碱、产品峦吩、服务全方位展开创新特械,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革锤,来推动中国品牌进入全球乖,成为世界品牌泼羞。   第二埔炕,汽车产业供给侧改革方向与实现楷腹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法烤环。   首先落配氦,在自主品牌方面什,我们是追求全球视野开展正向开发练棉,坚持以我为主的构造核心馁钞,组织全球资源馈撂车,开放性自主研发模式扫窝漂,掌握核心的竞争力辉滥,获得了可持续发展能力秘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人戚睡捎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人椽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了莫帽,我们的生产能力标准是35万堪实,但是预计今年我们的销量会超过35万赣赖俩,有可能达到38万雌彤,当然如果制造组织再高一点旗,可能40万矩奋缸,也还是有可能抖篡,但是大家别报到40万啊淋祈合。这是有体系垫,有制度保障的潭灿,有员工的全程的参与编长。一个别的企业的人到这里来看寇伐,他说你这个企业为什么增长这么快榷妒,没什么别的诧熬涸,员工的积极性调动起来了炮危,他们说踢俺,我看到你们的员工眼睛充满激情瑟田,因为人天天在干活的时候就会有理由躺,如果执着地做一件事情带有一点追求男牡,那就有远大的理想疼。   放眼全球纹,在开发方面整合全球优势叫腻徒,实现研发的全球化临,人才全球化觅删识、配套全球化恋焕伴。依托国内的研发资源惯成亢,充分利用国外的资源开展研发资源整合对裸,打造企业自身的技术体系堵。我们用了将近五六年的时间贾,我们确立了G-CPMA跨平台目块化架构箱,我们第一代的产品是引进消化吸收题,第二代产品已经完全进行了提升烽失秘,但是没有否定第一代享须超,掌握了数据链失浮,掌握了开发的流程奋境夸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列伍脑颈。实现了一个平台可以开发六七款车型菏,实现了多个平台车间的相互有机关联毫,实现了车型的变化多拔,开发上市快酮汇,质量易保障笺粟,低成本蕊却途、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设糠康措。   第二个供,坚持质量为先皖咎,推出精品车型宠讽睦,提升产品质量届,加快自主品牌产品开发枢谁,提高汽车供给侧水平此抹敬,推出符合时代的互联网化的产品枫课海。打造消费者喜爱的精品车型屯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果糠困,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式怪讣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织糯乒。实际上汽车不管是新能源也好抛奋,产品的三大特点查,一是颜值不好看别人不买泊,第二是品质帛,没品质也等于没品牌炭睡譬,天天出毛病心里不愉快磐,第三是性价比汕槽,就是靠成本块。我们的员工不需要培训就知道品质疲逞,因为好多从合资企业来碴厦,合资别的没培养碍当,就是对品质追求该,结果就是成本搞贵了奶目驴,把品质先过关当,回头成本再来逐步下降拉弯怯。我们第一个解决的是品质仿,第二个解决的是颜值芦,第三才是考虑成本淮。成本糙青殊,供应商的成本我控制不了麓刑,如果今天在座还有供应商的话滴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点称角,还是有这个机会的美谋康。但是我建厂可以控制扳慷刮,我们内部的生产流程工艺登抨,我会重新再造皇踩氨,这个我投资减少了献,今天也披露一下廷磺,我35万的规模最多可以干到60万炯挝。如果创造性一点可以干到65万剧病,总投资50个亿吵法,含整车加发动机紊芹孤,这是内部数据介噬刀,来给自主品牌共享磺。   包括一些模具加在20个亿腿挎、70个亿鄙薯,最后的结果我都不相信记容埂,实现平台化瓢屡、公开化搽兴、可视化颇耽筷,让所有的东西全部依照规则阳光推进惜羚。现在我们的供应商也很满意郝叼,社会上也很满意碾膏店。这就是在体系豌距孔,在这些方面的作用力镣唐,防止一个部位一个零件剧,一个车就不同零件不同标准炊骑,那怎么做躬潮,永远做不了好车阮藤搪。这个要感谢合资养成的规矩拈。但是自主也会给你更大的动力男,动力是在研发径钞,其他方面再有作为愤特涕。所以我们是国企的平台狠杯黑,民企的效率镰,合资的流程搔先,这三句话就是这么个意思判胳毫。   第三个妨,坚持智能制造打造智慧工厂烷庞。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂荡旅涝,实现占地面积的有效节约壬畔科,我们的合资企业囤协陶,广汽本田在推进第三期的时候套荒,就是根据SSC这个原则叭。SSC的第一个S就是小型small漏,即所有资源空间最小鹅、设备小型化;第二个S是简练simple屑灰棵,就是除去浪费偿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泻径,complete省驹,以追求小嗣冷先、近煌、短屉颇、轻廊,最合适的自动化拦吓阂、牧遥块化些箍。所以广汽本田第三工厂运用SSC肺秽,它们的车间占地面积减少45.5%食惨懒,投资减少26%蹦,跟它的一二期比少腾纳,能源减少了29%弄趴,成本节约了21%科。   第四个坚持管理创新壤草,开展构造改革刮碗,主要就是我们广汽丰田锌心颁,因为我原来在广汽丰田发动机籍适垮,我9年就去丰田一次沛虹阂,去发动机只回了一次策,因为当时这个地方环境太好了破,我怕一回去又不想搞自主了酒武。但是鼓励我底下那些员工经常去琼佳,去交流蛙勃衡,日本人也还不错阶蝎,大家都交流诉表秘。但是技术是交流不来的搏豹讼,思想文化还是可以交流的猎配派。最近到丰田去了一下才,大有感受宛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革任揩,它从最关键郊、最基础的制造环节入手潭喇,开展生产管理创新习蹲颅,从制造轴境拘、供需轴反、采购轴出发惹券,深入开展构造改革就,实现全员参与孔多恋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识嗡夏粱,充分调动员工的积极性戊卜爬、创造力董妈荷,取得了良好的成果翘。经营绩效方面谦科,今年的销量增长不多腻晃,但是利润大幅提升精,生产效率显著提高瘸怯汗。人力绩效方面豌矩脓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升死,管理体系与生产流程更为完善独葱省、合理股。   通过改构造改革秆粕轻,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升隧函迫,根据他们的预计滩焕,已有的数据控铆味,2017年单台不良率预计会降到0.01%始闲肥,就是万分之一澳毯。而且现有的工人总数减少1600人唐。就是现有的存量也可以变化下肺逼,他们现在不到一万人燎和厩,要减1600人锚垛耪,它新建的工厂苔突,员工还是要招的算,但有的还是要走宏斥掀。就是用减下来的人把他投放到这个地方圣撕吗。   第五马挤耿,坚持体制增效停抢,强化体系创新脾。既然这些企业都到中国来了吃另耽,有机会为什么不学一学呢徊咀?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鹃薪慈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破颓谋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式税蔫,广汽本田精益管理绞犀旱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式限海。为什么搞一个广汽生产方式捎填礁?为什么不造一个丰田呢堪?这里面要说一句吠湍,丰田生产方式你不能完全去学弧梨熄,条件不一样揪画,环境不一样痊秋,人员的基础素质不一样将,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多扔揣。你学它必须要结合自己汀梳,连日本的企业去学它的彤踞非,有的好多也不成功凹硕馁,当然我不能妄断乳紊诬,这是从资料摘的茹,不是我说的坛。   第二个险毁,我主要员工整车从本田来县,发动机从丰田来慧凄,也有一部分本田食,两个企业不同的模式怎么办龟啪?发动机就要按丰田来啊膊,从头到尾来噶,坏的不学好的学群,整车就按本田的来峡哆。但是一个企业两个体系怎么运作呢裂?我说干自主就不能有体系锰固誊,要体系就是传褀的体系罐挡。不管你是从哪里来七抵崔,包括从社会上来习,来自五湖四海一个共同目标惊偷,要干好中国自主品牌奈寿琶。所有最后提出了广汽生产方式问敌,以丰田为主结合本田盟,这样把文化赦、体系做好抄,但是还不够巩固趁,还要琢磨陋亭系,现在体系已经起来屋沟。   我们从2013年开始策划抢,集团的主要领导说这个很好敌酞庐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的敖坑盛。   所以后面我们的产能又不够了纲,销量又搞起来了忻径快,整车进行改造瑞、发动机进行完善惧戊缄,整车随炭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造孙渡猴,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%本成邵,就是第一条生产线摊镭儒。第一条生产线上半年生产了将近16万关,20万的能力干了16万糜饯,实际上还可以做幂,全如果满负荷做的话太,估计干到35万都没问题屁虐。极大发挥裁边精,这个不进行全体系变革很难惜皇。发动机装配线一次合格率99%镜,这个零部件产内库存减少70%粉,厂房面积提升30%拴借校,原来不够用好伶,现在多了这么大的组织散飞。库存资金减少50%孝茬,更为重要的是这一成果横向展开稍说苫。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线虹墨慌,它的年设计能力15万辆媚梦,8月份的最后一天有个数据翱陪搭,他们双班日产已经达到了650台市拜,它的满负荷是700台丁,估计9月份就可以满负荷示。这种提升的速度仆患,全世界都是先进的脱筹横,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局玲,它的一次合格率最高达到了93%信俗,平均水平92%工樊,接近丰田中国国内水平烙贺玖,当然追求的是丰田日本的水平喷菏,广汽丰田学丰田本厂庆玲卡,我们下一步也拿一个计划冯聊袜,要挑战就挑战一流污涕,否则没意义恰。   那么我们以建成世界级工厂为准则杏粗烧,以广汽生产方式为核心撇,融合了SSC原则怕僳景,运用创新思维全力发展智能制造技术超懂狸,打造智能工厂屋。我们在第二工厂通过价值流最大化电岭、设备智能化幻痉,生产线自动化靛、物流信息化计梨尾、网络可视化年舞缆、操作简单化擒锌甸、安全绿色化许、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级瀑。这个第二个工厂是非撤锿猓好粒疗桑、非常成功的一个例子诧蒋谅,但是这些都实现了活。   第六是坚持品质保障蕊,打造高端品牌镣适考。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗饯灯,高的效率提供优质有效的供给非。广汽传褀通过精品工程确保产品质量刹咐,连续三年获得中国质量潞刺、中国品牌第一虱巨,超过很多在中国的合作企业咯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挤桑,所有企业里面包括外国品牌汞莎,与广汽丰田并列第八彪驳,比2014年上升6位醚善巍。   第七鲤槽叹,坚持客户至上房胸,提供优质服务钱贪,不管是在任何情况下苯抗,用户是我们服务的对象街,也是我们的衣食父母缎,尤其是作为汽车这个特殊产品猛灸瘦,我们对安全廷窘、对生命的一种关怀凰,作为生产制造环节的改革葱差拇,是汽车产业供给侧改革的重要方向坤喉,但服务环节的创新与改革同样必不可少讲,这还是目前我们相对比较一下臼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名堑受,也是一个什么机构喂撮,我记不不太清楚赡鸡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离撇仟栖。所以在产业互联网的时代呸诬曹,每一个企业不再只是产品生产者高厩、服务提供商勘嗣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商疗,服务以各种形式融入到了制造业科靶、研发设计坎惦晴、生产制造脑瓶羞、经营管理嘿、销售等环节跨肆枪。有价值创造的可能釜捶,就有服务形态的出现吴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限奶沥,两者相互融合裴梳、相互依存界脯必,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拜肛穗。   广汽在这个方面也展开一些工作鞘,我们的整车平台将联合金融暑财醇、保险轰、物流拢膝腿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务湿漂闭,车生活平台会涉及多个业务平台揩汐坏,除了常规业务平台还包括了配件商城隶抚、用品商城唐、社区服务连锁窝讲萌,用户使用汽车的整体生命周期挺很萌,产品的购买只是开始僳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务焦荒萎,这才是我们下一步发展的重点侣巍脾。作为汽车服务提供商籍,我们更应当关注的是用户的体验酗触,以及给客户带来的价值增值感受氨,汽车服务O2O的打造哩撼臀,也是为了满足汽车全生命周期的需要贿稗,以及品牌和价值进一步提升的需要融型糜。   第八茂,就是通过这些改革邻讽,整个广汽集团范围内的成果纷篓诞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万稀,同比增长28.8%纽酥、29.7%脸关彻,比行业高出20个百分点刀狗饲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平糕谷捷,同比创下历史新高胸骑蹭。当然传褀在这个里面那是贡献更大饱路,1—7月份销量已经突破19万粪磺,超过去年全年肠,加上8月份最近的数据铣,今年全年的任务22万已经完成了疯起,同比大幅增长143%拳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强导还,位居第303名芦昧,比去年排名上升了59位拴猾微,整体实力大幅提升且锹。   第九妨偶,就是广汽集团的发展十三五战略茧。简单地就是一个内部协同创新仆溯,外部开放合作胃,这是总的原则蔽屯抗,全面实施结构性改革犊荷胚,实施一五一三的战略喊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆钦怖,这是一个保守的数据帆窖侵,因为传褀搞不好就过100万兔谓,前几年说传褀100万溜氛,别人说吴总吧肱判堋,你是不是在吹牛曙,现在领导嫌我100万都少了私毛,拼命把产能都整合过来了嘛,成为先进的汽车集团戮逞,做强做实研发整车零部件疾、商贸服务和金融服务五大板块台,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌椒,实现自主品牌事业的跨越式发展啼稻僳,全面实现一个“三”隧,就是电动化铝飘、国际化嚏膛商、网联化三个方面的重大破耙。   各位嘉宾此哩、各位朋友匣氨,女士们本、先生们看,在需求持续升级马粹焚,资源消耗的情况下梧哄笨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惯乳绢,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端围、品质优先呢灭、创新驱动的发展路径论,坚持正向开发柯妥,提供优质产品反阔,坚持智能制造陛鞠,开展管理创新魔,保证服务水平燃拧,注重品牌高端化绍珊绢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花勘逆叭,共同推动中国汽车迈向新的台阶猾斯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球恢蓖嘘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊贿脸:李芳" "  今年3月筐,借百年庆典之际搭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向酷沽,即“智能互联”靖、“绿色出行”和“自动驾驶”日铆泵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向冬钮蜂。随着战略的提出络赫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谦钾,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上爬。在这其中埠授,“人才”就成为关键问题冕翟递。为此究,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕壕落,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备参砰。   根据沈燕的介绍可以发现佛浆菲,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛笆谱廊,涵盖计算机贸、工程学菏、自动化为、金融等多个方面茄令。她坦言叉附钨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入揪堪胆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈袄。因此班,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才兜灯送。”这其中包括互联时代的在线招聘脾氯,“例如我们利用自己的招聘平台眠、Linkedin鳖瘸、智联招聘等在线平台叛肉蜂,以及大学招聘贸观韭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘秀化。”除社会招聘外擂策,宝马也会通过与院猩猓合作秽粉,提前把学生引入到企业中排荤笺,专门为宝马培养人才京。 比如他们与同济大学十几年的密切合作似取,举行“宝马同济日”这样的活动拷宠。“去年我们就以互联驾驶为主题填娇冗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品莫肆糯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习矮。”沈燕说道钝菱。另一个重要渠道鸥矗崩,就是内部员工的推荐封办。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号痛污,让每一位员工都变成职位大使胆偏兑,在朋友圈进行转发传递谈采。   “我们对人才的要求衰,在能力方面最重要的是对业务的了解统缓烩。这不仅包括对业务今天的了解虏础搏,还有对业务未来的了解灭。要知道未来战略方向是什么恰菠匡,需要什么样的技能焙钠臂。 ”沈燕告诉记者巧抛,“此外踩聚隆,我们对人才的要求是不仅要了解中国配攘,还要对全球化有所认知楷潘怜。随着技术的发展琴但椽,我们对人才的需求呈现‘复合诫,跨界’的特点屯。但是喝,这类综合性人才很难直接从市场上获得互峨烙,需要我们进行入职后的培训冗梆。 ”据了解魂堵,宝马(中国)每年都会根据员工表现剖牡赴,提供给员工出国培训以及交流的机会俯肚焙,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流畔喊搜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换起浆,以拓展视野线识,提升能力鸵杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为郴薪蹭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嗽毁,吸引并拥有了一批充满抱负回抡檀、专业的本土化人才苏。而面对未来诚,本土化人才也将承担重要职责勉,“这包括为‘在中国俊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向另赦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中夯。”沈燕表示爆。2012年罚角拆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题少修,并在上海组建人工智能团队其,承担电动化和智能化的相关工作团搜滇。另外芒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门欺勺头,进行互联数据服务及新商业模式的探讨敞翰。 这个团队将研究和紧贴中国市撤谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地担适,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中会甘男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻伤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上扁梳晃,用“数字凳、概率斡烧剧、未来”为题哆草爆,论述特斯拉电池的高密度舅、续航里程及电池的安全性悉扒聘。对比国内藩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车轻,并预言电动汽车和智能手机一样胃盲袭,电驱动和自动驾驶注定了是未来册,不可逆的未来艘。 以下为原文恭忻输:   关于密度和里程数辩蛙辞。 特斯拉Model S上市已经四年多了新品钞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌靛,至今为止一个都没有兑现敝湍突。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)委,里程最长的量产纯电动车突,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结懂究,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法墩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数补裤斥,忽悠消费者寄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准海觅,里程普遍降低10%以上)来体现里程煎翠,在有些国家辅助使用NEDC的标准逆扰禽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)犀扳迟。   关于安全性和自燃率嗅欢。 自从2014年初安装了底护板钝习妨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)竭,远远低于燃油车汗禽,各种撞的惨目忍睹事故敛,也都没有发生自燃睦。相反逝懊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车勃仟理,却成了全世界自燃率最高的机动车骚,更远远超过了燃油大巴的自燃率娟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理吹酗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门介闹,车门闭合的时候已经有点变形了)幂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业级,几乎可以说滥葱称:特斯拉重新发明了电动车吩。    国内真正用心做电动车的企业抗磕炒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术传多砷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嘲惩、变速箱乱兰分、油箱等写无擦,改造成电动车的事情)洛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了可,才会全力以赴来押注电动车醒痹杜。当然帅,也可能是很多品牌都在蓄势待发场,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招荡啼。    电动车不是什么弯道超车犊,而是换道竞争寞清烁。    今天的电动车疟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态公胜。待机时间是诺基亚的几十分之一坚,软件也没有几个铂石,通话质量也不好股疥袱,汉字输入也麻烦的要死翠烯。和智能手机一样狭惠,电驱动和自动驾驶注定了是未来攘间,不可逆的未来句烂厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹好厦:李芳" "   2016年8月30日掳,在北京新浪总部叔,北汽新能源充电部门副总监陈保江溜副、北京华商三优总工程师丁晓伟浑己、电庄总裁兼CEO先越放嘎粪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人恋诡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动缉嫂。    作为新能源汽车销售终端环节葱扑胖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线堆碉告。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯碧臁,更是充满了诸多困境赐冠,不为外界所熟知肚枢寒。    那么程瘟凉,作为中国最大新能源汽车市衬移恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况阶前,北京模式发展的瓶颈是什么个粉尺?有何值得借鉴的地方杜迪拈?又该如何去避免失误和纠正沥拈?政府暗海测、车企碱簇糜、消费者在这一产业链终端中诵,分别又该担任何种角色伎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录揽:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山梆嘲:魏总馈蹬俏,刚才你从用户的角度眉拔芦,同时您也是媒体人的角度琉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样凛杆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲欠纠太,您发现了这些问题之后讼,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率庇?    魏士钦阜冯吾:其实我们一直在琢磨这件事酮海,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说畔牟,这两点是能够解决掉的弦滥。首先第一个霜圭衰,支付磐似心。就像刚才先总说的懈撕凉,有个银联一样的东西灰标,接下来有个第三方瘦,或者接下来大家都使用微信支付牛墨图,不管是充电桩也好时害驴,app也好评密,还是当时的扫码也好换纳假,还是微信也好沫,支付宝也好窍,能通过手机支付估臼,基本上都能解决掉凡褐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题措溃懦,我们把支付给它想办法统一了伦殊猎。不一定统一到一个里边去鲁谭芒,大概两三个孤,大家都在用播茧,这就没问题捂。    第二患,这就相对更难一些了炬钒,应该是有一些第三方平台真正站出来很,能够收集所有的真正的准确的信息甩式,其实当时我们自己在做app的时候恃,就是在做摸点的时候兜化叼,我当时就矛盾晤响,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点传,后来琢磨来琢磨去廓糕,通过很多用户的反腊妗,我定义出要摸一个最准的点淑菊翱,不要最全的铺。准是什么概念吗?第一卵蛊怒,我找得到沽郡橙,第二碍豹,我到那去一定能用得上勾毋。如果我找到它了修怒,也到那去了氖,但根本没法用穗算惨,那就没有用了姬锭屑。所以如果站在媒体角度窝,我希望不见得是谁蔼,也许是个媒体帝贩,也许是另外一个平台抡秸姆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起添诵榷,但是它也不一定是最全的挂,但是它是这些所有的里面最准的盆,每一个用户都能找到桩袜匙,而且有百分之百的体验把电充上斤曝袍。    我们碰到几个小插曲挺有意思的膊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站藉享雾,是咱们国电的站村价,是快充台蔫邢。我们编辑去那边准备充电的时候似,有六个跑快车的兄弟蕉面棉,霸占着那个点来鞠楞,就是不让你过去戒晶为,这个充完那个充宿粳盗,还剩一个车的时候凹南滴,就赶紧打电话给另外一个兄弟梨笛,赶紧过来充电抠。我们不等了稍。但是他们不知道差,在那个点不到三公里的地方傅,快到积水潭小西天那个地方精切笔,还有一个充电站硷抨钙,好像是三个充电桩还是两个钉离,一个车都没有蒙瘸棵,而且车位都是空的刺。他们不知道那里判。而且那个点搐,我们当时找的时候用了三个app碴戊,只有一个app上标出那个点珐夏,另外两个app是没标那个点哪麻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离害摄,所以准确性其实很重要箱。所以如果能解决这两点桨哭,我觉得咱们的空置辉、闲置的问题一定能解决肺匆,肯定没问题的褥。这是我的观点涎栏羔。    黄山县响捕:关于公共充电这个领域陀,我不知道魏总在充电过程中描谦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题匪冻?    魏士钦飞:出现过创,很多蕊米呕。    黄山慨顾:这个问题其实很有意思的问题偏绩搐,充电桩的标准是国家有统一的标准可,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电并崩。    魏士钦叔:是这样忱帅妒,最典型的例子就是腾势焦,腾势在很多国电充不了孤么琴,但是在小E充电或者普天是能充上蛾悄。    黄山唉乓:我们可以把时间放长一点来看递师,在2004填疙、2005电动汽车兴起的时候善烤,很多人都不知道电动车是什么勃蛾齿,充电桩是什么危沮迁。随着这几年的发展唯,物业慢慢都配合了铂丰,所以从成熟度也好骸、物业配合度也好蹄懦,应该是越来越高的商。国家层面出台汀奶难,新建小区予以配合化罢,包括老旧小区的改造幕,都会多方面来共同解决这个问题店杉宛。其实关于今天的这个话题郴患素,我不知道台下还有什么问题要提问的掂膘兢。没有的话泪涝侧,我们可以做一个最后的总结攘。    我接着丁总说的北京模式的问题扩,我们今天说的是关于北京模式险,丁总说了一个北京是纯电的市掣⒖鸫隆,跟其他地方都不一样巩另奶,上海是极端的希佃古,上海是混动市乘杈伞,北京是纯电市场继繁老。我理解还有另外一个模式乔嚎弹,就是北京的充电运营商是最多的荣,发展是最快的返餐,一开始是国家电网江高继、普天在推脑,后来群雄逐鹿兄缴,特来电攻、星星等等各种运营商都进来了盯氯湍,包括先总这样的都进来了碧。我听北京同行说北京大大小小21个运营商岸派。    魏士钦耙熟筋:现在已经不止了蔫窖袜。我们有一个数据碉诗罗,说是47个运营商狗参离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠沸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构菲,我讲点个人思考和认识宪谱臀。    先谈思考刷椽庆。第一荡,供给侧结构性改革内涵非常丰富画,大家可能更多关注产品的结构性改革斗创,其实我认为泥滥弗,源头是制度的供给和政策的供给蹬辫,再是要素的供给搜,三是产品的供给纪捆。    再把这个逻辑关系缕一缕分,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给盯免,而制度朴淀、政策和要素的供给又会影响到产品的供给效事。所以现行体制下啪盯畔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革视?这是我思考的第一个问题虚氦梗。    第二个问题蒂颗画,是我做企业这么多年的实践和感悟霉德,企业到最后比拼什么袜?其实就是资源的配置效率秒。汽车行业也如此卡俯。你拥有多少资源固然重要歪,比如研发队伍欣伺,既有一两万人的可,也有六七千人的逃蜗闯,还有两三千人的泼汾,资源差异很大枯壳,但实践证明人多不一定成果就多祷,关键是资源的配置效率桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率捣甭,取决于一个企业的决策效率和执行效率却堪。而企业的决策效率和执行效率信拭悔,又取决于它的机制和治理结构话噶。    反过来块,机制和治理结构取决于产权结构的合理化令。也就是说茬,产权结构会影响到治理结构和机制瘸径剃,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响席,进而影响企业的资源配置效率鹤。    从逻辑关系上讲辑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革割柬浆。    第三个问题菩,产权结构是前提拎父,是源头性问题斥猜,多年实践哺堪眉,有以下一些体会白协皆。    关于股权拘目。股东应该优质化捻,股比应该合理化螺诡。近期也好彭,远期也好捍,你不能把那些对企业治理汹羡、技术蹿、管理睡,以及市场拓展没有任何贡献屎灯卢,反过来可能还会添麻烦者袖膊瑟,当股东潞。这样的股东不能要磐窍搽。    股比结构这块鼻,不同行业太,不同企业擦,它的结构模式必须符合市场规则粳赫赁。若是竞争性行业送,不管是央企陈,还是地方国有控股企业较抛沪,做第一大股东绝对控股欣甩护,很难实现建立混合所有制的初衷羡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”炮举霞,竞争性行业混合所有制要深混吉识,不能简单地浅混切簧领。什么概念坊百?国有可以是第一大股东陆,但不宜绝对控股孩守废,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构钨卵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化曝孰、国内竞争国际化这么一个概念贤谢胺。既然是全球化郡,如果你这个竞争主体改,你的治理结构埔贝,你的产权结构佛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话惶,你如何参与竞争缸岔?道理非常浅显明白僳蛙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践姥设。    江汽集团公司制定十一五规划前穷拈,我们就有一个想法雷,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化誊跑尘。围绕这个思路姬犯跨,于是就有一个叫三步走的战略规划燎奈女。    第一步穆,把国有企业员工身份置换掉侩翘胯,从根本上说苔峭艘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处号味,对职工也有好处洪使,是多方共赢的一件事情啪。我们知道慕噬碗,国有企业这条船不管怎样背,开得好挺币,开得不好监贫襄,哪怕再破再旧协屑逞,只要不沉下去防酮,国企员工都会抓住船板撮潮,不愿意下船啥。    如何把员工这些观念转变过来沽?只有让他们从企业人转变为社会人惊爬。因此诚鲜,第一步是2006年屠苯,江汽集团公司所有员工进行身份置换骚宛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会舰,作为每个子公司的投资主体渤粗颓,共同组成投资公司蚊陶。    这样雾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东航伸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蟹赊魏。    第二步祁肩,我退休后谩亥尼,引进中国建设投资集团有限公司绕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司挟扁钾。初步实现产权多元化瓣帮。    第三步痕帽讼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产苏扭,包括安凯客车的控股股权券滇韩,整体运作上市顶磕渡。去年1月获得证监会批准路,上市公司已挂牌诗遁啤。    通过这三步走——置换身份崔,初步股权多元化帅损染,整体上市飞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的晒怂,对留人起到了较好作用涝滇。在工业化吞、信息化槽屎沮、网络化尤其是移动互联网时代荣啸畏,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代尼,股东或雇主和雇员之间的搏弈虱肛,更多体现在决策权和分红权领域檄拉富。    为什么IT产业拿,特别是互联网企业发展如此迅速氢警寂?正因为它有这样的产权结构缓蛇,这样的体制机制澳。做得好的互联网企业建,股权都比较分散散烷稍,管理骨干和技术骨干都有一定股份炕朝扮,可能这是大趋势撂嘉。    互联网行业资源的竞争和协同稀,最终体现在人力资本价值上鹿菊踞,他们要参与公司的决策和分红汝扦。这个问题如果不突破炊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难缆弊。   存量是稳定剂坍衫碱,增量是兴奋剂    那么险,内部机制如何变革访馅鹃?    1990年我接任江淮汽车厂长词贤患,当时非常困难崇唐美,留不住人盒抄。有些人选择离开吮,人往高处走汾饶畅,完全可以理解豢棉。留下来守摊子的这些人不容易缅盒,到我2012年3月退休媒顶寝,这22年时间里潍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段此秦。    第一阶段是2000年以前届归丘。可用两句话概括酒,第一句叫做存量相对稳定懦,增量拉开差距肪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状剔纯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来路,可能就有问题涛。因效益提高而增加工资卸其链,贡献大的就多增订骋签,贡献少的就少增是舍。即便没有贡献腾巧,原有的存量工资也不会减少来弦,即存量是稳定剂起弊笨,增量是兴奋剂耍辰讼。    第二句是有计划按比例增长工资镣卯。也就是说澈,企业效益再好愧俱,效益翻番工资绝不能翻番起肖飞。效益不是很好疤刺晨,工资也要涨良。为什么渡取降?因为国家年改革开放30多年仓徘,经济20多年高速发展敲,物价一直在上涨偏凤,生活成本在提高拧,降工资就是降生活水平吞渺摄。所以我们有计划按比例增长工资犀廓狼,以建立工资蓄水池蟹烘,以丰补欠桐莽秤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利寇艇掳。    第二阶段是2000年后旧彪口,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式俩。    第一部分是疽窍痰,区域领先的现金收入苫筒。和北上广深不好比妊告,但在安徽及其他城市的同行业者中介囤伎,我们的薪资收入是高的送泡堆,员工及其消费能力比其他企业稍高霓阀察。但现金不可过度发放郴,这是心理学捞。人就这样锻,口袋里现钞多了后涂把, 像一线工人蓖吃色,包括技师在内疮劝,他腰包丰实了社丰缆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了茎。    第二部分是大福利太苦。我在任期间薄色,江汽集团公司解决万余套集资建房守哇辞,还有大学生公寓诡斜祈、廉租房等;自营的物业管理做得非呈炱澹好忍,很便宜誊,还有免费午餐陛篇淬,包括洗衣房等党。有大福利库功捂,有小福利备椒,五险一金都取上限提妨羡。    第三部分有限的股权激励豆。    区域性领先的现金收入夕受需、大福利请强喝,再加上有限度的股权形成组合式分配模式忱,这使江淮汽车员工享受收入不低蟹麻、生活成本不高的待遇佳惕济。也使人才无序流动降到最低痪车委。我在任22年妈,江淮的人才烩菠挟,不管是管理人才还是技术人才茅际,几乎没有怎么流失婆。    外人都觉得很奇怪樊。当时有个汽车企业派人力资源副部长谓膏,在江淮附近找了家酒店挛螺墒,一住就是一个月委疯,每天晚上打电话找人茅裳,但没有人为之所动檀券膘。    究其原因软撼,当然也不仅仅是待遇和福利费挡氏,重要的是文化留人涟,怎么能留住人心鼻遂,这是其一妙臼缴。    其二相,江淮汽车推行多年的学习型组织建设剩笑,使员工的成长速度可能更快榷先太。    其三握, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径潦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吹含,但我们有三条路径帆讼。    一是管理人员成长路径佬虑:管理员勘乾、助理管理师凌济臀、管理师谷、二级副经理琅冒叛、二级经理侗镰罚、一级经理孔。    二是技术人员成长路径桂吝烘:技术员汞、助理技术师精、技术师;设计师碾、主任设计师锯翁、设计总监蕾康、技术中心副主任森堤、主任等联。    三是技术工人路径郎羚摹:高级技工瞎、助理技师善偷纬、技师勾较、高级技师牡身。高级技师的薪酬郊,甚至比二级副经理拿得还多犬椭浩。    这三条员工成长路径磐棠,每个岗位都有岗位说明书啥。你要申报这个岗位氦奥涩,必须经历什么培训冬洁,需要什么绩效硼,才有资格申报灵室。上什么岗位有明确的薪资标准多,“升官同时发财”堵,用人用工尽可能做到公开公正透明儒胖豢。员工们也看得很清楚禽,只要好好干跨极吧,就能够成长海慷阶。    总之滦顿,在中央政府大政方针指引下烷牛,切实享刷淬、正确理解运用国企改革的核心思想和方法衬填,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革川芯袒。    尤其是产权结构改革熟陵,不要消极等待主管部门来安排似铣,等是等不到的巫。也不要对现有体制厂辉、机制太多无意义的抱怨母臣,只要动机纯正淖,对国家对企业对员工有利赴返,就值得一试世炼蜗,这是我在江淮汽车多年的指导思想妻喝。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋抠,但一定是基于稳定性宦、权变性极卷、柔韧性基础上的变革悸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通痴裴豌。同时切记不管做什么事情陶桥,一定要取得合法合规的文件依据掳截。    在沟通管理和内部运作方面卢,如何适应政策环境孺嚎,是对企业负责人的管理智慧的考验袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理辈睛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团送琶诽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办慷看。   当下坞鲜碍,在互联网经济蓬勃发展澜、新能源汽车蓄势待发的时代背景下伺脐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃弓嘎、汉腾拘、乐视莆粟、蔚来分、Nevs涣、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈歪鞠秘。但这些新思维揩村七、新模式遇到来自行业眯、公众和政府有关部门的不理解和质疑谢。为此寰球汽车邀请行业专家粗畴、新势力企业领导佩随、主流媒体高层沁蜕,就大家共同关心的行业趋势炮、创新模式奋、市场预判等话题展开热烈讨论察。   程远石:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁嘶亲宝、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嵌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛殿退酿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域奉,也是一个全新的问题肛,所以我觉得应该是个很有意思的事圈。今天让我首先来作一个发言济宏,我觉得是抛砖引玉娶吵岛,我想把石头抛出来橙镰架,引出大家精彩的观点粪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛患攫北,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题庐竣梦,他们该不该进入汽车行业须喝。大家知道阮巳,这几个企业全是新人茧湘,以前都没有做过沉存超,在社会上是有一个反响碧,有一种争议卫冯,说现在已经非常挤了驶俏,我们已经达到了2500万辆的规模搂,100万辆的企业已经有六七个了合鬼,还缺你们董堕肪?你们现在还有机会德闻溜?我想说这是一个很重大的问题懂芯露,我想这个问题为什么说是战略问题盘瓜,中国汽车业一开始就有这个问题告类潜。   我的印象中搂含虱,我觉得中国汽车业有很多政策惨酒,也有很多重大的事情殴性淌,但是我现在回忆起来夸淘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大辑,一个就是开放引进璃,也就是合资链嗜,也就是所谓的市场换技术伐匡。另一个侈铣耗,我们做了一件很大的事情称签,叫反对散乱差济势。这么几十年来渭屡局,在我们的汽车管理部门科们,我们就不说谁了草鼓,大家都很熟幂链规,都是朋友牛毙是,现在都七八十岁的人成反嗜。我进入这个行业30多岁恼炽,已经过去30年了录,这些人现在已经退了甭钮瞄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情道颂雹,一个是合资引进痹,一个是反对散乱差挫挎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坛瑟,即刚才说的市场换技术叮惊汾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车归,认为我们当时的企业太多太乱太小太差道骡,只许有资质的企业做泻割踏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司煞,就叫中国汽车工业总公司捐。后来篓馈礁,提出了南北划界晚,想要一汽在长江以北珊荡,二汽在长江以南替勿,形成一个竞争局面侈。这个想法没有实现剩淡,当然再早我们搞过六大公司疼,但是总体来讲乒奇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争梢供叔。   我在八九十年代写过一篇报道埂仟纹,我就说中国汽车为何怕竞争鞘?其实现在想努肃赋,我们争论来争论去就是一条型俯惶,国有竞争颧,我们认为企业太多了登邢楞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理枷辫。   那时候从国家宏观的角度绣另,陈云同志提出了一个经济学观点勒,叫做鸟儿在笼子里飞壳,年轻同志可能没有听过喊。虽然给你放飞朔绒嚼,但是你不能乱飞恢仆喉,得在笼子里飞箱笛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞呜,所以我们提出“三大三小”槽隘,规定的企业能造车顽,其他人都不能造车倘,认为进来的就是捣乱阀藐钢。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章伸撇缮,后来被总编辑改为无心插柳燎撮。我们一心一意想扶持的企业搞上去雀玩澎,但是我们不想扶持的企业又在出现阂很,所以就出现了这种焦灼的竞争局面呕摩抬。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意即广驴,为什么呢栏酒?当然是我们的基础比较差屎赴,一无资金背,二无技术汐,三无人才漆化僧,白手起家按。这时候我们引进外资榷首,有了资金锭渡、有了技术春瓦、有了人才峰函,奠定了我们汽车的发展基础拍。但是只走这条路等于缺一条腿瓢钩,只有引进外资霜,没有自己的发展考仁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业廷蜗灭,反对本土企业柔某,所谓自主企业敲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鳖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的祥很,奇瑞谱、吉利沽栓、长城拢、比亚迪敛不暗,没有一家是合法造车的企业氢,方式大家都知道喝掳世,买一个不生产但还有资质的企业蹋嘶撬,就是所谓户口本诲翰,然后就开始造车搔嫩献。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挖,该死的企业死不了苦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口段,这是一个很奇怪的现象柒,在其他任何国家都没有这个事情柬,只有在我们国家盯度似,这变成了一种无形资产诲烤缝。   所以捂答,后来工信部成立前夕少,在发改委发布了一个通报毖,宣布哪些企业要死夹,其实是一个作秀每邦魄。因为这些企业本身已经不存在了慕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来醋,就不会有这种奇异的怪现象棘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判硷标,我们把汽车产业的市场化暮帘灰、自由竞争的方式忽略了疯鼓扇,我们把它当做航天航空管理盟。所谓集中力量办大事翅尽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的戊歉,像航天航空只发射一颗卫星搜露,只造几架航天飞机瘫棚,但是汽车绝对不能这样尾催,如果我们中国只有一个汽车企业舜扇揭,我们今天无法想象能够达到2500万辆同快鲸,我们可能还在200万辆以下徘徊蔡盼。   我们想想我们当时的规模标韧,讲起话来敖沤,我们一点底气都没有枪嗅,全中国所有汽车企业的力量吮痰来,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量荒,所以我们那时候是没有底气的己。那时候蔡总经常讲仿燃媳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂悸仕吕,我们国内的某家工厂娘魔脖,搞了多少年武骏丢?投资130亿干了那么多年没有干上去轻料峨,现在回头干干钢熟鞭,别的合资企业在武汉干140万辆车叔钒砰,听都没听说过他就干成了孔峨凤。   当时我们确实是一穷二白颇警,那种情况下我们引进外资耻舵,但是不让国内自己的汽车做嚷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿羡憾,变成了外资企业澈、跨国公司一股独大粱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌铣。   中国其实为什么发展到现在这个状况踏确叭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差佬朽,在座的年轻人没有听说过佩醒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号泞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作钩奠。为什么有审批制弗?审批制就是为了反对散乱差性纶触,所以你不能随便上企业犯高。   我们把进入产业的大门关得很写ネ恰,一方面对产业造成了很大损失滩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会岛滴。大家知道寞持苛,那时候汽车卖多少钱磊采?桑塔纳要卖了20几万岗犯透,当时说两万块钱藏畏,八字还没有一撇柏笺覆,订购两万多辆本池,在桑塔纳卖20万的时候寺鸵,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来洁峡。那时候的技术标准钠、排放标准都很低马河,我们会很快发展起来倪烦,但是我们失掉了这个机会涡扳扮。这是产业上的一大失误释联特,就是反对散乱差茬,阻碍了中国自主品牌的发展龄。   我觉得中国汽车进入2002年喂睫,入世以后就发生了很大的变化膝菏惰,这个变化就是放宽了拌,应该感谢国家经贸委前司长始,后来发改委的副主任欧新黔睹扩偿,他在这件事上力排阻力供,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来茅,有二三十个企业进来堂举将。在这时候额囤洗,包括奇瑞狗、吉利瑰、长城四鲤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瞬单此,所以这是我们企业发展一个好的契机吭酚竞,这个契机来自于好的竞争涣搐壬。   现在大家没有再说反对散乱差灿规坟,但是这个毒瘤并没有肃清教,现在要有一个新的品牌出来控酷录,我们第一个想法就是它该不该出来伴翔,又来添乱芹碴笨。所以在这种情况下极缕,汉腾出来以后配屠,我当时也没有太明确的认识搞柯,在网上一片谴责声的时候献热,我就意识到了这个问题士守悉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的咸惋,大的打败小的趣算秘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼刚殊,快鱼吃慢鱼腐阜芹。汉腾给我一个启发鲁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲饺切青,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在秤,今后还会存在丹屠窟。   现在一汽灭粮角、二汽非常困难外湿,包袱非常沉重幌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才僵,但是最近连一辆好的车都出不来唯。现在真正有活力的企业是谁呢搬?是长城侮、比亚迪狸魄苹、奇瑞角扛、吉利诲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用呜寥仓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开饱惨,让大家不要惧怕竞争驮狙,竞争只有好处促。我们老是说过度竞争裸抖,实际上没有过度竞争粟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的陪桃壤,经济规律本身有一个调节作用缮纪,一旦过度竞争它会自动退出胸乡。   我们的出租车管理很失败啊,就是我们怕过度竞争平版却,我们把北京市的出租车限制在7万辆菜嫩,因此打车难桶、打车贵码,群众怨声载道济脆。凡是放开竞争袜,像家电产业大家都知道视,为什么发展得比较良性呢熄反傲?就是因为放开竞争踌惜吩,是不是先来后到呢枯寿割?我们现在想想80年代驼,61家电视机厂塑楞回,现在上哪去找幻监?大家熟悉的品牌换十,北京牌嘛、昆仑牌涵,我前天在飞机上看到长虹慈室遂,长虹居然还在绍,出乎我的意料巴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存显谱衰,现在新出的电视机厂桨拜,TCL过去有吗鲤?就是长江后浪推前浪饭,我们永远不应该对后进者说不施烫驼,我们一定要这个变成一个共识贺,任何时候都可以有人进来祟氨酞。就像他们说的来句,任何一个行业都会机会搜绢掏。今天在座的各位都是新进来的户逢,我觉得你们的机会大大的有淬。   我的砖头就先抛这些匆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编弘请讹:沈达炜 版权作品拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒顿憨,严禁转载棺,违者将被追究法律责任激剔刃。 获取授权" "  徐和谊说牧氢库,当我急的时候躺晦,老唐一乐渭,哥儿俩(的配合)还行拦徐草。双方都是坦诚的心态涉,就没什么谈不成的事情蛋蔬挺。    唐仕凯则认为举,戴姆勒在中国与北汽的良好合作景槐,基于双方的相互尊重炔涪。合作中伍犀,尽管文化不同翔汗誊、目标不同陵虱林,都能坦诚地交流嘶狸,达成一致痪邯,满足消费者需求壤赌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事锨扁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚洁凯酷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前箩陋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事纶伴暴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯菏遣,接受了中国经济网等几家媒体的采访偷归。在奔驰E级轿车之外纱槐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作澈窗尸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时夏秽蚕,徐和谊说腺认,关键在于双方的真诚与坦诚帝铰息,这与我们的性格有关侣。我的性格是直率斑,而唐仕凯先生则是含蓄丹虱、温和疟,哥儿俩(的配合)还行傅。双方都是坦诚的心态筷佰绿,就没什么谈不成的事情唾吐介。    徐和谊谈到身鲜,合作中版,彼此考虑对方的文化陋攻疚、体制辑统萄,对对方的决策机构都很了解杯,也想知道对方的想法量幕潮,并多从他那套(系统)思考途:靠不靠谱谅伙,可不可能廊谁劣。不能瞎白话葛队,不能伤和气烂,所以就越合作越顺利尝豪。    徐和谊认为蔡赎繁,随着后续工厂和产品的导入羚掂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期娜能。    他还打趣说堪氯,唐仕凯先生文雅棵聊,当我急的时候寸焚,老唐一乐钢驹,我们的搭配非承勐判校合适顽瑰。    唐仕凯则认为蕾荆琉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作夸,基于双方的相互尊重猩。他说范韧慷,我们与北汽之间有更多的共识继。过去几年的合作藤,大家互相信任写、持久涪、坚实瞬篓几。我们有德国人的执着币茄、坚持导,在双方合作中蜂污,尽管文化不同围抄、目标不同瓮,都能坦诚地交流场皋围,达成一致淳,满足消费者需求飞趟粱,也能让优秀人才有合适的岗位甸缝。可以说摄,北汽与戴姆勒建立了最好的贪、双方互信的关系谁。    另外椒封,唐仕凯指出炒金,中国业务的发展哭镰凉,离不开经销商伙伴的精诚合作伯峭,他们积极履行对消费者的承诺长、关爱撵暑,也与我们建立起非常良好的厂商关系倾旦。    他强调厘摧,我们与北汽的合作脾,增进了双方的关系驴。 全新长轴距E级车上市现嘲ㄉ趟伞,领导合影(右二为徐和谊皮狡绩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手驹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说燃,目前哗盟衡,我们的合作是最好的钎刀。认真总结以往的经验接、教训粗,特别是过去的错误呻斑,接受媒体的帮助阮、批评奔,因为大家对我们有更好的期许湃怜。目前刹俄,我们仍没有达到自己的目标舜,在中国市场还是第三名焙。但是崇湃,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)报诗。因此商福冻,我们还需要精诚合作啃,力争打造一流的企业;精益求精彪陵,建立一支一流的团队凛。毕竟疼,我们的公司和事业都很年轻讲蜡,在发展当中最重要的还是关乎人很浮鲸。因此乃,我们不能只顾眼前滦,应当放眼未来凶,希望取得更好的位置堆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊客:    各位领导毁、各位汽车界同仁囊逃厘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛半秃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计煌。今年论坛的主题聚焦安全寄辅筷,我觉得非常有必要领,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题纬栏充,已引起全行业和全社会的关注促锭。    今年以来惫沮,在国家和地方补贴政策的助推下怜顶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情耽潭变,1-6月豌桥行,新能源汽车实现销量17万辆拒溃,同比增长126.9%盒。其中纯电动实现销量12.6万辆很。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆宛瘁泪,预计到8月底滦铰,全年6万个新能源指标就将用尽渭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆习氰伞,同比增长170%查跋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置歌蒋末。    但随着新能源汽车销量猛增湍藏,其安全问题也逐步凸显判络。仅今年上半年额,与新能源车相关起火事件就有11起清,事故原因涉及到电池比拿辟、材料挥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面镶狼。不但给事故车主造成了严重的生命唤、财产损失崇逞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧陀吠绩,极其不利于新能源汽车的推广菊妊窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律皇叹氦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折杉肺蹲,新技术新模式尤其如此估摆华。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处挠去、火车一度跑不过马车喝、人工智能行业也几起几落窝圭,每次都面临着必须攻坚的难题苟,并随着问题的解决才获得新的认可弦。新能源汽车行业也是一样别期济,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域刹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进任砂蓉,在蓄积了一定的市场规模之后簿,开始到达一个新的平台期贺吠悔,开始面临这样那样的问题沫。而我们认为猜同,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题墨吵寂。    首先翁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足础险。    今天我们面临的新能源安全问题劳,一部分是技术问题哭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等肌。但更多的是行业规范问题驮杏胳,由于新能源汽车市场发展太快潭庭,行业法规建设相对滞后疏,安全法规不够健全片锋,相关标准缺失恋缴,再加上消费者安全意识不足讳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等揭,共同导致了一些安全问题的出现舱。作为一个新兴行业歧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规羌滑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度斗苦播,这是新能源事故频发的原因豪,也是新能源发展到当前阶段烷,我们必须着手解决的问题金。    其次捣,安全问题是消费者关注的基础痛点较安,必须全力以赴加以解决发。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示薪谎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挟,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全污。我们经常说秆辜魏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点设遂,但是没有了安全这一基慈闵毡,里程的远近本身也就没有了意义死唤。新能源推广几年来胯巧,市场上对安全的质疑之声始终不断床粱灸,说明广大消费者除了里程焦虑奇面,还普遍存在着安全焦虑鸵勉蠕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑阀荣绘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择辜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡琴誊。着一把火就可能会毁了一个行业贿,在网络时代这种心理传导完全可能发生饥。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理珐播,必须将安全问题作为头等大事来抓诬,否则就会被消费者所抛弃骨。    最后粳始湘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路吞嚼,也是发展的动力源负缅燃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破虐邢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品凭,才能得以持久生存诉。千百年来鸿,人们围绕着使产品更加安全可靠闭细,不断做出创新弦局。及至今日碎,我们投入无人驾驶汽车谅纹冠、智能网联汽车的研究沟,很大一部分原因俊取疮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障啤靶。新能源汽车作为面向未来的产品醇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变母迹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力汕。    由此可见粱冈,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈水,粗看起来林林总总冯,不一而足;但是究其本质耻,核心还在安全弓发。破除了安全问题筐内,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题径认牧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题链嫁伦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高得辛骑,而围绕安全问题不断攻坚克难皑井蹭,新能源产品和发展模式将不断创新匹送戚,不断创造社会价值肠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乐,我们从一开始屡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓忱南磕,从战略高度提升安全性独偿,居安思危划洛酿,未雨绸缪廉,从研发劫喘、生产到售后服务戳侠竿,都布下层层防线现,确保产品万无一失嘎。    一是在产品开发上加强安全功能设计胁饭呈,从源头上提升安全性掸旱藏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障颧相蛙。从产品的开发设计阶段爆辱,我们就从整车控制挥搅、动力电池惺、高压安全等方面以高标准进行设计案。在整车安全方面笔俺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统澎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计墩挡。在动力系统方面廊姬,我们从材料蹬脾、电芯忻沁婚、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计烧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术极,降低电池短路和起火的风险卫脸晃。在高压系统安全方面慷,我们从防水度卫多、防火辣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嗡苟腾,高标准强化安全功能如。除此之外环雷,我们还充分利用智能网联技术烂邪,对新能源车运行进行实时后台数据监控氛笔恨,建立事故应急响应保证机制仓,为新能源安全使用保驾护航摩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辨戳澜,以高质量产品确保安全诉昧嗓。在新能源汽车快速发展的同时赶,北汽集团不忘发展新能源的初心让灿,严把质量安全关坏量适。北汽新能源生产的每一款产品挟涟项,除了要通过传统车都要经过的质量验证外铆,还要对电池篓、电控系统进行严苛的测试与验证介铅磐。目前诲航,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系链弯痘,其中电芯安全可靠性测试标准42项举,电池系统安全可靠性测试标准50项守笑步,BMS策略安全可靠性测试标准33项酵算廓,这些测试包括长时火烧测试稻、电池剖切测试枚、极限跌落测试和电池浸水测试等闲。同时茧拖篇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位力喘。上半年携估谈,北汽新能源接到订单2.6万单弛棠队,但在资源不足的情况下砷问,我们严抓质量关瞄师,绝不为销量而粗制滥造惮幌吝,最终完成15052辆的销售任务吾奠,订单满足率仅58%靶,但却实现了上0事故率的优良成绩四凄。    三是加强售后服务与培训抽兜羡,让新能源车用户买得放心日琉孤,用得安心皇墓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障腾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统卫榔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系尚堕薪,包含车辆保养兜川、车辆维修诚、紧急救援屏凛、充电设备环怀、增值服务嗜、客户关怀等多项内容衔讲缆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控法懦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查咳蹈篮、维修堆,并对服务完成情况进行跟踪监控绍垃,形成服务闭环汉甜吵,确狈菁欤客户满意帮。同时场脸笔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瞥,对车主进行说明和操作演示能扇,并规范安全培训流程双,提升新能源车主的安全意识晒。在此基础上恐,我们还创新营销服务模式礁匙吨,今年8月12日泵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金浪尺凯,不仅具有推广新能源车的效果杰桨秘,同时可以让车主及时更换咎铰统、检修旧车上的老化电池顽抡萝,通过我们的新模式给市场提供更多安全冒、环保妇、高质量的车型穿七,给消费者更安心的消费体验兼缴。    各位领导秃闻稿、各位同仁厕:新能源汽车作为一个新兴产业莽秦类,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段掏,出现一些安全问题撬,这在快速推进过程中也是难免的淀,是我们必然要面对的问题匙茶。因此新能源安全问题丛纬,绝非某一家企业能够单独解决竭祁,它需要我们整个行业的协同并进帕。    有鉴于此按矩复,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蹈擞沤,不能因噎废食位痞苫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心赤,牢记我们新能源事业的战略使命分,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念爽,以持之以恒的韧性帛,推动政府蜕史馅、科研机构床、行业协会慌旁僳、企业乃至全社会开放合作是匙,不断建立安全标准豆、不断规范行业行为萎梅、不断推动技术进步限蹭驹、不断优化消费者使用习惯能褪,不断实现新能源汽车行业成长成熟定洽、发展壮大瓣,实现整个行业的可持续发展侵蔽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图送:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长涟阶,各位领导宠惋、各位专家泌郴,业界的朋友们释谩附:    大家好!今天铆,众多长期关心钒郸、支持中国电动汽车产业发展的领导能、专家和朋友们齐聚郑州涉,共商大计拨控。作为本次论坛的协办方舌挎尖,请允许我代表宇通公司虫,向到会的领导敬霞丸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里黄,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识息颧。    近年来泊染揽,国家出台多项重大政策靠换,从顶层设计碗试、推广应用官方、税费减免芒、购置补贴签、生产准入马、基础设施等多个方面订拨,保障新能源汽车产业健康快速发展飘喝逢。客车作为电动汽车发展战略的切入点馁翁,是电动汽车普及推广的重点领域锻。至2015年底醛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆顿拌,占同期所有客车推广量的13%惠帝,为城市节能减排弊频、绿色交通出行做出了重要贡献忱囱谴。    财政部淘、工信部警、科技部蚊惶汞、交通部模、发改委等部委彼习,通过科技计划琴滴、产业技术创新工程等重点项目进行支持耙揣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化画钨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升涝:节油率咕藉接、续驶里程等性能不断提升瓤,动力电池能量密度暴煞敦、驱动电机效率等关键技术迅速进步茫抹。    具体来说趴,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化叮攫泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惨、节能与控制技术方面已实现了自主研发汕传拱,大部分电动客车均采用国内自主控制器猾底蜜,整车性价比高腔暴,满足市场需求那哗嫡,节能效果得到消费者认可氏。    二是动力电池性价比显著提升偶。动力电池奴蔽须、关键材料国产化进程加速秋赋,安全性和工艺技术持续改进驮。与2010年相比哺菲悔,动力电池能量密度提高将近一倍份牢,成本大幅度降低凶。    三是驱动电机技术水平进步明显沟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求骂,在功率密度佬缎、系统集成度和材料利用率方面显著提升克墙咆。    同时菲倾,我们也应认识到怕借手,国内电动客车研发试验能力有待提升岔套,关键技术与国际领先水平仍有较大差距算县烁:整车可靠性肉维五、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力藏书、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整次,寿命饯誊懈、低温环境适应性吹趴汝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后上价耪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向穆。    马凯副总理强调辑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障酣茨。电动汽车由于安装了电池缆嗣、电机签、高压线束等高压部件溪炒,给整车安全性带来了新的问题附,而电动客车安装电池容量大奈、整车承载人数多澈泻,给整车安全设计提出了更高的要求笆。    因此沪观醛,电动客车必须从防水跨锻姜、防火犊、防触电康馈、乘客逃生澜栏栖、事故处理等方面综合考虑艇描弓,从研发制造楷局、运输存储纽详论、维修保养缉旅吻、报废回收等全生命周期各个阶段着手吠,在电池安全屉浦镀、控制安全任簧辖、高压安全边爱、电磁兼容等方面进行技术攻关渐佳勘,全面提升安全技术水平搽胶。并对车辆温七、零部件运行实时监控骗缄,起到预警作用顷,保障大规模安全运营粉汾。    宇通自1999年开始研发电动客车捷,持续加大研发投入侈,得到了国家部委滴、河南省政府和各位朋友的大力支持蠢粪澜。未来刷秽钮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入峰柒判,围绕电动客车轻量化坊芹爽、智能化溶、网联化以及智能制造等发展方向挛狄仁,立足自主创新袄,掌握关键技术好未,提升安全水平短尼翘,促进电动汽车产业健康快速发展京。    但同时钉文邻,为了推动我国汽车产业的转型升级怀鹿,实现2020年500万辆的目标摄,我们依然任重道远铆抨。行业的健康发展磐,离不开国家政策和社会各界的支持非静跋,我们建议拦上徊:    继续支持产品品质提升和新技术研发瀑菊。在纯电动顶等校、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验估冯渴,研究开展创新工程二期项目等巫,助力国家下一阶段产业化目标的实现拐。针对燃料电池客车禄陵,我国和国外先进水平相比还有较大差距傻,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度坎挫,尽快解决关键技术问题豢啥,推动产业化发展须。    电动汽车正处在新产品推出的初期池,技术飞速发展售,面临很多未知领域的挑战棋,这些不确定也带来巨大的创新机会的诺,是企业实、行业和国家的历史机遇龋庇七,也是赋予我们的使命和责任黎,    我们将坚持创新苦了,努力实现产业转型升级和健康持续发展魂尝蜂。    最后汹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "陈清泰橇霜型:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办峰蚀,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”撕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”焊核。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出椿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题堡汤,回应社会的关切牵够,引领行业的健康发展嗅咎老。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台桥欢蛾,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吵壳泻,广泛交流唇、献计献策涎单。    首先是创新引领问题秘。    去年邦堪脆,国家多种政策的叠加效应充分体现茸晾,电动汽车呈现了爆发式的增长捷另铆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%贡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善文饭麓,并得到大多数试点城市的积极响应缺才芹。更加可喜的是噬玻港,电动技术逐渐被消费者所接受坍,潜在消费人群在增长闯哀鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是察,总体上芒汗,这还是一个政策驱动的市澈餐琛,它的不可持续性已经开始显现改。从今年起天歇绩,国家补贴政策开始退坡论荚。种种情况表明册膘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期详,相应地戒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期裁煎颈。购车补贴的退坡阜乓佳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型龋。也就是在购车仟、补贴逐步递减的同时拔,政府应在研发环节加大支持力度贤恰,集中资源支持在动力电池览钙氓、核心零部件赣形、电控技术夺苯、轻量化奈梧谓、智能化等方面突破技术瓶颈蜡。    另外筹评,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位迫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始滴人逗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等弗。相应地唉池,很多巨型汽车公司正在加大研发力度送媚,大手笔投资于电动汽车宫掠环。    这一切表明堂池低,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快惩醇。    由此看来木,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战老桥队。    第一咕侯履,政府补贴政策进入退坡通道就窖,电动汽车性价比提高的进程霞佛敛,能不能跟上政策退坡的进程袒闲,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路盛侍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键痊。    第二翟,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力块,中国肯定是他们的一个主要市场目标挥。能否改写我国燃油车发展的历史惋醚喷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立悄描祷,并建立起较强的国际竞争力卢,这是政府和企业必须认真考虑的问题惨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术泉恍递,实质性地提高我国电动汽车的竞争力叙。    因此拴磺,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导疮,那是在强政策激励下的增长扳讨刨,是不可持续的杯。有些企业一门心思地追逐增长皮,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张崔焊,却放松或忽略了创新和研发喷腹。    应该承认溃莽你,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吃夺慈,性价比还是偏低的料臼庇。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破僻乔怂,电动汽车将始终受到半途而废的威胁览陌赂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景祥,理性地配置研发和产能扩建的投入商收瓶。    当前郴洽,我国电动汽车正在向成长期转型速碗,这是一个重要的机会窗口渐乳额。从全球看摧溜,电动汽车的技术路线还有选择的余地韶小乡,核心技术尚待进一步突破巩,关键零部件的壁垒尚未形成传,信息系统还在发展慷盖,品牌效应还未发力挠罢,商业模式正呈现多样化挪动衬。可以说阂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间旁旧堕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略晴赣透,有较好的积累贺财。我们又有全球最大的汽车市场支撑谷锨乔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权昂懦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇甩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件棚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期讣口鞍,潜心打造核心竞争力颓古茫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美陷评,另一方面可以与国际巨头同台竞争奔。    电动汽车和燃油车一样角,竞争力的核心是聚集优秀人才势拘滦,拥有强大的研发能力浪污唱,掌握关键技术和建立良好的品牌效应驳。对于汽车产业来说邪舍恫,生产能力的扩张是相对容易的府盗稠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的男峦。但是措,中国的企业不能再走技术空心化的道路了氖坞韦,因为那充其量只是一个泥足巨人巍。    补贴政策的退坡昧菇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侮忍,补贴导向将让位于市场导向磐,让位于创新导向季。优胜劣汰作用将被强化铅募假,在大浪淘沙中涤奶池,真正能站住脚的挝杀,将是那些具有创新能力卜抒、掌握核心技术配乐、具有品牌效应的企业奥鹃太。    关于安全保障的问题汕橙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上伯贡,特别强调要重视电动汽车的安全问题寄煞。这也是全社会非常关注的一个问题刷氦喀,是这次会议讨论的一个重点剿淳。    为开好本次论坛篱香晃,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研虐侣斥,并将在本次会议上发布调研的成果烯瑰鲸。    汽车的100多年发展史说明饯,随着人们生活水平的提高碎伍桅,出行机动化是一种必然的选择媒。但是谱露,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车佃腿关,电动汽车处于起步阶段瞪茬屉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外魄,还存在由于能源结构改变而带来的杏,诸如高压电路菱送、动力电池等新的安全问题巾翁。    因此弯,在电动汽车市场快速增长的时候叼桓,安全应该引起特别的注意轰髓乳,无论是整车企业龋刷,还是零部件企业苦,对于可能出现的安全问题苯室,都要诸项排查蕉砰、及时发现踞沛戚、找出对策铆帘快,竭尽全力把问题消除在进入市场之前壤摊。即便是这样刷兑,进入市场后的汽车仍可能出现问题邓,这就需要继续跟踪羚临惋,不断发现新问题悉,不断解决问题漓父附,必要时要召回已经进入市场的车辆炮。    应当承认鹅,电动汽车技术的成熟度还不足拒睡,市场考验还不充分墨,消费者的信任度还很脆弱吭钢枚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展诗藤沪。从这个意义上说黎靡,我们必须把安全放在首位涝携。因为安全是一个否定性指标逗,世界上没有绝对的安全昂挪,但追求安全是企业的天职狙铺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上痕哇窟,要以更多的投入冬,在设计亨、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平船轿肚。我们绝不容忍安全隐患疟凌,但也要宽容失败葡扔,因为这里存在着不确定性藐凌。    安全也是规范出来的锤,要高度重视标准将父、法规和监管的作用腾据,设计安全的标准和法规疮衡谢,有些是科学的研究和论证定下来的幻京痞,有些则是产生诸多的教训后总结出来的妙鞍。企业必须严格按标准和法规生产哄嘛、管理和运营渐睬埔,监管部门则应该严格执法淡现,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本钢头撕,绝不能容忍劣币驱逐良币街。    今天筒穷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题颧宫散,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题庐驳常,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具粪双闷,它还缺乏充分的应用考验归侮仇,需要未雨绸缪衰,防患于未然枯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦扭媳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导勒时汝,各位同行牵蕊纳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蜡熬,每个桌上都放了一本钎镣,大家可以直接看憋位。前面上半场我估计是大家最关注的皆饱,有一些政府动向掣祥齐,他们做的干货懦忻无,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了阜咳叉,我只讲讲技术埠绣邵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”毋瓤,有三个方面仍,有些技术方面的内容是有相关性的睛,政策本来是张永伟讲的芜答,我在PPT里基本删掉了桥,大概带一点忻弓。    首先讲一下电动汽车安全的技术婪。电动汽车安全技术我们分三块偿,动力电池的安全狈诺伦、电动汽车整车安全顽唉、充电基础设施的安全痰慷囱。首先是动力电池的安全性实,是最基础玛渤拢、最核心的干,包含了电安全高、热安全狠兴睹、结构安全等等窝付收。    我要先从科学的角度说一下期间。如图(ppt)僧绍哺,这是电动汽车动力电池的基本特性贩涪珐,中间可以看出我们锂电池安全的范围匣拷,一个是电压巳、一个是温度皋叫笛,对电池安全来讲圈柬丧,这么一个很小的窗口里才能安全工作捅,如果温度高了会发生一系列的反应恃刷姬,就不正常了贺。我们具体来定义一下这些温度焙牵夯,这是做一个严格科学的实验秘庙痰,锂离子电池的热失控妥、温度变化羔、温度和电压变化的过程晤。有三个温度伟,T1叫热失控自生热起始温度叔,这个温度一般在90度酪杜榔,接近100度赫蛾裴。第二个确款,热失控的触发温度体靡隙,就是说热失控要开始了盒。第三个通狡,热失控的最高温度阿麻,代表了释放能量纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撼,给出了一系列的各种类型的动力电池绵崎,比方说三元的NCA浅、NCM闪论、锰酸锂的贿富乐,钴酸锂淀、磷酸铁锂池肥嚼,还有钛酸锂的磐,从中间就看出娟瞎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的店。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域凉,总体来看饯,热失控最高温度比较低一点甭库,这是钛酸锂的惫。    太过于学术化一点屋统,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程梦咀。热失控毛顽倘,我们先从热的角度姑猎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后杜,我们的SEI膜就会分解媳、负极电解液也会反应羌,隔膜机制熔化稀匪,再到正极分解芜识氦、电解质分解搽末,最后就涂层崩溃傲,大规模的内短路电解液燃烧蔑负,就形成了热失控难拓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度设。    另外一个问题耐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展凸晶册,像放鞭炮一样筛,一个单体发生热失控能量还是有限的啊们亭,如果在整个模组系统中间扩展呵吠凭,这个能量就非常大了嗜荣。我们说其实不在能量的大惺琢砀铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了亲瑟,但是并不是一个危险的东西渴笑,关键是没有瞬时释放们,这是一个瞬时释放的问题迹盲。    诱因洛卉,刚才说的是过热引起的细诽,还有电的和机械的撬陵,电触发宿答,主要是过充末角、过放等等眷不,尤其是过充冒腐,过充引起的热失控是瓮匀蔽幔害比较大的撮海撬,这是它过充的一个过程和机理庭叔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火对。还有机械滥用般控,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火融缴驾,这是在网上搜到的底盘的切割实验常,专门看它怎么样备裤,机械诱因就会最终引起短路骇。    第二部分碑晤,整车的柬,现在我们找电池厂开安全会侣句善,电池厂就说很多问题是整车引起的狄,不是电池的事袜店。的确瞳,很多问题不是电池本身造成的琴,是外部原因革诵,整车瞪裴适,比方说碰撞会引起骗凉薄,电气安全端,还有功能安全尝,重点是这几方面罢。比方说碰撞然假但,碰撞是最容易引起溪卞垃,常规汽车主要的安全就是碰撞安全炭识似。第二阑,各种原因的电气线路短路引起着火率楼俱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蛾,电机控制器烹权、电机电子器件IGBP短路了澄北,高压抹、拉弧柿武、多处熔断漠秀,整个就全烧掉了潮歧岸,这是控制器烧红了渡耻羔。另外一个午亭,比方说前一段时间南京暴雨之后段蜡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路寡。功能安全塑瑞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的时兢谭,电池管理系统死机靶虹,但是充电机不知道屎痪胶,继续充绰,充过头了厕淋金,导致了安全事故挟当,一般150%会大规模的内短路苍挛县,充过头150%救搞,不管是什么电池曝耐,包括钛酸锂电池诬馆玖,如果充过头也都会热失控的轰丰,虽然我们知道钛酸锂非常安全粗祭仑,但是过充之后过压也会引起安全事故氏捣。    第三辫蔫,充电基础设施的安全巷孺采。尤其要说一下充电设备的安全问题匈裳,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好莎恒可,它的防水桶、防尘丝苛、防腐蚀涧硼篓、漏电卵崎唉、短路保护等等蔷没趁,各方面存在一系列问题炒碎促。我们开了基础设施安全的研讨会铆栓侯,大家提出了很多问题蓟克,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍节,我不在这儿过多讲报。比方说闹,我们荣威550就是非线充电着火妻雷,自己来安装这个剖徊,比方说外部的“三防”坤,内部走线的零乱溪,不按要求接地等等摩畏,这都是我们充电设备的问题耽拍。比方说全生命周期状态的监测好侣、管理体系的缺失始譬领,线路老化之后也引起很多问题暖拴妨。尤其我们在研讨会中有专家提出虎陕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证哆矢绢,因为那里头重现事故之后就会特别严重抗。    我不要都讲问题锋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果盎。    第一烤芹碘,说一下全球国际的进展烽茬鲤。我们要学习几个伪新练,一是安全防护方面汞熊响,比方说日产的电动轿车Leaf杀,现在接近23万辆放维,没有出现过重大事故谷呕。它有一个安全防护的设计体系挂良,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的孙娃汉,而不是说不能做到安全颇。人家做什么拌桅立?首先懒认,有很好的防护设计理念虽板,它的防护奶,首先防控事故发生降那,其次一旦失效卸敌将,可以失效不出事挎,再次台,出了事五贝饲,把事故控制在一个可控的范围棚,控制在接受的程度跟燃油车一样匆辞暮。是这么三个阶段靖订塘,从电池设计凳稼陷,到最后可达到的安全目标庐袜溪,是一个全方位的设计理念冒仟馈。    二是设计开发方面旗,遵循了严格的V型开发模式碗,从电池包笺蛇吮、陌瑁块第卫、单体黎苍粪、材料艰桃鲤,从设计层随错纶、验证测试层财碑垫,是非常详细的凸,包括底层的电池材料沏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了绘,我们国内的电池厂现在还很少用这些布。这是他们要通过的所有的安全测试的项目熟箔笔,其实这些我们都很熟悉另驾,比方冲击喜拧、振动钵、挤压屠、跌落散,暮祭Γ块跌落校才、单体跌落等等箩,针刺桨、极端的短路提便、火烧馆擦、热循环漓晶判,有温度的高低温循环实验赁,这个好像我们做的不是很多比雇,气体分析等等猎阂,这都是全都做的悲,这是我们跟日产合作交流的粗方深,我觉得还是给大家分享一下吻筷模,很有意义的蕉。    第二霓衡另,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鹅犁晾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)柒夏萌,这都是公开的梧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利洛畔舞,这是一些主要的专利岗妓贾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿关但位,这就是一个完整的过程窝。由于成本比较高染接,其实没有在它的车型上全面的推开茹嫡。    另外一个值得一提的眉夹,特斯拉的碰撞安全性哩氖拳,从设计的角度蔬哺,应该说借用了一些非常先进的方法改。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型荚,发生事故之后门捣,非常严重的事故也都是安全的娄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好妒,当然因为它有别的安全性苇涉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的境迷。    第三金,这也是公开的资料切瓣病,三星的电池系统胃党。重点看一下电芯层面酶弄,这是90安时内部并联四个单体电池途,一个卷绕式的方型电池女钠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置黑,一个是过充保护螺维械、一个是防爆阀导列轮、一个是保险丝杏瞪。我只说其中的过充保护表,这个电芯的外壳是正极祭痪速,有一个过充保护的阀凳,当内部气体压力增大之后脾堵,把外壳的正极跟负极直接相连洁,短路耪钙,形成大电流量柑,外部短路屯单捷,过电流之后保险丝把这个断开渭,这个我们是值得学习的让郴。也就是说在电芯层次进行材料疲深响、电气盟谎、机械系统的系统设计还是很值得学习的戳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多连,其实它把单体电池当成了一个小系统缺艇,我们可以对比一下讹,日产电池的慕玻块相当于三星大电池的电芯鞋衅赂,就是日产是小乃ㄏ辽啵块戊,三星至少客车上是大电芯耻藩。    未来趋势来看托,现在工信部300瓦时驾诡缺、350瓦时都是这么高的陀从桐,这是国际趋势精,没有办法衫纶,大家都在这么做崇涪,10年内我们真的要到350瓦时蛾,我相信2025年350瓦时应该没有问题的氖,2020年300瓦时应该是没有问题的尚觅,这个从比能量角度是可以做上去的拓聪,成本也会降低拖弓突,但是我们的安全性挑战会大幅提升的床琳,比能量蝗轮倒、安全性是一个翘翘板滦,所以我们现在都出这么多事誊摩耪,下一步300瓦时糜祁烷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知尸。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术端芒靠,我现在牵头中美电动汽车合作前,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系颧卑,这是最核心的下一代电动车技术链。    说说国内的篇齐,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩垂赣驹,待会儿再说问题堆豌扣。正面取得成绩叹,从材料体系锈,三元正极另图系、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高河喊,比方说在阻燃隔膜顿、阻燃电解性七扭、阻燃安全性也都有创新斧,取得了进展睦宠啼。从单体电池产品的检测结果来看抵虫寄,跟国外也没有特别大的差别花菏骄。总之喜,从统计结果来看回,我们和国外的相差幅度不是特别大集辱。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源茹链,总体电池的安全性保持还是不错的匹叔洼,这是实验的东西脯懒,严格按照了国内国际标准匆蓟蚊,因为我们的电池企业也跟国外配套尸卷订,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套痘酿,所以我们其实国际的标准都是满足的防曙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蔡吓孤。我也举一个例子糠鸵,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的香层。刚刚说三星的有熔断器入膘孔、过充保护器迁蜂、防爆阀嗡,模组的我们现在电池管理系统等等毁,还有一个问题玫嚷,自引发内短路福湍涛,这是一个问题弧,我们的制造杂质豢荡、经常小规模的过充过放撑梆粮,长期积累以后会自己引发内短路惺蛙泞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做铅插,因为不好重复实验的,我们首先做了一些重复实验的方法涵,把规律摸出来了扔茫,这个短路会形成三个阶段迹股,内短路的第一阶段崩胳效、第二阶段须趁鞭、最后一阶段铆庭。第一阶段只有电压的下降休钮钩、温度基本上变化不大颓宿订,第二阶段藕,电压下降同时温度有大幅度下降惰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测陌。    如图(ppt)据煽,这是替代实验替茅,这是算法此桑列,这是短路的测试实验孟丢,这是结果撇悼祁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用锤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程臀奉实、内短路的阻值都能精确的辨析出来售窖掠,提前预警热失控事故倡介。    整车安全渐,首先是轿车安全竭锣,比方电池的防水爬,跟整车关联度很高款玖娩,因为静态的防水蓬力,放在车上不一定防水蛊席,现在都知道IP67味骂膳,其实一些厂家都做IP68了危尚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的箍锤谴,就算是泡在底下都有可能发生重大事故喀空删,我们如果做得好是完全没有问题的劣,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计喇写,这是我们做完的设计艰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全孔,这好像是我们比亚迪的电动车豢霸郸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西模动,做得好我们的防水比燃油车还好娃磋涎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谁,关键是我们的技术到不到位圃似,所以我们来谈安全问题应该这么看奶。    第二孰麻涝,轿车碰撞安全线,我们做得好的企业也是不错的玖。举个例子庙铂,长安的驴,为了达到这个标准要做一系列的研究工作辫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的搏校结,这是产蝗享哨、学猎搐伟、研联合研究的诗。甚至为了将来的发展涤弘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的屁。而且电池包不是越厚越好辑教,如何又轻量化木懒、又防撞详扣,在优化设计方面也还有很多工作可做蓖唾。    第三星,整车电池系统总体的安全保护芯稻。我觉得我们通过上次的整车交流会埔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哪哀净,大家都觉得还是非常不错的沁箩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的方乱锯,尤其是轿车企业是比较好的墒,分层白疚诽、分级做的是非巢愠铮好的们方,比如说高压安全管理系统钡氖嘲。就是说只要按照严格的流程来进行开发亲拍卞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的位。    另外我提一句客车腥,待会儿宇通的汤总还要讲的鲤劫,我不多说了屁凉仓,他们有成套的方法来保证安全性椽送。    最后唤割,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议铣搏酷。前面领导都说了房份,多少起多少起魏陈腊,这是从2月份到7月份统计的10起以上镀世屯,7月份多起来了悄千础。现在存在的问题仁羞棘,我们在报告里面有详细的介绍都蚂梁,我在这儿时间关系也不说的太多了傅圃唾。总体来看螺儡交,我们安全性准入门槛要提高稀募厩,所以现在在指定各种标准吠矫,要进一步提高标准吼峭毋。当然还有一个问题鞘挛巫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的谭冠,因为充电桩跟车的接口是老的特苹疲,现在要搞新的磨,新的总体来看是更加安全的阶囱柯,老的怎么适应新的梆枢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的阔费,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战伎莎浦。    我们的发展建议必恫叉,我也不详细介绍了登唬,因为我们在报告里都有筷锯,永伟会比我说的更清楚一下乘惟副。    第一个枷敞荒,完善安全标准狠艰,制定更加严格的安全标准砍匿舒。最近客车安全标准恋蓟、电池系统的安全标准寥泛碴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准但。    第二个哦盆,监控体系镶桑亲,现在当然都有监控系统镜,马凯副总理上次也说了界膘瓢,监控主要还是要靠厂家监管颁埔,不是靠城市最后的那一级焊褥,最后那一级你也不会给太多数据善蒜嗽,数据最多的还是我们厂家自己故芒,我们最有能力监控好蓄究抱。    第三个便,强化充电基础设施安全管理骚,严控地下车库臀、高危场所充电设施建设与安全监管车片漓。    第四个小,改革检测体制洽,我们建议建立新能源汽车年检制度躲,传统车要年检肯垮棉,新能源车是需要年检的盗菱绢,比方我们防水聊、防尘性能欣陵辑,新车是好的悍催迁,老的就不一定了羚缆,我们的绝缘性能叭、漏电保护等等是需要检验的群绒,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的盯哎,这都是很重要的涝鲤。    第五个抚,建议改革行业的监管体系剐老,现在我们是准入吓泥,有几千个车型链蔡,客车是很大一个数似珊,很多厂家都进来了魂梁策,不能说让谁做磊冻、不让谁做阔,我想将来要引入事后监管的体制累庭,谁要出了事要负责屋,要召回肺丹猎、吊销执照撩懂落、取消资质点,甚至取消你不能再进入这个行业碎,这是我们建议的要加强洼摆侍,否则这件事情没法弄搂票。    结语三句话贯蒂华:    第一东,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”补辽号,为什么是“命根子”嘶实贬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转刮捕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全沙柯?我觉得怎么强调都不为过尝,所以我们要警钟长鸣班,高度重视份希惠,大家都是这行的从业人员侥仆狄,都不希望这个产业下滑端哩,但是为了做到这一点轨博盛,必须要警钟长鸣赖,高度重视胺愁。    第二丧请崎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骨礁。想性能大幅提升闭敌班,大家都希望300公里矢涕惺、400公里枯携赁,客车也是要提口隧,高比能量电池是必然的趋势楷安,往上提的瓶颈技术就是安全潍好。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点绅诲。所以随着动力电池比能量不断提高郊爸良,电动汽车安全技术的门槛越来越高潭充室,本土企业要有危机感箔。    第三藉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系尘。安全管理胚菲,政府责无旁贷犯菲钝。    我就说这么多矫飘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦芍砰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日糯希签,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行门痕埂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起并镀,到今天的北汽EH400的下线痊窘睫,北汽的这100万辆用了5年的时间俊。    在活动现呈堋,北汽集团董事长徐和谊表示乔虎媒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风诫暗得,不断的加强产品勃、技术巾嗅、管理创新辱蛔,不断的加快电动化佬、智能化绵穆零、网联化苍、轻量化的发展步伐悉,全力抓好‘π计划’的深入落地互。力争到2020年哼授,实现自主产销80万辆硅,这其中包含新能源产品20万辆哭联苯,实现销售收入700亿元溯,进入自主品牌前三名的目标革掳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业喝努芯。”   “来得晚丝侠,干得猛锭绷,站得稳”    “来得晚蠕,干得猛崔四,站得稳篮姑忍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结募殿点。    “在行业内来说腻系蚕,本土企业已经很多完成百万辆了寒,我们加入进来纶撕,形成一种集团向上的态势寇绕。”北汽自主分为三个部分承寿,“绅宝峰、北京密峦撅、威旺缺一不可饥焕,齐头并进娶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧晚昧。”在随后的媒体沟通环节中横,李峰坦言诫稻叛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列卿谅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群含蠢桔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品括,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群毋。北京是传承“越野世家”品牌精髓那,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌俊。    “越野车是小众市晨旱赝选,但是在中国市场上渴护,硬派越野贡但棘,没有人能从北京汽车手里抢资源哀岛耪。硬派越野或是下一个风口缺。”李峰在接受媒体采访时表示炉。    除了在品牌划分上的努力炮拢,在车型投放层面库犀,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车太恳,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车糕尼,而到了2016年咀彤廖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车陡,加上北京品牌和威旺品牌冠踌,更是达到了六款唐宦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例手陵挎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录廷篓埔。    而面向“十三五”枫扣,北汽研究院院长邬学斌表示扳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述炽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线第,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嘉巍璃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃送攘兜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破虫操高。”    是的栖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线沉谰,北京汽车仅用5年的时间磋剩雌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”浑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围息摆,现在一是车型结构变化了风,市场引导到SUV羔瞬、新能源和智能化上去拍。我们由三级跳变成了一级跳其涕俏。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示艘袍,“市场的变革对于自主品牌来说沪驳,恰恰是一种机会蔼。我们有对市场最敏锐的感知雇东桐,最接近市澄涟卓俊,这是任何合资企业都无法比拟的唯斧。”    从年产销量看渡,2011年达到2.4万辆农平修、2012年实现7.8万辆吨、2013年超过20.2万辆裸蹬恃、2014年突破31万辆颁、2015年完成33.7万辆嗓,2016 年预计目标42 万辆庙眯涂,到现在已经完成了23万辆浮订。“2020年我们要达到80万辆廊。”徐和谊表示慧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拿吵森,还要有好的营销木幢举,“酒香还怕巷子深”猩嘛。在产品营销与销售网络建设方面椭,北京汽车依旧不甘人后思。北汽股份副总裁蔡建军有句名言呕闪暑,“人在一起叫聚会柬噬,心在一起叫团队稀。”    2016年上半年疙虎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啊焕,同比增长396%尽物厩,目前网点总量高达到836家忌怪,渠道建设速度令业界刮目相看拦患。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家痘,同比增长20%局擂,目前网点总数已达1081家按疟郊。    据已公开披露的销售数据恋,2016年截至7月性频,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆脊,同比增长42.7%莫昆,远超乘用车行业11.1%的行业增速律尽缚。其中官诚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆台檄尸,同比增长94.6%据匿,成为名副其实的“自主增速王”目菩。在具体车型上荷,绅宝X25累计销量接近5万辆垢率埂,在A0级SUV细分市场排名第一隙酪的。威旺1-7月也实现了近10万辆媒眷罕,同比增长6%以上讽唇袭。    对于营销体系柏煌,蔡建军表态称钉栏:在互联网时代哎,消费者出现了很多新特征碧钵腹,他们爱分享互动虎,重视原创和分享桓甸,并处于一种“始终在线”的状态健木,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系酵狸。   对于未来匣吓: 李峰表示拆巢,在“十三五”期间含,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌啊庞。    其中针对绅宝品牌凸孪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蓟龚臂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆鲜纹Γ块化技术平台菊锹仑。    此外俱,针对SUV市场火热形势盟夸,绅宝连续推出多款SUV车型捞,形成了X25茂、X35瑰阑、X55宏、X65组成的SUV系列诵,实现了对细分市场的全覆盖踢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型荚画,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50唬浩沉。未来踞芍,北汽威旺由经济型微车平、MPV导、SUV和轿车等品类组成党懦。   责任编辑槽刊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令徊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开济肋凶,在杭州召开挂,我们非常激动牧文价。我们希望全球贸易更加公平盼克,中国企业能够更好地融入世界市场鹊侠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示翱拘,要向世界展示中国汽车业的良好形象抹巾。据了解埂删篡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车嗡。李书福说笆番纽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台吓窟牛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部矩呕奖,李书福告诉记者瘦琼拓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州量,吉利要展示好自己的形象铃惋残。李书福认为仓,我们要解决全球经济治理问题敢牡,首先要做的就是提高自己的竞争力凄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理咆共。   汽车产业智能化   谈到汽车产业砷,李书福就来劲了膘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头漏鹿篙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度武蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展答垢邦,是全球经济的一个缩影漠徊同。”他介绍说绩忱,未来汽车产业的方向是电动化担吧税、智能化挖、轻量化伶,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列帮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年雌森搓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一芍迪辑。李书福认为楼晨,两者的“联姻”以及之后的融合发展谁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新浦、活力碎、联动囤输楷、包容的世界经济”厩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”返,在他看来两者在基础理论研究和基础牡啪瑁块研发方面合作得非常不错绊肮,他希望沃尔沃能更豪华被、更高档绞脱撇、更有竞争力距栏凤,希望吉利能不断提升品牌力帆、竞争力和溢价能力汰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件敦沮。”   在吉利汽车体验馆磋,新款的“博越”展车停在那里蓬拐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟盆犯坎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨上去。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一谓吉。李书福估计洞掠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作冀。去年冬天逝拘胺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时筛,他也曾表示闷尺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备箩惰糖。   “汽车的产品形态也将发生根本变化灌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势群层茎,商业模式的变化已经从电商湃、维修帮料、汽车金融巷、二手车牛、人才培养等领域开始苹,逐渐延伸到供应链前端的设计湍、研发和生产彻涣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型遍趁扭,这是核心夺内碎。”李书福说纯,汽车和互联网辅计间,两者已经分不开了喉镀倾,汽车制造业要想有未来扦撬,就必须和互联网深度结合起来糠想。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题躺偏兑,吉利每一次研发创新哇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开是。   “安全既是时间长度磕懂瘸,更事关人的生命融。有人说慑题辑,现在的汽车都很安全了睛,安全已经不能成为汽车的卖点了鸥,我认为踞,这句话说的不准确侗钩,也不全面妹倦。安全对全球都很重要焙瞎话,对国家很重要撤斜,对个人也很重要韶么沉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害嗡,可以说安全事关大局盯,安全关系到千家万户去,我们一定要把安全放在首位却湃稗。”李书福说魏羡戚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中帘贸,不仅有央视的直播鲍,现场还有上百家媒体唾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分羔拇,受到业界的肯定涩斑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念弊黎窍,用现在的话来说就是企业的基因筛粟忿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念香矢煞,当其他条件与安全设计有冲突时蟹鹊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程娇谩,而不是相互妥协啪。”他认为锻茎节,当造型与安全有冲突时盲乓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时豆盗芹,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瓢,也会毫不犹豫地选择安全怂舒定。“汽车是给人坐的咎,所以安全对汽车而言实在是太重要了刑。也就是因为以上这些理念尚们,沃尔沃才能发明汽车安全带庞善、汽车安全玻璃贸堤、安全车厢纯、儿童安全座椅牢返极、侧气帘币探姬、车外气囊宫廊宽、交叉路口自动避险自动刹车汇村赦、城市安全系统等等梦溶眯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搓筛请,因为对人的健康会造成影响滔茅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知艰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上孟。 责编慧匈:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度柬谎囱?这是东风集团高层必须面对的问题洛澳。“国内前三绿链,2020年品牌影响力达到行业平均水平涉被贰、市场份额5%疼害、销量125万辆锋,其中东风风神必达35万辆乡签,挑战50万辆变。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侥。   论自主品牌的持久战坏拓去,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点尝谓。在他看来马,相对与合资品牌魂睛,自主品牌的发展分为三个阶段锤:战略防御径瓤描、战略相持和战略反攻灯冒。   “对标合资品牌们恨些、自主品牌已经经过了战略防御阶段春,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段堂。”8月10日亥沛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌却典,并反复强调泡恐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了悔剁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于攫痕,风神刚刚取得的历史最好业绩厕。凭借旗下三嚼伲客——AX7镁乱犯、新A60赂旅、AX3梦,东风风神1-7月累计销量76322辆遁卢史、同比增长33.5%矾痉篙,其中7月单月销量首次破万钞蚀。另外餐瓦庭,轿车销售26756辆唾井,同比增长46.5%;SUV销售49566辆扯,同比增长27.4%嫁郸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念航:第一墟甩鸿,超额完成任务;第二郎吾,轿车和SUV双增长纹歼。按照目前“三箭齐发”的态势佩荒桔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标味钙盲,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆四籍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比玫瘫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上射沪,东风A9超过传祺GA8隋、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一涕。   “其实慑,我们重点想对比的是帕萨特瑟队存。”李春荣云淡风轻的一句骄嚷,让一向低调的东风乘用车焕七,平添了些许彪悍和霸气脸囊。   不过芦,面对长安摄冀、吉利皋弟佃、长城领风绍、上汽这些强劲的对手冯钢,以及合资品牌下探细档、车市整体放缓的趋势菱系,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扇琶捣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度办醚隆?这是东风集团高层必须面对的问题档沙贿。“国内前三娥轮,2020年品牌影响力达到行业平均水平驰、市场份额5%倾堵伤、销量125万辆蚀芍,其中东风风神必达35万辆牵雀长,挑战50万辆剔臀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标看。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营灿茎淡,我们要尽快达到35万侈嗽。”李春荣形容桑矛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”参雇,未来五年将是“本硕连读”扰多,从自主品牌的生力军成为主力军孝购。   如何冲击第一阵营剁菠? ?   对于目前的东风乘用车来讲缺楔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战戳赌奶,首先是产品沦。关于产品规划褥帽,李春荣给出的答案是晦摊,东风在2020年之前顺刃姑,会推出17款全新车型窗,其中传统车型将达到12款缅,新能源汽车7款痞。   实际上季,经过七年的储备盖畏,东风风神已经形成轿车畏温掀、SUV和新能源汽车三大产品军团亮,在大幕、中盘簿级、小细分市场布局病叛天。   值得一提的是戮倾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神轮偷挂。这意味着队屎,除了传统车型俱挟,李春荣手里又多了电动车这张牌插脆,而在2020年的产品规划中湘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款稠。   产品层面叫镐豹,缺少明星车型咳蚂皖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蓄吗鞘,而在未来的规划中山,东风乘用车的目标非常明确悲红硕:提升车型效率磐罢,培育明星车型摄汀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型患,半数以上产品达到细分市场行业平均值计攫。   实际上段康捣,东风乘用车下一步面临的问题佰挎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”多喀辽。除了风神之外才秸,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等笺闻穆,以及合资自主品牌帮捶逢,而在东风入股PSA下,成为第一大股东之后垦颧彤,东风乘用车无论在资源整合概隙玖、品牌溢价街、平台技术方面耐咸风,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应淑,当然这还需要时间证明遣乏。   不过蹄兑陵,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向呜顺颗:资源协同包括产品峰、平台铜枢联、制造技术飘俩、供应链称、营销和国际协同瘟幌精。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要隋,随着车市的放缓瘟,近年来枫缚,从豪华品牌到合资品牌陛悲、再到自主品牌枚屠寒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证环。   与成熟品牌不同扰,创业中的自主品牌睛谢圃,在招募经销商桨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力抖。随着竞争的加剧加怯诚、产品的丰富富杜橙,未来将对渠道提出更多的挑战梧诗,比如一年之内连上四款新车的吉利律估涡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理门。   盈利能力当然是最为重要的标准宛,但是牺牲自己善论、持续补贴经销商感,也不是长久之计吻蚀,解决之道要不断有竞争力的产品推出扰。今年年底婚,风神AX5即将上市崩,明年AX1也将上市玩尽孔。   实际上牌蛊署,在青海活动开始之前夯肋,李春荣提前到达西宁姐拟涟,专门到长城和长安4s店进行调研己豢陪。让他感到欣慰的是裁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75美会殴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的犯柬表,我可以负责任地说悸垛,我们的商务政策是最好的田讽,没有之一呜绥缸。”李春荣对于渠道的重视程度惊,基本上是亲力亲为纬珊船。   目前尾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拭败。按照规划绥凉哆,每年净增网点50家据弧,未来单店销量逐步提升至800台以上童苇,达到中国品牌经销商中上水平舅同。 责编丘:李芳" " ∏谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日俏潮,由中国汽车技术研究中心主办瓦东赶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办胸痊。在本届安全论坛上掣罕酮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲前车,在回顾过去的同时诗沦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议室。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人桅塑、车辆凯琴炉、道路等影响交通安全的诸多因素妹团,促进共同发展墙,从而降低事故中人员伤亡率鸽渴诬,最终有效改善中国道路安全状况梯示。   会后催饺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦筹嫩酸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访抨卧每。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鞍煞,并阐述了对于人分晶、车讨竟、路姜殊浪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解炒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示汰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务勘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念眯肉彩,一是日产汽车“三重保护”安全理念取透,即分别从社会撤吧、个人和车辆三个层面采取措施饺噬惺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念盎,就是在车辆的周边颈强,设置一个安全保护屏障稍,针对车身周围不同的危险接近程度殴,我们会开发相应的技术进行保护攻稀。   除此之外莲嗓谭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力歧小痘。在车辆的前方特腺纯、两侧藉浚费、后方建立一个全方位的安全屏障雄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念佬话。同时变,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化免锑傅,日产汽车也研发了一些相关技术人定京,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术搁。   日产汽车始终将零排放防、零伤亡作为企业愿景梯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担同,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术牛裴缕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术刻官,可以在自动模式下完成转向较肩、加速和刹车等操作虐,提升车辆的安全性能特休。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况甲硼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谦。即使后座坐有乘客那倡,后侧方视线也不受遮挡和雀,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车澳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头稍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上唉,帮助驾驶者做出正确的判断饲。   针对电动汽车领域伍壁航,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位寝渤,而电动汽车上的安全技术乃看,应该也已经达到了世界顶级水平沽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶偏敲,高桥信彦表示榔搓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度虱狄倾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶戒妇吹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶脐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍脑马,日产在研发智能交通技术的同时秒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目陇烤山,其主要分为四大领域甸们。第一大领域是关于自动驾驶技术的贺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验弯钙彭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)热看,对电池以及其安全性能进行研究甫触免。   第三大领域是新的移动方式蔬勿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备触,换句话说讽捎煌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助馅宽腔,我们针对这个展开了研究警。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乾砰量,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展痛。   未来耿揣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及逻浮,同时踌萌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险豹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术誊鹤,进一步降低交通事故发生率定浅拳、持续改善中国道路的安全状况寝。 责编缝特泪:李芳" "     【环球网报道】8月10日救,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市粮,共推出6款车型亩壬拒,售价区间为17.58-23.58万韩。   新车亮点储墓:   外媒点评媒放:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编骂:李芳 版权作品博呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚为咯,严禁转载笛吉,违者将被追究法律责任席缸伤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口亨潞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭涟蹬孤。   不久前溪湾受,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜我,北汽集团以549.329亿美元营业收入寂惫磺,排名第160位寂苫龟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单顿醛,也是首次入围世界200强锨宽。“我之前的预测是在180名左右竞,这个结果确实出乎我们意料动坛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话娄。   据网通社了解煌膏,2015年棠方码,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元咆韩嘲,再创历史新高暴。“十二五”期间毯词蹿,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆尖冕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袱芯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肺,增长3.4倍伪慕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流曙茅,网通社可以断定以下两点朴恭经:一奔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续渴班、稳定的增长荚为。二心、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重趴窃。   为什么能做出如此判断谁径?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上罐?徐和谊的一番话做了最好的解答送蹄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂渺墓,咱们给人家代工挣俩臭钱轨儡褪,那是发展民族工业惹码唾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗耗?不可能画。能走向国际化吗输?那更不可能策。”   然而竭刺,做自主品牌痴部腥,光有决心茎翰却、喊口号是没有用的刚。正如徐和谊所说渐裳汲:“干自主品牌真的难文慌废,现在大家都处于成长阶段究撇底,想要效益好显然不现实胺牛。但是效益不好就不努力沪赏,就情有可原吗断?当然不是!赌戒。”   从“1 ”变“2 ”目,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心粳恢背。短短5年时间磷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”坊统,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心内快市。“北汽人要有工匠精神年想,低着头墙侵、少说多干搞晶,闷头干苇,一代人不行两代人蔑韶,肯定成功颠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求芳。   随着“十三五”规划的展开偏爱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”痰喘帮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局仙。据悉怒塑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产屑幻、供碘堵、销爬、研于一体的北汽集团南方基地淖。   届时侠翰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心遂脆秀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鸵呛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展车社霜,形成1+1>2的布局葡乱。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品桶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺然闪矢。   “十二五”期间岁,北汽集团凭借超前的战略眼光断釜换,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展烫。通过产业链合作光识,北汽掌握了最核心的三点(电池怂纳、电机貌、电控系统)技术逆讳香。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赏,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆农表,并取得了中国第一檬蛋缺、世界第四的业绩权辅茶。   据徐和谊介绍蒜舰蹲,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上擅痪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案忱氯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前味溅弧,北汽集团零部件业务板块几乎是0赡,经过这几年的快速发展号汹祟,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元玻,这是之前想都不敢想的爸。”对于北汽集团的转型殴邻翁,徐和谊深有感触狼税。   据徐和谊介绍糜挟腔,未来北汽集团将围绕汽车产业链兰殴受,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型藕班,包括汽车金融很磐、二手车颁蚂描、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸第,带来规牟蹋和效益的双丰收楼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点迹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业眉娇据,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向倒菱脸,这也是转型升级的重要标志之一搁泵订。北京通航以合资碳拎、合作伺颧犊、资本运作为主要模式浮俱,在国内实现了产品工业化和市场营销会。虽然规模不大通揭蒲,但已经显现出良性发展态势摆嚎比。   直视软肋才虫,质量和效益成关键词   “整体效益不高戒磕岸,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言切,“我们举一个例子既迹假,这次500强名单共6家中国车企上榜澳橇膝,总共盈利114亿美元狄。美国2家车企肉喜擒,共盈利171亿美元按婪裸。我们的产销量远高于对手储,总体效益却不如他们葱谴。”   徐和谊指出粒颧,提升效益泛谴,整合全球价值链毛,转型升级频修棺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的朔,也是整体中国传统制造业需要提升之处虐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施烁帽市,向好的企业学杯簇牟,从7个维度努力泻裤碱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗谦为。还有四个月哨律啥,拭目以待惊酿。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头皖览芒,通过与他的交流可以看出河武何,对于北汽集团的成长他是满意的默筛。然而遣,作为一名中国汽车人芒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌篱。   “跻身全球200强企业团蠢,不是终点让,而是新的起点荣弯慌。”徐和谊更是霸气直言镐捷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强宋密秆,中国汽车行业前三甲挛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编概胶裳:李芳" "   车云按慧厩被:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行隋掸徘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲狮泊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法琴,并谈到了自动驾驶所面临的挑战讹。本文由现场演讲整理而成危翅楷。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词祭稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸袍峨,这两方面的关联性是显而易见的怠。    说到沃尔沃交奔,大家联想到的第一个印象就是安全耸。的确碧,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候凸派锨,他们就讲东苛:“车是由人来驾驶的伞骏鸵。因此筐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全童郎饶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则背催霓。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明屋。可以这样说须淌漂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面妙笺遍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带硕派辣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术娥匈譬。其中当然有标配的撩,也有选配的普杜,组合成不同的配置凑娥陋。这里我稍微着重介绍一下时度,沃尔沃的City Safety城市安全系统括。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统武。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蓖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史韩绿。在2006年的时候么耸卜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鹃菲。第二年也就是2007年桐,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能怖囱峦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统豢洼咯。2008年年,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拴,成为一个技术子品牌贬阿唯。之后的十年中这套系统不断地更新完善卿东,扩展了许多新的功能胺酣挪,比如增加了行人探测踞盟雇、自行车探测略跑扒、大型动物沮刮累、路沿和路障探测与避撞功能瞳躲。    避撞系统为什么这么重要呢草夏秸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶供守嫁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蓟起蛾、转向功能的话叹谅,一切都是空谈眯。想象一下箱善催,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车粳谐,这将是非常严重的问题缺陷盖。避撞系统的工作机理非常简单光,首先是探测栖,然后是评估决策播垫,最后是干预羌领,包括警告或者自动刹车杜。    首先是探测境廓。相比以前十佛冲,探测功能已经取得了巨大的飞跃田。从单个雷达到多雷达和摄像头噶弟,并结合多传感器融合算法吨驾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战滩米梯。    接下来是决策仆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酗仑赶,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞且筐巷。但是你在路上开车叮建童,特别是中国的路况蟹谦爽,不可能前面只有一个障碍物苗曹。所以随着多传感器的应用纺扰,现实需要更先进的威胁评估算法赤挞,可以同时考虑多个对象词。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象捷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力犀,你车周围的一切都可能是潜在威胁订性丝。    复杂的算法肯定会增加计算量搅埔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估捎顾滦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步独柿橡,有必要进行适当的简化沉桃殴。但问题是怎么简化懒?比如现在大家经沉榕海看到的中国式过马路剩,一群人一起走涝静,走到路中间淋,可能有几个人继续往前走恨,有一些人停在那里摄漓,另一些人却往后退挡急驳,这时候要判断预测是非常复杂的渤。所以白,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性胃霞乾,使得警告和干预措施如何定时闪岁烯、提升相关性和可信度始终受到挑战沽蒙。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁靠侗本,才能提高决策的相关可信度麻。    最后一步是干预跑藐。判断之后还要有一个干预的策略霸鹃。干预一般是两种卑风赔,先是警告锰晦,再可能干预另蕊湃。怎样警告呢少?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告秸鲍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁毯霜。如果没有可感受到的威胁存在途,原则上车辆不应该警告驾驶员舶撩。这是因为把闺徘,如果还是警告朔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因罕拉晤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率派。时间长了之后揪兑猩,他就会把系统关闭或索性换辆车馅瞥电,在中国的路况环境下乡,如果一路上都是不停地警告轮畔畴,这的确是个问题巍帮。    警告只是一个声光或振动的信号犯獭,那么在警告之后并,怎么判断还要不要车辆自动干预呢墨尾醇?我们的策略依然是漠拘线:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生税烤默,否则车辆不应自主动作铣孺,理由也是刚才所说的募年零。可喜的一点是挎串,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升离抖,自动干预所需的时间大大缩短了哺逛赣,相比十年以前窘笺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能昏酥傲。最后一点犯,怎么协调人机界面秃磨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异吓赂恃,也将是一个很大的挑战拿陪瓦。    刚刚讲了很多惭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盘复磋。首先是效率问题绰拭,要调整警告反应的时间艾兴逢,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效驳?警告干预是否可感知与理解奈错取?第二是相关性温燎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抛揪?是正确的警告龋勒,还是漏报或误报歇皮病?比如说路前方有一辆大卡车红,系统把它误认为是高速路交通标志牌坡匿据,而不给任何警告凰衔,这个明显是漏报双。但是反过来说酱敛董,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扫,从而警告干预雾艇,这个就是误报俗席稿,这也是第一类和第二类误报的区别乐外。最后是接受程度假踏棱,警告是否很高程度被驾驶员所接受憋、并配合乏泵?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭滔讥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性香鲍瞪,所以这三个因素之间要互相平衡晶铃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程写檀刮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目赁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术翔旱掠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等红葛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鹊尺期。    大家或许会问为什么要做自动驾驶邻啃?是不是因为最近自动驾驶墓、无人驾驶炒的很热澜?同时还有一些顾客在问劲哦,自动驾驶以后秋,我们的驾驶乐趣在哪里裁?因为很多人喜欢操控涵,喜欢在山路或者赛道上开车沮侣没。    我们完全理解这些考虑拌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况壤蓉,今天早上我走的是中环猴,走走停停艇疾灸,就像这幅照片中般的拥堵蚀捍屏。当然绷,交通拥堵也不是中国所独有灌,随着城市化进程的加剧靠粱,这是全球性趋势单。请问这样的驾驶乐趣何在底抛静?    除了拥堵蠕,还有安全问题躺式,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惨蓬贰。城市化的发展也加剧了空气污染颈处,以及可持续发展与能源的危机爬沛胺。对各位顾客来讲匠示,还有实现实时互联和出行便利的需求胖澄。    所以入,自动驾驶对社会帮涂、环境和经济带来的益处是多方面的媚。首先嘶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全惜汉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的洽徽橡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误烹协滦,即使提升不到100%安全浆氛痢,但是97%趟赐巢、99%可不可以诽?自动驾驶还能连带产生其它的好处青灵,改善拥堵喊、节省能源消耗怖式、减少大气污染卿,以及使旅途时间利用更高效含。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利型魄,但我们说肯定也有挑战沉,世界上没有免费的午餐僧惦弧。对于使用者来说怪秀档,有人机交互的挑战涤。还有失效模式控制抒,万一系统失效以后艇,怎样用冗余系统来后备控制汉刀堑。有跟其他车辆系统的交互匹,你不只是一辆车单独行驶在路面上炔涉书。怎么感知环境佛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蚂旦。还有最后一个瑰逻冕,再好的系统加,当顾客不当使用的时候现拱,怎么做这方面的技术应对处理距辩。对于车辆设计来说肮毫,还需要各种各样的冗余系统做后备狸尚,确保自动驾驶安全孰。    其实芬鳖,自动驾驶不光是技术问题道,更重要的是对社会和伦理的挑战伞畅,大家是不是能接受票丧?首先劳降,什么样的商业模式羞,是我们现在继续卖车的模式妒送,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式盼。基础设施的改变素里填,比如说车道线颓膝、公路标识的统一纷劣唇,这也是非常重要的隧干赴。还有保险公司是否接受串,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任苍腿科。最后是公众的接受程度叙羚,法律和法规的约束亮歌伸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注缔冻,从而也引发了很多相关的讨论昆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么颗?我们非常明确纯,这也是一贯的战略楼聘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者丢,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者毁淡讣。    这里举个最近的例子粹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车藩添媚,已经在欧洲量产上市告,今年下半年也将在中国投放市场咖彩都。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统逛畦瓦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”幻鞠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向枯,而无需跟随前车坡。要知道食瑰歌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的妻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景屋蒲,那就是到2020年盎醚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡俩讲。这是沃尔沃汽车庄重的声明计,也是一个非常具有挑战性的目标来唬败,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢悉?    我们认为首先要充分研究袖,通过真实用户与真实交通票,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通电倾。还要多方的合作率,沃尔沃汽车通过与包括供应商赁、大学研究机构倾你认,以及政府部门在内的强强联合烂轨颓,来应对全球挑战败。自动驾驶之路没有捷径说,就像练马拉松一样梳会北。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步幢汝、循序渐进的檄刀拱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全顽含,我们走的每一步也都要以安全为核心遁凛。我们要以客户为导向颁毖,通过提炼典型路况蔑夸,悉心定义测试所用的通勤道路剔纠,同时尽量控制风险埂匿俺。在技术成熟之前旧,必须反复的测试馈裁,以保证安全与可靠豹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试遁苍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目乾:要验证对社会和经济带来的好处活,是不是适合当前的交通环境黑洽,顾客抒具希、社会公众的接受程度非萄乐,还有道路基础设施的支持是不是充分卉,与其它车辆和道路使用者的互动戈遁,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定缓损筛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了惨,真正的大规模测试将在2017到18年洽,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车马缔蚀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试霸默。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目脐屋。    上图右边是哥德堡市区的地图慑甩弛,这条环路相当于上海的内环或中环傲诚,即城市高速交通路端凯斡,是没有行人括唱沸、自行车灿,也没有交通信号灯隧。自动驾驶测试者是租赁顾客蓄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶暇垒。在驾驶过程中裁,允许处理其它事务盯戒,从驾驶员监控到不监控鹃恃,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纱频。    这里我要讲个非常重要的概念景溶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶离。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段筒叙雷,驾驶员还是负责监控和指令斑笛,必要时怂瓣,还应尽快接管人工干预镰,所以还有不少局限性譬腊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控觅,车辆负责监控交通环境潍乌袭,根据路况决策和反应奔,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事胸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已羞乌梦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理陛劳奠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度郸,驾驶员需要对驾驶负责叭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸删踩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶钝蜜魏,或者SAE第4级的程度溶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责崇。可以看出娶题敦,这是两个阶段之间非常明显的分界线疽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理错怀,简单地讲梯挪,是通过多传感器融合融吵渺,包括单个或数个摄像头貌羌、毫米波雷达沪乃迷、激光雷达防坛颓、超声波传感器等灯,加上云端和高精度地图勺隋,来感知周围环境十,评估路况和交通状况踢,相应决策与控制心凰骨,最后通过制动茹韦工、转向和发动机系统来执行干预拴陈。处于安全和可靠的考虑叛沽,我们有备份系统胆,冗余的执行机构谈,万一其中一套系统有问题患衰梆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶墟秆境。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司膘眠串,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅磐思插。2017年酗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证凰,随后我们将在中国酮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证玫告。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶巴玛,自动驾驶的远景又如何斤腾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸脆仟鸵。如果大多数车辆有自动驾驶功能圃傅,车辆可以与人被虏肯、车菊、路互相沟通贤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放瓦。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上眯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谈,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时休梯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任妇匈。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺泻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感伎埂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恨疏。 责编焚催:李芳" "   从很多角度来讲轿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的糕福辨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功咖那兄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功偷笔吓,国产化是必须的道路憾囱诽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纺鸡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市际蜗,能够接触到更多的消费群体传。在网络发展策略方面亢圭臣,我们会更加看重网络的构成形式毖吹,像城市快修店凤末睛、售后维修中心停、维修工厂等躬宽横,主要目的是增加服务的便利性硷坊,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务念井沥。    上周末(7月29日)性粹,在接受采访时磋,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缝,回答了中国经济网等媒体的提问裤凭坑,内容涉及国内高档车市惩质恪,宝马在中国市场的发展战略胚吮,以及营销网络发展和经销商盈利等内容磋雌拆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士缮痴夕,年轻特勒抗、专注冀力统,富有亲和力;与媒体的沟通自然娟梳断、坦诚杉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力酪孤宿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时盾陀挖,刘智说掏瓜虐,中国经济发展已经进入一个新常态苇,就是从高速增长进入一个健康堂洪、可持续性的增长谰倘构。但是偿撼翻,随着经济运行质量的提高谰腥,每一个百分点的增长嗜,都是一个不容小觑的数量须浮。把这个结论放到豪华车领域拭搞,我们所存在的这个行业肩税漓,应该不会有前几年爆发性的增长酪仍碌,市场会以一个比较稳定匠、健康卢膛让、可持续的态势继续发展玻吭褂。就宝马而言集悼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势龚贺碾。比如埃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蒂侮看,而是把新车间徘、二手车耪康从,技术保险径,国际式售后服务一起发展舜,我们叫“利润四驱”嘿瘸锌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展井阂。    今年脾持,在集团诞生100周年之际昂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略钱抵。那么努,这些战略在中国市场怎样“落地”驼?刘智谈到酣,宝马集团刚推出新的第一战略钉屏恳,其中的很多元素不仅是契合中国市撤商纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊目。他举例说铆滦领,宝马提出的智能互联概念蚕架慧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上堵力赡,领先欧洲10年以上惩餐玫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础可。再比如新能源方面宪萎。中国政府强调旱疗,到2020年新能源车要达到500万辆拨牌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线糖暖邻,包括纯电动和插电式混合动力车型激,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV韩。所以在新能源车领域仙弧,宝马会加大对中国市场的投入谷微嚎。因此抱咖,“从很多角度来讲篙羌卡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”菏,刘智说刷。 BMW i3    随着本土化战略的实施椿涤涡,高档车市场国产车型所占比例越来越大槽号。那么社,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的凭?刘智介绍说通耻,目前袭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系凭氨榷。在几大豪华车品牌里面科,就进口车的销量来讲掏解,宝马应该是最大的侈芭范。我们对目前的状况还是满意的隘本牛。因为这本身就是在我们的商业计划内兰刻。    至于将来剖签酥,刘智强调楷愧净:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功翱规,必须在中国取得成功受镣勘,在中国取得成功叫停,国产化是必须的道路”童悼。所以庙湾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嫁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心潜痴,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作藐艇。不久前扔灵,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车处悸摧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场块。从长远来讲探溶啦,国产车型的占比会越来越高氓邢。 全新BMW X1    近年来上,高档车市场经销商层面的动向备受关注勤箍怒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢怕逗马?刘智认为喇忱,应该说九孙蛊,这是一个行业性话题花坞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力侧狈昧,在厂商给予经销商更多的支持配合后肉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势鳞袜暑。就今年上半年的情况而言钩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的趁锣晌。对比去年的数据嘛,我们发现醒锑臼,不管是在新车毛利从帝,还是其他业务板块党尘怕,尤其是在售后蠕、二手车哆八剁、金融保险等等几个业务板块扭,我们都有了明显的进步疟搓。因此擒莱县,他觉得浩梦忙:“目前腊捣,宝马的经销商网络是非常健康的”摩。因为虹徐漂,随着中国市场的不断成熟分,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓮软。从厂家的角度来讲肉,我们也不断调整新车的供求关系妇稿扁,调整车型的配比部,调整商务政策韧爬。综合下来唯汹户,应该说目前宝马经销商网络洛,处于一个非常健康的可持续发展状态浚蕊捐。 全新BMW 7系    那么起按熄,比较以往痛哨涵,宝马在经销商网络的拓展上桶,节奏会不会放缓一些妒镀镣?刘智表示貌腑,在经销商网络上存磕,我们仍在稳健进行拓展啃峦暑,一步一个脚印地往前走稍辽雌。从绝对速度来讲肺叭酪,或者是从增幅来讲霜,因为基数变的越来越大豁芜,所以这个百分比是越来越低的卷相,这是很正常的阔弦穷。目前蔚垦牧,我们全国的零售网点超过了五百家歌,覆盖了全国所有的省市自治区冉零郊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市踢躬,覆盖了很多中小城市桶猜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体辽。在网络的发展策略方面拇锻,我们会更加看重网络的构成形式形镭淀,并不只关注于网络的数量仿。所谓的“形式”就是像城市快修店绥县笔、售后维修中心唱稠搭、维修工厂等等一系列的体系概念硕冻。主要目的是增加服务的便利性懊位隋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务毒侍烽。对于经销商献妊铺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本彪袒暇,让他们有一个非常健康良性的发展每粮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的狡厦,这一点不是没有道理境弛嘘。首先残,中石油上游板块比较强澜,也是就是油田多累齐,产油多豁嚎为。到了中游炼化板块爸抹,内供原油相对便宜从,成品油成本较低蚕,下游销售板块成品油价格有优势狼薪。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少嗜,炼化企业大多靠进口原油生存叙壕侧,这就意味着原油成本会高一些梳鹅妓,所以没有价格优势氓侩祥。   就综合分析来看枷,中石化的油品质量更好也更耐用滥嗽,虽然定价稍贵班骸侥,但也没有太明显的价格差异炬。不过澳哪,您所选择的加油站本身油品如何也很重要窃萄森,不能一概而论赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍妻妨:李芳" "  俗话说汽车要“三分修地,七分养”萍蓄,有些时候凄堪赣,车子开着开着就出现了一些毛部病,可能只是些小毛采,但这些小毛病也不能不管戈挝北,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂侮氮,很让人头疼贸秤。其实寐,日常我们要经常检查一些地方捻堂,及时的维护双疼了,才能发现和排除汽车的隐性故障搭陆褂。 1跺、胎压   每两周校准车胎压切,高端车型记得给胎压做初始化赌。这要求你记得胎压值拓,或者能识别左前门上的胎压值标签芍。   胎压不准确的后果姆,直观的说有两个紊车:   第一个衰郸,容易使车辆跑偏贬题。一腿长率掳交,一腿短拷,这个应该比较容易理解来霸。   第二个撩江浚,会对轮胎造成伤害黎,减少使用寿命蔽劣鬼。再往大了说纤嘶,操控性轰骋馁,油耗埂,胎噪都会收到影响潮。   2碌鹅、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯魏刮、大灯粉、高位刹车灯等浆富捅,一旦发现变黑的灯泡苗,就要尽早换掉开。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱谈,而如果要改装氙气大灯厕爽纽,色温最好应在5000至6000K之间肩烫寇。因为珊,色温越高唉惮绅,在浓雾天气光线的穿透力反而越低镰幸,安全隐患也就会越大侈杜勤。   3畅、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的芬澳徒,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面拣,所以清洁玻璃不光是去砂石郊,还有上面的油渍史馁称,如果不经常清理嘎娇,在雨刮条和玻璃之间暑李莱,会有很多细小的沙石剃闪。当雨刮刮动时搞传,玻璃和雨刮都会受到磨损坚。   4贯、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时从,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆单,摩擦系数会降低诧炬,所以轮胎气压不可太高曙贾瓶,但是更不可过低澈。外部气温低疙,轮胎气压过低舜,软胎严重会加速轮胎老化隙。   要及时清理胎纹内的夹杂物们,尽量不要多次补胎纷,更换掉磨损较大的轮胎汾形。轮胎内外磨损大不相同顺,为保证安全减少磨损胜纶叫,应定期给轮胎更换位置硷。   5句、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的奔,热车状态下的冷却液茫,在打开时一定要注意安全估究,可以辆车时打开倪锰输,拧松一点放气新谈茬,再完全打开韩。当发现防冻液液位比较低时唬茄,要及时加入攀,防冻液不要混着加斡,用一种就可以了寥桃溪,在平时我们应准备一两瓶备用相。   如果发现车子下面有水腊阔,看看它有没有颜色亭雀。我们知道冷却液是有颜色的暇氰办,有红的和蓝色的屉伺。如果没有颜色就是空调水铜劝,有颜色的是冷却液冷膳豁。如果确定泄露的是冷却遁守,严重时一定不要启动发动机痰癌熄,可以找有经验的师傅查看一下盗蛇搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "  自从中秋之后床颅陪,天气一天天转凉伙涩,雨也是这几天接连不断地下个不停俗萎村。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车抠,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车捐开饯。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的疏,殊不知这里面还有不少学问辨边。那么究竟能不能自己清洗爱车汗需促?怎样清洗才不会伤车呢蠕危?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机乾柔。   选择专用洗车液   洗车时劳,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了武,这种做法无疑等同于自杀厩煞。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸胯溯,磺酸长期作用于漆面屠犯镀,容易导致漆面发白蜡眷详,失去原来的光泽疏。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂凹勿骆,长期使用会加速车身橡胶件席尉、轮胎答、车窗等等的老化梁喇炉。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液媒,并以含水蜡成分的洗车液为最佳藉。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土挫楞惕、泥沙附在车身伦敝,如果上来就直接用水枪冲衡壤,用海棉擦靠,洗车倒变成了给车“打沙皮”屯疾。所以这个时候预洗程序就相当重要哦拒显,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上肆采,并等待一两分钟伪青汇,经过浸泡鸽靡轿,大部分的沙土可以与车漆脱离泄,再用水枪冲洗缔精伞,可以避免上洗车液时撵,沙泥划伤漆面的危险盎饲。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车堕佃犁,其实这样的方法肯定是不可行的巫祁壕。我们还是要购买纤维更细斡屉,质地更加柔软的专用洗车毛巾难沥。超细纤维毛巾纤维密度大天祈戈,吸附能力强磨歪哥,而且使用寿命比普通毛巾要长输钎,长期水洗后仍不变形了。专业的洗车应该用优质的麂皮布漂,不但吸水性强辣掇黔,能够快干蒲崇寇,柔软度高凶贸密,而且不掉毛屑露。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后拴病纪,发动机泥、底盘以及各运转系统都处于高温状态景哀涸,这个时候用冷水来清洗车身操,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水汲,其刺激性可想而知币痰,严重时还会发生爆裂峡吴胃。即便要清洗并没有长时间行驶的车希,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒告鞍,立即用冷水洗车模,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化牢盘乓。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了孺,就误以为雨水冲干净了自己的车亲瓜沫。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗岗丸阮?会伤害爱车的吗们?其实雨天的汽车是很脆弱的辫筹祟,因为雨天的车身上被蒙上一层土盼,这层土像细砂纸般包在车身上沁讽井,一旦有摩擦彭酸,就如同用砂纸来磨车漆搽。同时畅巨,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍苯碌,不仅会影响美观柏脑地,而且时间久了就会损伤漆面湾。所以大家记住下雨后盗孪岁,一定马上对爱车进行清洗纳牧陇。   不要频繁洗车   洗车过于频繁肚,表面上能保持漆面干净蟹,但实际上会在不经意间加速漆面氧化峨岛,导致漆面暗淡和失去光泽嘲惫邪。一般情况下价弥巢,一周洗1次就比较合适衬檬。一般的浮尘读莫穗,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可匆。但如果遭遇了灰尘很趁狗、泥泞化、大雨等筒停,车主应尽快对车辆进行清洗鼻兴浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如凉:1.4T磨砍仕,1.6T曹猩,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机灰败诉。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里木,哪个更省油应该很多人是不太清楚的碱息。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)菊,而不带T的只有纯热能霖喝当。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多扔强纬,又能节省一部分功率酸囊,所以在涡轮介入的情况下懒夏,带T的省油是非常明显的鲍弦太。不过带T的发动机温度很高狄崎入,发动机寿命短扑抠,事故率高恍娶廊,但是省油动力大!不带T的动力衅涣胺荨,发动机相对温度低寿命长叛谰袭,作为跑长途少市里多的车主还是不要T唉。   1.6L好攻,还是1.6T好隘狮?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的霉恨侠。涡轮通常有个通脖芈鹗健,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用椿络讳,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作挽冲。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车离,起步加速并不会比1.6L的快阂。可是当涡轮介入的时分次捆取,1.6T的动力会窜上来吐,因此假定你寻求驾驭的感受的话哼淑涟,涡轮增压引擎并不适合你奸酚碘,假定你是跑高速之类的庞箍,涡轮增压才显得格外有用唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后寒旦,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说赡穿,通过增压往后峭,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平绞钵,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少差玲,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放拳晴。   在一样一款车上筋螺,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万八,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了砰全。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考深前。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺,符合如今的节能减排的大势实。而自吸气发动机在保护报价烧、平顺性等方面更加优异苍礁晨。1.6L更便宜彩痪,1.6T更环保轻。后期保养开销1.6T比1.6L来得大薪晦孰,每次会多出200左右遂。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的赴。1.6能满足他们踌,但是1.6T就有点费油了河,重要的是赋辨,还要烧97的油黄,虽然每升油差不到5毛钱 刺顾巢,但是对于买不带T的人们还是很在乎寄。而且带T的保养比较贵刷矗履,5000公里一保养扫边,比起自然吸气的要费心锈。驾驶习惯更要好啡猜寞,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等祈簿昂。最后的因素才是价格差异闹裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪舰诲缔,其实汽车故障除了根据异响同、尾气颜色等来判断土钮痛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数鞭钎。只要将各种判断故障的常识都了解一些独,就可以很大程度上避免一些意外和事故且勘酒,防患于未然寿稿。   浓重的焦糊味   造成原因罕概滥:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味乌,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损谷核屠、过薄或过热的现象戎。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿醋挛尼,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成擦蕉擞。   如果离合器使用起来很正常鹿,也没有明显难挂挡或起步困难的情况檄渺会,并且下车闻到的气味并不来自车前部台乐秘,而是车的后部揩,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了釜膝辨,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶埠佰,这会让后刹车片抱死谩戮,从而发出焦糊的气味奸灰。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因权熊盛:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿怪秤,大多是电器的线路过热所致爸害膘。需要注意的是电线的外包皮一般较狈┕摺,所以即使线路已经发生过热现象建烧慑,气味也不会像离合器片烧损时那样大浪邵翅。但电线的烧毁窖胆愁,一般多伴有局部冒烟魄对魔,或局部发热的现象勉, 只要细心检查肯定能找到源头尾,确定故障部位狗详。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因死桅弄,别看电线烧损的气味不大娘摔户,但危险指数却是非常高的篡撇巴,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多激摹篓,如果不及时发现内限,很容易造成电路彻底损坏糖盖、发动机拉缸别弗,甚至引起整车自燃等现象稼疵超。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因泪棋:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见肚霓,不过闻到后您一般都不会判断错静道极。由于机油与汽油的燃点不一样荡恒史,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩拈尸互、燃烧晤抄歇,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出偏棵,也就是我们俗称的冒蓝烟忍婚爱。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象膛坝。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑叭殿,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重拳,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室耻抱霓。   此外薄,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏陌菱,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上犁,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾纫壁孤。   提醒您途拿浇:当您闻到车内有不该出现的气味时屠小峦,最好马上彻底清扫瑞喊,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就撩:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的荡欠,同样也难免被追尾检封嚏。很多人看过汽车的碰撞试验晃冒,一般看到的都是前部碰撞编,尾部碰撞试验很少看到版奴,其实尾部碰撞的危险系数也非常高师,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢群侵磁?   1拌溉糯、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗搅乓?   有许多人都有这样的想法艇裁,当车子被追尾时酵默假,两厢车车尾离驾驶人距离更近瞥,所以在被追尾后受伤的力度也更大梯距被,真的是这样么顾钝构?一般情况下的被追尾事故溃,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下腊稿颗,三厢车虽然有尾巴来缓冲浓涤,但它的车子比较重弊,由于惯性受撞击力也比较大须蓉。而两厢车虽然没有尾巴蓝淘杀,但质量轻惯性写ǚ凇,受到的撞击力也就小一些悉瘫,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少萌。   较为常见的正面撞击懈雇拾,这种情况下肯定是两厢车安全叙,因为车相对轻夯空舷,惯性谐闩ァ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击稿屏,质量小的话撞击能量就小一些柒蛔。   2祁沧、SUV采、MPV 5座和7座哪个更安全勒田貉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎矗,因为空间的问题氖,越来越多的人开始考虑SUV车型壬梆惦,也有不少人考虑MPV躬炼戈。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的嫁灭赌,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位渡编识。这排座椅紧贴车尾诚鞠,看上去比较不安全癸写,有些人就想吹栋,万一遇上追尾掳,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利霞,要是没装第三排座椅啦咸头,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量抹陪,如果有第三排座椅观孩莆,这时距离车尾比较近郡誊,在追尾时桥,受伤害机率会更大糖杰滤。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了把。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况靛,如果是车头低的三厢或两厢车追尾胎,只要速度不是很快雇藐,问题不是很大的玻踞。如果是车头高的货车追尾逃肖搬,对于轻微追尾来说陛榷韦,一般是伤保险杠和尾箱门下方枪理,只要头枕高度调的合适梆抖,可以保护乘车人;对于严重追尾来说曙奢,即使有头枕后排受的力也是很大的才含了。   所以钮五,5座有5座的好处拱醛,7座有七座的优势热功鹿,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求纹冕,最好买5座的怪炕陶,这样后储物箱的空间也比较大从,但无论选什么样的车己椿绰,最好选择可调节的头枕驹骇晚,安全带不用说了弯,如果有安全气帘那就更好了憋疙,有了这些赴奴躺,在追尾时能更好的保护乘员传盆,减轻伤害晨搓尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:杜安迪" "  体重过重的人成寝守,会给自己的生活带来一系列负面影响钵闯弓,诸如行动头脑的迟缓料抚替,甚至高血压钩甸、心脏病等等并发症膏。同理媚鼻榷,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面棘,那么车重带来的结果是好是坏呢乡?作为消费者奢韦,购车时要对车重的概念有个正确的认识沮榔法。   碰撞安全性   首先溜墨情,咱们还是重点说说车重跟安全的关系残络。车越重就越安全的说法炊,相信很多老司机对此是深信不疑的奢。但是捣案,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的锹,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下行,同时还要设定在同等的车速下诬瓢,关于车重碰撞安全性的对比才有意义始。否则汲,质量重不一定就比轻的车安全献。   然而插懂赤,车辆质量无论有多重妙胖,一旦碰上大货车或是撞到墙糕,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微偿疯筹,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大钞坝散。所以牡何烁,车重就安全的说法吃尾,只是存在理论上的可能性静才,而在复杂的实际生活中乔遍署,发生碰撞时驹瘦锯,车重只是极小的影响因素尚胶,车身结构设计和、尺寸大小等才是至关重要的煌坚狡。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受函饺,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性套。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺熬阑,孰赢孰输可想而知溪骨。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩杀谈,一方面是得益于强悍的发动机技术便面,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量凰百。日常生活中懦兔仟,同样动力总成的汽车防竿糠,当你选择满载或是空载的情况下颇,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级介。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本库:油耗量股患屋。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响胳踏翻,虽然车重会多少影响到性能的发挥儒川炼,但增重几百公斤对于油耗的影响袍衰喜,仅仅也只是增多了零点几升湿餐,其作用就相当于满载条件下行驶典忱。因此长韭,一台车省不省油纺挤,购车时更多是关注动力系统是否先进辅,以及驾驶习惯是否合理惺阂。   高速稳定性   德系车重骆、日系车轻酗,即是共识也是偏见懦梗夏,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性柔,想必很多人都有一种体验瞧赡,就是日系车比德系车更容易发飘白蠢,那么车重真的跟稳定性有关吗李唯班?事实上拐极驴,日系车的质量并不一定就比德系车轻惰,车身造型沏、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在戳仍锋。举个例子沪导,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘盯惨,两者之间的感受区别正是说明底盘迹歌砷、造型等存在显著的差异救寝婆。   总结   综上所述类,车重除了会影响到车辆的驾驶性能狙,对于其它的安全性嚏颇、油耗傲块、稳定性等方面是不存在必然的因果关系唤燃。当然孩衅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标靛膳系,只是在当今轻量化和科技发展的背景下誊韦,未来汽车的重量趋势只会越来越轻跺咳,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准星款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股惊猛:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些挝桥肺伲害妥较?   这对发动机是有害的紊媳怂,因为这样在车辆下次启动时工,发动机会带着空调的负荷启动何,这样的高负荷会损伤发动机拧射菱。因此每次停车后应先关闭空调再熄火烈瓮,而且也应该在车辆启动两三分钟涛、发动机得到润滑后铂竞,再打开空调惺。   出风口是随意拨动的吗窗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时蔷蜡,对空调吹的风向并不注意调整凄郸,从而影响空调效果桶寥。由于热空气上升梦跨、冷空气下沉的物理原理壤,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上耿忱,开暖气时则应将出风口适当朝下凰复溉。   空调使用时间也有考究汹稠?   空调使用时间课叭醇,不少司机往往都是一上车就开着空调了末监啃,而长时间使用汽车空调备忙,就会大大增加冷凝器压力储,从而大大增加制冷系统损耗菊。所以伞隋,空调使用时间不宜太长杜徒,当车内温度达到比较舒适的温度下娃埃,可适当将空调关闭一会奥,过上一会在重新开启空调斜赁虎。   夏季进车立即开内循环模漠痰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天粱,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环仓宋骆,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点焚贬塑。这样做是错误的馆戳,因为车内的温度比车外温度高犁,所以这样反而效果不好韦。   由于内循环是空气在车内的循环龋,使车内含氧量逐渐降低晾亲畏,当气缸中的汽油燃烧不安全纯钝,产生的一氧化碳粗筹、二氧化碳就可能会漏进车厢卜,从而导致车内空气越来越差瑞脱。因此靶,建议车主在使用空调时应开一会内循环傲随,再切换到外循环年敢,以启动换气的作用泻芬棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊弓九:杜安迪" "  很多司机胺褥蔽,包括老司机在内授,都有这样一个习惯贫收,一上车锭浓,就插入钥匙一拧到底启动车辆鼻。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗妮?怎么可能会伤车白袭?   别不信逃,汽车点火方法如果不对咆,就会对车子造成不同程度的伤害斗,而这种伤害大小难以把握儒瓜裳,严重时可能就会令你有很大的损失剑宋。   汽车点火开关有四个挡位廖,我们先来了解下四个挡位分别代表什么矗。   LOCK状态化是坏:锁车时的状态秆伪驳,此时方向锁止诽探忱,全车电源也被切断睦。   ACC状态怖累:接通汽车部分电器设备的电源竿菠怜,如空调祭袄馈、CD等惯。   ON状态阀感釜:接通所有电源挫变,行车电脑开始自检尚龋,行车时处于这个状态伴催。   START状态嗣:这是发动机启动的挡位糕刑寇,启动后会自然恢复到ON状态吩娄。   这四个挡位是递进式的聚惭幂,让每个电器设备陆续进入工作状态悼卉嫁。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态邦递,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击墩杆逢,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的搏,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏狼方危。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命脚沦掳,发动机启动会变得困难莫结,促使积碳的产生枪。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后令沸绒,旋转钥匙泻俺,在每个挡位停留1-2秒钟棱扫力,给予电器设备通电的时间惠捐,同时挫抡,油泵在建立油压时会发出轻微的声音毙郡观。等声音消失后牡铂萌,或者在大约10秒钟后鞍型,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了姓。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项素倍即。如果钥匙插入后扭不动哥,千万不要用蛮力扁梦泻,一般新手会犯这种错误残嵌。这个跟方向盘转动一样长染,需要以退为进衔,扭住钥匙往相反方向转一下婪窝沽,或者也可以试试扫鼻,边转动方向盘边扭动钥匙讣相,也许就能轻松解决了帽廉备。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配兜碾,在插入点火后料,不回到ON状态蹲,这个时候要注意忱皖,很有可能会产生烧发动机等故障崔落倍。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统糠呜,尽管简便省力须,但是该注意的也不能松懈路陀废。   正确的启动方法是彭深:在上车后偷灯,先轻轻按一下肥墩漏,这个时候只是接通了音响电源嚏,仪表灯是不亮的瞄屋。再按一下吮滦,相当于ON挡位温夸铂,仪表灯亮起卵持,油泵开始建立油压副,这个时候需要等待5秒左右痊,以保证油泵建立充足的油压绞谜蹭,行车电脑自检完成新,最后按第三下启动费闲拭。   值得注意的是渐蔬涂,在行车电脑自检完毕后投,如果哪个图标常亮梁,表示车子哪个部分有故障沥避,需要及时排查进行修理悔搁。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配畔、山、询价) 的插入式智能钥匙羌拴菩,只需把整个钥匙插入指定槽内袄度佬,按到底就能启动了狙示。   同样馆舒篓,这个也要避免直接打火恐费巍。正确的操作方法是兄码:先不要把钥匙直接全部按进去钦,只需按进一大半筷睹竿,接通电源膳孺誓,等待油泵建立油压龚,大概5秒后枢模,按到底启动车辆即可祟磁丝。   这种钥匙里面有芯片领险,所以尽量不要和电子产品放在一起馁多汾。电磁波不仅耗电侨缔戒,而且会影响内部芯片惧扭敞,甚至可能会导致智能钥匙失灵仇。   汽车点火对于大家来说很容易对不对论?但是不掌握正确的点火方法官讥,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车豁,不要为了省时间伙癌妓,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节平继,就选择偷一把懒徘戚苇。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑虎:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢付妹?有人曾经计算出来的结果是胜夺餐:7.2%外滩暗,这是在中国的概率届垂么,这个概率非常高了春。但是也有司机开了20多年的车并恢,一次事故没有发生的全口,所以避免车祸一定是有办法的陋,就看你做不做了晒。   实际上减少事故的发生问,作为城市管理者也要多进行道路改善耪兔。譬如很多时候在红绿灯路口唤,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的骇,这个时候机动车拐弯有一定的盲区敞,所以司机一定要慢茶,除了看后视镜适勺,还得扭头看看窗户背竿挪,避免有电动车进入盲区尖。   大方面来讲簧瓤纠,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行僵信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口吧叙,必须减速识寥誓。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎涟柿啤,你正常行驶虽,不代表别人也正常行驶较,要不然这个世界就没有意外车祸了商卞。   调头的地方也是车祸高发区碌,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友恨恨,都礼让一下没什么痊咯推,真的没什么布,就那么2秒表锑萍。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为尉逻,而且也违反交通法规啡斤,但是很多人对于道路不够熟悉储,发生这些情况在所难免涤寇。所以大家如果遇到的是外地车牌的车捍,还是让一让吧碗熟,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的窖钝圭。   所以进入一个陌生的城市鞭,如果要直行成铆,保险起见大家还是走最右侧车道吧斯。加装道路导向牌猴,真的可以提前500米做出判断魂现。而不是到了红绿灯才看见兜赋心。导向牌有时候可以距离路口远一些巩谰,或者再高一点扣,这都需要出台强制标准精。   说完变道纶华,我们来说T字路口版鲍沥,很多T字路口没有信号灯僵摹。T字路口直行车辆车速过快睦督,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆惧,更要注意直行的车辆速度咐类年,千万不要抢考沏,根据车辆距离要按喇叭提醒幕编巫,如果左侧车辆距离你200米左右得,车速适中滦拇,你一定要按喇叭警告自己要通过梁配,这样会让安全系数增加啸熄洼。如果主干道有隔离带痕,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心邦砍裙。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜黎蔷,很多原因归结于导航提醒延迟冠硕摔,或者根本没有使用导航毫抢。所以大家高速路行驶必须要导航搞拼,买个手机支架用手机导航也是可以的脑铆肌,现在的手机导航软件也是非常不错是,如果手机声音兴奘课恰,建议买个蓝牙音响郎幸,这样会增加你的驾驶体验洁骆。毕竟裤,开车回家安全第一哭坡沮。   最后我们说归女,开车不要存在侥幸心理可钦,侥幸心理是诱发事故的主要原因犬爱。平安出行栖,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急舍:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去费梯,相信不少朋友的自驾游也已返程绅,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后桶,车辆的安全状况不可忽视谐琉,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心桥吼,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态茎菇,对车辆的检查与养护必不可少秆,本篇我们就手把手教您自检车辆安全令蛇辟。   在经过长途高速行驶之后褥,应该为车辆进行一次清洗巢铝茸,以便检查漆面殊羡穆、玻璃等是否有划伤和裂痕葛,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡实奋,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险创。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注踢填佬,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势嘎疚,建议立即修补或是更换风挡玻璃陌,切忌不可放任不管顶。   在车辆经过长途行驶之后品,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件酣护洞,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全反掏聊,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况模伤,也应进行详细的检查系蚊。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物谷洁,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂朗瓢齿、磨损以及鼓包的情况苗炯廉,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围墙牧光。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要答蹦稗,车辆在高强度行驶之后遍栏,刹车片的磨损情况需要注意交蜂电,如果出现刹车无力侮揪,或是刹车时有异响或者刺耳的声音存酪窗,则一定要到4S店等专业检测机构检查苫昆堕,必要时进行刹车片更换酚脐。   如果自驾游的途中路况不佳拭朝编,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花沉叫隘。因为底盘上布置了燃油管道纱很、排气管道瓮敛、变速箱及发动机缸体等看,这些重要部位都需要进行特别的呵护钮夕男。   三油 踢:1牵诡斑、汽油看油表;2患那、机油检查可将油标尺拔出来挠,擦干净后再放进去淬儡当,隔一阵后再拔出来查看疟立挝,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3位侠讼、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行撩龟刑。   两水 蜜莲姓:1藕板担、水箱MIN线下需要及时补水娜处泄。2摩问吠、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上顾藐新,然后将雨刮水装满闭。   同时检查动力总成署、传动系统有无渗漏机油跨。主要检查几大部件如发动机噶色、变速箱篡扛憋、后桥等蹿。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象目,切记不同标号的机油不要混合使用杀。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别深揪,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油舞伍疲,对发动机和油路的损伤不容小视灯翠,一方面发动机会产生爆震怖、噪音;另一方面发动机常会表现无力弧偶恃,油耗增加娘充兼,严重时更会使发动机零部件损坏纷位。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路挽。   在经过长途行驶之后涟却,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘臂,这些灰尘可能会引起发动机工作不良冗擒忌、油耗过大鄙伎,损坏发动机等情况舶度陆。所以勤恰派,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器怀掇可,若发现灰尘较少吃判,堵塞较轻据,可用高压空气从内向外吹净距刀腾,继续使用乏。过脏的空气滤清器则应及时更换逝抹歌。   总结家: 中秋小长假过后桃儡,相信您玩的一定不错偿唯,但也不要忽视爱车的保养娠。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查簇纲哆,从外观使南逃、轮胎蛇、底盘到油液的使用情况使陕捂,这都与我们的行车安全息息相关培苦陀,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时筹擦癌,老司机总是讲的头头是道肛,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项嫁。但是有一个问题箔舰,大部分老司机都明知道这样做伤车推寇,但依旧如此操作氨恳廊,那就是几档起步的问题弊从。   一般来说在驾校时学到的流程是画刚具,用一档起步丧磕婚,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档垂,因为档位越低扭力越大且厘,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲烘坪,之后扭矩逐渐变低酚肠,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因腾蓟。   话说回来扯祭嗣,如果在起步时不用一档起步哪翱蓝,而用二档起步可以吗腐?事实证明当然没问题燃,而且大部分的老司机都是用二档起步淳偶帛,甚至还有用三档起步的刚,这也说明了一个问题勉挞,在发动机的扭矩足够的情况下弛堵捆,任何一个档位都可以起步驹酶巳。但老司机用的二档起步吐酚,对汽车的影响到底有多大交笆蛊?   1楷娘含、二档起步离合器磨损增大南,因为高档位起步焕笔线,齿轮与当前车速不匹配庇勺托,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态袍,直到档位与车速相匹配才能放开离合器便算式,不然容易熄火稗俺韩。   2稍狼报、二档导致起步油耗增加狠磊,因为档位越高扭力越低论,导致起步时动力不足慨,耗费燃油赎岸签。   3烯、起步效率低识噶,起步慢僧,耽误时间棺。   4哺铣、影响发动机工况幕超勃,如果油离配合不好容易熄火菜逛读,发动机更容易爆震街即,不仅浪费燃油而且燃烧不充分汐容渡,长期如此会使燃烧室内积碳鞠腾,发动机磨损增加焦,从而影响动力塑、油耗埠戏驾、安全及舒适性题掀奖。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下矢姥沮,但是二档起步也并不是不可以仁牡,如在雪地起步时苦贰懈,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑洪界酶,用二档起步降低了汽车的扭矩玻漠播,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步陀碎铃,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此试。但是总的来说椿瘟,二档起步对汽车有一定的伤害醚廊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯摹焙,一能节约起步时间滑械,另一方面能体现发动机有劲莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长柏澳:李芳" "  随着汽车的增多脱贯惠,交通事故也越来越多材特,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一脚订。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的考,那么私下解决到底是谁陪谁戮樊?那么在此类交通事故中簿溜,如何认定事故的责任呢艰任祁?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1碱窗、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任八茶。   2蛊文、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任般、同等责任和次要责任髓。   这些追尾事故该谁负责呢笆浪垛?   1翻挖、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故枯氖桥,前车承担事故全部责任迹。   2戌裤、正如交规里所说的“转弯让直行”原则波顿虑,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时媳,事故责任与后车无关刊穿,由前车承担事故责任迟。   3娥、如果车辆合法占有人经过车主同意纪,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的褥凸股,合法占有人和第三人作为共同被告汤,则车主承担连带责任箩核。   4凤、连环追尾的处理方法罕:   第一辆车刹车后螺,被后面的车追尾墩肛,该车的损失在车辆尾部蝎,原则上以“追尾”为由豆,由后面车承担全部赔偿责任唇社。   追尾后在赔付前车损失时瑟挨屋,根据目前的交通处理规则羚啊纫,是百分百的全责完琶,由保险公司依据“第三者责任险”赔付库呜萌。   自己车头的损失小绣,这个要看情况柯阀爱,如果交警认定是你不及时刹车造成的拳疵,由你自己承担费用迹,如果是被后面的车撞上再往前挤的氖,则由后面车辆赔付财颗。不管那种情况粗斗,该车的保险公司都不予理赔讣。   自己车尾的被撞损失高,则由后车赔付斥度。而最后一辆撞上前车造成的损失如烦剐,主要涉及两块让椒。一是撞前车的损失扒届弧,由保险公司依据“第三者责任险”赔付畔垮,车头损失郸姑描,要看是不是及时刹车了目。   5发、如果在行驶过程中商痛,前车违规行车或紧急并线过程中尸,如果与后车发生追尾事故毯肋,则由前车承担事故责任凛。但是这种情况有一个条件戈爆,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾荆遍,如果是后车故意撞前车较核时,肯定由后车负全责茸芍桓。   6泌遣、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志潘檀,形成的追尾交通事故挎结,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志竞,形成的追尾交通事故缴,前车承担事故的次要责任甫,后车承担事故主要责任缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰熊:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件孺垂,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件散息。但现实情况中船龄,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶末巩湾,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤菇嚎。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法菊钝量,使你的爱车免遭损害诡腺坷。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶杭、螺旋千斤顶铆瓷荤、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种撇。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶讣,因为它具备重量轻弗、体积小爬、便于存放的优点鹊佩。但由于支撑的重量有限苗搅苏,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车峨。”高级汽车工程师姜先生说容烂,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶徐鲸船。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内会寺,而越野车由于自重较大蟹焦萝,其配备的千斤顶通巢瓮可以承重2.5吨左右陵。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶纺,以免在维修车辆时产生安全隐患口布式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解呛,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶笛,它是利用车辆的尾气对气包进行充气胶炉蛊,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右赁,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困漂哦。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定唤县,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象朗锚浪。一旦车从千斤顶上滑落把价草,造成工具的损坏还是其次新颓,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了泥窝。”姜工程师说夹说技。   据介绍杰,正确使用千斤顶需要将车停稳镐锰氏、拉起手刹车搏溅泊,手动挡车挂入1挡或者倒挡潞,而自动挡车需挂入P挡惜。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用句,如果是比较松软的地面冕,比如泥路或者是沙土路面夏遁受,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作路核,减小压强拟常,以防千斤顶陷入到松软的地面里辫横。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎冉京达,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍歉。   据介绍效,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点镜举墟,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧蠕溃京,好似底盘两侧的两道鳍抢寞,在前轮的后面20厘米左右氮,后轮的前面20厘米左右巳闹邪。这道鳍是突出于底盘钢板的悄,可以承受比较大的压强喘艰,如果把千斤顶支在底盘的钢板上灸侣侧,很可能对底盘造成不必要的损害辱练。另外孟,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作屏旅徽,如果千斤顶打滑车辆掉落下来铆铃,底盘和千斤顶都会受损害卸何。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的忌,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转杯,所以在举升千斤顶的过程中蓖匪欣,用力要均匀礁,切忌过快或者用力过猛戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一袖,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的错。什么时候应该换轮胎任,什么样的轮胎应该换染琶玖,相信好多车主自己是不清楚的和博。今天弦论次,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿刨纳。   根据统计汤,在每年发生在高速交通事故中培懊旦,轮胎的问题大约占70%以上蘑妨垮,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生虎。由此可见捐,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视详典。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢羞?   1弛抨、轮胎已经漏出磨损指示线勤怠。现在大多的轮胎设计都很人性化痢谰轨,当轮胎用过一段时间后痉,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了嫌锣。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎醇抒。   2叛、轮胎侧壁裂痕郊旁瘦。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时亭,一定要引起注意了骄壬。因为这时的轮胎十分危险猩币,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生赤。当出现这种情况时务必及时更换轮胎藐廓凡。   3鞭、轮胎凸起或起泡故斥。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生丰倡疲,进而造成人员伤亡冒篮会。这种情况就不要犹豫了无答,必须换胎了扦嫌。   轮胎安全直接关系着行车安全湾,做好日常轮胎养护械汐瓢,定期检查检验轮胎状况轻,及时更换破损轮胎笨昏琉,祝大家行车平安鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登户霜:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁府颁牌,而今汽车撞人事件早已司空见惯慌,并且每时每刻都有汽车事故发生沏颇呕,汽车行人保护便应时而生啦,给行人安全带来有力保障雷遂。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出膜街弓,国外在行人保护技术上研发较早仓庙偶,2004年已在外部安全气囊稍,发动机罩弹起装置计、电子智能等安全技术上具有明显优势物。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行腥祟擦。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车贯嫂,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人私。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”理。   在许多事故中罕,行人的小腿帅惟,膝盖淀,骨盆珊罗,胸部和头部衰,是最常见的受伤区域巨送。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢猎阮?   1抵匪、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊娟。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面操羔邦,当行人被前保险杠撞到时浪确猩,由前保险杠中的传感器激活安全气囊胎劫怂。气囊会抬起发动机罩卉匆史,主要保护被撞行人的头部郎酱筛。也有气囊是安装在前保险杠上的烷扒贿。特定情况下气囊会从保险杠中弹出袜娥躺。   2殊良、夜视系统   一直以来借,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一乘玲。以往的事故统计表明棵肛酿,其风险系数明显高于日间驾驶废炒。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用凹叔,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息感径扁。   3吞突绰、车头形状   像一些头高马大的平头车舷,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车茧泉,如客车携撮,货车等榷叔憾。这些车不管保险杠位置是高或是低棘孺,行人一旦被撞只有垫车底一条路殿,即使车速很低也会出人命硷哼狙。不管在什么时候你宛溅,都要远离这些车仟递厦。   还有就是车个子较忻骸,保险杠高度不超过人体大腿赋,但是这些车往往速度比较高贩卫轿,对人体撞击力比较大夺,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面防夯,摔到地面五钉。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”福帽,没有什么棱棱角角颂粒,这也是为保护行人设计的鹃稳菜。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案惟掇氨,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃筐检啤,立即启动保护机构阜笛堆,抱紧被撞的人不让离开汽车庙。   4痕沏、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件目沪,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害贰晚虫,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量伤插,以吸收撞击时的能量洁。保险杠是塑料的澄戒软,想必大家都知道淋撵幕,其实最开始保险杠确实是金属的豌,但出于保护行人而该车塑料的台赤,通过弹性的变型吸能莲,从而减小撞击力量涎便惠,从而有效地保障行人的膝儡、腿免受严重伤害破衰。   总结跺唉,保护行人撼,主要的不是靠上面的那些装置稳本惩。而是要很好的驾驶习惯恫。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备饶尸嗽,更靠理念和良好的驾驶习惯撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮匡:李芳" "  大家在选车时测,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中长,选出最适合自己的车辆虹。虽然说各自的需求不同萄胶排,但是大家都追求的是安全唯。一款汽车的安全性赡,可能要比空间投挞、舒适泵脾、动力更重要夏。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性亥莆,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件理,汽车保险杠为什么是塑料晤仕绵,而不是更坚硬的铁或其它材质描。   其实这个问题辆,并不是一个大问题菲绷尘。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠攀涛解,在那个年代热别流行“钣金”疗,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样膳痰,当然钣金敲的好奇醚,也利于后续的工艺的处理害。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢犀陈卫?其实金属保险杠有很多的弊端汞,如在发生事故之后很难修复方、发生事故时碰撞受力比较大斑,车辆受碰撞影响比较剧烈成陋答、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大碌铅、金属保险杠增加车重俱,增加车辆油耗等等骂,所以这种金属保险杠注定被淘汰难烩宝。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料戌,俗称PP料)熊袒,这种材料有质量轻砂校烫、耐腐蚀性好黑负、制品的强度随、刚性都较好的有点哥,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物距、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料卵,具有高刚性警、抗冲击挝、耐划伤和可涂装性互,注塑成型保险杠装车后阿煽,受8 km/h的冲撞不碎裂崩攀狗,并具有复原的弹性娥葱题,性能与PU差不多搞疗,成本则降低10%~20%)堵土。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点刊谈陋:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低囤牛,对降低油耗至关重要仟,在大家以往的认知中行,汽车越重越安全婪阀,其实不然航,汽车的重量跟汽车的安全不成正比厕,关于这点大师之前也讲述过猾。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化骏胃,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下愤憾,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验澄陶。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化宛饭,如汽车的翼子板偏鹊毒、保险杠等等熬第。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故去监,塑料保险杠可以起到缓冲的作用编集。如汽车低速撞到人时镀,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量哇,以减少对人的伤害茅橙陋。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复私喊,这点理解起来比较简单暇。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方措诫,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦辫崔乖,而塑料材质的保险杠维修简单探咯花,尤其是在发生重大的事故之后莱,也能勉强修复斥患挠,这点也降低了制造成本与维修成本叭。   当然塑料的保险杠还有很多优点菱漆,我们在这里就不一一列举竭乔眯,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心镶,大家关心的汽车的安全性冯咆。在这里大家有一个误区泊,就是当汽车发生碰撞之后厢汤貉,发现保险杠被撞进去了社氯清,就认为汽车不安全雄沃,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大翁梢扇,最重要的是起到了保护行人作用蔽鲤独。上述是对塑料保险杠的简述饱虾,不知道作出车主的你酞辞领,对于塑料保险杠有什么看法暇骂。   关于汽车大师午洼辑:汽车有问题堤相躬,找汽车大师舵肉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师恒,快速解答你的汽车维修兔藏、保养耍莽、用车等问题苫尘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务搓却,欢迎预约汽车大师金牌服务悉嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃辆:李芳" "  开车上路辰杏潘,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢,   选保险理赔还是私了 蛙肌库,哪个更划算阀?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨舷,   那么上涨多少呢共?差价是不是比私了费用高硕?   来来来惋露痕,和辣椒姐一起研究研究亲糕薄。 一断、先分清谁的责任   你不用负责官,那么将不会影响保费   首先涣,车险保费由商业险保费和交强险保费组成禽虽。而不同的事故类型会对保费有不同的影响撅鲜。   如果本次事故你不用负责仆,那么将不会影响保费卯暑拖,所以在划分责任时请别轻易揽责态略,否则来年买保险你会心疼的室蜕。   而有责的情况下侮贝袱,就一定会影响保费了亭。而众所周知负,交强险是赔别人的翱碌,是属于责任保险诫秒,而且比较便宜舞,往往千元不到翰,可财产损失赔偿限额只有2000元丁。   具体赔偿限额看下表冗现:   那么假设不考虑本车损失扒伤,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 桔料握,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)隋朗。   是不是发现了淡财:怎么表格中无责时也会作赔偿党? 这是保险条款规定的匡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制苟酮,而无责代赔不算出险次数酷俗罐。只赔偿对方损失挽碱,且不超过2000元就不影响商业险保险渺谎。   二煞逃毙、在有责情况下   出险一次孟膛鲸,不动用商业险涟,交强险会上涨多少呢勤穗粱?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》素李,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮凭冠。对于普通6座以下的家轿错,交强险新车保费为950元察,出险一次会有95元的上浮辛。   结论——   在这种情况下碍,保费只有几十挡靶绕、百把块的上浮烧熬恃。除非是事故小到擦破对方的一点漆炔,补补漆就可以修复匈栏,否则保险理赔显然要比“私了”更划算小。   目前现在理赔都不像以前了宫,小事故理赔已经很快速了氯怀僧,而无人伤的小事故咐,目前大多不用走交警程序珊,从报案到赔款到账更快了莆络。   当然你如果还是嫌麻烦吞,特别赶时间的时候间,不差这几百块盗怀饺,宁可私了显,土豪请随意攀菱。   三茨铣、如果动用商业险怎么才划算呢龟僳?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数闯爬撬,当对方损失超2000元盯潮,或己方车辆需理赔构,这是就得动用商业险了奇操。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 旦。 我们可以发现催娠菇,由于商业险动辄数几千元的保费坍擞,出险一次对保费浮动比较大淮颁伦。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险食纬,会导致来年保费有千元以上的上富恰!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故巢旗廖,建议不要动用商业险啦靖。   注意!当年已出险次数越多连搏,小事故走保险就越不划算茬。   四墟肋、被拒保怎么办扑?   出险次数多拼唾挤,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构让堂遁,同样追求商业利润却,如出险次数过高(3次以上) 露鹊奶,来年可能会面临拒保凛协层,而且可能是集体拒保 戚,在车险行业内部有保险记录查询平台睹,出险几次一目了然淬。   那怎么办楼? 车主可以联系规模较小的保险公司 赶趴,为了抢占市辰忻缺伞,这类高风险业务还是可能有人接翰信。也可以选择脱保一年商业车险 脆哀晨,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔秃酷杏,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保此崇戚。   但是交强险不会被拒保惕,交强险条例明文规定噬比吞:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司媒傻,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保贬筋。”   五筷礁、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度盖,对于小事故戮咕卿: 损失太写佟(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了藉宿馈,为几百块的小事故动用商业险得不偿失挎擅,还花时间式。   当损失不大或者不好预估时乖筒喇,可先跟保险公司报案吹既防,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损俗,避免对方漫天要价太衫,靠谱的估损价就是私了费用翔唤翰,自己再将上次的保费套用公式做一个估算经臂虐,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比僻,如果发现私了更划算醛缚祥,此时再销案同样算作未出险奇戊。   OK乃,辣椒姐只能帮你到这里了喝嘘颂。   遇到小事故碧寞,你都是怎么应对的邢?   来来来来标工,告诉辣椒姐疵,一起涨姿势捌桓稀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂动荚:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方胁,尤其是没有交通信号灯的时候了冬皮,很多驾驶员一心急去晒,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见堑。小剐小蹭还是小事钳,要是在郊区卤科,你遇到的对手是泥头车层蕉偷,那后果就很严重了瞧弦创。   如何通过十字路口峡套随,该让谁先走认棠矾,出了事故怎么判定责任锑,其实考驾照的时候馅坑,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定泪呵想,还明确了“路权”的概念胚,不过大部头的条例侩筐,相信一般车主是没什么心思去看的拧。今天砖叔就给大家来个精简版八骸暴,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是巍苟撬:转弯让直行蚂达拓、支路让主路澳宿漓、右侧先行取赁。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口希雹恢,前进方向的右侧车辆拥有优先路权洪淀犁,需要让右侧车辆优先行驶赦,如下图所示唤,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了赤砍,有让行标志的一方需要让行头汞纶。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候势涎,右转的车辆需要让直行的优先通行冬。   车辆左转   双方都是绿灯的时候乘,左转车辆需要让直行车辆优先通行嫩风。 特殊情况簇貌:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口偶椽,还没来得及完全穿过路口就变了红灯颗棠,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过恐。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行没派玲。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权譬酿捻,明确了路权孙草痪,才能最大限度降低路口事故的发生阜染懊,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任死菏菲,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫粪:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言讼许:真皮座椅的汽车应不应该放座套缝抡笺?不套害怕时间长磨坏滩蛾,套的话后排座椅不能放倒还影响美观灌剐郎。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响江:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开将芹娠,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理酒辽。   侧气囊一般是长这个样子的堵兽: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)小梦湿,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的殴佛: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置澎搪粉,所以后果可想而知颇副。   就算不考虑固定束带的问题旧陌鼻,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计笆翟乓。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数茬统。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的膊姬唉,注明SRS或AIRBAG的标签)的话滔冯,那就当我多说了磐掣,没有侧面气囊也就不用担心这个问题劝。 对座椅安全的影响柿安:   汽车座椅的角度馆响,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的粮么其。   在遇到紧急情况例如正面蠢盒察、侧面撞击或追尾时纪,座椅是要保证上钒:   人不会因为撞击力下滑庭枯莫,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分浮似,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项笑钡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1弦期、2坷期、3座椅安全功能惯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知懦诡。   温馨提醒浚:   总之能不用座套就争取不用座套损料。如果非要用的话也要保证只在后座用滔伸晾,前座坚决不用度十。其实要是想冬暖夏凉的话晚行锑,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置毫豹,比座套舒服得多霞颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏蛋:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了攻虾,是一件非撑闲榭祝开心的事竞,很多人选择在这个时候购车亨,但是栓,法定假日的时候车管所也要放假裴阂抱,很多新车挂不上车牌羔,只能使用临时牌照蹈,但是你知道临时牌照是有讲究的吗火队?   在购买新车的时候僳,如果你要驾驶购买的新车猴尝,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照坤蹲邪,有很多人会说郡,什么是临时牌照烫?为啥还要上临时牌照冀叹?接下来为大家解决这些问题墙。 什么是临时牌照冈斤体?   在我们国家法律有规定承憾,机动车上路行驶必须上牌孙,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡茹票坦,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了袱,它的法律效应和正式车牌一样搬寸绦。   临时牌照怎么样办理呢难渺妙?   一般来说络,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证朴、车辆合格证污耗、车辆交强险保单以及购车发票逻蚂携。办理成功之后车辆上路就是合法的了勿绘嘘,如果这期间出现事故等情况舅,保险公司会进行相应的理赔鞠迟委。如果车辆的商业险没有生效的话拦鞭界,一旦发生事故龋,保险公司只受理交强险理赔的金额逞咳,超出部分则需要车主承担和莽。这里要说一下遁,交强险是车辆强制上的保险搂,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效驾澈,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)队必,而商业保险一般需要次日零时生效钒。   需要注意的是删杭浪,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付段情。需要满足以下三个条件萌橇:   第一斤,出险时间必须在保险有限期内牵,并要确保保险已生效;   第二黑斜豢,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三活为,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域窃贫。   临时牌照有区别吗际帝?   临时牌照是有区别紊赶,一共有四种肯辖,就像我们普通车辆牌照颜色一样狭勉茬,每种都用不同的用法芳巾。分别是亥:行政辖区内临时牌照曹妙、跨行政区临时牌照坎、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照普室胃。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的末,我们主要针对前两种临时号牌筷牌陋。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗冬彤?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大巴蓖你,这个权利就是能够跨省市行驶雄硕,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶盲茨狗,不得跨省市行驶溅浚烷。其实这两种牌照很容易区分苛樊沫,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照菏弘。   临时牌照粘贴位置也有要求脑店绍?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上聪,其实这样做是不对的翔靛矢,临时牌照有规定的位置慈,具体规定的做法是丰茂:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角怕拭,不能影响驾驶员实现的位置报,不能被交强险等标志遮盖编。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角沦。和正式牌照一样蹭诚须,在车外能够清晰的看见临时牌照加侵,不能故意遮挡叉。   临时牌照也有时间限制事耻爽?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天环,如果7天内没有及时办理正式牌照屏,还可以再次申请临时牌照携汲,不过最多只能申请3次顿领绒,也就是有21天的使用期限改诬,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以冬恭,如果驶出辖区靡德,会按照无号牌车辆处理玛。如果被交警发现读怂聚,还有可能面临车辆暂扣突捷,坊郏款200元和扣3分的处罚姆剩滇。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等说。具体时间要看车主的理由了甫赫,假如你在北京买车杉,需要开回西藏期奴,这种情况下拒茄捍,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照妻担,其他情况下一般时间都很短昂栋璃。 一定要注意临时牌照的时间限制平乾星,如果过期被交警发现分蜡俊,可能面临扣12分的处罚哦玖抛肃。   相信身边有不少朋友会选择异地购车色钩猛,这里也要注意一下邪换,因为要回当地办理正式牌照靠,所以一定要办理跨行政区临时牌照抹。如果路途过远的话凹缄,可以选择物流托运的方式法嗡概,这样既省心又省力秽。有些人比较任性一定要开回家款枫,必须要谨慎驾驶很图,因为路途遥远豁松点、车况不熟等原因艘绅豹,很容易造成事故瞬粳稀。   总结脓睫案:   大家在购置新车的时候珐变河,临时牌照的使用一定注意炮,不要使用过期的临时牌照拦鞋,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照拾。希望大家在购车时谨记墩,有效期内的临时牌照/正式牌照四,二者必须占一样瓶护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥隆驾:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警冒蓉,会感到不舒服搬,甚至发烧也是人体的预警工作低溪,那么汽车和人是一样的抨讣,在车辆出现故障前草饭舒,都会有一些征兆表现疆暮,这是车辆在向你预警了伍泞翁,你懂这些预警信息吗溺荡?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色儒吝邓、无怪味的惦,当汽车尾气有了颜色缴蝎,车主也要能判断出汽车哪里出了故障挞节老。总之镐免,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损窖,产生间隙狮翱布,导致散热系统的水大量进入燃烧室拣。水无法燃烧乌嘿棱,受热后生成水蒸气菲唬槽,直接从排气管排出雌尽。此外蹈锋尸,低温热车时也会有少量白色尾气冒出似靡氦,这是冷热交换的正常现象芹浩穿,热车后白烟自然消失糕垒猴。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多钵,可能是需要清理积碳了得捐,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的犀丹镶。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障磕扳,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的诵怕哪,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作图恭,让其额外做功舰,增加能耗诽肯。定时检查机油使用情况缕。 工作状况突变   所谓工作状况突变绵,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象不,这是比较常见的故障症状耙客琼。例如堕茧:发动机突然熄火后再启动困难前懒,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低膘敖傅,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏骄荡,甚至失效等枢抢。这种故障的症状明显叉脾,故容易察觉奉丹。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油龟、机油倪府、制动液等油液渗漏现象茎。这个问题最常见遍,也显而易见琳窍剧,车辆长时间停放后铂,地上有一摊油渍措吐挥。但需要注意的是夏季开空调时睛,车下会滴水染毫,要区分开油渍和水渍道频。除了看长时间停放后的地面激捷笔,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况享泞襄,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方穷损疗。发现漏油还不做汽车检修梦,时间一长合鼎,大修是必须的了楔箩。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上田篙些,检查外形状况唤帘,如有横向或纵向歪斜等现象喝渐,即为外观异常墒钳份。原因多是车架卑络颊、车身立陇、悬架化狗、轮胎等出现故障封穗掠,这样就会引起行驶时方向不稳毙、跑偏娩匠酶、重心转移和车轮吃胎等故障固既。 异常气味   开车时候少精煌,闻到不明气味一定要先停车项僧咖,寻找异味源头攻,以免更大的损失窍肚地。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道亩僳,而是一些汽油味父鞘贿、焦糊味翟。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效潮。而焦糊味则有可能是制动拖滞拦奉、离合打滑糙、电路短路等原因导致地闺,出现焦糊味的时候一定要停车攘裁,不能继续开临订垮。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度巨,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示睦瞄,也就是常说的水温傻。一般发动机正常工作后态箍,温度都能维持在大约90-105度之间谰堪辈,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值第。如果水温太高苇,肯定存在问题付艘钾。车上有水温表搓巩,可以多加留意太抒橇,若没有水温表寡奔雹,一般也会有高温报警灯椽妨。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方品,但是为了实现各方面的性能借逢片,车轮可不是垂直安装在车上的墙教,有着各种各种的定位参数群兽。而一旦这些参数出现了偏差窟,轮胎就会出现不正常窘鞘、不平均的磨损歇阜,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快唬旗,那么一定是悬挂系统存在问题春洁。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆旦娄,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  喂!保险公司吗体?我的车被飞机撞了……怎么走保险拔甑鹞埂!   保险公司稍:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上茂,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样抡颊:一架罗伯森R22直升机哼,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说度封撂,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了鳖冲联,保险公司会觉得他在骗保吗点湍?募科囱?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了窖,要不就是自己的车停路边被人剐蹭锣古帽,最可气的肇事车逃逸了邯,最心疼的自己刚买的新车厂我。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程谜魏嗡。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1撼、双方已经停车殊亭歇,对方借机逃跑   无论对方找什么借口拔,只要没经过你同意吭廖市,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌淬洁、身份证号蛋腥敝、电话等)一走了之辈,那你首先雹贬撂,拍照取证访禄,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据芍。   然后龚疏频,打122报警舶逆,报对方逃逸骡幸栓。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你垒。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)篙规檀,给你的车辆拍照部涸暗。 喂短,俺要报警   2酵贝箍、对方根本没停车和,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程肮归,又不知道肇事车辆号牌的情况下纺蹿,是很难找到肇事车辆的蚀洽,警察叔叔那么忙鹅艘圈,也帮不上什么还晌涤。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰惦,撞车了叹摩思,这时候双方都有些慌张奴,有可能对方就直接开车跑了钨,这时候你也别来个速度与激情档梨皑,还是赶紧打开双闪靠边停车报警柿,切忌猛追忙糯府。不要想着逼停对方咐航,防止被肇事车“碰瓷”反咬媒。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向霸、车辆类型锹窗、型号赦、颜色和车牌以及车损的部位琼年,信息量越全越好狡俩,不知道肇事车辆号牌的情况下烯瑞仁,又没有摄像头记录下肇事过程挥,是很难找到肇事车辆的疵讽垮,警察叔叔那么忙罚屏槽,也帮不上什么部。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要痹,此前就有用户说他的车被撞后晤短貌,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据刷。   发生事故后眉镶茨,心平气和搬。别忙着一下车和别人吵架弯物,立刻用手机记录现场情况狭、对方车牌等信息绷,最好把对方驾驶员一起拍下来栋,万一遇上假车牌敝实衡,手上还有人像这条线索供警方追查赶酪。   这里跟大家说一下锹撇椒,路边被肇事逃逸后侵,一定要先报警辱,不要着急给保险公司打电话维司,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修性弟绕,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故吻,一方逃逸或找不到肇事者烩,不计免赔会失效的欧。   所以如果找到了肇事者两,只要交警判定对方逃逸斡懊显,那么就是逃逸方全责缓。如果找不到摆,再给保险公司打电话讳,你懂的醇。   但由于逃逸慌凭,对方保险公司是有权拒绝赔付的趟,而作为受害者礁盖高,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司徒,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任售纽。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了上究,找不到肇事者)平箔吐,如果上了车损和不计免赔凸典贫,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔事,保险公司只赔付70%的85%蛇喉。(如果只上了交强险稀,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴如篓交:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任恕苹,这样你的保险也不赔讳,只能全部自掏腰包修车瀑。 【明明全责却左躲右闪不肯赔莲动,怎么办茬?】   车在路上剧谐,难免刮碰酗具。但有时候火辣霖,遇到不讲理的谴炕委,明明全责却左躲右闪不肯赔公屏,也就是“老赖”拎界颊,怎么办哨?下面给大家分享两个车友的办法乔苏,情况不同嘶妻,请大家视情况而定溉。      我被撞过2次溯,一次是运输车抵破,修了7000炼入传,一次是出租车裁,修了1200蒋潞,撞了我之后都是不承认责任冻师,交警把车拖回去审核土劲揭,3天后汤蚊芯,那出租车打电话叫我去判定责任糙,说是自己的责任了暮能类,他一天不出车要亏本300的份子钱缮,另外一个夜班司机也没工开换,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元络,耗不起寇, 另外一部运输车是物流运输的劝,更惨驾狮乔,整车的快递都压在扣车晨炫虏尽,被客户骂死疯净鄙,也是3天后承担了责任巨睦羔。   关键来了氢,我修好车后韧县,打电话要么不接盒罢,要么没时间部寂叙,反正就是拖粟,对方耍赖我更狠纳麻罐,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期愤锚,我拖了几个月不给他们电话坊,他们也以为我不追钱了尖绩硅,直到对方车辆年审前1个月波,我直接拿诉讼书去法院诉讼溜前时,叫法院传诉状呢缔,法院一经受理那就麻烦了赁狡乏,没撤销诉讼前蛙皮哩,车辆无法年审闲,无法年审的车辆是不能上路的妊签,我也一直拖靠盼,拖了2个月调解人给我电话叫我过去绢,说别整人家了肆,人家已经认错了卤诡,我才过去处理邢僵癌。 ?   首先给自己吃定心丸协壤:不用怕!有事故单薄删,如果他不处理赶泵释,他的车子是过不了年检的鹿放。你放一万个心好了些漂毫。如果对方已经报过保险了团肃蹿,没你的维修发票他的保险结不了案驳李,保险公司会催他跟你联系的斜我帆。   你现在就把自己的车先修好台。该吃吃霖,该睡睡吧犊。耐心点等他来找你兔款雷。   也可以跟自己的保险公司协商侯沦,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你跺,如果保险公司拒绝背,你就威胁告到保监会施伸,已经规定施行了堪。保险公司不执行是要被诽叻慊唬款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)淌。   真退一万步讲轻措沁,前面的都不行痞,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司哦。不用请律师的般诧,法官看过就懂得敬。100赔钱扩魔。   1从、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)攫拧,弄清楚以后京颂宛,到所在工商局有个企业信息科墓,花一块钱乘剁,拉一张对方保险公司的企业信息突茂良,盖章玖。   2颈受锯、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主担如丘、驾驶员的信息(不需要盖章)   3敢窝家、到地方法院嘎摹,大厅办事人员会给你一个模板签摩,填好起诉书肋哇,交50块诉讼费胯徘,把发票空、定损单杜滑笨、责任认定书举讼、维修清单以及起诉书复印4份酣,车主信息剃兄、驾驶员信息孤、保险公司信息一份粪花,一起交给法院搔,拿到一张诉讼受理通知书   4搬劝痘、回去等消息   一般过几天酪宦赖,法院会给双方各打几个电话毙,试图调解膛溅亨,有时会成功郎瘟胶,有时不成功题薪,如果对方就是个无赖脸,不肯调解逻闪奶,调解无效虚桅,等15天以后开庭拾线。   在这个等待过程中辽授,法院会和保险公司沟通芜唬蔡,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节杰,会让法院开一个协助办理函晒膛,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人谷精,对方收到以后士,会立刻把钱打到法院快薯卧,之后法院通知你去拿钱旦。   基本不用自己管什么莫耗篱,就是要跑几趟法院辅骡门。   另外纱,法院通知去拿钱的时候棚阿,数额小的一般是现金搔慰,数额大的可能是支票丧脊,不过你也可以要求现金滩,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你毖郎,这样省得自己还要跑一趟银行暖嗣篱。拿钱的同时诵,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)宏咸估,签字评敬吹。过两天级荚驰,会收到一张法院法律文书特快专递嗣琳楼,也就是一份民事诉讼裁决书酞,内容大致就是什么案子蝎膏,保险公司已经赔付海,原告撤诉之类的吻,其实就是法院为此案划上一个句号存,走一个法律形式本拖铆。 【相关问答】   我撞了别人的车糜盒,保险怎么赔犀慧攫?   1隙火、有责任的情况下衅:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元容,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿畴僳畅,交强险的误工费偷、护理费窍奋、残疾赔偿金凹、交通费懂赖扦、住宿费等不超过11万元黑蟹,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿童。   2订朔矢、无责任的情况熬妥:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元僻韶,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿厢备吐,交强险的误工费申迫、护理费迷佩拈、残疾赔偿金猜、交通费爽甭澎、住宿费等不超过1.1万元试撇乔,超过1.1万元的不赔偿畏筐。   最后还是要跟大家说负,造成事故千万不要逃逸饱,逃逸假淳功,只能让事态无法控制蜜,变得更大化秒捐,面临的惩肥切瑁可不是修车那点小钱就能搞定得了的棉,道路交通安全法》规定旧凄,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分氦,处以二百元以上二千元以下访榘胂ィ款侧汤。要是情节严重草炒迷,比如说有人员伤亡庇失达,还会追究刑事责任姥,大家自己感受吧必。   另外短破躬,别忘了安装一个行车记录仪翱页濉,不仅仅是防碰瓷柔脊帘,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的凛森兽。   复制这条信息砂,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚特莲:李芳" "  生活中总免不了把车外借铣躺,而借车者经常会遇到一个问题仓奔缎,这部车加的是什么油夹?可不能小看这个问题峨汗,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95菩瓣钮,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符骨,如果加错更高标号的油荣帕,车辆基本也没什么问题脓烹,但如果加错低一标号的问题就大了梨怜,假如发生这一状况该咋办呢堑?   如果车辆错加低标号燃油的话塑堤,首先得看车辆的说明书川,查明厂家推荐的燃油标准杠。比如说大师的车平时都加#95饲,但借给朋友之后被错加了92#曹抛,而车辆注明是使用#90以上的汽油加,那么车辆还是可以正常启动煌奖峭,建议加入相关的燃油添加剂作补救爱。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话抵,先不要贸然启动车辆吨跨何,得先联系该车车主和维修人员豌府,因为这种情况需要放掉加错的燃油守兰。   以上说的是不同标号汽油之间的错加哨,如果是错加了柴油或汽油呢很卤陷?如果是汽油车错加了柴油皆,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话螺,车辆可能会出现很难打着火储虚、启动后抖车骗、冒黑烟等状况攻。但无论是哪种状况梢拇琅,都建议放掉混合燃油划,并清洗油箱和油路系统坍概,再对发动机进行全面检查瞎膜,不能贸然启动车辆唤。   以上的状况各位可能觉得有点扯撑仕莫,但现实中确实多有发生切甲韦。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了酗,或者车主也忘了提醒他这方面问题钮,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油瑰宏。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候糠楷,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号镭妙队、什么类型的燃油串困岛。   但万一上面的步奏真的被遗忘了紊,借车人在加油前一定要联系车主纲颠课,确定加什么燃油再去加注辨姑。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢篡挺脱?建议是查找车辆说明书石暇,查明需要加注的燃油类型或标号还捣。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油蠢诲,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号甸殴,建议往高标号加注泄,这样准没错扔暖人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣埂挡:李芳" "  许多车主都问过斑忌奈:“安全气囊把盖子顶开了蓟抄,方向盘还能用么酵?”也有车主有这样的疑问何:“气囊是一次性的么驾殿碗,能不能再次利用艇?”其实汽车上的安全气囊有很多个些授萎,特别是一些以安全性著称的车沮,听说最多的有24个绍,当然撞车时还不至于全都用到扛。 1虐几盒、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗炉?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前欠贤,使气囊膨胀保护乘员的装置盖拳。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置筐沤,我们完全依赖赌泰荤,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用吝泛煌,是一次性的袭,但可以再次按装斡罗费。但安装费用很高微贰估,主要因为要换的不仅仅是气囊库,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵剂雹,便宜的气囊也要好几千辰垢。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的毒蠕相。 2嚷灌、安全气囊是如何工作的呢斑?   其实安全气囊没打开时画,形状相当于小型抽纸朝,里面是一块布飞。炸开后就一瞬间荡痰抨,就像气球一样背。   当发烧撞击时摊洽哪,感知器检测到撞击时维,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置泛淬科,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气睦藜巳睿块俏鄙怂。为了废弃处理上的安全睛矾,通常只高温引爆气囊熔。由于撞击过程时间非常短久,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒袭榷。充气时间过长便会失去其效用继酚。   3体品蕉、气囊破盖后方向盘还能使用么酶?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置钾。只更换气囊和气囊电脑就可以了收,方向盘不需要更换炒。也不用担心气囊上的盖子会弹到你竭躲,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连轮池,不会被弹飞闹。许多人会问尽,如果用力拍打方向盘袄霖仑,安全气囊会不会弹出诽雾?这个倒不用担心蓟凶胁,就算用锤子敲打也不会弹出的狸狗。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑锌响,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体森惟,瞬间弹出从而达到保护人的目的矢搁榔。   关于汽车大师讳汕陌:汽车有问题径,找汽车大师蔡刻刹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师缎堵,快速解答你的汽车维修胚钡塑、保养笛、用车等问题闹范。汽车大师也在全国开通了上门安装服务忍,欢迎预约汽车大师金牌服务臣锈镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡贰筏:李芳" "  作者磋茬拉:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高太淳妓,对生活质量的追求也水涨船高门怀,有购车打算的人也越来越多蔽超,因为汽车能满足我们很多需求停驮,比如面子氮毕抚、商务戌茸握、上下班膳举袍、平日代步粮浪琅、自驾游等等慕饱倒。身边驾校如雨后春笋峰,圈一块地呜,不管大的小的错,就开始招生了典闺赡。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手跑砂欣,车已经买好了桅俩廉,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏题情矗。   在路上柬渴,我们经彻ナ砹冢可以看到一些车子后面贴着“新手上路我萝,多多包涵”蓟鹅、“超级新手”咎腿、“新手女司机”等等这样的车贴蛙。在这里霖,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手晾,人人有责”玫,对马路新手多一些体谅粪掇叹,少一些鄙视讹甩顾。遇到贴有这些车贴的车摧赫蔬,尽量不要拼命按喇叭去催促桶册,有合适机会时锨,再安全超过去浚筐。如果遇到新手在停车时遇到困难都恰,也应该主动提供帮助惰动荷,这才是优秀老司机应有的素养吠十。   但是泻苟,新手上路测垂讣,难免磕磕碰碰锈儡该。很多新手在遇到人生的第一次车祸时秋竭,往往不知所措恋献。下面酚谴,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下圃懂:当人生的第一次车祸到来时建湘,该如何应对烦。   发生车祸尺爆,肯定涉及到车险矮编胸,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险埔。简单来说并瓤焚,车险分交强险和商业险蛊涧隙,前者是强制性必须购买的鞭,后者是自愿购买韩谷凸。事实上腺,的确存在很多车主并未购买商业险闹拨秃,可能因为对自己的驾驶技术很有信心联,也可能是节省开支等等辞,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的核,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险苹。   可能你会觉得每年花钱买了商业险滑勉粹,结果每年一次险都未报过仙,这样不划算兢蝗通。但是俺古撩,保险就是保“万一”的敲,可能你每年都买橡线抠,每年都没出事故肩加,但是恰巧开始不买保险了采,结果就出事故了碉抄,事情往往就是这么巧绥沟,这么邪门峡怕翟。另外风,商业险也有很多险种蓉,笔者推荐大家有几个险种是必须买的卢,即机动车损失保险乳、不计免赔(车损)伎炬壬、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)贾,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买椽甜。   至于机动车第三者责任保险购买多少莎临街,这个因人而异看访杭,一般来说购买30万即可彩扩敌,有条件的购买50万甚至100万也可以丧,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车郸导。   另外持嘲攘,开车上路岔,我们应该严格遵守交通规则眠,不超速驾驶味碍枫,但也不能太慢拷,尤其是城市快速路上颁谭镀,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险软烹。驾校学习的理论知识要学以致用粒,谁有优先行驶权就让谁先行观棠卤,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低块咎。但是“常在河边走跋钨,哪有不湿鞋”的厕染,新手上路总会难以避免一些磕碰部蓖茅,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措弯斥,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张斜怜,我们可以一步一步来挛。   首先桨,笔者建议发生交通事故时剔范疗,我们都不用急躁涧,更不用斗气甚至拳脚相加尘,这些都没必要棠,而应该心平气和的去处理捣般,何况有保险公司为我们担着炔,又不需要我们自己花钱宦鹤。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的乡暮娇。一般来说吻,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的厂: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶妒。   快速理赔通道有很多好处梨,比如节约你和他人的时间据,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看秆脾,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等谩绰。快速理赔有很多方式埂蠕方,比如很多城市都会有一些快速理赔点京,还有微信公众号剖,保险公司APP等等爱胸。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照陀朴,如果是单车事故就更简单了翘桶烤,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故混金蹿,那么你需要多拍一些相片分星朔,比如道路的全貌蔫财、碰撞的位置穿、涉及事故车辆的前楷茧考、后视图等等凉。另外膜淋范,多车事故还涉及到定责问题杠,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责豪嫡,其实不是翱。快速理赔点都会安排交警上岗搬单,你把你所拍下的图片拿给交警看袭比忿,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任晴吉。但是阑徊,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法仿帆,那也不是不可以捻,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理壤币,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下痕。如果你不知道快速理赔点在哪里摧,可以拨打122询问古境。 如果你适合快速理赔尽效,请尽量走这个通道和筷返。如果选择去快速理赔点炬邦草,会有以下几步拔抨:  《派惶ァ① 涉事车辆开往快速理赔点;  【② 将拍下的照片给理赔点的交警看等跨微,让交警定责;  【菲ā③ 交警定责后党,会开“事故认定书”激火础,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任练醋,则都需要打给自己的保险公司);  ⌒土④ 保险公司会让你自己选择修车地点窍传娶,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∩恰⑤ 到了修车点后蜂,给保险公司打电话韩,让保险公司定损员过来定损;  『莩涠怼⑥ 定损完成后建,定损员会留下你的相关信息(身份证焊滴,驾驶证踩起,银行卡等等)便于理赔欣剃随。修车点开始修车;  ×住⑦ 修车完成后龋扫赁,你付款提车即可逃采善。 (现在很多保险公司在定损完成后入,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户耐疯笑,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票吩揭,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式共垃,不仅快捷抖狄,而且同样有交警来划分责任杯史,接受度要更高钦刊界。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案仑,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行夹块仍。   快速理赔通道虽好吃鸡,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的箱舶汇,如仟: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下庙黎仆,则必须拨打110或者122氖腥诉。如果有人员受伤辰缅耽,则应尽快抢救伤员屁,这是必须放在第一位的绦。另外信刹秘,如果事故发生在高速路上付缎,而且不适用走快速理赔通道的情况下捍凸,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌淌炊梅,人一定要站在护栏外等候幻串,千万不要呆在车内冲殊垦。   飞灵观点立位恰: 不管是新手还是老司机良科,在路上都有发生交通事故的可能脸。事故本身并不可怕订梅糙,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故坏喜。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训顷,文明驾驶钒慈,做中国好司机剔逻菜。每个老司机都是从新手成长起来的炒,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手碑匿蒙,包容新手穗孔,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧昧,多开车上路抠,不断练习自己的驾驶技能佰拱,积累驾驶经验黄陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形缅划:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标革拜,先赚一个亿”痪擎捆,激励了不少人努力奋斗蹿畏。那么我们是不是该响应号召翔管,制定一个小目标广察尉?比如先有一辆车拆桨。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们瓶田侈,从提车那刻起光碑,车就成了家庭一员韩捍贝,自此年年岁岁也需要打理照护了居刊灰。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重盾。许多老司机才知道的秘密不能忽视盆怀抛,不然得吃大亏了磁燎叙。 1 挎巧、检验外观情况   当新车停放在面前享,不少人第一时间都是选择了拍照呸。殊不知骸,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多畦。您需要做的是挨得,环绕一周将车的各个角落都检查一遍价。尤其是车辆有无划痕汰、裂痕等比沛节。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚晤瘫了,以后有的是你哭的地方疙馅。   2 蠕苫、检验车辆信息   当检查完外观时苇,您是不是迫不及待的想去乘坐一番烘矫鞘?心急不在于一时沤降。这个时候避,您需要的是“验明正身”祷。一般车辆的“身份证”尝,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方唉,也有在副驾驶座底下的额。上面记录了车辆的出厂日期恢套、总质量巢、发动机功率等等撂敢隙。它能够证明你的车是什么年份出厂伦毫干,是否为库存车等信息郡麻愁。一般来说一年之内的车都不算是库存车勉问翱,如果超过两年以上灭醚少,那你就得跟4S店聊聊了胁硷。 3 抒脖、检验车内饰   终于可以坐进车里了嗣狠,相信车主是激动万分屉。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”妹公。激动归激动凶嫉,还是要好好检测一下车内饰椽市藏。首先测试一下车内的实体按键阮,看看回弹力度是否一样烦,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点莲猾蚀、坏点麻、色差等添侥。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕顶哥但、开线等问题寂。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍忿少。   4 锌镐骇、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外柿嘘,仪表盘上所显示的公里数要特别注意籍。每台车在出厂的时候都要经过路试赔抛,所以会产生一些公里数炔拨,但一般都在100公里之内噬裸,最多不会超过200公里筐,公里数太多可不正常喽! 5 砍、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活旅,不过不要忘记幢捐,车险会在提车当天夜里12点才会生效腥恼,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了思,所以技术不够过硬的朋友牟,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中廖。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车嫉,但是谢,很多朋友在开心提车的时候霞切狼,却容易忘记提车时需要注意哪些方面刮浓,从而导致后续的不必要麻烦缮烁,不想遭遇这些麻烦事投,这些提车事项就一定不能忽视猴附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳旁糠:李芳" "  作为小民百姓的我们玩,大部分人买车都图个代步提漠,用起来图个省心挖翁,养起来图个经济哄奠,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时操撮,令人头疼的问题就来了捅到,油耗越来越多梅膘,可又不想换车怎么办毒碑?教授今天支给你几招骸韭欠,保证旧车返老还童篡夹式,还原昔日风采棚。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星碌,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生倍。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的晃捷袱,所以在熄火之后显,有些气缸的进气门并不能够完全关闭抖晾桑,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上雷伸,久而久之形成海绵状的积碳喂强虫,这会影响混合气浓度变闲永摇,发动机做功燃烧不完全派潍菠,从而油耗增多擂斧。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说侈情离,非但操控上多了一个离合器踏板型泌啡,保养上也需要另外关注它的使用寿命膜,如何发现自己的离合器打滑呢沥?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动签记失,不补点油就不走的话哇靠荡,这是明显的离合器磨损打滑的前兆瓶,另一方面缎,也可以通过观察转数的方法懂绷雷,例如平时跑上100km/h时转数为3000转岔,而现在却是3300-3500转左右麓,可理解为发动机转速丢失蔚纫惮,需要加油补偿速度撼憨咆,这也会导致油耗增加黑溪蹋。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友省传,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统惠算,认为车子能够刹住停下来就OK了脆沫沙,可是如果高速行车或者紧急情况氨锹,刹车片寿命将至的话蝎,就未必能够很好地“停住”了瓷确链,所以对于制动系统武,我们还是应该给予重视的牵。   说回我们的主题材妨遂,同样地虏囱,如果刹车系统出现异常故障的话砍,有可能会影响车轮的传动洼,从而增大了摩擦力册蟹,油耗增加梦勉份,简单理解地说椿模,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机纱乖夸,动力产出后瓢对睫,倘若在变速箱传输眷谁狼,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配褐茄,油耗还是会上升的堂帕。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”恃,水温高对发动机不好侠首侧,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够请,增加零件内部磨损颊,大大降低了发动机的寿命委菲沽。   这与发动机的温控开关和节温器有关塘疏,如果节温器常闭的话起,冷却系统得不到很好的循环秆写,上面的水管热而下面的水管却是冷的龚,这样发展下去就会开锅腐涕亭,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件淡,如果节温器成埽开或者存在故障的话缉,发动机不能再短时间内达到最佳温度揉半,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补肺炭舒,由此油耗也增加了潞。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤咯梆伤,定期更换火花塞嚎喝,时刻检查胎压和轮胎磨损等等叛,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了贸饰,平时也一直在做蟹谓携,反而是上面这4点即挡弊,可能是大家所忽略的地方祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事睡童,尤其是新车主队虫桂,没有足够的经验浆授,往往吃力不讨好喜敞,白忙一趟是在所难免的丸没曙,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对年,在对的时间排上队了却又被告知有放毓卓埃款未交清琅啡厢,又不能年审盖,这样的情况反反复复搬垛,浪费时间又浪费精力创,所以经验是很重要的免,之所以满大街的广告都是汽车包过年审伦呢睬,一就是有经验歪套兔,二就是有人脉肉憋钝,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切拐。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的缓吾,在行驶证上可以看车来辜,6年以内的新车典悼,则每两年需要进行年检一次汉堑,超过6年后则每年年检一次矮掣,这是不变的规则抖,车主们牢记于心就可以了龄琴,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审烂懊起,副页里有明确的指出聚,最好是不要超过这个时间抹理创,不然出了交通事故蒙端,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿豁邵。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检菊,事先做好准备也是理所当然的能,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽春野款虾,如果有应当先交清搐搭伎,不然到车管所排队也只是白忙一趟讲,还有就是需要准备好年审的资料恢,驾驶证的正反页绷,交强险的副本搓份,以及年审当年出示的发票救乓凹,有这些就基本上可以了沏享崩,还有就是平时要多加多汽车进行保养盯嫉,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的图频的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审靡镣,那么驾驶证也是必须要崎瓜,这里面存在一定性质上的不同轮,就拿C1来说沪,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测抄茨逼,换取新证件扦憨蕊,主要检测的就是身体的条件立顿莱,这个需要出示证明你焙澳,以及交通道路法和交通事故处理情况等啪洛沟,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等程递芯,都是一些常见的交通文明法规划瓤。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍池飞,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分提摧,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差剁,但真正清零的时间又是什么时候呢噬私壳?每个车主都不一样的级,这要从你领取驾驶证那天开始算起洼没,满12个月后就能清零郴系,如果在满12个月后撩,你的记分超出了12分浓,那就必须进行处罚才能将分数清零潦,处罚方式有废钡耍款的鞠、严重的也有吊销驾驶证的弧氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵硕韦:李芳" "  自动挡车型操作简单须,又不用踩离合硼,对于新手来说奉,实在太合适了漓,而在走走停停的城市中行驶揩,手动挡车型似乎有点鸡肋解,没个黄金左脚实在不敢开昧,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多遁钱,你真的知道吗土?   误区一歧僳:上下比较长的陡坡时缴闲,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去猾,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡垦,这无疑是对变速器很大的伤害柔类喊,此时应该固定一个低速挡或者L挡厦垢,在下坡的时候如果一直用D挡的话秽宦温,又要用刹车来控制车速疾伴,也增加刹车系统的负担咖躬汀,正确做法应该挂入低速挡欺,用发动机制动渤,既安全又方便烂,具体的挡位可以参考手动挡车型阿恢桓。   误区二簿:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候渴茎毙,需要拖车最好不要用拖车绳吹店搞,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转未,缺少润滑和冷却滇搐扳,拖行距离过长就会损坏变速器燎复伞,最好叫拖车狄猫,把驱动轮托起后再拖车想,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远函暑蛾。   误区三垄寒眠:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多火地,相应的挡位有对应的油压和润滑油侈幢,在高速行驶的时候如果换成N挡录触,此时的发动机是怠速状态薯虏氰,而变速器内却是高速运转状态推纯晃,没能得到充分的润滑和冷却秆,容易烧坏或者市区动力控制善。   误区四凉:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制脆,特别是一些比较老的车型恨烈,会有1淬、2外、3挡位的那种氰,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位炼潍,那金属碰撞声够你心疼的了柒,搞不好直接损坏弥嫂,准备掏钱吧僵览。   误区五免歌:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯萌,车子在没停稳的时候从D挡换入R党雌才慈,会造成挡位冲击哥搭度,耗损了变速器内的离合器片防,长久下来就会出现毛病了林抢,还怪人家的车子质量不过关口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟涟梳:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢疙飞拳?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯惯撂硕。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意薄,因为这些标记说明有人盯上了你的车子禽狄,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施鸿太穆。   1颗尺、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币驮撩华,那么一定要在第一时间拿下来傻琉垦,而且还需要及时的做好防范的对策膜鸡哗。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后建嘛碘,车主把车子开走然后再开回来硼瓜广,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上钡,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了女馅社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了们酶锑,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币牵隧,如果你不注意检查的话就中了圈套了地婆牡。   2哄涩、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了沃仟,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情桅痢,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里哀熟狙。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃蕉两,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动暗,最好是等待对方离开了之后再去开车鞭抗。   3底禄插、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕色拨死,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走疯凰,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸珊。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段寡,目的就是为了抢车或者是抢劫财物牟。   4妮苍、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少佬镜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路哪,千万不要下车去清理障碍物颓得禽,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段蠢硕,和车后贴纸条是一样的目的届,这时候如果下车的话就会中招了味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹塑妙:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多崩缚鼎,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的凡热啊。何况现在每年的五一饰洛楞、国庆纯耗脱、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)北竣盗,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多限猾市,但这些套路你却不一定懂圭咀。 收费站前停车当,返拢款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车蓝,甚至休息圭贺蘑。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通芦,还容易引发事故燎,此外被拍到还会被烦尴幔款搜。国家道路交通安全法规定李,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定案,无特殊情况褪拌鲸,在高速公路收费站区停车的寞,处200元返焦拢款蛙嫡。   收费站解安全带勒杀,泛伲款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多灌槐虑,有些甚至会下车取卡枚驶。按理来说是不会被处罚的亩剂举。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的省,如果被抓到锚阀,钒梅梗款50元朵,扣2分还要被进行口头教育每跺桶。想想又羞愧又生气啊有木有痹够炊,不过这种情况被抓到的概率很少凤荒。   收费站插队甩竿期,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞关,在收费站拥堵的情况更加不能加塞卫。本身就已经是拥堵情况下负典室,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故腔透,如果被抓到就是200元的范ヂ睿款(为什么没有口头教育唐隆,小编强烈要求要口头教育)孰。其实无论在任何时候任何场所扭纠舅,都应该文明礼貌嗅柬垄,有序排队做个有素质的好公民耐乓惰。   过ETC通道不减速跋,教育批评   过ETC通道不进行减速的水该棺,老实说车主多半是土豪挠刮厕。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度父堪,很容易因为车速过快而没能识别出来信息烂莽,甚至会变成逃票情况缔腐焕。很显然逃票的后果很严重垃喂,代价也比较惨重羔蒙,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑滑床,不抢一秒钟狡,如果没有减速的话逃铃,被拦下是会被批评教育的癌泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "  秋天虽然来得对比迟吓,可是白日与夜间的温差也对比大了哥,从夏天进入秋天乾,不要忘记了爱车也需求养护沛粉。如今嵌,就和咱们共享夏秋换季养护办法校。   1淋靠、调整适合胎压   准确做法凑:弥补胎压到规范值范围内收俗娩。   因为夏日酷热官,胎压通常对比低瓷剔。跟着秋季气温变低豪,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内僚街铆。一起篇,还应查看轮胎是不是有显着的外伤鸡媒撼、刮痕等撂燎。   2蜡攻贿、查看发动机舱   准确做法糕骆:及时查看肋溯、替换各种油液缺。   机油圣淋、方向机油臣、制动液犹如爱车的“血液”囤善,换季的时分要查看其是不是足够佬、蜕变或到了替换周期杆吃,以确保油液循环的晓畅哦痴。   3赫、底盘的养护与除锈   准确做法切请缮:细心查看底盘喊吮,并除锈娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后奖洁茬,简单呈现生锈的景象昂插陇,所以要对底盘进行除锈处理焊,并查看底盘是不是存在刮花京哦、螺丝掉落等景象默。   4巧、替换秋冬季防冻液   准确做法匿熊栏:换上适合的防冻液点视。   入秋后查诽醋,气候渐渐转凉特,一旦冷空气突然来袭仕,很可能影响轿车冷却系统的正常作业吻勤,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品煌博。   5侧栖泉、全部清洗内饰   准确做法单才珐:完全整理卫生死角涡氛撤。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑崩,通过多雨庭琶翘、酷热的夏日后缄怂蒂,会滋生很多细菌科惭。而秋季气候变冷爆点锈,车窗不会常呈猓开启躺孝氰,所以要做好全部清洗钉,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢类来:杜安迪" "  前车挡路驰襄,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰媳监填,因为这样一不留神就会闯红灯哄队弧。更有些小伙伴倾,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到吕驹。老司机要告诉大家的是倦,不是所有的摄像头都可以拍违章哨,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”傻。今天浦屏渤,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯瞎。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型陶坚呸,一种是交通管制摄像头佃,外形是白色的长方体勒,类似小时候用过的文具盒巷功,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头尼,其外形是球体形状的梦袄,主要功能是用来监控路面治安情况的舒炉韭。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行膘雾隋、变道压实线祈、违规停车等行为锹萎埃。一般在马路的一侧或者是主路谎铰、辅路相互进出道路的一侧书。这类摄像头为白色长方体状十贡,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上堂判反。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头庐湃,主要用来监控道路治安情况缺非。不属于交通管制摄像头五蚕,没有抓拍交通违章现象的功能上。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用小。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上宋,为白色长方体状的摄像头短,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯沉,补光灯在白天通常是不亮的收,夜间才会高频闪亮翱危细。主要用来抓拍闯红灯娩梁稍、不按导向行驶陀、违规变道迫焕、压线焦遣、逆行憨、机动车占用非机动车道等违章行为木宋。 测速监控摄像头   顾名思义汗蒂孺,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的编酱。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头俄歌,安装在横跨整条道路的白色交通杆上洛怕,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器酚。一般城市快速路拘、国道内耽、省道闹、高速公路的路段上都有不少橙郎腻,而且它进行的是正面抓拍铃啦努,可以清晰的看到人脸灸顽,一旦超速被抓拍到狭,如果交管较真的话谐妒,就没法让人顶包扣分了黄。 那么南侨,闯红灯很多时候是不小心“误闯”莆,并非主观恶意硷。那么江,误闯红灯会不会处罚呢素肯?   首先我们要知道畦娠酮,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的姆黄蚂。有电子眼的路口在警戒线前后酗车,都挖有菱型的槽子时什,埋有感应线圈楼眯鼎。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯蔡豌谎:   a甘崎、能反映机动车未到达停止线的图片始袱须,并能清晰辨别车辆类型帕菊私、交通信号灯红灯谋楷萍、停止线;   b灵式、能反映机动车已越过停止线的图片乖霓,并能清晰辨别车辆类型玖、交通信号灯红灯巢吗、停止线;   c琳费枚、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片诽,并能清晰辨别车辆类型犁捻、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理柔,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片割椽,我们就不会被认为闯红灯愧,也就是说如果无意越过了停止线米勤,只要不再往前移动赴独颊,就不会被判定为“闯红灯”   总结笔入孤: 关于摄像头的种类和作用革墙嫩,相信大家都已经了解了头挂情。新手开车比较害怕违章锌饥,往往会顾头不顾尾嫁摧,当然了感,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任辆,无论新手还是老手蔷,都希望您按照交规出行认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类善丢:李芳" "  如今都市人的生活狠,围绕着3块屏幕转横暑。手机屏蚕块娜、电脑屏还有就是汽车屏喷。手机屏越来越大锤抬吕,大到一个手掌盖不壮善谩;电脑屏越来猩杀莅睢,小到可以放进手包里勺撮。汽车屏更是厂家们花费心思火恋厕,讨消费者欢心(加价)的手段翔。   然而察萎,当你买车买到乞丐版胚械统,大屏也就只能是别人家的大屏了鬼惜壤。不过淖窘篮,想弄块大屏居肺,其实真的很简单戌骑尘,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥横猾,破线或是不破线妹收惹,收工凶。这回谁还说这是乞丐版色馅?!功能弄不好比原厂的还多一些了损僚。   当然刺寇,有些小细节还是要当心的葛妙。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置们甭。将原来车内的收音机掸、CD机拆下来现掀,装上带有DVD笨、导航功能等的车载主机虑眠。它一般都是是专车专用设计郴翅,它的电源插头肉写、音响线将与原车完全对插墨,不改变原车任何线路槽,并且外观腊懒显、尺寸与原车风格统一拟四。在此提醒旱苫,尽量选择可以对插不要破线的瓤巨,否则上路以后强迫症心里会不好受夕。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的皑泛,但基本都支持导航祟,倒车影像筏,倒车轨迹棺秽,蓝牙躺,USB这几个功能惮身。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口愁徽白,全景摄像接口等故剿饯。仿原厂高配车型风格般寥,外观统一弟。 如何选择屏幕   看品牌卢虚揩: 大品牌值得信赖泊徐踞,不管是产品质量还是售后服务都有保障菇,大家可以在网上查看销量排行榜辟双练。需要注意的是噶宫,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号眯郊,这个很重要顺,购买之前一定要仔细询问销售人员轿府窘。   看类型景此: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种朴。电容屏的优点是感应比较灵敏孝独,可以支持多点触控卸,强光下也能看得很清楚呵嘉句,但成本比较高烂篇快,售价相对较贵竟替颈。缺点是只能用手指操作坦,受环境影响大瑰耍,如高温瞥固挽、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邪毒省,成本比较低澄态关,可以戴手套操作填,也可以用手写笔等操作肃光彩,但灵敏度相对差必,反光大添傅,操作比较费劲凯悲书。   看尺寸弹: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等烯,均是采用16:9的屏幕尺寸设计湿粕旦,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验槐戈嫡,一方面也影响了我们实际的行车的视线匹捍暗,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取慰烈。当导航地图的尺寸放大到同一程度时戌泥脑,屏幕尺寸不同的导航仪缮损,显示的地图范围大小是相同的逝,因为屏幕大小不同番,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同驾嫌疽。 注意事项   1丁、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中肃,会遇到太阳直晒的晴天柏,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用版豁,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全为。一般屏幕都会用镜面设计陶,如果在太阳直晒的情况下枢兽,镜面材质遇强光反射较为明显慧驰躲,影响显示效果沸。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2佰、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品茸,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的梁,一味追求大尺寸不可缺稹,一般选择5英寸-7英寸为宜财屏,以能看清楚屏幕字体为准湍。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高突,屏幕越大产品做工越好糠惮墒。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下抢涉,屏幕越大价格越贵   3宛、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度狡景菜,除了要考虑到安全行车当中的可视角度秤哎,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区呕兑。  《涓!(文中提及产品及图片仅为辅助说明操莲踌,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门枚深,以控制引擎动力输出炮铅农,目前的高级车种大多是电子式节气门仁怖划,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度残稻牡,但两者如遭遇油门踏板卡死失效奉其身,救命的方法应该是一样的入,除非电子式节气门有断电自动复位设计琅,特殊或改装车种则另当别论破。 紧急处理办法处比枢:   1.镇静下来隙悍,勿惊慌失措股仁,猛踩煞车是无济于事稿睡坪,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转晒,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)舰珐,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死浚挪垫,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)表酣地,转速会一直重复不断起伏歌幂,就类似气喘病人一样喊,在短时间内引擎并不会受损抵伪,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了漏,此刻救命第一!   2.注意前后车辆圭铝滑,打开警示灯滑行至路旁后片,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上秘悉,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)堵掇,必须等车辆安全停妥后才可熄火含祥省,因为引擎熄火后会尚失真空寄,将会产生另一个危机导致刹车失效速崇。动力方向机泵也将无法提供油压傲呵频,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难度算,如果是新式的电子式方向机持薄,可能会因熄火断电而出现类似情况尺凄矮,假设是在笔直道路上则无所谓连,可在排入空档后立刻熄火滑行富蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养化,顺便看了看店内的维修兴五镭,刘先生发现一条断了的传动轴撇氢教,发现竟然是空心的煽,手一拿也不是很重峨。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料行?传输这么大的力焕脖累,为什么要用空心的轴呢伙?   我们知道讳旗容,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的淀吮前,而是需经过传动轴将力传递的悔半。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴帽沁茧,是汽车传动系中传递动力的重要部件沮,它的作用是与变速箱扳、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮瞪粹矮,使汽车产生驱动力蔽董。它是一个高转速刑每、少支承的旋转体滇烁哨,因此一定要保证它高速旋转时的平衡惧茸还。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验伸茂妙,并在平衡机上进行了调整帮。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴萌崇暴,传动轴可以是两节或好几节擦举龚,节与节之间可以由万向节连接把毫。   一般来说傲画超,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴掂煽迸。驱动桥内驱动的叫半轴发行,分为前半轴和后半轴嫡。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话酿荡,就只有半轴淋滔坝。多为前驱车镰。 如果变速箱和差速器分离的话辣下,那就有传动轴了肥。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的花炼里: 前驱车偶害亢,一般来说有两根半轴沥歌变,叫做前左右半轴;   后驱车笨完,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车俯票独,一般来说有两根前半轴赊、两根后半轴扯、变速箱和后差速器之间的后传动轴示噶便、变速箱和前差速器之间的前传动轴深独、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴堂道躬。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的深,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力搏粉瓣,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆缎欠控,当轴受到扭转力时掣惺,离圆心越远的地方受到的应力是最大的盗,离圆心越近的地方檀氰,受到的应力其实很心臃取,圆心处受到的力是0那花,所以这时,把圆心掏空耍,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说桑蚕采,却可以节约大量的材料扫,需要强调的是,这不是偷工减料甜,这是合理的节约非常提倡编屉夹。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力巾痞、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的毙彤慕。   关于汽车大师祷氛:汽车有问题你,找汽车大师七,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师朽抱坦,快速解答你的汽车维修颗、保养莲、用车等问题泪卯。汽车大师也在全国开通了上门安装服务局红,欢迎预约汽车大师金牌服务驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题卫惭尸,而且有些新车买回来之后就有淑文,当然这里运气的成分偏多舵,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨步豪。异响在用车中并不算直接故障缔,但是就是这